Käyttöominaisuuksissa myös huomattavasti eroa, SMC:ssä on vakiona virtalukot, kunnon mittaristot yms., mitä tietääkseni EXC-malleissa ei ole. Painoeroa on aika paljon EXC-mallien eduksi, mutta SMC on varmasti mukavampi isommilla teillä. En ole ajanut kumpaakaan mallisarjaa, mutta veikkaisin, että moottorin käytettävyys ja joustavuus katuajossa ovat paremmat SMC:ssä, jossa myös värinät varmaankin paremmin vaimennetut.
690 kone tärisee kaikilla kierrosalueilla enemmän kuin kunnossa oleva EXC kisakone ja siksi EXC on miellyttävämpi ajaa kadulla. Ajettavuudessa ja pyörän balanssissa EXC pieksee myös 690:en, mutta 690 on kuskin ergonomialta ja yleiseltä käytettävyydeltään parempi kuin EXC.
690 kirous, toisille siunaus, on sen kevyt keula ja sillä on hankala ajaa vauhdikkaasti kun etupää ei meinaa pysyä alhaalla. Nopeassa ajossa keulan keveys alkaa monesti vituttamaan kun kaasua pitää annostella keulan pidon ehdoilla. 690 on ajettavuudelta muutenkin takapainoisen oloinen ja tämän huomaa myös sorateillä, pyörä vaatii määrätietoiset ja osittain agressiiviset otteet jos sitä haluaa viedä näyttävästi tai/ja vauhdikkaasti.
EXC on ajettavuudeltaan kaikin puolin paremmin balanssissa, oli alla motot tai nappulat. Keula pysyy paljon paremmin kiinni tontissa ja ajamiseen voi keskittyä paljon paremmin kun ei tarvii samalla tavalla pelätä etupidon katoamista tai tahatonta keulimista. Pyörän paremman balanssin huomaa myös mutkaisilla osuuksilla, pyörää voi viedä herkemmällä kädellä ja tarvittaessa voi kesken ajolinjaa/mutkaa vaihtaa kurssia paljon helpommin kuin 690 kanssa.
Matka ajossa pikitiellä molemmat on samalla viivalla, EXC on ajettavuudeltaan ja alustaltaan parempi mutta 690 kerää plussat taas kuskin ergonomiasta. Kyllä mä suosittelen 690:stä katukäyttöön jos kilsoja tulee enemmän kuin 5000km vuodessa, jos ajaa vähemmän niin silloin voi hankkia EXC:n ja nauttia sen ajettavuudesta ja joka toinen kesä leväyttää moottorin auki ja laittaa uutta palikkaa.
EXC:llä ja 690:llä olen ajanut kolme kesää niin motoilla kuin nappuloilla, kilsoja kertynyt tänä aikana reilu 30tkm. Ajot on olleet molemmilla suurimmaksi osaksi siirtymiä pelipaikoille ja välillä ihan vaan ruisailua kylillä tai mutkateillä. Pelipaikoilla pyörät on viety enskaspooriin, krossiradalle, supermoto radalle ja mettäautoteille, eli kummallakin on takana aika paljon sekalaista ajoa, ja noiden lisäksi piki- ja soratie seikkailut.
Edes joku halpa supermoto/enska voisi kelvata alkuun varsinkin jos syksyllä saisi edullisesti ja sitten katsoisi sellaisen mallin jossa on halvat vakuutukset. Mutta toisaalta ei millään haluaisi tyytyä ainakaan piikkiseen tai muuhun inisijään. 
Täytyy varmaan selvitellä sitä "papereissa A2"-asiaa. 
