Kaksihan riittää

[vetomies]

kyllä nelipyttynen on tehokkain ja kestävin prätkien tavallisissa iskutilavuuksissa, kutonen on komeaäänisin ja tasaisin käynniltään.

Liikaa liikkuvia osia.

Taitaa tämän hetken huippua edustaa V5 mutta en tiedä, mitä ensi vuonna.

 

[Geronimo]

Tissejä kaksi mutta mukeja enemmän.

 

[RBA]

Voi tissejäkin olla useampi kuin kaksi? Ainakin samassa sängyssä! Mut nyt

 

[jyk4]

Kun kaksi ei riitä..

2-sylinterinen on olevinaan äänineen joidenkin mielestä hyvä koska se ei ole niin yleinen. Jos kaikki autot olisivat 2-sylinterisiä ja suurin osa mopoista niin nämä samat nykyiset 2-pyttyfanit hehkuttaisivat rivi4:n puolesta :-D
Sama autoissa, v8 on harvinaisempaa herkkua niin se on heti parempi kuin rivi4 joka löytyy jokacorollasta.
Jos 99% autoista olisi v8:ja niin eiköhän jotkut jo hehkuttaisi rivi4:sta kun on niin komean epätasainen käyntiääni!! (vrt v2)

 

[factoryrider]

paras on varmaa er-5 ja heti sen perässä tulee turbobusa

 

[kari748]

2-pyttyä on hyvä (guzzi , ducati)
4 pyttyä käy ( MV Agusta)
pää asia ettei ole japanilainen.

 

[MarcusB]

Pyttyjen lukumäärä, konfiguraatio ja alkuperämaa lienee loppujenlopuksi aika samantekevää, kunhan ajokissa on tasan 2 pyörää eikä yhtään enemmän tai vähemmän.

/MarcusB

 

[peppoone]

2-pyttyä on hyvä (guzzi , ducati)
4 pyttyä käy ( MV Agusta)
pää asia ettei ole japanilainen.

Eikä saksalainen...

 

[Cona]

2-pyttyä on hyvä (guzzi , ducati)
4 pyttyä käy ( MV Agusta)
pää asia ettei ole japanilainen.

Eikä saksalainen...

Eikä amer..  R2:sessa on vaan sitä jotain, V2:kin käy kunhan venttiilit liikkuu jollain muulla tavalla kuin työntötangoilla..  

 

[lämmittäjä]

Kaksi mukia 900cc per muki on ihan sopiva...V2..

 

[jaulis]

Mun mopo on silti parempi. Ja osasin ostaa siihen parasta öljyäkin.

 

[trj]

Lyhyttä tienvarsi diaknostiikkaa:

Kun jättää moottorista pyttyjä pois, niiden tilalle mahtuu enempi työkalupusseja?

 

[DeVPeg]

Kyllä se on 1,2 tai 3 pyttyä. R4 ei yksinkertaisesti käy.

 

[absum]

Lyhyttä tienvarsi diaknostiikkaa:

Kun jättää moottorista pyttyjä pois, niiden tilalle mahtuu enempi työkalupusseja?  

Ei oo kyllä tarvinnut työkaluja tien päällä, vaikka vain kaksi mukia onkin

 

[Kotarikuski]

Kaksi sylinteriä on paras tähän asti kokeilemistani, seuraavana sitten yksimukinen.

R4:llä pitää malttaa kärsivällisesti odotella että kierrokset saa hilattua yli 8 tonnin. Monilla pyörillä se tarkoittaa yli satasen vauhtia. Konetta ei siis saa tehokierroksille rajoitusten puitteissa ollenkaan. Tuntuvat kovin voimattomilta tossa 5000 kierroksen korvilla, silti kone sirittää kuin ompelukone.

 

[Taajuus]

Yksi riittää. Siinä on sitä jotain, vähän äkkinäinen, haraa vastaan ja ajoittain vittumainen - kuten kuskinsakin

 

[jyk4]

R4:llä pitää malttaa kärsivällisesti odotella että kierrokset saa hilattua yli 8 tonnin. Monilla pyörillä se tarkoittaa yli satasen vauhtia. Konetta ei siis saa tehokierroksille rajoitusten puitteissa ollenkaan. Tuntuvat kovin voimattomilta tossa 5000 kierroksen korvilla, silti kone sirittää kuin ompelukone.

Ei se sylinterimäärä kerro miten tehoa on pikkukierroksilla, toki 4-sylinterisestäkin voidaan tehdä samanlainen tuhnu ettei se kierrä mihinkään (ja saadaan aavistuksen lisää alakierrostehoa) ja heti tuntuu ALAVÄÄNNÖKKÄÄLLE

Ja vielä päälle erittäinen lyhyet välitykset niin voit ajaa vaikka 10krpm kahtakymppiä

 

[vetomies]

Pistäkäähän nyt niitä vajaapyttyisten vääntökäyriä esille niin päästään vertaamaan samankokoisiin nelareihin. Vääntöähän on varmasti reilusti yli 120 Nm/litra, kun sitä kerran on enemmän kuin nelareissa.

 

[Taajuus]

Pistäkäähän nyt niitä vajaapyttyisten vääntökäyriä esille niin päästään vertaamaan samankokoisiin nelareihin. Vääntöähän on varmasti reilusti yli 120 Nm/litra, kun sitä kerran on enemmän kuin nelareissa.

Sou not? Tehoilla keuliminen on kuin pc-miehillä ainakaan gigahertsikikkelinkasvatus - hauskaa voi olla kuitenkin vähemmälläkin

 

[Helsingin Matti]

Kaveri kerto, että kakkonen olis ykkönen. En tiedä pitääkö juttu paikkansa.