iaj
New member
Takaa alla yksi pikku pultti ja sitten kitkuttaa irti.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Takaa alla yksi pikku pultti ja sitten kitkuttaa irti.
Hessuz22
New member
Myynnissä talliin jääneitä romppeita 2010vm pyörästä, ostaakaa pois, pyörä meni varkaille
https://m.tori.fi/vi/55651602.htm
https://m.tori.fi/vi/55651602.htm
Mikä olisi optimaalinen evo 1 kitin ja mapin kanssa, vakio välitykset ehkä? Sattuuko jollakin olemaan kokemusta tämmöisistä laittomuuksista? Toivottavasti ei.
Mulla on tosiaan tuommoinen smc-r 2014. Mitkäköhän ovat rattaiden vakio koot? Kalliiksi tulisi tämäkin hulluus, mutta enhän mä sitä nyt mieti.
Mulla on tosiaan tuommoinen smc-r 2014. Mitkäköhän ovat rattaiden vakio koot? Kalliiksi tulisi tämäkin hulluus, mutta enhän mä sitä nyt mieti.
Viimeksi muokattu:
Riippuu vuosimallista. 2019 on vakiona quickshifter, eli se on ok.
Pyörä vm.2017
JMH
Orgin Keulahahmo
Mitä skuikka sanoi. Veto pois ja isompaa tupaan, jos vasenta kättä ja kytkintä haluaa säästää.
tate66
Kaatomaisteri
Joo toimii jopa viime vuosituhannen vehkeissä.
Yhtenä keväänä kytkintä käytettiin pelkästään liikkeelle lähdöissä reilu viikon ajan kun oltiin toipilaana ja vasenta kättä ei saanut paljoa rasittaa. Siinä oppi vaihtamaan ylös ja alas vaihteistoa säästellen. Kirurgi ihmetteli käden todella nopeaa toipumista ja pyöritteli päätään kun kerroin viettäneeni aikaa paljon katuenskan selässä...
Joissain tilanteissa rajoitin tai keventävä nyppy on toiminut quickshifterinä kun ajaa tapeilta vauhdikkaammin metsä- sorateitä.
Järkeä käyttäen pystyy vaihtamaan molempiin suuntiin, väkisin runttaamalla pääsee vaihtamaan osia vaihteistoon.
Joissain tilanteissa rajoitin tai keventävä nyppy on toiminut quickshifterinä kun ajaa tapeilta vauhdikkaammin metsä- sorateitä.
Järkeä käyttäen pystyy vaihtamaan molempiin suuntiin, väkisin runttaamalla pääsee vaihtamaan osia vaihteistoon.
Itellä saman ikänen pyörä ja tekee samaa. Kerran löi imukaulan irti kokonaan.
Onko jollain tietoa kuinka lähtee parantelemaan ?
Mites ton sliparin kanssa tän 2019 mallin pyörän kanssa? Omaan silmääni toi uusi akra ei oikein miellytä.. Liikkeestä ostin pyörän uutena ja myyjä oli kovasti sitä mieltä, että tuollainen "vanha" akra ei käy.
Kellään kokemuksia tästä 2019 mallin akrasta, onko soundit samaa luokkaa mitä vanhassa?
Kellään kokemuksia tästä 2019 mallin akrasta, onko soundit samaa luokkaa mitä vanhassa?
Liitetiedostot
Crnd
New member
Jos sen ei ole pakko olla Akrapovicin tuotoksia, niin Wingsillä näytti olevan tuotoksia jo 2019 vuosimalliin saatavilla. http://wings.si/ver4/index.html?page=690_smcr_2019&subpage=pics
Itse ajattelin jossain vaiheessa kokeilla rikastaa koko karttaa lisää jos tämä auttaisi
Toinen vaihtoehto olisi rikastaa kartan seosta vain alapäästä.
Tätä vois kyllä kokeilla.
Tosin pyörä varastettiin viime yönä Helsingin malminkartanosta, joten joutuu odotella josko pyörä löytyy tai sitten ostella uutta tilalle. On tuo pyörä vaan sen verran hauska.
skuikka
New member
Minulla alkoi -08 SMC pätskiä takaisinpäin eräänä keväänä, ampui kerran läppärungonkin irti. Alkukesästä alkoi stumppailu, tässä vaiheessa kurkkasin miltä näyttää bensansuodatin. Aivan tukossa.
Uusi suodatin auttoi mutta jonkun verran vielä oikkua jäi, oli mennyt vähän sontaa läpi ja suuttimeen saakka. Suihku oli vähän epämääräinen.
Eli, tarkastaisin filsun ja suuttimen. Suutin irti läppärungosta ja pidetään sormin kiinni letkulähdössään ja virrat päälle. Kärki ei saa kostua, jos kostuu, ei suutin sulkeudu kunnolla>likaa suuttimessa. Sitten starttailua, pitää tulla tasalaatuinen ja symmetrinen sumu. Jos ruikkii, likaa suuttimessa.
Noita vikoja oli tuossa viime vuosikymmenen loppupuolella KTM-konsernin yksimukisissa ruiskumalleissa kasapäin, ilmeisesti syynä pumppu joka alkoi jauhaa itseään kiertoon. Ainakin oman bensafilsun ruuminavauksessa sain kerättyä magneettiin tavaraa.
Uusi suodatin auttoi mutta jonkun verran vielä oikkua jäi, oli mennyt vähän sontaa läpi ja suuttimeen saakka. Suihku oli vähän epämääräinen.
Eli, tarkastaisin filsun ja suuttimen. Suutin irti läppärungosta ja pidetään sormin kiinni letkulähdössään ja virrat päälle. Kärki ei saa kostua, jos kostuu, ei suutin sulkeudu kunnolla>likaa suuttimessa. Sitten starttailua, pitää tulla tasalaatuinen ja symmetrinen sumu. Jos ruikkii, likaa suuttimessa.
Noita vikoja oli tuossa viime vuosikymmenen loppupuolella KTM-konsernin yksimukisissa ruiskumalleissa kasapäin, ilmeisesti syynä pumppu joka alkoi jauhaa itseään kiertoon. Ainakin oman bensafilsun ruuminavauksessa sain kerättyä magneettiin tavaraa.
Kiitos vinkistä. Otin tänään polttoainesuodattimen irti ja kävin hakemassa uuden vastaavan. Puhdistin myös bensapumpun sihdin ja suuttimen. Pyörä toimi nyt ihan eri tavalla. Ottaa paljon paremmin kierroksia ja käy paljon tasaisemmin. Toivotaan että tämä takaisinpäin ampuminen loppui tähän.
Uskaltaakohan näihin muuten laittaa noita autoihin tarkoitettuja bensa sekaan laitettavia injector cleanereitä?
jaulis
New member
Hyvä että alko pelaan. Omastakin taisi olla moro n.20tkm kohdilla. Kulutustavaraa noissa.