Tässä kun nyt on useammanki radan ajolinjoja puitu niin puidaan lisää.Kyselisin osaavilta kuskeilta, että miten Motoparkin hevosenkengän jälkeiset oikealle taittuvat mutkat kuuluisi tai ovat nopeimpia ajaa. Eli tuo väärinpäin kallellaan oleva alamäki ja perään tuleva pitkä tiukka oikea joka nousee paluusuoralle? Itselle jotenkin älyttömän vaikea paikka ja tuossa aikatappioo tulee eniten. Varsinkaan tähän jälkimmäiseen tiukempaan oikeaan en ole mielestäni järkevää linjaa löytänyt ja kaasun avaaminen jää turhan myöhäiseksi.
Kemora ajolinjat
- Keskustelun aloittaja zeromark
- Aloituspäivä
KippariX
New member
Voit saada parempia vastauksia "oikeasti" nopeilta kuskeilta, mutta itse ainakin olen huomannut, että tärkeintä (erityisesti tonnisella) on taittaa aivan sisälle (polvi liki nurtsin puollella) loppuun saakkaa jarruttaen (keula pysyy alhaalla, jotta kääntyy nopeammin) ja sitten nostaa sisäreunassa pystyyn ja voi avata täysillä. Jos siinä antaa ajautua vähänkään ulos alkaa se pomputtaminen ja ollaan jo mäen puolivälissä ennen kuin kaasun uskaltaa avata selälleen. Kuussatkulla optimi ajolinja saattaa olla hiukan pyöreämpi.
1.30!
>> Varsinkaan tähän jälkimmäiseen tiukempaan oikeaan en ole mielestäni järkevää linjaa löytänyt ja kaasun avaaminen jää turhan myöhäiseksi.
1.30!
>> Varsinkaan tähän jälkimmäiseen tiukempaan oikeaan en ole mielestäni järkevää linjaa löytänyt ja kaasun avaaminen jää turhan myöhäiseksi.
No tuota just olen miettinyt itsekkin ja itsellä juuri tuo ongelma, että kurva ajautuu aika ulos ja ollaan tosiaan mäen puolessavälin ennen kuin uskaltaa avata kunnolla. Toiset ajavat tuossa mäen puolessavälin sitten jo ohi ja taas saapi huomata olevansa väärällä linjalla. Eli pitäisi kurvaan tullessa jarrun kanssa ulkoa koukata ihan sisään, jotta saa nopsaan pyörän pystyyn? Ensi viikolla pitäisi lähteä testailemaanVoit saada parempia vastauksia "oikeasti" nopeilta kuskeilta, mutta itse ainakin olen huomannut, että tärkeintä (erityisesti tonnisella) on taittaa aivan sisälle (polvi liki nurtsin puollella) loppuun saakkaa jarruttaen (keula pysyy alhaalla, jotta kääntyy nopeammin) ja sitten nostaa sisäreunassa pystyyn ja voi avata täysillä. Jos siinä antaa ajautua vähänkään ulos alkaa se pomputtaminen ja ollaan jo mäen puolivälissä ennen kuin kaasun uskaltaa avata selälleen. Kuussatkulla optimi ajolinja saattaa olla hiukan pyöreämpi.
1.30!
>> Varsinkaan tähän jälkimmäiseen tiukempaan oikeaan en ole mielestäni järkevää linjaa löytänyt ja kaasun avaaminen jää turhan myöhäiseksi.
zeromark
New member
Motoparkin ajolinjat >No tuota just olen miettinyt itsekkin ja itsellä juuri tuo ongelma, että kurva ajautuu aika ulos ja ollaan tosiaan mäen puolessavälin ennen kuin uskaltaa avata kunnolla. Toiset ajavat tuossa mäen puolessavälin sitten jo ohi ja taas saapi huomata olevansa väärällä linjalla. Eli pitäisi kurvaan tullessa jarrun kanssa ulkoa koukata ihan sisään, jotta saa nopsaan pyörän pystyyn? Ensi viikolla pitäisi lähteä testailemaanVoit saada parempia vastauksia "oikeasti" nopeilta kuskeilta, mutta itse ainakin olen huomannut, että tärkeintä (erityisesti tonnisella) on taittaa aivan sisälle (polvi liki nurtsin puollella) loppuun saakkaa jarruttaen (keula pysyy alhaalla, jotta kääntyy nopeammin) ja sitten nostaa sisäreunassa pystyyn ja voi avata täysillä. Jos siinä antaa ajautua vähänkään ulos alkaa se pomputtaminen ja ollaan jo mäen puolivälissä ennen kuin kaasun uskaltaa avata selälleen. Kuussatkulla optimi ajolinja saattaa olla hiukan pyöreämpi.
1.30!
>> Varsinkaan tähän jälkimmäiseen tiukempaan oikeaan en ole mielestäni järkevää linjaa löytänyt ja kaasun avaaminen jää turhan myöhäiseksi.Kyllä tuo 1.30 aika vakuuttava motoparkissa on mielestäni
Onko tossa toi linja vihreällä tai punaisella vielä siellä päinkään? /z
edit1:Mustis RR ajolinjat | Partaselta on linjasta neuvot näissä suomen radoissa.
Kemoron linjasta mutkien 4.-5. väliä mä en tajuu miksi se ajetaan noin, ehkä siinä saa 3.-4. välisen suoran nopeeksi? 8. ymmärrän, sisään todella ulkoa päästään aikaisin avaamaan ulostuloon.
Moottoripyorailyn_tuki_ry
New member
Moinen keskustelu jäänyt huomaamatta. Mainittakoon tähän, että Kemoralla ajolinjani ovat aika hukassa vieläkin, tuossa videossa vieläkin enemmän, joten vain aloittelijoille tuosta voi jotain suuntaa antaa, ei todellakaan mikään optimilinja jota osaaja ajaa.
Jukka
veksu
New member
kohtuu hyvä ketju kansis vaan tehdä joka radalle oma ketju niin ei olis näin sekainen tämä topikki.
tuosta kemorasta nyt kun siitä olis puhe niin tuo karusellin aloitus eikös siihen pitäis mennä ulompaa että pääsee seuraavaan sisälle kunnolla, itsellä ainakin jos meni alussa siin sisään niin ei ollut mitään mahdollisuuksia pystyä pitämään hyvää linjaa seuraavaan ja sitten se pilais vielä sitä viimistäkin mutkaa siitä paketista.
tuosta kemorasta nyt kun siitä olis puhe niin tuo karusellin aloitus eikös siihen pitäis mennä ulompaa että pääsee seuraavaan sisälle kunnolla, itsellä ainakin jos meni alussa siin sisään niin ei ollut mitään mahdollisuuksia pystyä pitämään hyvää linjaa seuraavaan ja sitten se pilais vielä sitä viimistäkin mutkaa siitä paketista.