mursu
New member
Kyllä mäkin katselin viime keväänä mm. GSX-R 1000:sta, mutta totesin ainakin muutaman asian miksi se ei sovellu esim. reissaamiseen:Meinasinkin suht vakioita pelejäNoi uudet 1000 on jo niin pal edellä, tehoissakin!
Hmm.. oikeesti et edes käsitä mitä tarkoittaa kun on tehoa.
Tervetuloo koe ajolle RT+ salla, käsitykset kilosten tehosta voi muuttuu aikalailla![]()
Hmm.. pieni varoitus, siltä tieltä ei oo paluuta![]()
![]()
![]()
Saahan vaikka mosseen 1000hv jos aletaan virittämään, ei nyt ollu siitä kyseKunnolla viilatut laitteet on asia erikseen..![]()
En tiedä, kun en ole turbobusalla ajanut, mutta onko se nyt niin hienoa vedellä suoraa tietä? Näyttää olevan noi turbovehkeet vähän väliä myytävänä ja jengi vaihtaa uusiin kilosiin, miksiköhän? Prätkässä on paljon muitakin asioita ja noissa uusissa kilosissa on kaikki kohdallaan.
(Harri @ Maaliskuu) sanoi:Ei sen tekniikan tarvitse normaali käytössä olla sitä hienointa hienoa, joka on kilpaolosuhteissa kehitetty. Jaappanilaiset kilokyykyt on niin pieniä, ettei niihin normaali ihminen mukavasti mahdu. Ja kyykky on kyykky, kun taas sport touring on eri asia. Pyörä käyttötarkoituksen mukaan.
Mua tekniikka kiinnostaaEikö noilla kilosilla voi ajaa matkaa samalla tavalla kuin busallakin?![]()
Kyllä mä ymmärrän jos jollakin on noussu turbo ja busa huppuun!mut heiiiiiiiii.. onhan se turbobusa varmaan helvetin hieno laite! Ei siinä mitään, en oo sellasta väittänytkään, vaan puhuin vakiopeleistä.![]()
Tällä foorumilla aina ylitulkitaan, pitää näköjään olla tarkkana![]()
- ajoasento liian tiukka matkailuun
- penkki on perseestä
- kakkoskuskin paikka näytti ja tuntui aika hurjalta jos siellä aikoo esim. 500 km/pv istua.
Samoihin johtopäätöksiin on päätynyt muutama tuttu, jotka yhden kesän kilokyykyllä ajelun jälkeen vaihtoivat toisenlaisiin pyöriin...kuka mihinkin...