• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Honda voblaa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja virtamies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pyörässä on Dunlop Sportmax kumit alla.

Sain pyörän huollosta.
BW huolto on tasapainottanut eturenkaan (heitto 15g), irroittaneet laukut ja punninnu ne. En tiedä miksi koska sivulaukut oli tyhjät.
Sitten pyörä on koeajettu huollon toimesta mutta ei kuulemma muutosta.

Tein Brandille reklamaation fillarista jonka jälkeen heidän edustaja on käynyt vasta koeajamassa pyörän pitkällä lenkillä ja sanoivat ettei se voblaa joten reklamaationi on aiheeton.

Koko melkein viikon pyörä oli huollossa ja nämä pitkät koeajot olivat yhteensä 43 km joten en nyt sanoisi että sillä on ajettu kovinkaan pitkiä lenkkejä.

No kävin hakemassa pyörän ja nyt vkl aikana ajanut laukuilla ja ilman eikä woblaamista enää ole. Mitä helvettiä?
Voiko eturenkaan epätasapaino aiheuttaa moisen efektin? Ja noin voimakkaana?

Pitää liimaa 15g lisäpaino sinne etuseen, laittaa laukut ja heittää rundia josko vika palaisi koska haluan tietää mistä se johtuu.

Woblaus ei ole kuviteltu koska sen näki kaveri jonka kanssa ajeltiin ja hän myös koeajoi pyörää ja huomasi saman efektin.
 
virtamies sanoi:
No kävin hakemassa pyörän ja nyt vkl aikana ajanut laukuilla ja ilman eikä woblaamista enää ole. Mitä helvettiä?
Voiko eturenkaan epätasapaino aiheuttaa moisen efektin? Ja noin voimakkaana?

Pitää liimaa 15g lisäpaino sinne etuseen, laittaa laukut ja heittää rundia josko vika palaisi koska haluan tietää mistä se johtuu.

Woblaus ei ole kuviteltu koska sen näki kaveri jonka kanssa ajeltiin ja hän myös koeajoi pyörää ja huomasi saman efektin.
Napsauta laajentaaksesi...

Parasta asiassa on se, että epämielyttävä ja mahdoillisesti vaarallinen woblaus on pois.

Tulee mieleen eräs automerkkihuollon asentajan tokaisu, että ei tiedä asiakas, että ensimmäisessä "öljynvaihtohuollossa" edellisenä vuonna markkinoille tulleeseen erääseen automalliin tehdään 21 eri valmistajan maksamaa työtä varsinaisen huolto-ohjelman lisäksi.
Asiakkaalle ei kerrota mitään. Ainoastaan huoltoaika on normaalia öljynvaihtohuoltoa huomattavasti pidempi, veloitus normaali.
 
Eikä se välttämättä johdu pyörän tekniikasta. On myös aivan lukematon määrä muuttuvia tekijöitä pyörän ulkopuolella, eikä niitä kaikkia pystytä mitenkään tekemään neutraaleiksi. On näitä kehittyneemmissäkin teknologioissa havaittu.
 
Jos se 15g paino on renkaan keskellä niin ei pitäis olla mitään merkitystä. Jos se on reunalla, niin siinä voi olla sivuttaista/ristikkäistä epätasapainoa vanteessa/renkaassa ja se vois aiheuttaa woblausta. Sitä ei kotikonstein pysty mittaamaan ja painottamaan vaan pitää olla kone sitä varten.

Perus epätasapaino alkaa vaan täristää, eikä pitäis woblata. Tuosta ristikkäisestä epätasapainosta ei ole oikeastaan mitään havaintoja. Tai sitten ne renkaat jotka on woblanneet ovat olleet juuri tuollaisia, eikä niitä ole saatu panotettua oikein.

Kyllä ne jotain sille pyörälle on tehneet, jos tilanne muuttui. Jos oli joku huolto/kasausvirhe, niin eivät kovin helposti mitään tunnusta. Pääasia että se nyt pelaa ja pääsee tien päälle tuulettumaan....
 
Jos eturengas on tasapainotettu, se on myös irroitettu. Ehkä keula oli kasattu pieleen niin, ettei sitä oltu pompautettu ennen kiristyksiä ja sitten teleskoopit riitelevät keskenään ym.
 
Tulee mieleen kun takavuosina vein bemu-kotilon huoltoon kun siinä ilmastoinnissa oli vain kaksi tilaa: pois kokonaan tai täysillä. Piti hesassa käydä huollattamassa kun jkl sanottiin että se toimii niinkuin kuuluukin.

Kysyin että mikä vika siinä oli niin sanottiin että "ei siinä mitään vikaa ollu", sehän tarkoittaa että vika oli asiakkaan korvien välissä.

Sen jälkeen siitä kyllä löytyi niitä osatehojakin. Seuraava kotilo olikin sitten Audi.
 
Viimeksi muokattu:
Vaikea kyllä uskoa, että 15g sais pyörää woblaamaan olipa missä kohtaa tahansa. se on meinaan ihan hiton vähän.


jjjjj sanoi:
Jos se 15g paino on renkaan keskellä niin ei pitäis olla mitään merkitystä. Jos se on reunalla, niin siinä voi olla sivuttaista/ristikkäistä epätasapainoa vanteessa/renkaassa ja se vois aiheuttaa woblausta. Sitä ei kotikonstein pysty mittaamaan ja painottamaan vaan pitää olla kone sitä varten.

Perus epätasapaino alkaa vaan täristää, eikä pitäis woblata. Tuosta ristikkäisestä epätasapainosta ei ole oikeastaan mitään havaintoja. Tai sitten ne renkaat jotka on woblanneet ovat olleet juuri tuollaisia, eikä niitä ole saatu panotettua oikein.

Kyllä ne jotain sille pyörälle on tehneet, jos tilanne muuttui. Jos oli joku huolto/kasausvirhe, niin eivät kovin helposti mitään tunnusta. Pääasia että se nyt pelaa ja pääsee tien päälle tuulettumaan....
Napsauta laajentaaksesi...
 
Kotarikuski sanoi:
Tulee mieleen kun takavuosina vein bemu-kotilon huoltoon kun siinä ilmastoinnissa oli vain kaksi tilaa: pois kokonaan tai täysillä. Piti hesassa käydä huollattamassa kun jkl sanottiin että se toimii niinkuin kuuluukin.

Kysyin että mikä vika siinä oli niin sanottiin että "ei siinä mitään vikaa ollu", sehän tarkoittaa että vika oli asiakkaan korvien välissä.

Sen jälkeen siitä kyllä löytyi niitä osatehojakin. Seuraava kotilo olikin sitten Audi.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikä meno ole muuksi muuttunut. On tullut hyvin tutuksi Laakkosen tiskillä nuo "toimii kuten kuuluukin"- sanat. Yli vuoden sain tapella että korjasivat omasta autosta puoltehoisen ilmanvaihdon. Myös takaovien jäykkyydestä joka huollossa tuli mainittua kunnes viimehuollossa myönsivät että liukusaranoissa/ stoppareissa on valmistusvika ja siksi on jäykät ovet avata.

Tarinaa löytyisi enemmänkin kerrottavaksi mutta antaapa olla, alkaa vaan verenpaine nousta.





Mitä tulee tähän varsinaiseen aiheeseen niin kuulostaa kyllä siltä että vika on löydetty mutta sitä ei haluta kertoa mikä se on tai oli.
 
virtamies sanoi:
Pyörässä on Dunlop Sportmax kumit alla.

Sain pyörän huollosta.
BW huolto on tasapainottanut eturenkaan (heitto 15g), irroittaneet laukut ja punninnu ne. En tiedä miksi koska sivulaukut oli tyhjät.
Sitten pyörä on koeajettu huollon toimesta mutta ei kuulemma muutosta.

Tein Brandille reklamaation fillarista jonka jälkeen heidän edustaja on käynyt vasta koeajamassa pyörän pitkällä lenkillä ja sanoivat ettei se voblaa joten reklamaationi on aiheeton.

Koko melkein viikon pyörä oli huollossa ja nämä pitkät koeajot olivat yhteensä 43 km joten en nyt sanoisi että sillä on ajettu kovinkaan pitkiä lenkkejä.

No kävin hakemassa pyörän ja nyt vkl aikana ajanut laukuilla ja ilman eikä woblaamista enää ole. Mitä helvettiä?
Voiko eturenkaan epätasapaino aiheuttaa moisen efektin? Ja noin voimakkaana?

Pitää liimaa 15g lisäpaino sinne etuseen, laittaa laukut ja heittää rundia josko vika palaisi koska haluan tietää mistä se johtuu.

Woblaus ei ole kuviteltu koska sen näki kaveri jonka kanssa ajeltiin ja hän myös koeajoi pyörää ja huomasi saman efektin.
Napsauta laajentaaksesi...

Brandtin kaverihan tuuppas hommasta kerralla "henkilökohtaisen" :p.
Meinaatko jättää sen "Up Yours", vai käydä työntämässä kangen sinne ja siihen kehen se kuuluukin?

Meinaan vaan, että ihan hyvä kun ei "voblaa", mutta tahtoo olla niin tässä maailmassa että
sinne työnnetään mihin uppoaa..... ja juttu lähte helposti kiertämään.... että mihin uppoaa :;):.
 
vstrom sanoi:
Parasta asiassa on se, että epämielyttävä ja mahdoillisesti vaarallinen woblaus on pois.

Tulee mieleen eräs automerkkihuollon asentajan tokaisu, että ei tiedä asiakas, että ensimmäisessä "öljynvaihtohuollossa" edellisenä vuonna markkinoille tulleeseen erääseen automalliin tehdään 21 eri valmistajan maksamaa työtä varsinaisen huolto-ohjelman lisäksi.
Asiakkaalle ei kerrota mitään. Ainoastaan huoltoaika on normaalia öljynvaihtohuoltoa huomattavasti pidempi, veloitus normaali.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä on se todennäköisin vaihtoehto. Nykyisessä internetin maailmassa ei haluta kertoa kaikkea asiakkaalle koska muuten on jonoa ovella kun halutaan omaan pyörään tarkistusta ja päivitystä vikaan jota ei ole esiintynyt mutta se on olemassa joissain yksilöissä.
 
vstrom sanoi:
Parasta asiassa on se, että epämielyttävä ja mahdoillisesti vaarallinen woblaus on pois.

Tulee mieleen eräs automerkkihuollon asentajan tokaisu, että ei tiedä asiakas, että ensimmäisessä "öljynvaihtohuollossa" edellisenä vuonna markkinoille tulleeseen erääseen automalliin tehdään 21 eri valmistajan maksamaa työtä varsinaisen huolto-ohjelman lisäksi.
Asiakkaalle ei kerrota mitään. Ainoastaan huoltoaika on normaalia öljynvaihtohuoltoa huomattavasti pidempi, veloitus normaali.
Napsauta laajentaaksesi...

No joo! Paljon mukavempi ajaa kun ei tartte koko ajan rystyset valkoisena pitää kiinni.
Noh, ei nyt niin kovaa tarvinnut mutta luotto palannut.

Mielestäni olisi vaan todella mukava tietää mistä se johtui. Kai tämä jatkuu empiirisillä kokeilla ajan kanssa.
Kuorma, rengaspaine, yms pikku hiljaa. Alkaa kausi lähestyä loppuaan pikku hiljaa niin jää koeajot vähemmälle.
Tai mistä sitä tietää jos kelit sallii niin taas mennään vuoden vaihteeseen asti :D

Jos löytäisin vian/syyn niin kävisin tunkee kangen kyllä sinne päin, nyt on vaan vähän eväitä siihen. Tosin asiakaspalvelun laatu Brandin puolesta kolhun, BW huolto ollut koko ajan asiallinen. Vaikka väittelyä on ollut ilmassa niin mulle jäänyt ihan hyvä maku suuhun sieltä.

Olis kiva olla kärpäsenä katossa kun laitteille jotain tehdään niin tietäisi itse enemmän
 
virtamies sanoi:
Mielestäni olisi vaan todella mukava tietää mistä se johtui
Napsauta laajentaaksesi...

Kun ottaa huomioon, että tämä vipotus esiintyi alunperin laukun kanssa, mutta ei ilman laukkua, niin kyllä se siihen laukkuun silloin jotenkin liittyi ja vaikuttaisi jonkin sortin aerodynamiikan ongelmalta. Jos se vika olisi ollut keulan tekniikassa, niin luulisi, että se olisi vipottanut oli laukku kiinni tai ei tai sitten on kyllä hyvin mielenkiintoista tekniikkaa keulassa, jos sen toiminta on siitä kiinni onko takalaukku kiinni vaiko ei.
 
Keulan saa joskus rauhoittumaan kun pääkomponentit irroitetaan tai löysätään ja kasataan uudestaan, samalla voidaan ohjauslaakeri kiristää 2-4nm suositusta kireämmälle että keula menettää yliherkkyyttä, keula ei kuitenkaan tahmaa eikä vaikuta laakerin kulumiseen. Takarenkaan linjaus on joskus aiheuttanit woblaamista jos se ei ole linjassa etupyörän kanssa, kiristysmerkit ei aina pidä paikkansa. Joskus pelkästään takajousen esijännityksen lisääminen rauhoittaa keulaa jos painuma ei ole kohdallaan, varsinkaan laukkujen kanssa. Aiemmin tuli jo esille moottorin ja rungon pulttien kireys, niilläkin saa vaikutusta aikaan. Toisinaan voi antaa savolaisen näkökulman, vika on etupiässä takapiässä, eli keulan vikurointi johtuukin ihan jostain muualta eli takapäästä.

Oli miten oli, siellä on ollut osaava mekaanikko joka on käynyt pyörän läpi ja joko löytänyt jotain tai sitten saanut aikaan monien osatekijöiden yhteisvaikutuksen läpikäynnillä. Joskus nämä on älyttömän pienistä asioista kiinni, joskus yhdestä, toisinaan monesta asiasta.

Mekaanikko tietää mitä on tehty tai sitten taikuri ei itsekkään tiedä miten temppu tehtiin. Tärkeintä on että saivat pyörän kuntoon.
 
eturenkaan irrotus sitä on muuttanut, keula on voinut olla pinteessä, esim kapea tai leveä alhaalta, ja jousitus siksi ollut tönkkönä. ei paranna jos muuten on takapainoa vielä rakenteellisesti.

irrotus ja takaisin, niin mennyt paikalle paremmin.

ihme kyllä etteivät muka aiemmin ole sitä löysänneet, koska itse katsoisin sen ensimmäisenä.
 
jaket sanoi:
irrotus ja takaisin, niin mennyt paikalle paremmin.
Napsauta laajentaaksesi...
Voisiko tästä kenties oppia jos tekee vaikka pumppujen huollon tai eturenkaan vaihdon, niin osat ovat vain ns. käsikiristettyjä kun mopo lasketaan jo takaisin renkailleen ja lopullinen kiristys tehdään vasta maassa :dunno:

Toisaalta niinhän ainakin minä teen myös auton renkaanvaihdot, joten silleen tuntuisi melko loogiseltakin :paikallatuulee:
 
niinhän lähes kaikkien pyörien huoltomanuaali sanoo, että pinch pultit kiristetään vasta maassa kun on eka pumpattu sitä keulaa. eikä sekään välttämättä ole se ihan herkin kohta, koska jos se on millin pielessä niin ei se siirry paremmaksi. joku hullu voisi kokeilla ne eri kohdat missä se on herkin. :D
 
jaket sanoi:
niinhän lähes kaikkien pyörien huoltomanuaali sanoo, että pinch pultit kiristetään vasta maassa kun on eka pumpattu sitä keulaa. eikä sekään välttämättä ole se ihan herkin kohta, koska jos se on millin pielessä niin ei se siirry paremmaksi. joku hullu voisi kokeilla ne eri kohdat missä se on herkin. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän ne ole niin tehnytkin. Minkä ihmeen takia ne olis laittanut etuakselin momenttiin ja pinch pultit kiinni eturenkaan ollessa ilmassa?
 
speedheadshot sanoi:
Eiköhän ne ole niin tehnytkin. Minkä ihmeen takia ne olis laittanut etuakselin momenttiin ja pinch pultit kiinni eturenkaan ollessa ilmassa?
Napsauta laajentaaksesi...

Itse kiristelen pinch pultit kiinni kun etunen on ilmassa. Toki ensin pyöräytän rengasta ja stoppaan sen äkisti jarrulla muutaman kerran. Akseli asettuu siinä luontojaan parhaaseen kohtaan... Mutta tämähän ei mene manuaalin mukaan :)

Mutta jos putket on kierossa kolmiopaloista, niin keula tahmaa aina...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös