KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Tarkotus on laittaa vakio levyllä, ilmeisesti pikku tunausta kaipaa..
smc to enduro
Tietääkseni eksekin vanteet käy, kunhan on paksummalla etuakselilla(2003->?) takavanne on pysyny samana.Samanlailla vissii joutuu tunaa noi 690E vanteetki ku husan/exc.
willik
New member
En sitten tiedä paljon noissa on eroa enskapyörien tai rossipyörien vanteisiin, mutta ebaysta ostin rossiin 600e kultasilla navoilla ja mustilla kehillä vanteet.
Toinen jos haluaa virallisesti ostaa kaupasta niin pistää kyselyä semmoseen kauppaan kuin www.enduroshop.de. Alle tonttuun saa varmasti...
Vähän voisin väittää, että enskapyörien vanteet meni hyvin pienellä muutoksella paikalleen. Osanumerot ei ole samat, mutta enskat on excelin kehillä, 690 ei vissiin? Johan niissä tulee jo ero osanumeroihin.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Osanumeron muuttumiseen riittää värin vaihtuminen...
Jos 625 sxc sovitetut motovanteet saa pikku vaivalla sopimaan superiin niin tuskin tuossakaan mitään laakereiden ja holkkien vaihtoa kummempaa tulee.
Spaceria jarrulevyille luultavasti kanssa...
Eikä kotarilla ole 650 mallia...
hepe9191
New member
640 tarkoitin, my badOsanumeron muuttumiseen riittää värin vaihtuminen...
Jos 625 sxc sovitetut motovanteet saa pikku vaivalla sopimaan superiin niin tuskin tuossakaan mitään laakereiden ja holkkien vaihtoa kummempaa tulee.
Spaceria jarrulevyille luultavasti kanssa...
Eikä kotarilla ole 650 mallia...
ite ky kävin dirt bikessä jututtaan,niin mun mielestä ei tarvi ku huolehtia et on paksummalla etuakselilla se etuvanne ni pitäs mennä heittämällä, jos jotain pientä säätöä johtuen levystä smc to enduro siis kotarin enska vanteet. Muuttuko se nyt 2003 vai 2004
Tuo oma etuvanne on 2005 husabergin ja pitäs passata, saa nähä sit..
Tuo oma etuvanne on 2005 husabergin ja pitäs passata, saa nähä sit..
hepe9191
New member
tuossa viime sivulla oli puhetta tuosta pyörän omasta mappi valitsimesta, onko se acran kartta tosiaan vaan sen 2 vaiheen takana, ku itelläki se oli kolmosella ku sen ostin liikkeestä?
raakasti se nykii kakkos pykälällä mutta ei oikeestaan paljon kiihtyvyyteen tuntunu vaikuttavan. ympäri se meinaa aina keulia, sama kumpi pykälä siellä on
raakasti se nykii kakkos pykälällä mutta ei oikeestaan paljon kiihtyvyyteen tuntunu vaikuttavan. ympäri se meinaa aina keulia, sama kumpi pykälä siellä on
jahonen
Member
Se penkin alla oleva valitsin vaikuttaa käsittääkseni vaan kaasun äkäisyyteen, "akran kartta" on sitten ihan eri juttu ja se on kyllä käytössä kummallakin asennolla. Sitä en osaa sanoa mitä se nolla- tai ykkösasento eli huonon bensan/rajoitetun tehon asento tarkalleen ottaen tekee. Kolmosasennossa tuota itsekin pidän kun kaupungissa ajelu on sillä miellyttävämpää.tuossa viime sivulla oli puhetta tuosta pyörän omasta mappi valitsimesta, onko se acran kartta tosiaan vaan sen 2 vaiheen takana, ku itelläki se oli kolmosella ku sen ostin liikkeestä?
raakasti se nykii kakkos pykälällä mutta ei oikeestaan paljon kiihtyvyyteen tuntunu vaikuttavan. ympäri se meinaa aina keulia, sama kumpi pykälä siellä on
t. Janne
-kepa-
New member
Juurikin näin. Se penkin alla oleva valitsin ei vaikuta siihen karttaan mikä sinne on ajettu. 2 asennolla tuo reagoi kaasuun todella äkäisesti. 3 on miellyttävin.Se penkin alla oleva valitsin vaikuttaa käsittääkseni vaan kaasun äkäisyyteen, "akran kartta" on sitten ihan eri juttu ja se on kyllä käytössä kummallakin asennolla. Sitä en osaa sanoa mitä se nolla- tai ykkösasento eli huonon bensan/rajoitetun tehon asento tarkalleen ottaen tekee. Kolmosasennossa tuota itsekin pidän kun kaupungissa ajelu on sillä miellyttävämpää.tuossa viime sivulla oli puhetta tuosta pyörän omasta mappi valitsimesta, onko se acran kartta tosiaan vaan sen 2 vaiheen takana, ku itelläki se oli kolmosella ku sen ostin liikkeestä?
raakasti se nykii kakkos pykälällä mutta ei oikeestaan paljon kiihtyvyyteen tuntunu vaikuttavan. ympäri se meinaa aina keulia, sama kumpi pykälä siellä on
t. Janne
hepe9191
New member
suurimmat kiitokset tiedoistanneJuurikin näin. Se penkin alla oleva valitsin ei vaikuta siihen karttaan mikä sinne on ajettu. 2 asennolla tuo reagoi kaasuun todella äkäisesti. 3 on miellyttävin.Se penkin alla oleva valitsin vaikuttaa käsittääkseni vaan kaasun äkäisyyteen, "akran kartta" on sitten ihan eri juttu ja se on kyllä käytössä kummallakin asennolla. Sitä en osaa sanoa mitä se nolla- tai ykkösasento eli huonon bensan/rajoitetun tehon asento tarkalleen ottaen tekee. Kolmosasennossa tuota itsekin pidän kun kaupungissa ajelu on sillä miellyttävämpää.tuossa viime sivulla oli puhetta tuosta pyörän omasta mappi valitsimesta, onko se acran kartta tosiaan vaan sen 2 vaiheen takana, ku itelläki se oli kolmosella ku sen ostin liikkeestä?
raakasti se nykii kakkos pykälällä mutta ei oikeestaan paljon kiihtyvyyteen tuntunu vaikuttavan. ympäri se meinaa aina keulia, sama kumpi pykälä siellä on
t. Janne
iirot
New member
Tapahtunutta ja opittua:
Otinpa eilen pyörän ajoon, kun se oli päivän seissyt pihalla sateessa. Käynnistin ja annoin käydä sen aikaa kun kypärän ja hanskojen päälle vetämiseen menee. Lähdin siis kylmällä koneella liikkeelle ja ajelin pintakaasulla odotellen koneen lämpiämistä. Heti kun neljäs palkki syttyi mittariin niin urku auki ja...mooo mooo poff mmmmmm
Kone stumppasi täysin ja ei muuta kuin tiensivuun. Ei vikavaloja, starttaa hienosti mutta kaasua antaessa hyytyy heti.
Saako tankki ilmaa, saa. No mikäs perkele, vettä jossain tms, ei keksi vaikka kuinka pähkii.
Ajelin sitten tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla kotiin itkupotkuraivarin kourissa, notta joko tää perkele hajosi.
Kotipihassa puhelinta kouraan ja Bikeworldista huolto oli jo juopottelemassa-> Ktm assistance tms vastasi mutta ei osannut muuta kuin luvata lähettää hinausauton, antoi kuitenkin numeron turun huoltoon. -> Turkulaiset olivat myös kuitenkin jo viihteellä tuohon aikaan.
Eipä siinä, tuntui siltä että kortit on jaettu ja tällä haavaa en mitään enää keksi, eli pakko soittaa assistancen kautta se hinuri mestoille. Joku aivopieru sai kuitenkin kurkkaamaan satulan alle, josko sieltä jotain löytyisi.
Ja löytyihän sieltä! Se perkele oli imaissut penkin alle teipatun rekisteriotteen minigrippussissa imuilmasnorkkeliin.
Helpotus oli suunnaton, ei vähiten sen takia että mopo toimi taas kuin unelma, vaan siksi etten ehtinyt tilaamaan sitä hinuria viemään tota johonkin huoltoon naurettavaksi.
Heti tilaukseen snorkkelin korvaava vaahtomuovihärveli.
Otinpa eilen pyörän ajoon, kun se oli päivän seissyt pihalla sateessa. Käynnistin ja annoin käydä sen aikaa kun kypärän ja hanskojen päälle vetämiseen menee. Lähdin siis kylmällä koneella liikkeelle ja ajelin pintakaasulla odotellen koneen lämpiämistä. Heti kun neljäs palkki syttyi mittariin niin urku auki ja...mooo mooo poff mmmmmm
Kone stumppasi täysin ja ei muuta kuin tiensivuun. Ei vikavaloja, starttaa hienosti mutta kaasua antaessa hyytyy heti.
Saako tankki ilmaa, saa. No mikäs perkele, vettä jossain tms, ei keksi vaikka kuinka pähkii.
Ajelin sitten tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla kotiin itkupotkuraivarin kourissa, notta joko tää perkele hajosi.
Eipä siinä, tuntui siltä että kortit on jaettu ja tällä haavaa en mitään enää keksi, eli pakko soittaa assistancen kautta se hinuri mestoille. Joku aivopieru sai kuitenkin kurkkaamaan satulan alle, josko sieltä jotain löytyisi.
Ja löytyihän sieltä! Se perkele oli imaissut penkin alle teipatun rekisteriotteen minigrippussissa imuilmasnorkkeliin.
Helpotus oli suunnaton, ei vähiten sen takia että mopo toimi taas kuin unelma, vaan siksi etten ehtinyt tilaamaan sitä hinuria viemään tota johonkin huoltoon naurettavaksi.
Heti tilaukseen snorkkelin korvaava vaahtomuovihärveli.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Nyt on kyllä kahvit näppiksellä...
-kepa-
New member
Katos joo, sieltähän niitä saa
edellisellä sivulla oli linkki yhen käyttäjän kokemuksiin tuosta nokan vaihdosta 690SM.Kertokaapas mulle käyttökokemuksia tuosta nokasta. Paljonko se käytännössä vaikuttaa pyörän luonteeseen?
Cmas:
Nokka kiinni. Melkonen efekti tuolla nokalla. Alakierrosvääntöä on vaikea verrata entiseen. Ehkä samaa tasoa, ehkä hieman vähemmän. Mutta todella näppärä pyöritellä kaupungissakin ja vastaa kaasuun nyt hanakammin. Yli 4500 rpm:n onkin sitten toinen juttu. Kelaa perkule kierroksia niin nopsaan, että tulee kiire vaihtaa isompaan. Mekaanikko oli käyny kuivalla kelillä testailemassa: kakkosella lähtee kaasulla keulimaan ja kolmosella yrittää vielä oikein tosissaan. Aika hyvä vakioputkilla. Paukkuukin jo moottorijarrutuksessa melko räväkästi. Melkonen piristysruiske tuonne ylärekisterin osastolle siis. Saapi nähdä haittaako tuo "jyrkkyys" nyt sitten soralla ajoa - siitä kommentteja sitten, kun on ehtinyt testata. Nokka maksoi 273 euroa, jos se nyt jotain kiinnostaa.
