• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Hayabusa 2021

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motohtori2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt on videossa otetta. Tulee mieleen se ekan Firebladen esittelypätkä.
 
Ajatuksia uusimmasta videosta...
Videolla gen3 näyttää jotenkin lyhyemmältä kuin aiemman versiot. Onkohan tässä kuitenkin tehty jotain typeryyksiä, kuten tehtiin katanan kanssa. Siinähän otettiin GSX-S1000:sen runko ja tehtiin makeover.
Ei vain mielestäni sovi busan ideologiaan lyhyt akselivälinen keulimiskone.

Toivottavasti olen väärässä.
 
Ton videon perusteella, sehän näyttää ihan samalta kuin vuoden 1999 Hayabusa :grin: Mun mielestä ois voitu ottaa pikkusen suurempi askel nykymaailmaan. Noi sivuritilät on parasta uudistusta.

1067839-26th-annual-american-music-awards.jpg


2021-Suzuki-Hayabusa-teaser-04.jpg
 
Ainahan Busa on ollut omalla tavallaan hieno laitos. Ei koskaan ole itseä kiinnostellut, mutta silti. Mietinpä vaan, että onko tuolle nykymaailmassa muita ostajia, kun wanhat busanistit, jotka päivittää uudempaan? More of the same?
 
Niin. Ootellaan nyt, mitä siinä on.

Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?

Esmes Trumpan ratkaisu laittaa analoginen Öhlins-alusta eikä sähköalustaa oli mielestäni tervetullut.
 
2021-Suzuki-Hayabusa-teaser-01.jpg


Olisko nuo kallistuskulmat kummallekin puolelle oma hetkellinen, tai maksimi tms, voinee valita mitä se näyttää?
SDMS lienee säädettävän alustan moodi, C = comfort? Videolla näkyy myös U1 eli pystyy rakentamaan omiak asetuksia.
PW = tehomoodi
TC = luistonesto
LF = olisiko keulimisen esto, lift function tms?
EB = engine braking
QS - shifteri

E: tai sitten tuo SDMS on kokonaispaketti kaikille noille asetuksille, eli jos sen laittaa vaikka C tai S asetukselle, niin sitten se muuttaa noita muitakin sen mukaan. Tai sitten U1, U2 jne asetuksilla voi muokata ne yksitellen mieleisekseen

:paikallatuulee:
 
Kuvissa näyttää tanko olevan aika korkealla eli ei liene liian kyykky suomalaiseen maantieajoon. Videolla ajoivat vain kyyryssä ja vaikea sanoa minkä kokoisia miehiä, mutta pitkältä pyörältä näyttää. Ei mikään vallankumous eli ostajaryhmä löytynee nykyisistä ja entisistä busakuskeista. Ahdinta ei näytä olevan eli Kawa säilyy ainoana. Itse tykkäsin H2 SX:stä paljon, mutta täkäläisillä nopeusrajoituksilla adventurepyörästä on enemmän iloa. Hyvä kuitenkin, että busa säilyy busana.
 
Turder sanoi:
2021-Suzuki-Hayabusa-teaser-01.jpg


Olisko nuo kallistuskulmat kummallekin puolelle oma hetkellinen, tai maksimi tms, voinee valita mitä se näyttää?
SDMS lienee säädettävän alustan moodi, C = comfort? Videolla näkyy myös U1 eli pystyy rakentamaan omiak asetuksia.
PW = tehomoodi
TC = luistonesto
LF = olisiko keulimisen esto, lift function tms?
EB = engine braking
QS - shifteri

E: tai sitten tuo SDMS on kokonaispaketti kaikille noille asetuksille, eli jos sen laittaa vaikka C tai S asetukselle, niin sitten se muuttaa noita muitakin sen mukaan. Tai sitten U1, U2 jne asetuksilla voi muokata ne yksitellen mieleisekseen

:paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...
mutta mikä salaman kuva tuossa TFT:n oikeassa alalaidassa on? EB:3:n yläpuolella, jos siinä on KERSsi?:p
 
Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?
Napsauta laajentaaksesi...

On, analogiset mittarit tai analog look-a-like digit on luettavuudeltaan ihan parhaita. Erityisesti jengakellossa ja miksei myös nopeusmittarissa. Eli itse tykkään siitä, että mittariston perussetti on tuollainen mutta ei sinänsä haittaa jos siinä on jotain pikkukivaa TFT:llä, niin kuin tuossa uuden Busan mittaristossa näyttäisi olevan.

Myöskään kaiken ei tarvitse toimia sähköllä. Sähkö painaa moottoripyörässä vaikka on vaan varautuneiden elektronien liikettä :D
 
2021-Suzuki-Hayabusa-teaser-02.jpg

Minusta tuo etukatteen vino ilmareikä on vähän eri paria muun muotoilun kanssa, mutta katsotaan nyt kun tulee virallinen esittely. Tykkäsin kun edellisissä versioissa etukatteessa oli vähän jatkumoa takapään kanssa.
 
Yllättävän onnistunutta muotoilua loppupeleissä mun silmään... Oletin kuitenkin pessimistinä jotain uuden Katanan tyyppistä syväkyykkyä. :p

Eli jos mennään näillä niin pelkästään visuaalisesti:

- Gen1 = Paras. Aikanaan täysin uutta ja edelleen ajatonta.
- Gen3 = Hyvä kakkonen. Myös jotain uutta, joskaan ei mitään mullistavaa.
- Gen2 = Kohtuullisen kaukana näistä. Koska monella tapaa mauton. Vähän ku Gen1 "syylillä ynnä paiseilla":grin:
 
Kaj sanoi:
Toivottavasti tuo uutisvuoto on uutisankka, ihan karsea.

Aikanaan kun sain 2008 alleni Gen 2:sen, siinä oli selkärankaa, muskelia ja munaa.
Tuossa kuvituksessa oleva kiihottaa yhtä vähän kuin sedan mallin VW Passat.
Napsauta laajentaaksesi...

Minusta Busassa on/oli gen versiosta riippumatta "munaa", onhan sen ulkonäköön selkeästi otettu mallia kyseisen elintarvikkeen ulkoisesta aerodynaamisesti edullisesta muodosta.

Japanilainen aero-insinööri osaa asiansa, arigato.

Onhan tämä esim H2 verrattuna komea peli.
 
tunnin päästä selviää.. tosin tuo suzukin asennusohjelma on suoraan 90 luvulta.. monta kertaa piti lähetellä koodeja ja aloittaa lataus uudelleen ennenkuin meni läpi. Tämän rinnalla nokian 2000 luvun alun puhelin PC sovellukset on huipuinta huippua.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös