Korjaukset vastustaa

[Jartsi]

Joo. Pari asiaa ilmeni kun tuossa nokat irrottelin. Ensimmäiseksi nokkien laakerit. Hitaasti kun pyörittelee niin tuntee selvästi sormenpäillä kun jokin laakerissa vastustaa. Ja toisen nokan laakeri pyörii selvästi raskaammin mitä toisen.. välystä ei kuitenkaan tunnu olevan. Miten nuukia nuo vehkeet on noista laakereista?

Toinen asia on sitten se, että nokkaketju on ilmeisesti venynyt sen verran, että ajoitus on tavallaan hampaan verran pielessä (ajoitusmerkkejä ei saa kannen tiivistepinnan tasalle, vaan aina on jompikumpi merkeistä alapuolella). Vaikuttaako toimiivuuteen miten reippaasti? Kiristimessä on kuitenkin aavistuksen vielä varaa.

 

[BlackCat]

Ja mikähän pyörä oli kyseessä?

 

[Jartsi]

Kawa zxr750 ja mallihan oli J.

 

[BlackCat]

Toinen asia on sitten se, että nokkaketju on ilmeisesti venynyt sen verran, että ajoitus on tavallaan hampaan verran pielessä (ajoitusmerkkejä ei saa kannen tiivistepinnan tasalle, vaan aina on jompikumpi merkeistä alapuolella). Vaikuttaako toimiivuuteen miten reippaasti? Kiristimessä on kuitenkin aavistuksen vielä varaa.

Onkos lenkkien lukumäärä oikea ajoitusmerkkien välillä? Jos lenkkimäärä on väärä niin ajoitus on pelessä joko suuntaan tai toiseen. En tiedä ko. Kawan lenkkilukua mutta se löytyy varmaan korjaamokässäristä.

Mitä tarkoitat tuolla nokkien laakereilla, vai onko siinä irtopuslat nokissa?

 

[Jartsi]

Onkos lenkkien lukumäärä oikea ajoitusmerkkien välillä? Jos lenkkimäärä on väärä niin ajoitus on pelessä joko suuntaan tai toiseen. En tiedä ko. Kawan lenkkilukua mutta se löytyy varmaan korjaamokässäristä.

Mitä tarkoitat tuolla nokkien laakereilla, vai onko siinä irtopuslat nokissa?

Lenkkien lukumäärä on oikea, 26 tässä tapauksessa. Nokkien laakereilla tarkotan sitä että nokissa on laakerit

ketjun puoleissa päässä.

 

[BlackCat]

Lenkkien lukumäärä on oikea, 26 tässä tapauksessa. Nokkien laakereilla tarkotan sitä että nokissa on laakerit

ketjun puoleissa päässä.

OK, sulla on sitten ilmeisesti venttiilit irti kannesta. Vai pitäisiköhän tässä ettiä kuva Kawasnaakkelin kannesta...
Mutta aika lopussa tuo ketju on jos  noin paljon näyttäisi heittävän, vai onko venttiilikopan kannessa joku ohjain joka kiristää ketjua?

 

[Jartsi]

Lenkkien lukumäärä on oikea, 26 tässä tapauksessa. Nokkien laakereilla tarkotan sitä että nokissa on laakerit

ketjun puoleissa päässä.

OK, sulla on sitten ilmeisesti venttiilit irti kannesta. Vai pitäisiköhän tässä ettiä kuva Kawasnaakkelin kannesta...
Mutta aika lopussa tuo ketju on jos noin paljon näyttäisi heittävän, vai onko venttiilikopan kannessa joku ohjain joka kiristää ketjua?

Eijei, nokat pelkästään irti. Venttiilikopassa on laahari, mutta se ei ketjua kiristä. Kyllä se taitaa tuo hampaan heitto vaikuttaa toimivuuten jo sen verran että ketjun vaihto edessä

 

[Ghostrider]

Lenkkien lukumäärä on oikea, 26 tässä tapauksessa. Nokkien laakereilla tarkotan sitä että nokissa on laakerit

ketjun puoleissa päässä.

OK, sulla on sitten ilmeisesti venttiilit irti kannesta. Vai pitäisiköhän tässä ettiä kuva Kawasnaakkelin kannesta...
Mutta aika lopussa tuo ketju on jos  noin paljon näyttäisi heittävän, vai onko venttiilikopan kannessa joku ohjain joka kiristää ketjua?

Eijei, nokat pelkästään irti. Venttiilikopassa on laahari, mutta se ei ketjua kiristä. Kyllä se taitaa tuo hampaan heitto vaikuttaa toimivuuten jo sen verran että ketjun vaihto edessä

Pyöräytä kampiakselia kierros ja koita sen jälkeen uudelleen. Nokat kun pyöri puolet siitä mitä kampura, niin tolla saa puolen hampaan heiton korjattua. Et nimittäin ole ensimmäinen ZXR:n nokkia kohdistava, jolla jako menee puoli hammasta pieleen.

 

[Jartsi]

Pyöräytä kampiakselia kierros ja koita sen jälkeen uudelleen. Nokat kun pyöri puolet siitä mitä kampura, niin tolla saa puolen hampaan heiton korjattua. Et nimittäin ole ensimmäinen ZXR:n nokkia kohdistava, jolla jako menee puoli hammasta pieleen.

Nyt ei hidas tajua. Missä vaiheessa tämä kierros pitää pyöräyttää? Kun molemmat nokat paikallaan vai vaan toinen? Mikä ihmeen kikka se tämmönen muutenkaan on, missään ole sanallakaan mainittu tuommosesta

 

[Ghostrider]

Pyöräytä kampiakselia kierros ja koita sen jälkeen uudelleen. Nokat kun pyöri puolet siitä mitä kampura, niin tolla saa puolen hampaan heiton korjattua. Et nimittäin ole ensimmäinen ZXR:n nokkia kohdistava, jolla jako menee puoli hammasta pieleen.

Nyt ei hidas tajua. Missä vaiheessa tämä kierros pitää pyöräyttää? Kun molemmat nokat paikallaan vai vaan toinen? Mikä ihmeen kikka se tämmönen muutenkaan on, missään ole sanallakaan mainittu tuommosesta

Ei sitten. Vaihda ihmeessä ketju äläkä vaan kokeile puolen minuutin hommaa ongelman korjaamiseksi. Tolla meiningillä saat kohdistaa niitä nokkia vaikka kuinka pitkään eikä ne silti mene kohdalleen.

 

[Jartsi]

Ei sitten. Vaihda ihmeessä ketju äläkä vaan kokeile puolen minuutin hommaa ongelman korjaamiseksi. Tolla meiningillä saat kohdistaa niitä nokkia vaikka kuinka pitkään eikä ne silti mene kohdalleen.

Älä nyt hyvä mies käsitä väärin

Sitä tuossa kirosin kun esimerkiksi korjauskäsikirja ei asiasta mainitse.. uskon kyllä että noin se menee kuten sanoit

Kerrot vaan missä vaiheessa sitä kampea pitää pyöräyttää

 

[Ghostrider]

Ok, ymmärsin vaan noi hanurihymöt väärin.

Mutta asiaan. Eli kampuran päässä sytkäpyörässä on se yläkuolokohdan merkki. Kun se on lohkon merkkien kanssa kohdakkain on muistaakseni 1&4 pytyt ykk:ssa kuten kuuluukin. Mutta kun kampuran päässä oleva ratas ei osu joka kierroksella samaan kohtaan, niin vaikka kaikki merkit olisi kohdallaan, niin jako ei vaan mene oikein. Eli kampura on sillä kierroksella jolloin nokkapyörien kyljissä olevien tekstien pitäisi olla ylösalaisin. Nyt kun nokat otetaan irti ja kampea pyöräytetään kierros, on kampura sillä kierroksella jolla noiden tekstien pitää olla oikeinpäin. Tällä kierroksella ajoitus menee kohdalleen.

