Honda CB600F käy kahdella
- Keskustelun aloittaja Herhiläinen
- Aloituspäivä
Mites yksisylinterinen? Kaksipyttysen vielä ymmärrän.
Mikeyx
New member
Kun katsomme tyhjäkäyntiä, niin sehän on tasapainotila jossa moottorin tuottama vääntö justjust voittaa käyntiä vastustavat voimat. Jotta kone kävisi tyhjäkäyntiä, niin omistaja -tarvittaessa- tekee säätöjä sen toteutumiseksi. Ja kuten väitän, niin siihen riittää nelipyttyisessä jopa yksi sylinteri; toisen ehkä avustaessa. Pyydän kaasarikoneen omistajia pistämään koneen käyntiin ja ruikkimaan vettä pakokäyrille!
Yksipyttyisessä sen yhden ja ainoan syltyn täytyy kuitenkin toimittaa riittävästi momenttia, jotta kone pysyisi käynnissä. Silloin sen ainoan syltyn olosuhteiden täytyy olla sopivat palotapahtumalle. Eihän siitä muuten mitään tulisi.
En siis pysty kunnolla vastaamaan kysymykseen. Joka tapauksessa tyhjäkäynti on moottorille 'outo' tilanne. Kone saa kaasareiden kautta erittäin vähän bensa/ilma -seosta, ja sylinterin täytös ja siten puristus on hyvin kaukana täyskaasun tilanteesta. Siksi 'puristussuhde' ei ole se mitä geometria kertoo, vaan se jää dekadia pienemmäksi.
Yksipyttyisessä sen yhden ja ainoan syltyn täytyy kuitenkin toimittaa riittävästi momenttia, jotta kone pysyisi käynnissä. Silloin sen ainoan syltyn olosuhteiden täytyy olla sopivat palotapahtumalle. Eihän siitä muuten mitään tulisi.
En siis pysty kunnolla vastaamaan kysymykseen. Joka tapauksessa tyhjäkäynti on moottorille 'outo' tilanne. Kone saa kaasareiden kautta erittäin vähän bensa/ilma -seosta, ja sylinterin täytös ja siten puristus on hyvin kaukana täyskaasun tilanteesta. Siksi 'puristussuhde' ei ole se mitä geometria kertoo, vaan se jää dekadia pienemmäksi.
Hammurab
TappisMC
Sylinterin vinkkelistä on ihan sama tuleeko polttoaine kaasarista vai ruiskusta. Tai onko imusarjassa pieni tonttu heittämässä ämpärillä ainetta. Ruiskun tärkein etu kaasariin nähden on se että polttoainetta saadaan annosteltua sekä määrällisesti että ajallisesti tarkemmin jolloin moottorista saadaan taloudellisempi ja vähäpäästöisempi. Se että ruiskukone olisi maagisesti tehokkaampi kuin kaasarikone on autovalmistajien mainospuheita -80 luvulta.
Ja käy tyhjääkin kaikilla pytyillä, eikä vain joka toisella? Aikamoista tuubaa on taas Esson baarissa kehitelty.
Ukkonen
New member
Neljä kaasarisuzukia ollut itsellä huollettavana vajaan 40:vuoden aikana. Gs750, gs1100g, gr650 ja kaks 1200 bandittia. Kaikki on kyllä käyneet tyhjäkäyntinsä kaikilla pytyillä. Banditeista on myös mitattu lämmöt käyristä tyhjäkäynnillä, ei juuri heittoa. Edellyttää toki toimivat kaasarit ja synkan kohdalleen.
jaskap1
New member
Nyt on hyvä hetki kaivaa popcornit esille.
On tosiaan sen verran sakeaa legendaa, että parempi siirtyä katsomoon.
Joskus jobbarit myi autoja ja muita härveleitä muka sylinterien lepuutustoiminnolla varustettuna, jos kävi vajailla. Meni kai joihinkin täysillä, kuin häkä. Tuommoinenhan oli oikeasti jo varhaisessa Caddyssä.
On tosiaan sen verran sakeaa legendaa, että parempi siirtyä katsomoon.
Joskus jobbarit myi autoja ja muita härveleitä muka sylinterien lepuutustoiminnolla varustettuna, jos kävi vajailla. Meni kai joihinkin täysillä, kuin häkä. Tuommoinenhan oli oikeasti jo varhaisessa Caddyssä.
jr66
New member
Caddyssä ? Eli Cadillacissa ? Vai volkkarissa ? Ei.