• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Hayabusa 2021

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motohtori2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mkukka sanoi:
tunnin päästä selviää.. tosin tuo suzukin asennusohjelma on suoraan 90 luvulta.. monta kertaa piti lähetellä koodeja ja aloittaa lataus uudelleen ennenkuin meni läpi. Tämän rinnalla nokian 2000 luvun alun puhelin PC sovellukset on huipuinta huippua.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla ei riittäny ATK taidot siihen, että olis edes selvinny mistä moisen launchin näkis livenä. Suzukin sivuilla on kyllä mainos, että 5. päivä tapahtuu jotain isoa, mutta eivät kerro kuinka sitä pääsis seuraamaan.
 
pitää asentaa se ohjelma (alhaalla "click to download")
syöttää sähköposti ja jotain henkilötietoja
saa koodin, joka syötetään asennusohjelmalle
lataa 2 gt tavaraa
eilen kun avasin näkyi vain musta ruutu.. en tiedä..
mobiilisovellusta luvattiin myöhemmin, mutta tunti sitten kumpaakaan ei löytynyt appStoresta tai Android kaupasta..

Paska mikä paska...
 
Moottori sama 1340 kuutioinen kuin ennenkin, mutta sipistelty sieltä täältä. Tehoa ei ilmoiteta, jotta ei ole niin suunnaton pettymys.

Speksien mukaan varmasti hyvä pyörä, jos nyt ei maailman tehokkain ja nopein.
 
mkukka sanoi:
Tämä poikkeuksellinen hype ja perinteet velvoittaa... Ei tullut mitään muuta kuin elektroniikkaa ja euro5
jos niistä tykkää niin varmaan mahtava peli.
ei pärjää Kawalle, edes 1400 zzr:lle
Napsauta laajentaaksesi...

ja jarrut

Pärjää miten?

Kai noita pitäis päästä jonkun ajamaan vertailumielessä.
 
gini sanoi:
https://www.bennetts.co.uk/bikesoci...sDROop3-NNyqmkPu4RxlIchPCpcHF9cUeRdpqAcu9lUA8

1340cc/190hp/150Nm/264kg :sad:
Napsauta laajentaaksesi...
Kone on sama, runko on sama. Onko tämä nyt sitten käytännössä kuitenkin iso facelift, kuin "täysin uusi"?

Stylemat saatu eteen, joten nyt luulisi jarruja jo löytyvän ja tietysti kattava elektroniikkapaketti.

"In many areas the improvements focus on longevity and reliability, with better oil flow for the crank and stronger bearings in the gearbox. Reading between the lines, if you wanted to tune the 2021 Hayabusa, it’s likely to take the punishment better than ever before (and bear in mind that there are plenty of examples of turbocharged Busas with twice the stock power.)"
Tietty viripontentiaalin vapauttamista olisi helpottanut kovasti vaikka ne muuttuva-ajoitukselliset nenät tai ahdin...
Itse vain "perus"mallin H2:sta ajaneena rohkenisin kuitenkin veikata, että Kawa on H2 SX:llä kilpailussa aika vahvoilla tätä uutta bussia vastaan. Toisaalta on bussilla iso olemassa oleva kannattajakunta.
 
1340cc kone on pettymys. En näe syytä vaihtaa Gen2:sta tähän, välirahalla tekisi helposti isolohkon, joka potkii tuntuvasti enemmän ja rahaa jäisi vielä bensaan ja vakuutuksiin runsaasti. Toki tässä uudessa näyttää olevan hienostuneet jarrut sekä elektroniikka mutta mutta...
 
Muuten näyttää omaan silmään makialta peliltä mutta koneelta odotin paljon, ei välttämättä ahdinta mutta jotain uudistusta, harmi sinänsä.
 
No sen verran pettymys, et oispa ollut 10-15 kiloa hoikempi. No, elektroniikka ja Euro5 tuovat varmasti lisäpainoa.
 
No eiköhän tuohonkin isolohkokittiä tule saataville, ilmeisesti euro5 ecu:t ovat yleisesti vähän vaikeampia kräkätä niin softaa saatetaan joutua hetki odottelemaan.
 
Hype on tästä kaukana. Painavakin vielä. Hayabusankin maine vajoaa matkapyöräkategoriaan. Ei tämä nyt kuitenkaan niin paha floppi ole kuin uusi Katana. Multistrada V4 on vuoden tulokas.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös