helppoa kuin heinän tekoJoo, no kyl siitä varmaan saa jotain osviittaa siitä vanhasta, et näkee millä kireydellä se nyt on... ni vetää about samaan (vähän kireemmälle) ja lähtee testaileen.
Tuleepa sitten ekaa kertaa revittyy katteitakin irti, saa nähä monessa osassa ja kuinka paskaks ne sit saa tässä operaatiossa
Voipi olla että löytyy mp:n omasta ohjekirjasta?mutta mistä löytyis ohjeita tähän neuvoon?
tätä voi varmaan turvallisesti tehdä itsekin ettei vaan tarvis mennä liikkeisiin?
-05 malli on ruiskupeli ja siten ryyppyä ei ole. Löytyy kaasarikoneista. Pyörän 'tietokone' antaa automaattisesti alussa vähän lisää löylyä pannulle, jotta lämmöt nousisivat käyttöalueelle (40+). Tämän jälkeen rauhoittuu. Kannattaa tsekata että tyhjäkäynti on siellä n. 1300 pintaan ja säätää tarvittaessa (yleensä alemmas), ei huuda niin paljoa.
Voipi olla että löytyy mp:n omasta ohjekirjasta?mutta mistä löytyis ohjeita tähän neuvoon?
tätä voi varmaan turvallisesti tehdä itsekin ettei vaan tarvis mennä liikkeisiin?
Ryypyn käyttö ei ole kovin paha homma hoitaa itse
Nojoo, ohjekirjaan tutustumalla selviää varmasti pari muutakin
asiaa pyörän käytöstä.
Ja sitten vaan
Kaasarikoneissa kylmä moottori käynnistyy ja lämpiää paremmin rikastimella (ryyppy), joka
Öljyt.. niistä voi vääntää vaikka ja kuinka..
niin eihän sitä sillä manuaalisella saa kiristää niin tiukalle että kuluttaa laaharit rikki muuten ei kuluta sen enempää kuin vakio kiristin .ja ne öljyt katsotaan tikusta siten että kierretään auki pyyhitään ja laitetaan takaisin mutta ei kierretä kiinni vaan sen mitä se menee painamalla anteeksi kirjoitus virheet ja pilkkujen puuttuminen kännykällä ei jaksa noita laittaa
Minulla on jäänyt autotallin nurkkaan ylimääräiseksi Yoshimuran RS-3 Slipari 99-00 mallin F4 cebariin. Sliparia on hieman modifioitu, eli vaimentimen sisähuilua on lyhennetty n 2cm, jonka ansiosta äänet on todella matalat matalilla ja keskialueen kierroksilla. Tällä sliparilla saa ceeperin kuulostamaan kilosportilta. Slipari on täysin ehjä ja toimiva. Slipari on jo 8 vuotta vanha, joten siinä on jo pieniä naarmuja ja käytönjälkiä.Noita mökäpönttöjä vissiin löytyy aika heikosti käytettyinä ja vielä Suomesta.
Pitäis saada vähän enempi ääntä omaan ritsaan ja menny niin pirusti jo rahaa pyörään (vanhahan se on) ja varusteisiin jne ku vasta tuli hommattua.
Jos jollain tietoa mistä löytäis fiksuun hintaan 99-00 CBR 600F:ään (vissiin sit se F4-malli ilman i:tä) sliparia, niiin kiitollinen ois... (tietty, jos joku luopumassa).
Vai pitääkö porailla muutamat reijät siihen
Niin hennot äänet tos vakiona, et vois päästä jollain vaihdetulla radallekin vielä...
itsellä tuo ledi lamppu meni mukisematta paikoilleen. keltaisen liittimen tökkäsin toisen poltttimon paikalle.. Sähköpiuhan oletin tietysti olevan ihan liitin kiinni meininkiä, mutta liitin (keltainen pyöreä, missä litteä pää ja johdot (3) läpi + taitettu litteän pään sivuille) ei ole valossa sinne päinkään mitä pitäisi (pyörässä valkoinen naarasliitin kolmella sisäänmenolla ja tähän vastakappale pitäisi olla valossa). Ei siis saa kiinni ilman liittimen vaihtoa toimivaan, koska tuo litteä suorakaide ei tunnetusti voi mennä kolmeen reikään sisälle.
Yritin laittaa nuo irtojohdon päät kiinni yhteen liittimeen (pyörässä siis kaksi, koska kaksi polttimoa takana ja led valolle vain yksi liitin missä 3 johtoa) ja testata tuleeko edes valoa, mutta ei mitään.. ilmeisesti johdot olivat väärinpäin tms. Voiko tuollaiseen törkätä ihan suoraan 12v jännitettä ja kokeilla palaako ledit?
Jos led-yksikkö suostuu yhteistyöhön, niin onko hajua mistä saisi tuohon esimerkkiin
sopivan liittimen? Vai tarvitseeko niitä liittimiä yhdistellä jotenkin, että saa tarpeeksi virtaa..?
Ok.. täytyy kokeilla tuota tapaa, vähän vastaavaa vinkkiä sain tuolta talli-ketjun puolelta, mutta tämä selventi kyseessä tosiaan olevan polttimon kannan. Kiitoksia!
Mulla on ollut joka kesä eri öljyt, en ole huomannut eroja. Ja vaihtanut aina syksyisin. Kilsoja on tullut 5-7k.
