Katseen käyttö
- Keskustelun aloittaja J@ck
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
Ajatus vapaa, olkaa hyvät - minä en ennätä nyt enempää
Lyhyesti tiivistettynä: Katso sinne minne haluat mennä, älä sinne minne olet menossa.
JMH
Orgin Keulahahmo
No yksi miete:
Ihmisen kapasiteetti on rajallinen, tosin vaihteleva. Riippuen ajotaidosta muuttuva osa kapasiteetista menee mopon hallintaan ja loput jää muun muassa katseelle.
Kärjistäen: jos etujarrun puristaminen reippaassa kallistuksessa ei aiheuta peräaukon tahatonta supistelua, niin kapaa jää tuossakin tilanteessa kerätä katseella tietoa, miten edetä.
Jäin tätä miettimään, kun oli taannoin video vetomiehestä Aprilialla. Veti aivan silmitöntä vauhtia, ja pohdin, että ainoa keino, jolla kaveri on selvinnyt tähän asti hengissä on hyvä tuuri ja kyky keskittyä täysin ympärillä olevaan liikenteeseen. Mopon hallinta teknisten apupyörien avustuksella tulee tilanteen mukaan per automatic.
Eli, käsi kädessä pyöränhallinnan kanssa tässäkin mennään.
Ihmisen kapasiteetti on rajallinen, tosin vaihteleva. Riippuen ajotaidosta muuttuva osa kapasiteetista menee mopon hallintaan ja loput jää muun muassa katseelle.
Kärjistäen: jos etujarrun puristaminen reippaassa kallistuksessa ei aiheuta peräaukon tahatonta supistelua, niin kapaa jää tuossakin tilanteessa kerätä katseella tietoa, miten edetä.
Jäin tätä miettimään, kun oli taannoin video vetomiehestä Aprilialla. Veti aivan silmitöntä vauhtia, ja pohdin, että ainoa keino, jolla kaveri on selvinnyt tähän asti hengissä on hyvä tuuri ja kyky keskittyä täysin ympärillä olevaan liikenteeseen. Mopon hallinta teknisten apupyörien avustuksella tulee tilanteen mukaan per automatic.
Eli, käsi kädessä pyöränhallinnan kanssa tässäkin mennään.
Pitkiss
Vantaalta
Re: Katseen käyttö
Joku kouluttaja sanoi hyvin ajotaito kakosessa, että kaikki ne muutamat metrit moottoripyörän edessä ovat lähi menneisyyttä. Eli vaikka siinä edessä jotain olisikin et ehdi siihen reagoimaan ja siksi katseen pitää olla riittävän kaukana siellä minne haluat mennä, jotta ehtisit reagoimaan.
Katse ylös ja riittävän kauas. Mopo tulee siinä jalkojen välissä mukana eikä sitä tartte vahdata.
Joku kouluttaja sanoi hyvin ajotaito kakosessa, että kaikki ne muutamat metrit moottoripyörän edessä ovat lähi menneisyyttä. Eli vaikka siinä edessä jotain olisikin et ehdi siihen reagoimaan ja siksi katseen pitää olla riittävän kaukana siellä minne haluat mennä, jotta ehtisit reagoimaan.
Katse ylös ja riittävän kauas. Mopo tulee siinä jalkojen välissä mukana eikä sitä tartte vahdata.
PoS
Super Retard
Hyvä alku, tarkemminkin saa kertoa
Oikea katseen käyttö on turhan monille täyttä hepreaa ja jopa käsitteenä vieras. Ihan omalla katseella todettua 
Kotarikuski
New member
Tosi on, ja jää unohduksiin helposti kun talven ajelee kotilolla kaupungissa ja kyttäilee jalkakäytäviä ettei kukaan juokse alle, tai aio juosta.
Nitrous
Active member
Hyvä alku, tarkemminkin saa kertoa
En taida uskaltaa täällä foorumilla kun vääntö siitä tulee kuitenkin. Mutta siinä olet oikeassa, että oikea katseen käyttö on ehkä haastavin yksittäinen asia oppia moottoripyöräilyssä ja se avain kaiken muun ajotekniikan kuntoon saamiseksi. Kun katseen saa toimimaan, muuttuu ajaminen kaikilla osa-aluille helpommaksi.
Jeps, juuri näin.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
pupu
Eläkeläinen
heh ..ei tainnut kukaan tarttua vrt vastaohjaus....no, mä jätän asiaatuntevammille suunvuoron...
No otan täst kopin, vaikka en mikään asiantuntija oo... katseenkäyttö about n. 78 kertaa tärkeempää hallita ku vastaohjaus...
skuikka
New member
Päähänlyömiseen liittyvässä urheilussa opetetaan katsomaan leikkitoveria rintaan. Mopolla ajaessa opetetaan katsomaan kauas ja sinne minne haluaa mennä.
Olen välillä asiaa pohdiskellut hutkimisen yhteydessä, sekä mopolla ajellessa, niin assulla kuin metsässäkin.
Ensimmäinen havainto toki oli että kun toinen koittaa lyödä, ei pidä ajatella mitään joutavaa, mopon päällä on turvallisempaa heittäytyä filosofiseksi.
Jos päähänlyönnin yhteydessä tarkentaa katseen siihen vastapuolen rintaan, tulee ainakin minulla pää kipeäksi. Sitä sivusta tulevaa nyrkkiä vaan ei näe. Jos katsoo kaverista "läpi", säästyy buranapaketti avaamiselta.
Samoin mopolla, kun katsoo kauas ja tarkentaa katseen, näkee kyllä tarkasti kauas, mutta tulee hutera fiilis ja yllätyksiä. Jos sen sijaan jättää zoomin koskematta, homma sujuu niinkuin pitääkin.
Olen näiden pohjalta järkeillyt asian niin, että tyhjyyteen tuijottaminen on oikeastaan se juttu. Kun on pystyttävä prosessoimaan nopeasti muuttuvia tilanteita joiden palikat liikkuvat koko näkökentän alueella, jää jotain näkemättä jos tuijottaa yhteen pisteeseen.
Toki muistaen sen että ajaessa tuijottaa sen tyhjyyden suuntaan jota kohti haluaa mennä.
Pikazoomauksia toki joutuu tekemään vähän väliä.
Olen välillä asiaa pohdiskellut hutkimisen yhteydessä, sekä mopolla ajellessa, niin assulla kuin metsässäkin.
Ensimmäinen havainto toki oli että kun toinen koittaa lyödä, ei pidä ajatella mitään joutavaa, mopon päällä on turvallisempaa heittäytyä filosofiseksi.
Jos päähänlyönnin yhteydessä tarkentaa katseen siihen vastapuolen rintaan, tulee ainakin minulla pää kipeäksi. Sitä sivusta tulevaa nyrkkiä vaan ei näe. Jos katsoo kaverista "läpi", säästyy buranapaketti avaamiselta.
Samoin mopolla, kun katsoo kauas ja tarkentaa katseen, näkee kyllä tarkasti kauas, mutta tulee hutera fiilis ja yllätyksiä. Jos sen sijaan jättää zoomin koskematta, homma sujuu niinkuin pitääkin.
Olen näiden pohjalta järkeillyt asian niin, että tyhjyyteen tuijottaminen on oikeastaan se juttu. Kun on pystyttävä prosessoimaan nopeasti muuttuvia tilanteita joiden palikat liikkuvat koko näkökentän alueella, jää jotain näkemättä jos tuijottaa yhteen pisteeseen.
Toki muistaen sen että ajaessa tuijottaa sen tyhjyyden suuntaan jota kohti haluaa mennä.
Pikazoomauksia toki joutuu tekemään vähän väliä.
Kipa
New member
Taitaa mennä vähän ot mutta pakko kuitenkin laittaa..
Jokunen vuosi (20 v.) sitten olin isäni kanssa kotilolla liikkeellä meidän kesä paikassa maalla. Kyliltä lähdettiin mökkiä kohti. Tien oikeassa laidassa - 8-kympin nopeusrajoitus - pyöräili vanha mies samaan suuntaan. Eli katse miehen selkämykseen ja ajotapaan pyörällä sen jälkeen tuli ajatus että n. 30 metrin päästä vaarista vasemmalla puolella tietä on vanhainkoti. Hiljensin vauhtia ja sanoin isälle että kohta vaari kääntyy eteen ja samalla kääntyikin taakseen katsomatta vasemmalle vanhainkodin pihaan. Kerrankin sain isäni hiljaiseksi
Tuota samaa ajatusta olen aina soveltanut, eli miettiä myös muiden tiellä samaan aikaan liikkuvien ajatuksen juoksua...
Jokunen vuosi (20 v.) sitten olin isäni kanssa kotilolla liikkeellä meidän kesä paikassa maalla. Kyliltä lähdettiin mökkiä kohti. Tien oikeassa laidassa - 8-kympin nopeusrajoitus - pyöräili vanha mies samaan suuntaan. Eli katse miehen selkämykseen ja ajotapaan pyörällä sen jälkeen tuli ajatus että n. 30 metrin päästä vaarista vasemmalla puolella tietä on vanhainkoti. Hiljensin vauhtia ja sanoin isälle että kohta vaari kääntyy eteen ja samalla kääntyikin taakseen katsomatta vasemmalle vanhainkodin pihaan. Kerrankin sain isäni hiljaiseksi
Tuota samaa ajatusta olen aina soveltanut, eli miettiä myös muiden tiellä samaan aikaan liikkuvien ajatuksen juoksua...
pupu
Eläkeläinen
Täytyy myös osata siirtä se katse pois siitä, v-tun isost tammest/möröst/isotissisest sutturast... siel ulkomutkan pientareella, muuten mennään hartialukossa just sinne
Kotarikuski
New member
Samaa mieltä, näin etenkin matka-ajossa. Kun ei katso mihinkään erityiseen, huomaa paremmin poikkeamat. Vaatii vähän totuttelua mutta aistimus on jotenkin hypnoottinen. Mutka-ajo ja etennin ratailu on tietenkin eri asia.