Katseen käyttö

[jarska]

Ajaessa tulee joskus tiirailtua vähäpukeisia naisia, mutta yhdenkään rintojen välistä en ole vielä eturengastani löytänyt.

 

[jaket]

tärkeintä on katsoa eteenpäin. Koska vauhtivektori on suurin siihen suuntaan, on myös suurin vaara tulossa lähes aina sieltä päin. (ainoa poikkeus on melkein liikennevaloissa seisominen, jolloin suurin vaara on takana, eikä edessä).

eteenpäin katsominen on myös sitä ettei katso etupyörää tai ohjaustankoa vaan eteenpäin.

Katsetta ei tarvitse sinänsä kohdentaa/tarkentaa mihinkään, katso vaan suoraan eteen ja havannoi katsetta kohdistamatta kaikki.

jos katsot sivulle esim ryhmityksessä, niin se ei saa kestää yli sekunttia ikinä. Mutta ei oikein vähempääkään, koska nopeasti katsoen ei näe mitään. jos katsoo nopeasti on melkein sama kun ei katsoisi ollenkaan.

 

[Hannula]

tärkeintä on katsoa eteenpäin. Koska vauhtivektori on suurin siihen suuntaan, on myös suurin vaara tulossa lähes aina sieltä päin.

Tässä on väärä perustelu ja väärä johtopäätös. Jos katsot suunnilleen edessäsi olevaa suurinta uhkaa kuten pahassa tilanteessa helposti käy, päädyt suurella varmuudella koristamaan sitä suurinta uhkaa. Katse viedään sinne minne halutaan päätyvän ja riittävän kauaksi. Se osa tulevaisuutta johon voidaan vaikuttaa on jossakin parista sekunnista eteenpäin, joten katse viedään vähintään sinne asti, käytännössä joku 5 sekkaa on paljon paremmin tontilla. Tilannekohtaiset reseptit ja tilanteiden skannailutekniikka on sitten erikseen.

 

[jaket]

tarkoitan pääpiirteittäin eteenpäin katsomista, ainakin itsellä vaaratilanteita on aiheuttanut ainoastaan se, etten ole katsonut eteenpäin.

se, että katseen kohdistaa johonkin auton perään johtuu siitä, että ei esim katso eteensä, sitten kun kääntää, niin tapahtuma on niin lähellä, että aivot nostavat tuon uhkan niin korkealle, että sun on pakko kiinnittää katse siihen, tuskin sitä pystyt enää valitsemaan, se vaan tapahtuu.

Jos katsoo eteenpäin, niin tilanne tulee rauhallisemmin ja ei lyö silmille, aivojen ei tarvitse pakottaa sinua fokusoitumaan siihen auton perään.


Yleensähän sanotaan, että onnettomuus tuli niin yhtä-äkkiä, ettei kerinnyt tekemään mitään. se tietysti on aika normaalia, koska jos jotain olisi kerinnyt tekemään, niin sitä ei olisi sattunut.

 

[Hannula]

Mun käsitys taas on se että kyllä ihmiset katsoo pääpiirteittäin eteensä. Ne vaan katsoo käännettäessä turhankin säntillisesti eteensä kun pitäisi katsoa sinne minne haluaa päätyvän. Tai ne katsoo liian lähelle, eikä silloin puhuta siitä että katsottaisiin omaa eturengasta tmv. Se on sitten hyvin toisentyyppinen juttu jos katselee ajaessaan maisemia ja perseitä eikä keskity kunnolla ajamiseen tai jos turvaväli on liian pieni ja tilanteet pääsee siksi iholle. Mun avautumiset tässä koskee sitä että vaikka ihmiset ajaa suht keskittyneesti, nillä on silti katseenkäyttötekniikka sitä että tuijotellaan suurinta uhkaa ja katsellaan liian lähelle ja ajovalon suuntaan vaikka todellinen tavoitesuunta olisi joku muu. Näitä me korjaillaan kursseilla säännöllisesti, ihmisten katseenkäyttötekniikka on sopeutunut maantiellä ajamiseen, jossa mutkat ovat loivia ja siten myös katseenkäyttötekniikka. Kun päästään radalle ajamaan oikeita mutkia, niin puutteellisen katseenkäytön haitat tulee selvästi näkyviin kuten myös oikean katseenkäyttötekniikan hyödyt.

 

[tuomaz-z1000]

Eikä tartte edes ajaa radalla. Parkkipaikallakin jos ajaa pientä ympyrää kävelyvauhtia, niin kummasti helpottaa kun katsoo minne aikoo eikä katso eteensä.

 

[Hannula]

Näinpä juuri. Siksi katseenkäyttöharjoitukset alkaa meillä Ajotaito I:stä ja jatkuu kaikilla kursseilla.

 

[J@ck]

Eikä tartte edes ajaa radalla. Parkkipaikallakin jos ajaa pientä ympyrää kävelyvauhtia, niin kummasti helpottaa kun katsoo minne aikoo eikä katso eteensä.

Tähän voisi lisätä pikku vinkin. Kun sitä pientä ympyrää ajaessa kääntää myös päätään (vähän liioiteltuna) 45 astetta, niin homma helpottuu entisestään. Näin pystyy ajamaan monia kierroksia tiukkaa ympyrää tanko rajoittimeen käännettynä - käytännössä onnistuu kaikilla pyörillä, on vain kuskista kiinni.

 

[Nitrous]

Tähän voisi lisätä pikku vinkin. Kun sitä pientä ympyrää ajaessa kääntää myös päätään (vähän liioiteltuna) 45 astetta, niin homma helpottuu entisestään. Näin pystyy ajamaan monia kierroksia tiukkaa ympyrää tanko rajoittimeen käännettynä - käytännössä onnistuu kaikilla pyörillä, on vain kuskista kiinni.

Itseasiassa tiukan ympyrän ajamiseen tuo 45 asteen pään kääntö on liian vähän. Sitä helpommin luonnistuu mitä enempi pää kääntyy. Käytännössä minimiympyrää ajaessa (tai U-käännöstä tehdessä) katellaan jo oman olkapään yli, eli päätä käännetään niin paljon kuin niskoista löytyy varaa.

 

[tuomaz-z1000]

Toi oli se pään kääntäminen about mitä hain takaa..
https://www.youtube.com/watch?v=bGbYXLMuEFE

 

[J@ck]

Itseasiassa tiukan ympyrän ajamiseen tuo 45 asteen pään kääntö on liian vähän. Sitä helpommin luonnistuu mitä enempi pää kääntyy. Käytännössä minimiympyrää ajaessa (tai U-käännöstä tehdessä) katellaan jo oman olkapään yli, eli päätä käännetään niin paljon kuin niskoista löytyy varaa.

Juuri samaa jälleen tarkoitin. Olen oppinut, että täällä pitää olla tarkkana siitä, miten sanansa valitsee.. Kohta joku olisi kuitenkin viisastellut, ettei kenenkään pää käänny >45 astetta

 

[woke]

Mulla kääntyy ainaki 180 astetta

 

[Bone]

Avataas aihe hieman "laveammasta" näkökulmasta .

Respektit (vilpittömät) monille hyville ja asiallisille
näkökohdille aiheessa.

Hieman kuitenkin "sylettää" eri osioiden.....
rata.... yleinen kurvailu... "vastaohjausväistö" keskinäinen
riitely.... joka ei todellakaan palvele ketään.

Jatkettaisko sulassa sovussa äärimmäisen tärkeän asian
puimista..... kun jokainen on omista lähtökohdistaan.... ja
omilla alueillaan.... rauhassa tuumaillut tuota "katseen käyttöä". ???

Juttu kun tahtoo olla niin..... että "katseen käytöstä"
on viimeisen päälle kyse siinäkin kohtaa.....
kun mopolla reissussa oleva "ajattaa" itse itsensä esim.
keula alamäkeen parkkialueen parkkiruutuun..... ja pukkaa
ropleemia päästä siitä jatkamaan matkaansa.

"Avataan" hieman ajatusta ja ympäristöä jookosta joo ?

"Katseen käyttö" ja mitä se ihan aikuisten oikeesti kaikkinensa pitää
sisällään..... on yksi mopoilun kantavia perusasioita .

 

[J@ck]

Mun käsitys taas on se että kyllä ihmiset katsoo pääpiirteittäin eteensä. Ne vaan katsoo käännettäessä turhankin säntillisesti eteensä kun pitäisi katsoa sinne minne haluaa päätyvän. Tai ne katsoo liian lähelle, eikä silloin puhuta siitä että katsottaisiin omaa eturengasta tmv. Se on sitten hyvin toisentyyppinen juttu jos katselee ajaessaan maisemia ja perseitä eikä keskity kunnolla ajamiseen tai jos turvaväli on liian pieni ja tilanteet pääsee siksi iholle. Mun avautumiset tässä koskee sitä että vaikka ihmiset ajaa suht keskittyneesti, nillä on silti katseenkäyttötekniikka sitä että tuijotellaan suurinta uhkaa ja katsellaan liian lähelle ja ajovalon suuntaan vaikka todellinen tavoitesuunta olisi joku muu. Näitä me korjaillaan kursseilla säännöllisesti, ihmisten katseenkäyttötekniikka on sopeutunut maantiellä ajamiseen, jossa mutkat ovat loivia ja siten myös katseenkäyttötekniikka. Kun päästään radalle ajamaan oikeita mutkia, niin puutteellisen katseenkäytön haitat tulee selvästi näkyviin kuten myös oikean katseenkäyttötekniikan hyödyt.

Samaa mieltä, mutta en kuitenkaan ihan Kyllä oikeaa katseen käyttöä maantiellä tarvitaan, ihan siinä kuin radallakin.
Pahimmillaan väärin kohdistettu katse liimautuu kohteeseen ja sitten homma meneekin tuijottamiseksi. Kuski jää tuijottamaan vaikkapa ulkokurvin puolella olevaa kamalaa ojaa ja sinne myös päätyy.. Mitään ei voi, sillä katse on kuin magneetti ja vetää pyörän juuri sinne minne ei pitäisi..
Vielä pahempi, kun siellä ulkokurvissa sattuu olemaan yksinäinen sähkötolppa, kivi tms. Sellaiseen kun tuijottaa, niin silloin ulosajo onkin viimeistelty ihan huolella Ja taas ihmetellään, miten se nyt siihen ainoaan tolppaan...

 

[Nitrous]

Samaa mieltä, mutta en kuitenkaan ihan Kyllä oikeaa katseen käyttöä maantiellä tarvitaan, ihan siinä kuin radallakin.

Sitä katuajoa silmällä pitäen me sitä katseenkäyttöä opetetaankin noilla meidän kursseilla. Katseen pitää toimia ympäristöstä riippumatta samalla tavalla, mutta katseenkäytön virheet tulevat esiin helpommin kun ympäristö on haastava (esim. rata). Niin kuin Hannula tuossa aiemmin kirjoitti.

 

[shyhander]

Katseen käyttö on kyllä yks isoimmista turvallisuuteen vaikuttavista asioista. Varsinkin kun laajentaa ajatusta näkemisen käyttöön. Se että huomaa ympäristöstä asioita ja jaksaa tarkkailla ja kuvitella tapahtumia edessä. Ja takanakin. Helposti sitä menee kruisailumoodiin, missä silmä vaan lepää jossain maisemassa. Toisaalta sellaista mopoilun myös tarttis olla.

 

[Pekkavee]

Sitä katuajoa silmällä pitäen me sitä katseenkäyttöä opetetaankin noilla meidän kursseilla. Katseen pitää toimia ympäristöstä riippumatta samalla tavalla, mutta katseenkäytön virheet tulevat esiin helpommin kun ympäristö on haastava (esim. rata). Niin kuin Hannula tuossa aiemmin kirjoitti.

Ajotaitokursseilla tai radalla ei voi oikeesti katsoa kovin laajasti liikenneympäristöön, joka kyllä liikenteessä on aina läsnä. Ei siellä radalla tai harjoituskentällä ole sivulta tulevia autoja, leikkiviä lapsia, liikennevaloja ja muita juttuja, joita liikenteessä pitää katsoa.
Haastavampaa on ymmärtääkseni liikenne kuin rata mitä tulee katseen käyttöön. Pitää vaan nähdä niin paljon pienessä ajassa.

 

[PoS]

Mulla ei ole tarpeeksi järeää rakenneteräspalkkia, joten tyydyn tähän.

Muille voi sanoa, että kun katsetta käyttää oikein, näkyy muut muuttujat vallan kivasti.

 

[lario]

Meidän kuningatar aina ihmettelee miun pään liikeitä, kun minut on komennettu ohjastamaan kunignattaren kulkuneuvoa tai kuningatar on alentunut tulemaan minun Merssun kyytiin.
Hän kysyy, että miksi mie katselen koko ajan ja joka paikkaan.
Vastaan, että en tiedä, mutta kun se taitaa olla vaan tapa ja tottumus.

 

[Pekkavee]

Katseen pitää toimia ympäristöstä riippumatta samalla tavalla, mutta katseenkäytön virheet tulevat esiin helpommin kun ympäristö on haastava (esim. rata).

Tuo oli myös aika mielenkiintoinen kommentti. Miten ne katseen käytön virheet tulevat radalla helpommin esiin?
Onko kyseessä ehkä väärä ajolinja tai väärä jarrutuspaikka vai radalle hyppäävä hölkkääjä tai kani vai mikä?