Eli siis nokat irti, kierros kampuraa ympäri ja uusi yritys kohdistamisessa. Nyt jos ei mene oikein niin silloin ketju on kyllä todella venynyt. Oman mopon kone oli auki viimeksi vuosi sitten, jolloin sillä oli ajettu yli 60tkm ja jaon kanssa ei ollut mitään ongelmaa, kunhan kampura oli oikealla kierroksella.

Tässä vielä lontoonkielistä vinkkiä aiheeseen. Muutenkin kannattaa vierailla tuolla webzxr.co.uk sivustolla, siellä on aika kattavasti käsitelty noita seiskakawoja.

Edit: Niin ja vielä tosta nokkaketjun kiristimestä. Haynesin manuaali ei muistaakseni kerro miten sen saa paikalleen. Eli siitä pitää avata se ruuvi kyljestä, puristaa kasaan ja sen jälkeen työntää tästä ruuvinreiästä ohut rautalanka, joka lukitsee kiristimen. Sitten vaan kiristin kiinni kanteen ja rautalanka pois. Tehtaan manuaalissa toi kerootaan, mutta Haynesissa ei puhuta sanaakaan. Tämä siis koskee alkuperäistä 91-91 mallin kiristintä. Mikäli mopoon on vaihdettu 93-95 mallin kiristin, on homma paljon helpompi ja se näytetään Haynesissakin.

 

[Jartsi]

Tattista, hokasinkin asian tuossa tallilla ja sain merkit aika hyvin kohdilleen. Jonkun verran tuo ketju on kuitenkin jo venynyt, ei natsannut ihan täydellisesti

Mutta vielä noista nokkien laakereista. Onko kellään kokemuksia rupeaako mylly metakoimaan kun ne on lopussa? Mulla koneesta ja venttiilikoneistosta kuuluu ihan konkreettisesti kolahduksia välillä, varsinkin kylmänä ja kun kierrokset on alhaalla. Kun nokkien laakereita pyöritti hitaasti, tunsi selvästi että ne pyöri 'nypyttäen' eikä tasaisesti.. välystä niissä ei kuitenkaan tuntunut olevan.

 

[sradder]

Jos laakeri "nypyttää" niin se on entinen laakeri. Meteli tulee kasvamaan ennen Big Bangia. Sitten on haulia ja metallisilttua koneessa. Ei hyvä...

 

[Jartsi]

Taitaa olla kutistusliitoksella tuo hammasratas kiinni nokassa.. varmaan onnistus jossain perus pajalla käydä vaihdattaan nuo laakerit?

 

[jaket]

ei kai zxr750:kaassa mitään nokkalaakereita ole, kai se on suoraan kanteen liukulaakeroitu kuten muutkin japsit?

 

[Jartsi]

ei kai zxr750:kaassa mitään nokkalaakereita ole, kai se on suoraan kanteen liukulaakeroitu kuten muutkin japsit?

Nokissa on laakerit. Kait ne saa vaihdettua ettei tartte nokkia uusia?

 

[BlackCat]

ei kai zxr750:kaassa mitään nokkalaakereita ole, kai se on suoraan kanteen liukulaakeroitu kuten muutkin japsit?

Nokissa on laakerit. Kait ne saa vaihdettua ettei tartte nokkia uusia?

Laitapa kuva niistä laakereista, onko vierintä- vai liukulaakerit?

 

[Ghostrider]

ei kai zxr750:kaassa mitään nokkalaakereita ole, kai se on suoraan kanteen liukulaakeroitu kuten muutkin japsit?

Nokissa on laakerit. Kait ne saa vaihdettua ettei tartte nokkia uusia?

Laitapa kuva niistä laakereista, onko vierintä- vai liukulaakerit?

Kuulalaakerit kyseessä. Ja niitä on vain yksi per nokka nelosen ja ketjun välissä. Tässä kuvassa näkyy toi laakeri nokan oikeassa päässä.

edit: typo

 

[BlackCat]

Kuulalaakerit kyseessä. Ja niitä on vain yksi per nokka nelosen ja ketjun välissä. Tässä kuvassa näkyy toi laakeri nokan oikeassa päässä.

edit: typo

OK, tuohan on ihan fiksu juttu.