• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

K1200S Hälytin!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TwinTenox
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
sami1024 sanoi:
Jos ei oo ajanut tuolla pyörällä metriäkään ennen putken asennusta, ja edellinen pyörä ollu joku nuhainen pienikuutioinen perusmopo, niin huomanneeko tuollaista...
Napsauta laajentaaksesi...

Ei huomaa jos ei ole kokemusta isommista pyöristä. Minuakin hämäsi ajoittain, vaikka takaraivossa olikin tunne, että jotain on pielessä. Tuo "vika" ilmeni kuitenkin selvimmin sellaisella alueella jossa normaalisti ei kai pitäisi kauheasti olla ja jos on eka pyörä alla, niin menihän tuo nyt silti aika hyvin tukossakin, niin tunne varmaan oli ns. riittävä.
 
Ignatz sanoi:
No niin. Itsellä toinen K13S alla ja palstaa lukiessa olen ihmetellyt että on kyllä kova kaveri kun ei laite tunnu missään. Omasta mielestä tuo kulkee niin jeesuksen perkeleesti eikä se meno todellakaan ihan vielä siinä satasen paikkeilla hyydy.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, ei todellakaan oo kova kaveri kyseessä. Melkein sai kalsarit vaihtaa tämän päivän testien jälkeen. :grin: Sepä siinä onkin kun eipä tuo tukkoisenakaan hyytynyt, mutta näin nyt verraten niin sellainen "raivo" puuttui. Nyt ei todellakaan tarvitse odotella kierrosten nousemista... Noihin ex pyöriin kun vertaan ja haarukoin, niin teho "kuristettuna" oli jossain 100-120hv välillä, ehkä likempänä jälkimmäistä. Eli K100 jäi selvästi sekä vakiona (90hv), että viritettynä (n. 100hv), mutta R1200S meni vikkelämmin (muistaakseni 122hv). Nyt voin sanoa, että ei olisi Ärrällä mitään jakoa (mutta pidän moottorista silti siinä enemmän).
 
hidas57 sanoi:
Se putken takapään killeri ei vie tehoja lainkaan niin paljon kuin se etupään prikka. Mutta häviää siinä yläpäästä selvästi, alhaalta ei niinkään. Ja ääni on varmasti riittävän hiljainen.

Hälyttimen osalta tee haku sanoilla "bmw dwa 6 alarm manual". Valitse sopiva käyttöohje.
Napsauta laajentaaksesi...

OK, pitää testata tuota killeriä, kun aamulla ennen kuutta pitää välillä lähteä kerrostalon pihalta... Mulla on tuo käyttöohje, pitää nyt lukea se vielä uudelleen, kun en muista saaneeni vastausta siitä tähän ongelmaan. Huollossa sanoivat, että riittää deaktivointiin, että avain on virtalukossa, mutta mulla ei kyllä riitä, pitää olla virta päällä.

jase10 sanoi:
Saa ohjelmoitua automaattiseksi, tai manuaaliseksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, siis mulla oli manuaalinen, mutta kake toimi niin epämääräisesti - joskus otti ekalla painalluksella, joskus vaati useita ennen kuin meni päälle jne. - että ohjelmoin automaattiseksi. Nyt ongelmana on se, että se on niin automaattinen, että en saa lainkaan pois päältä sitä jos ei ole virta päällä. Jos ei oteta huomioon huoltamista tai esim. pakkaamista reissua varten, niin tuohan toimii ihan OK.
 
Kyllä manuaali neuvoo miten hälytin ohjelmoidaan, on turha alkaa tulkkaamaan täällä. Jos akku on pitkään irti, niin asetukset saattavat palata taas johonkin oletustilaan.
 
hidas57 sanoi:
Kyllä manuaali neuvoo miten hälytin ohjelmoidaan, on turha alkaa tulkkaamaan täällä. Jos akku on pitkään irti, niin asetukset saattavat palata taas johonkin oletustilaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Näemmä totta, nyt kun tuota taas opiskelin. Eli kaukosäätimellä pitäisi saada liiketunnistin yksinään deaktivoitua. Pitää koittaa kun ehtii. Omat kaket vaan toimii vähän millai sattuu. Kiitos kuitenkin infosta.
 
TwinTenox sanoi:
Ei huomaa jos ei ole kokemusta isommista pyöristä. Minuakin hämäsi ajoittain, vaikka takaraivossa olikin tunne, että jotain on pielessä. Tuo "vika" ilmeni kuitenkin selvimmin sellaisella alueella jossa normaalisti ei kai pitäisi kauheasti olla ja jos on eka pyörä alla, niin menihän tuo nyt silti aika hyvin tukossakin, niin tunne varmaan oli ns. riittävä.
Napsauta laajentaaksesi...

Sitten kun vielä isokuutioinen kone tukkoisellakin putkella vääntää alakierroksilla tukevasti, niin todella vaikea sitä ylärekisterin puutetta on huomata, jos ei ole riittävää omakohtaista vertailukohtaa. Esim itse vaihdoin z1000sx:n noin 140 hevosvoimasta mt-09:n 115:n, enkä silti välttämättä uskaltaisi noita tehojärjestykseen yrittää laittaa jos en tietäisi lukuja...

Mutta tämä tarina oli kyllä erinomainen opetus siitä, miten yllättävällä tavalla pyörästä voi hukata merkittävästi tehoja. Vaikka vanha vitsi onkin virityksen onnistumisesta jos tehot eivät putoa kymmeniä prosentteja, niin harva sellaista osaa aavistaa mallikohtaisesta tunnetun valmistajan lisävarusteesta.
 
TwinTenox sanoi:
Voihan jeesuksenv***u sentään. En yhtään epäile jos joku sanoisi, että tuonne ylärekisteriin, sanotaan 7000rpm eteenpäin tuli juuri 50hv lisää. Tuohan lähtee niin, että ei tahdo ensin pysyä eturengas maassa ja sitten kakkosella tuntuu että loppuu takarenkaasta pito. Ihan käsittämätön laite kertakaikkiaan. Ymmärrän nyt täysin nuo kommentit, että jotain vikaa täytyy olla, tai että käsien pitäisi venyä jne. yms. Vähän on sellainen tunne, että mahtaako ZX10R pysyä perässä suoralla. Ja ei - sitä kaasua ei todellakaan voi avata kakkosella mutkassa, ehkäpä ei kolmosellakaan ihan huolettomasti.
Napsauta laajentaaksesi...



Tuolta sen pitää tuntua tällä pyörällä. Hienoa, että vika selvisi. :thumbup:
 
Siitä hälyttimestä jotain muisteluja.. Muistaakseni hälyn saa deaktivoitua määrätyn ajan kuluttua vain avaimella.. Lähes varma muistikuva, ettei pelkkä avain virtalukossa ei riitä, vaan virta on kytkettävä päälle. Niin harvoin tuli käytettyä, etten enää ihan muista sen logiikkaa - vaikkakin se joskus tuli opeteltua.. Automaattisesti päälle ohjelmoituna en muistaakseni koskaan edes kokeillut..

Kiva, että kadoksissa olleet pollet löytyivät :)
 
Viimeksi muokattu:
Joo, liiketunnistin pitäisi olla mahdollista saada pois päältä yksinään kakesta. Vielä en ole onnistunut, mutta taisin keksiä miksi en. Ilmeisesti pitää ensin laittaa häly päälle ja sitten 15s. aikana painaa vasenta nappia uudelleen. Täytyy testata, viimeksi yritin väärässä kohdassa (eli siinä ennen hälyn aktivoitumista).

Vaimentimen peräosan db killeri on nyt paikoillaan ja jää myös. Mä en huomaa eroa muuten kuin äänissä. En usko, että omassa laitteessa ainakaan yli 5hv lähtee karkuun, mutta se on mutua. Äänet on nyt Ok. Nosti myös reilusti keulaa kertaalleen kakkosella, joten ihan kuin killerin kanssa olisi tullut vääntöä lisää jollekin alueelle. Yhtä hyvin voi johtua kuun asennosta.

Yhtä kaikki olisi todella mielenkiintoista laittaa pyörä dynoon kaikilla setupeilla alkaen prikka + killeri ja päättyen suoraan putkeen.
 
Ihan mielenkiinnosta, uteliaisuutta, mihin maahan tuo sun kampe oli ensirekisteröity? Aika erikoinen putkiviri, joka saatta liittyä tehon kuristuksiin ja k.o. maan vakuutus-/veronmaksukäytäntöön. Voihan se olla teekkareiden jäynäkin, mutta enemmän uskoisin tohon ensimmäiseen skenaarioon, onks tietoo?
 
Motoristorante sanoi:
Ihan mielenkiinnosta, uteliaisuutta, mihin maahan tuo sun kampe oli ensirekisteröity? Aika erikoinen putkiviri, joka saatta liittyä tehon kuristuksiin ja k.o. maan vakuutus-/veronmaksukäytäntöön. Voihan se olla teekkareiden jäynäkin, mutta enemmän uskoisin tohon ensimmäiseen skenaarioon, onks tietoo?
Napsauta laajentaaksesi...

Viroon ensirekattu uutena, mutta siitä ei ole tietoa, että koska on LeoVince laitettu ja missä - originaali vaimennin tuli kyllä pyörän mukana, jotenkin voisi ajatella, että se ei olisi matkannut Suomeen asti tuolta, mutta en kyllä tiedä.

Itse epäilen, että on vain kasattu putki ohjeiden mukaisesti, eikä ole osattu ajatella mitä se prikka siellä aiheuttaa. Ja tosiaan on hyvä, että on kunnossa, kyllä tuo - nyt kun taas eilen ja tänään ajelin - kaikinpuolin terveemmin menee nyt, taitaa bensaakin kulua vähemmän.

Uutena ongelmana on nyt tullut se, että kiihdyttäessä ei tahdo pysyä penkissä paikoillaan... Pitänee hommata jokin kitkajuttu satulaan tai paremmat housut...
 
TwinTenox sanoi:
Viroon ensirekattu uutena, mutta siitä ei ole tietoa, että koska on LeoVince laitettu ja missä - originaali vaimennin tuli kyllä pyörän mukana, jotenkin voisi ajatella, että se ei olisi matkannut Suomeen asti tuolta, mutta en kyllä tiedä.

Itse epäilen, että on vain kasattu putki ohjeiden mukaisesti, eikä ole osattu ajatella mitä se prikka siellä aiheuttaa. Ja tosiaan on hyvä, että on kunnossa, kyllä tuo - nyt kun taas eilen ja tänään ajelin - kaikinpuolin terveemmin menee nyt, taitaa bensaakin kulua vähemmän.

Uutena ongelmana on nyt tullut se, että kiihdyttäessä ei tahdo pysyä penkissä paikoillaan... Pitänee hommata jokin kitkajuttu satulaan tai paremmat housut...
Napsauta laajentaaksesi...

Onhan sulla se prikka tallessa? :)

Laita kitkasprayta satulaan ja persuksiin. On halpaa ja toimii. Mutta oikeasti, kannattaa vaan opetella pitämään jaloilla ja käsillä vastaan, eikä istua matkustajana.
 
hidas57 sanoi:
Onhan sulla se prikka tallessa? :)

Laita kitkasprayta satulaan ja persuksiin. On halpaa ja toimii. Mutta oikeasti, kannattaa vaan opetella pitämään jaloilla ja käsillä vastaan, eikä istua matkustajana.
Napsauta laajentaaksesi...

On se tallessa, mutta ei tuu kyllä pyörään enää! :D Tosin voisi se olla keväisin ihan ok...

Tuo kitkaspray ei siis suttaa? En usko että kyse on siitä, etten osaisi tarpeeksi pitää vastaan, kun tuon ex Kawan kanssa ei ollut vastaavaa ongelmaa. Noi Scottin housut ja Koon satula ei vaan sovi yhteen. Tai jos en osaa, niin en tiedä opinkokaan enää. 13. kausi isommilla menossa ja reilu 100tkm takana 16 erilaisella pyörällä väliltä 600-1800cc ja takapyörätehoilta noin 40-171hv. Menetetty tapaus siis... Toki sekin auttaa kun saa taas vähän kilsoja alle pyörän kanssa tällä setupilla. Tänään taas töiden jälkeen. :orgmp:
 
Kyllähän se penkki on aika liukas. Itse kyllä pärjäsin sen kanssa, mutta kun oli kyytiläinen kyydissä, pelotti painaa jarrua kun kyytiläinen rojahti kiinni minuun ja senhän tietää missä välissä munat sitten oli :)
 
Sivuhuomautuksena en kuulu siihen enemmistöön, joka luulee olevansa keskimääräistä parempi kuljettaja. Autolla ehkä keskitasoa, pyörällä vähän alle. Ainoa missä koen olevani ehkä keskimääräistä parempi on liikenteeseen / ajamiseen keskittyminen.
 
Penkin liukkaus oli suurin syy miksi tuli hommattua tarvikesatula Buimuriin. Kuluneena se on vielä entistäkin liukkaampi. Sopiva tarvike-päällinenkin voi auttaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös