Honda VT750 Shadow
- Keskustelun aloittaja Strictly VN 1600
- Aloituspäivä
kulkijan varjo
New member
Eipä oo kerhoo perustettu,kun toi on kuulemma niin huono pyörä... hitsi,kun en oo vielä tosta omasta niitä kaikkii huonoi puolii löytäny... tarttis varmaan ajaa toiset 140000 kilsaa, josko ne jo sillon tulis näkyviin 
noo,kohta ollaan taas tienpäällä toisten kiusana....
noo,kohta ollaan taas tienpäällä toisten kiusana....
kulkijan varjo
New member
kulkijan varjo
New member
Ai nii...tommonen se munkin on ollut 
Oliskin kiva kuvata nuo vierekkäin ... 
Oliskin kiva kuvata nuo vierekkäin ... 
Venox69
New member
Tässäpä minun ACE, kuva hieman vanha, taka tarakka (Highway Hawk) puuttuu joka on jo kiinnitettu sekä Ebaysta ostetut kromiset sivusuojat sekä krominen jäähdyttäjän suoja.
http://aijaa.com/WLylDi
http://aijaa.com/WLylDi
Venox69
New member
Miksi pitää varata koko päivä, mulla menee ketjun rasvauksessa tasan 20 minuuttia jos huolella tekee.
Mitenkäs toi tapahtuu eikös noi tartte myös putsata tai pestä polttoöljyllä.Itse rasvaushan on nopea toimenpide
mä luulen
Joo toki pesen aina ajokauden lopulla ketjut puhtaaksi, siihen on omat aineet. Mutta en ala pesemään joka rasvauksen välissä ajokauden aikana vaan pistän uutta rasvaa. Toki jos ketjut alkaa olla tosi tökköset niin sitten poistoaineella, ehkä kerran kesässä.
Joe
New member
En ole varsinaista shadowia ajanut kuin kerran. Vaimolla oli entisenä Black Widow, jossa välitykset ei oikein olleet kummankaan mielestä pyörään sopivat. Originaalit oli liian tiheät ja pyörä tuntui aina huutavan nopeudesta riippumatta, vaihdetta piti hämmentää kuin kyykyssä jotta oli sopiva pesässä.
Widowiin ei ollut saatavilla eteen isompaa, joten piti turvautua takarattaan vaihtoon. Siihen vaihdettiin 3 piikkiä pienempi taakse ja sen jälkeen pyörän muuttui ihan toiseksi. Kesän jälkeen oli fiilis että alkuperäiset välitykset on ihan hanurista eikä sovi kyseiseen pyörään ollenkaan, niillä joutuu ajamaan kuin kyykyllä vaikka customi on alla. Sen sijaan vaihtamalla pidempiin alkoi pyörän oikea luonne tulla esille.
Pyörässä oli avarammat putket niihin ei saa Dynojetin suutin sarjaa (hyvä niin) siihen vaihdettiin Hondan omasta sarjasta sopivampaa suutinta avarille putkille. Persnydo kertoi että meni hyvään suuntaan. Kummankin eli mun ja vaimon fiilis oli että pyörä käyttäyti tosi hienosti sen jälkeen. Vääntöä löytyi heti tyhjäkäynnin läheltä ja etenkin risteyksestä lähtiessä tuntui että nyt lähtee. Tämä siis sen jälkeen kun suutimet vaihdettiin.
Kun välityksiä muutettiin, tuntui ettei kiihtyvyydestä tarvinnut tinkiä yhtään. Eihän tällaisen pyörään kiihtyvyys ole edes se juttu. Sen sijaan ajettavuus muuttui paljon luontevammaksi. Pyörässä riittää vääntöä hyvin pidemmillekin välityksille, sen sijaan enää ei tuntunut että pyörä huutaa moottoritiellä + muutenkin tuntui että laatikko on paljon luontevampi.
Suosittelen kyllä lämpimästi pidentämään alkuperäisiä välityksiä jos tuo ylläkuvattu tuntuu osuvan perusshadowin kanssa. Ei tarvi mitään suuria muutoksia, yksi piikki eteen tekee jo paljon. Muistaakseni tuohon varsinaiseen Shadowiin menee isompi ratas eteen.(widowiin ei mennyt) Sieltä on myös luontevampi vaihtaa, ketjujen pituus yms. asiat ei juuri muutu. Sanoisin että todella hyvä päivitys.
Widowiin ei ollut saatavilla eteen isompaa, joten piti turvautua takarattaan vaihtoon. Siihen vaihdettiin 3 piikkiä pienempi taakse ja sen jälkeen pyörän muuttui ihan toiseksi. Kesän jälkeen oli fiilis että alkuperäiset välitykset on ihan hanurista eikä sovi kyseiseen pyörään ollenkaan, niillä joutuu ajamaan kuin kyykyllä vaikka customi on alla. Sen sijaan vaihtamalla pidempiin alkoi pyörän oikea luonne tulla esille.
Pyörässä oli avarammat putket niihin ei saa Dynojetin suutin sarjaa (hyvä niin) siihen vaihdettiin Hondan omasta sarjasta sopivampaa suutinta avarille putkille. Persnydo kertoi että meni hyvään suuntaan. Kummankin eli mun ja vaimon fiilis oli että pyörä käyttäyti tosi hienosti sen jälkeen. Vääntöä löytyi heti tyhjäkäynnin läheltä ja etenkin risteyksestä lähtiessä tuntui että nyt lähtee. Tämä siis sen jälkeen kun suutimet vaihdettiin.
Kun välityksiä muutettiin, tuntui ettei kiihtyvyydestä tarvinnut tinkiä yhtään. Eihän tällaisen pyörään kiihtyvyys ole edes se juttu. Sen sijaan ajettavuus muuttui paljon luontevammaksi. Pyörässä riittää vääntöä hyvin pidemmillekin välityksille, sen sijaan enää ei tuntunut että pyörä huutaa moottoritiellä + muutenkin tuntui että laatikko on paljon luontevampi.
Suosittelen kyllä lämpimästi pidentämään alkuperäisiä välityksiä jos tuo ylläkuvattu tuntuu osuvan perusshadowin kanssa. Ei tarvi mitään suuria muutoksia, yksi piikki eteen tekee jo paljon. Muistaakseni tuohon varsinaiseen Shadowiin menee isompi ratas eteen.(widowiin ei mennyt) Sieltä on myös luontevampi vaihtaa, ketjujen pituus yms. asiat ei juuri muutu. Sanoisin että todella hyvä päivitys.
Minulla on -98 vuoden Shadow. Minulle ei eteen mahdu isompaa ratasta. Vaihdoin kesällä kokeiluun 38-piikkisen taakse, eli 3-piikkiä pienemmän. Aivan kuin eri pyörä. Nyt syksyllä vaihdoin sit koko paketin eli ketjut ja rattaat ja otin samanlaisen 38-piikkisen taakse. Jos haluat kokeilla tuolla vähän ajetulla pienemmällä takarattaalla niin voin sen erittäin edullisesti myydä, 15e postikuluineen. Sillä on ajettu n.2000km. Ketju olisi mennyt minulla lyhentämättömänä juuri ja juuri kun tiukkasi tappiinsa mutta kun otin yhden lenkkiparin pois niin on säätövaraakin.
Joe
New member
Sama juttu tuossa emännän widowssa. Ketjut oli hyvässä kunnossa, joten niitä ei vaihdettu eikä lyhennetty. Kiristysvaraa jäi tosi vähän, mutta meni kesä ainakin sen kanssa, reilut 5000 kilsaa. Jos uudet ketjut ja rattaat pistää niin kannattanee suosiolla lyhentää heti valmiiksi ketjuja.
Enempää ei sitten päästä testaamaan kun pyörä myytiin pois. Nyt sillä on uusi kuski jossain päin suomea. Sen verran hieno kuntoinen peli oli että siinä on uudelle omistajalle pyörää pitkäksi aikaa kun vaan pitää huolta siitä. Se oli meillä viisi vuotta ja ainoa ongelma oli akun kanssa. Yksi tarvike akku meni äkkiä ja sen jälkeen ostettiin kunnolinen akkuliikkeestä. Tuossa ei ollut koskaan mitään vikaa eikä ongelmaa tuon lisäksi. Norjan reissu sujui hienosti ja emännän mukaan tuollaisella pienitehoisella pärjäsi siellä hyvin. Olihan siinä mahtava vääntö ihan tyhjäkäynnin tuntumassa, lähes 70 newtonia/ 2000 rpm.
Käsittääkseni shadowissa on sama kone, siinä on kyllä sellainen työjuhta ja maailman tappiin ajettava laite että on huoletonta matkantekoa. Meillä on kaksi hondaa ollut ei ole luotettavuudessa vikaa. Toinen on vieläkin eli VF 750C.
Tuosta widowsta uskaltaa kyllä kirkkain silmin sanoa uudelle omistajalle ettei pyörä kaipaa muuta kuin kovaa ajoa normaalia huoltoa. Korjaamista se ei tarvi.
Viimeksi muokattu: