K1200GT 2006

[ptm]

Alla linkki uuden GT:n Kuvaan, samoilta sivuilta löytyy
myös r1200s. Harmillisesti vaan on kissa tiellä ja peittää pyörän osittain

GT:stä pitäisi löytyä kattava paketti vermeitä + n. 150 hp. eli FJR:lle voi näyttää takavaloja.

http://www.raptorsandrockets.com/images/BMWMilan2005%20006_edited.jpg

 

[Motoristi_]

Mutta vähän kulmikas se on

. Ensivaikutelma tuntuu vähän kuin olisi kevennetty LT. Jotenkin S oli kokonaisuutena onnistuneempi luomus, sivulaukkuja lukuunottamatta. Olis voinut GT olla vähän sportisempi. Tulisikohan joskus ST malli vielä noiden väliin. FJR on parannusten jälkeen aika kova kilpailija ja ehkä vähän tyylikkäämpi.

 

[Prätkis]

Yes!!! Onpahan taas jotain unelmoitavaa. Hankin kesällä K1200LT pyörän ja ajattelin, ettei enään ole parempaa vaihtoehtoa, mutta tämä vaikuttaa täydelliseltä.
Kunnon matkapyörä, mutta kevyempi kuin K1200LT.
(FJR oli minulle liian kyykky)

 

[SinglePan]

joo , ja lehti tietojen perusteella uus jammu on varustettu elektronisesti ohjatulla puoliautomaatti vaihteistolla ( TM ). Voipi olla mielenkiintoinen värkki. suomeen tulevat vasta kesällä ?

 

[ptm]

Lisää kuvia...
http://www.michaelbense.de/k1200s/galerie/thumbnails.php?album=30

 

[RRRami]

Grgh. Järkyttävää, näyttää ihan volvon ja skootterin risteytykseltä.

 

[Prätkis]

Onko tästä olemassa vielä teknisiä tietoja?

Ite en ainakaan löytänyt mistään

 

[Ekku]

Näyttää aika paljon samalta kuin Kawasaki GTR.

Eihän tuo kovin nätti ole, mutta jos matkapyörään halutaan kunnollinen, "ladon oven" kokoinen kate, niin eihän siitä kovin nättiä saa millään ilveellä.

Jos haluaa tehdä K1200S mallista hieman enemmän matkapyörämaisen, niin saa siihenkin jalkatappien madallus-sarjoja ja korkeampia cliponeja.

Isommat laukut olisi mukavat kanssa.

 

[hannuman]

(FJR oli minulle liian kyykky)

Höh istuin Fjr:n, selkä suorana ja olen varmaan topicin lyhyin miespuolinen.

 

[Karza]

Joo, arveluttavaa käytöstä kun FJR:n yhteyteen liitetään sana kyykky...

 

[ek@]

Ihan hyvältähän tuo näyttää matkapyöräksi varsinkin tuossa värissä. Etuvalo - pleksihässäkkä on vähän pappamainen, mutta varmasti ajaa asiansa hienosti. Ehkä parantaisi asiaa kirkkaat vilkut. S on vielä meikäläiselle sopivin.

 

[Guest]

Ei aivan pöllö vehje, mutta veikkaan uudesta Fjärrästä isompaa myyntimenestystä, paitsi ehkä Saksassa...

 

[bmw cowboy]

Pappamopo

 

[ek@]

Ei aivan pöllö vehje, mutta veikkaan uudesta Fjärrästä isompaa myyntimenestystä, paitsi ehkä Saksassa...

Aika lailla vastaavat mopot. Suorituskykyä molemmissa on varmaan riittävästi. BMW:n sivuilla ilmoitettu 155bhp/130Nm vs. Yamaha 143,5hp/134,4Nm. Molemmissa on kardaaniveto, Yamahassa 5 vaihdetta vs. Bemussa 6. Yamahassa on kyllä uutuutena toisessa vaihtoehdossa elektronisesti ohjattu vaihteensiirtojärjestelmä myös tangon napeilla, eikä tarvitse kytkintä käyttää, mutta jäi epäselväksi oliko tuossa mallissa ABS:ssät.

BMW:ssä on vakiona ABS, varmaankin sähkösäätöinen jousitus, Hossack-etupää, varmaankin matalampi painopiste voimakkaasti eteenpäin kallistetun sylinteriryhmän ansiosta, vakionopeuden säädin, Xenon-valot lisävarusteena, ajotietokone, Sähkölämmitteiset kahvat ja penkki, varkaudenestosysteemit ym. Muutenkin täysin uusi pyörä uusine innovatioineen, joista jo tosin suurin osa on K1200S ja K1200R malleissa. Uusi muotoilu vaatinee totuttelua, mutta kyllä tuo ihan hyvältä näyttää.

Tuo olisi kyllä tosi järkevä pyörä, jos matkapyörää haluaa, mikä ei kuitenkaan olisi ihan järjetön malmikasa.

 

[ptm]

Teholuvuissa kannattaa huomioida, että BMW:stä yleensä myös löytyy ilmoitettu teho. FJR: Bike esim. penkitti luokkaan 130 hp! Samassa testissä R1200RT:stä löytyi muistaakseni 107 hp ilmoitetun 110 hp.n sijaan. Kokemuksesta voin sanoa, että FJR:llä ei pysty ajamaan 3-laukun satsilla 180km/h lujempaa koska pyörä alkaa voblaamaan. Saman ilmiön on havainnut mm. Moto1 -lehti. Puimurilla vastaavaa ilmiötä ei ainakkan yleensä esiinny, eli käytännön suorituskyky on pienemmälläkin teholla parempi.

 

[juaalton]

Teholuvuissa kannattaa huomioida, että BMW:stä yleensä myös löytyy ilmoitettu teho. FJR: Bike esim. penkitti luokkaan 130 hp! Samassa testissä R1200RT:stä löytyi muistaakseni 107 hp ilmoitetun 110 hp.n sijaan. Kokemuksesta voin sanoa, että FJR:llä ei pysty ajamaan 3-laukun satsilla 180km/h lujempaa koska pyörä alkaa voblaamaan. Saman ilmiön on havainnut mm. Moto1 -lehti. Puimurilla vastaavaa ilmiötä ei ainakkan yleensä esiinny, eli käytännön suorituskyky on pienemmälläkin teholla parempi.

niin just paska pyörä kun ei laukkuen kaa voi ajaa 200kmh! just, kuinka moni ajaa! kyllä itekkin tykittelen lähemmäs kolmatta sataa vähän väliä mutta silloin en olekkaan menossa minnekkään matkalle vaan rällää! Siis voiko bemu edes kulkea yli 200

provo

 

[C-A-D]

Mun äiti tekeekin teidän äitien ruuat!

 

[Kawa600]

Joo, arveluttavaa käytöstä kun FJR:n yhteyteen liitetään sana kyykky...

*reps*

..samat aivoitukset täälläkin..

onhan se toki aika racing..

 

[ek@]

Siis voiko bemu edes kulkea yli 200

provo

Viimeksi kun vähän ajoin matkaa laukkujen kanssa KS:llä, niin perillä GPS näytti maksiminopeudeksi 265km/h. Enkä edes ajanut täysii, kun oli liikennettä hidastamassa, eikä viitsinyt ottaa mitään riskejä. Kunhan vaan cruisailin. Laukuissa pitäisi olla kai jossain teksti, ettei yli 180 nopeuksia, mutta en ole jaksanut etsiä. Hyvin ovat matkassa pysyneet.

Bemut on tehty ajamista, ei ketjujen runkkaamista varten.

 

[ptm]

Mopomiehet ajaa nelkyt lasissa. Motoristit vähän kovempaa... Pyörä jolla ei VOI ajaa baanalla kun max 180km/h on ihmisen pilkkaamista. Kyllä raapii kun 600cc "mopot ajaa ohi 1300:sta "matkapyörästä"