• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Honda VFR 800 vtec

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja naarva
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kävin koeajamassa 2002vfrrää ja ihmetyttää tuo kaikkien kehuma ajo-asento;
Olen ajanut pelkästään todella pystyillä enskamaisilla pyörillä
ja vfr otti hirveesti käsiin ja tuntui..noh..kyykyltä.
onko tässä vaan tottumiskysymys/liian vähän vauhtia/liian rimpula kuski? :)
 
tere!
Olen omalla -08 vifferilla surraillut reilu 30 tkm ja ajoasento on aika sopeva tälläselle vajaa 180 cm pätkälle. Näiden ajokilometrien kokemuksella funtsinut että jos sarvia sais nostettua sellasen tuuman verran ja saman verran taaksepäin niin sitten voisi olla aika jees. Jos nostaa sarvia sen tuuman ylöspäin tulee ajoviima sormille mutta jos saa samanverran taaksepäin menisis ilmavirta juuri sormien ylitse, ehkä? Onko kokemuksia millä palikoilla moinen järjestely järkevintä toteuttaa?
Toinen ehkä jopa vähän negatiivinen puoli on kypärämelu...schubertin potta autto hiukan ja earit hoitaa loput. Mutta tosipuheissa vakiopleksillä kypärämelu hieman pienempi ja ilmavirta tulee olkapäihin, rinnan yläosaan ja tietysti kaulaan joka ei niin kivaa. Laitoin kesällä 2013 givin tuplakuplan ja nyt ilmavirta kypärän yläosaan ja kyytiläiselle paaljon parempi, vakiolla puisteli ja vinkka kävi kuulemma haitoksi asti. Tuplakuplalla myös ötökät osuu vain kypärään ja siinäkin otsaan eli visiriin yläosaan kun vakiopleksillä oli takki ja takin olkapäät, rinta ja kaulukset kuorrutettu ötököillä.
Tokkiisa ne muutamat pyörät (Honda CBF600S, kawasaki z750, suskan gsf1250 bandit ja bwm f800gs) joilla ajellut niin kypärämelu samaa tasoa.
 
alterego sanoi:
Kävin koeajamassa 2002vfrrää ja ihmetyttää tuo kaikkien kehuma ajo-asento;
Olen ajanut pelkästään todella pystyillä enskamaisilla pyörillä
ja vfr otti hirveesti käsiin ja tuntui..noh..kyykyltä.
onko tässä vaan tottumiskysymys/liian vähän vauhtia/liian rimpula kuski? :)
Napsauta laajentaaksesi...

Nojuu, onhan se kyykky enskatyylisiin verrattuna! Tiedän eron, kun meillä on sellainenkin. Mutta joku juttu VFR:n ajoasennossa vain sitten on siinä kyykkymäisyydestä huolimatta, minä en ainakaan juuri väsy (pituutta 175 cm). Lonkkia ehkä vähän kolottaa, mutta tauolla helppaa. Penkki on minun perseelle ihan loistava. Matkavauhti on soppeli 110/120 km/h.
 
Hondistivfr800 sanoi:
Toinen ehkä jopa vähän negatiivinen puoli on kypärämelu...schubertin potta autto hiukan ja earit hoitaa loput. Mutta tosipuheissa vakiopleksillä kypärämelu hieman pienempi ja ilmavirta tulee olkapäihin, rinnan yläosaan ja tietysti kaulaan joka ei niin kivaa. Laitoin kesällä 2013 givin tuplakuplan ja nyt ilmavirta kypärän yläosaan ja kyytiläiselle paaljon parempi, vakiolla puisteli ja vinkka kävi kuulemma haitoksi asti. Tuplakuplalla myös ötökät osuu vain kypärään ja siinäkin otsaan eli visiriin yläosaan kun vakiopleksillä oli takki ja takin olkapäät, rinta ja kaulukset kuorrutettu ötököillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin siis kummalla pleksillä kypärämelu on pienempi kuskilla? Laitoin joku vuosi takaperin touring-pleksin ja se ei kyllä sopinut mun mitoille ollenkaan. Mahdoton mekkala!
 
Viimeksi muokattu:
Vakiopleksillä ehkä aavistuksen hiljaisempi...ja tosiaan mulla oli kans pari-kolme vkoa lainassa joku givin touringpleksi ni ei kyllä ollu kovin onnistunut ainakaan mun mittaselle. Kaverilla kuulemma toimi hyvin ku kuskilla pituutta ehkä vajaa 170?
Se zero gravityn tuplakupla oli pitkään harkinnassa mutta hankkiminen meni hankalaksi kun suomessa ei ollut myyjää. Tilaamalla ois saanu ruotsista. Ja tuo puig löyty ihan suomesta ja tuli parissa pvässä Oulun duellin kivijalkamyymälään (spare wheel).
Penkkiin kyllä ei tartte lisäillä geelejä jossei halua hifistellä ja sellaset 600-700 km päivämatkat onnistuu vaivatta ja ilman että perse puutuu. Pari 24 h rautaperseajoakin mennyt ilman tuskia joten pitkätkin ajorupeamat sujuu.
Ja tosiaan paras marssivauhti ehkä siellä 120-130 km/h nurkilla, menee kyllä vakaasti ja etenkin 2-päällä tuo on sopiva vauhti. Jos huristaa 6-vaiheella ~5000 rpm taulussa niin nopeusmittari asettuu 117-118 km/h ja todellinen 110 km/h.

entäs ne cliparit? mitä ja mistä laitetaan tilaukseen jotta tuuma ylös- ja taaksepäin onnistuu?
 
Viimeksi muokattu:
Takkonin slip-on vaimentimet ovat ylimääräisinä myynnissä. 250€. Paikka Padasjoki tai Tampere
P. 0405 290366
Matti
 
Mites kun olette vaihtaneet nuo sliparit paremmin hengittäviin niin oletteko samalla laittaneet myös power commanderin? Meneekö liian laihalle jos ei laita commanderia? Itsellä -02 ja vielä vakiopöntöillä.
 
Olen kyllä laittanut, mutta en slipareitten vuoksi, vaan pienten kierrosten nykimisen vuoksi. PC ja autotune olisi myös ko pyörään myynnissä.
 
No tuota nykimistä odotin kun netistä lueskelin juttuja pyörästä. Tuossa ei mielestäni kyllä ole mitään nykimisiä millään kierrosalueella ja voi tietysti olla kun olen tottunut noihin isoihin twineihin niin en vaan huomaa tässä mitään. Commanderia en ainakaan löytänyt mistään pyörän sisuksista kun tutkailin. Sitä vaan tässä mietin että meneekö se laihalle jos/kun vaihtaa sliparit? Niin ja vaikuttaako miten commanderin laitto kulutukseen? Nyt menee aika tasan 6 litraa/100km. Sp1 mulla vie commanderin avustuksella 5,5 - 5,8 litraa. Siihen suhteutettuna tuo vfr vie vähän liikaa(ko)?
 
Kulutuksen kasvaminen riippuu siitä miten ajaa ja miten PC on säädetty. Mulla aikoinaan kulutus kasvoi säädön myötä litran sataselle. Lambda-antureiden poiston myötä kone ei mene enää closed loop -moodiin eli ECU ei laihenna eli bensaa kuluu enemmän. Jos ajelee enimmäkseen isommilla kaasunasennoilla muutenkin, ei ero normaaliin ole kummoinen. Mun '02 oli aika kinki säädettävä, VTEC-siirtymää ei koskaan saatu toimimaan kunnolla, vaan siihen tuli sopivalla kuormalla aivan kamala katkos vetoon. Kaveri teki samoja juttuja '03-vuotiseen, ja siinä ongelma ei ollut niin paha. Noiden vuosimallien ECUissa on eri osanumero, joten eroja on ilmeisesti ihan virallisestikin.
 
Mulla on Staintunen ja en säädättänyt mitenkään missään; netistä tutkittuani tulin siihen tulokseen että ei tarvitse ja sliparien ohjeissakin sanottiin niin. Jotkut moittii, että VFR nykii alle kolmen tonnin kierrosten ja totta se mulla on, mutta ajotyyli on mukautunut sen mukaiseksi, että eipä haittaa. Samoin se viiden tonnin kuoppa vaivaa jotain, mutta siihenkin ajotyyli on mukautunut; joko kiihdytetään niin että ennen sittä viittä tonnia vaihdetaan tai sitten niin että Vtecci laulaa koko ajan :grin: :p.
 
Onko 48tkm kohdalla huolto-ohjelmassa jotain erikoista tarkistettavaa, jota ei varsinaisessa huolto-ohjelma kirjasessa mainita? Pyörä -09 malli ja joskus vuosia sitten JL-Bikessa sanotiin että sitten 48tkm huolto olisi tosi iso (huolto-ohjelman mukainen työaika arvio 8-9h). Missään ei löydy mitään mainintaa jostain erikoisesta. Ja jos en väärin muista, tuo iso tuntimäärä liittyi jotenkin VTEC:iin.
 
Tervehdys, tuli tälläinen pyörä minulle tänään 2008 vuotinen ja 22000 mittarissa. Ei ollut käyttöohjekirjaa tai huoltokirjaakaan pyörässä. Myyjän mukaan edellisenkerran huollettu 20000 kohdalla. Hiukan nyt ärsyttää kun ei nää mistään mitä missäkin vaiheessa täytyy huoltaa. Millä kilsoilla esim tulpat pitää vaihtaa ja ilmasuodattimet? löytyykö huoltomanuualia suomeksi netistä. Käynyt tässä jo kaupanpurkukin mielessä :sad:
 
Janezki_ sanoi:
Tervehdys, tuli tälläinen pyörä minulle tänään 2008 vuotinen ja 22000 mittarissa. Ei ollut käyttöohjekirjaa tai huoltokirjaakaan pyörässä. Myyjän mukaan edellisenkerran huollettu 20000 kohdalla. Hiukan nyt ärsyttää kun ei nää mistään mitä missäkin vaiheessa täytyy huoltaa. Millä kilsoilla esim tulpat pitää vaihtaa ja ilmasuodattimet? löytyykö huoltomanuualia suomeksi netistä. Käynyt tässä jo kaupanpurkukin mielessä :sad:
Napsauta laajentaaksesi...

Manuaali
 
Ei nuo Hondan huoltotaulukot tai ohjekirjat salaisia ole.

http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto ja sieltä ohjekirjat ja huoltokortit.

Tulppien vaihto pelkästään ei ole mielestäni järkevää koska vaatii paljon työtä. Kannattaa tehdä 24 tai 48t huollon yhteydessä kun muutenkin on kone levällään. Tulpat eivät kovin paljon kulu joten ylimääräinen vaihto turhaa.
 
sefo sanoi:
Ei nuo Hondan huoltotaulukot tai ohjekirjat salaisia ole.

http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto ja sieltä ohjekirjat ja huoltokortit.

Tulppien vaihto pelkästään ei ole mielestäni järkevää koska vaatii paljon työtä. Kannattaa tehdä 24 tai 48t huollon yhteydessä kun muutenkin on kone levällään. Tulpat eivät kovin paljon kulu joten ylimääräinen vaihto turhaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitän avuista ja neuvoista :respect: eihän tuossa 24tkm huollossa äkkiseltään katsottuna muuta ole kuin öljyjen ja suodattimen vaihto sekä tulppien tarkistus. vaihto näköjään 48tkm kohdalla jolloin venttiilien tarkistus. Jarrunesteet täytynee tuolloin ainakin vaihtaa eivät kovin tuoreilta näyttäneet.
 
24 tuhannen huolto on iso huolto, joka sisältää myös venttiilien välyksien tarkistuksen. Kuulemma työläs näissä vtec:ssä.
 
Ja voin sanoa, että jarrujen ilmaaminenkin niiden yhdistelmäjarrujen kanssa on mielenkiintoinen homma. Eli jos vaihtaa nesteitä, niin kannataa vaihtaa ne niin, että työntää uusilla vanhat pois. Silti se yhdistelmäosan ilmaaminen on aika HV, kun pitää heilutella jarrusatulaa ja samaan aikaan olla toisesta päästä pyörää availemassa nippaa. Alipainelaite on aika ehdoton tuossa hommassa.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös