kotterokuski
New member
No ei kai selvistä asioista voiskaan vängätä
KTM 950 / 990
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
jmki
New member
SMR:n alusta tuntuu selvästi SMT:a jäykemmältä, ainakin vakiosäädöissään. Paremmuudesta voi olla montaa mieltä, kun nuo lie viritetty ihan käyttötarkoituksen mukaan. SMT reissuun ja SMR kikkailuun. Ja ne SMT:n jarrut on helvatin hyvät, joten SMR:ssa täytyy sitten olla ihan über-hillitsimet. Koeajolla en kyllä huomannut jarruissa eroa. Alusta ja ruiskun eri mäppäys kyllä tuntuivat. SMR on selvästi äkkinäisempi noista.
ktm-ana
New member
Itse pähkäilin ketjujen & rattaiden kanssa viime kaudella.Talvea ei oo takana kun vasta reilu kuukausi, mutta jo pitäis päästä taas ajamaan. Pähkäilin tossa että jotain pientä kivaa vois ens kevääks pyöräänsä pistää. 950 smr:llä siis mennään. Eturattaan oon vaihtanut piikkiä pienemmäksi, se ei kuitenkaan tuonut juuri mitään muutosta pyörän käytökseen. Nyt ois mielessä pistää reilusti isompi takaratas. Se on niin perkeleen kuumottavaa nostaa keulaa kytkimellä. Minkälaisilla välityksillä jengi täällä ajelee? Onko kokemusta/vinkkejä isommista takarattaista?
Itsellä ainakin -1:nen eteen vaikutti pyörän käytökseen aivan törkeenä!! Mutta taakse heitin viime kaudella vortexin +3
niin pakko sanoa että laitteesta tuli sairaan hieno
Oma ainakin nosta näillä 16/44 väleillä hyttiä 3:sella helposti pelkällä kaasulla, ja 4:sella kun hieman nyppää
Omaan laitteeseen vaihdettiin samalla isommat suuttimet sekä synkattiin kaasarit viimisen päälle, niin johan rupes laite rokkaa..
Muistakaa että enduron takaratas ei käy näihin sm laitteisiin.
Tässä vielä mun ratas pähkäillyistä käytyä keskutelua..
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=113253
ktm-ana
New member
Jos nyt puhutaan 950 kaasarivehkeistä niin ainakin sm & smr:n eroina oli myös eri keulakulma..
näin muistain jostain lukeneeni kun omaani ostin, tiedä sitten onko ero käytännössä sekä näillä ajotaidoilla niin merkittävä
apktm
New member
Onko kenelläkään kokemuksia vaihteiden jumiutumisesta? Kävin ajelemassa ja puolen tunnin ajon jälkeen vaihteet oli aluksi todella jäykät ja lopuksi päälle jäi kakkonen. Seisahduin ja ihmettelin asiaa noin minuutin ajan tämän jälkeen vaihteet taas toimivat, vain vedätettäessä kuului "jurinaa" koneesta/vaihdelaatikosta. Pyörä siis KTM 950sm. Ulkona -2 astetta ja kovemmillakaan pakkasilla ongelmaa ei ennen ole ollut.
skuikka
New member
Auts. Laske öljyt ulos ja katso tuleeko rautaa. Sitten kytkinkopan alta pääset kurkkaamaan siirtäjärummun päässä olevan mekanismin olisiko se hyvällä tuurilla rikki. Jenkkifoorumeilla on muutama vaihtajarummun halkeamistapaus, ne vaativat koneen halkaisun. Advrider.comista löytyy haulla jos lontoo luistaa.
Voin lähettää korjaamomanuskan spostilla jos tarvitset.
Voin lähettää korjaamomanuskan spostilla jos tarvitset.
Penkkihirmu
New member
Miltäs kytkin vipu tuntuu? Mulla oli samantapaisia ongelmia kun kytkimen työsylinteri hajos.
apktm
New member
En kerinnyt katsoa koneen sisälle.
Mutta vaihdevipu tuntuu nytten aivan normaalille.
Aikaisemmin ajossa oli aivan jäykkä, ei kaikin voimin hellävaraisesti "runnomallakaan" mennyt mikään vaihde sisään.
Pitää yrittää katsoa öljyt ja toiva ettei hirveästi ole metallia seassa.
Osaako joku sanoa paljonko tuollainen remontti kustantaa. Jos kuvitellaan se pahin eli vaihtajarummun halkeaminen ja myös se siirtäjä. Mitä samalla kannattaa vaihtaa kun tuon koneen halkaisee?
Mutta vaihdevipu tuntuu nytten aivan normaalille.
Aikaisemmin ajossa oli aivan jäykkä, ei kaikin voimin hellävaraisesti "runnomallakaan" mennyt mikään vaihde sisään.
Pitää yrittää katsoa öljyt ja toiva ettei hirveästi ole metallia seassa.
Osaako joku sanoa paljonko tuollainen remontti kustantaa. Jos kuvitellaan se pahin eli vaihtajarummun halkeaminen ja myös se siirtäjä. Mitä samalla kannattaa vaihtaa kun tuon koneen halkaisee?
apktm
New member
Ihmeiden päivät ei ole ohitse. Kone kotarista purettu ja katsottu sisälle mitä siellä näkyy. Ei mitään poikkeavaa.
Kaikki kunnossa ja ei mitään vahingon jälkiä.
Nyt kone kasattu ja kaikki toimii niikuin pitää.
Jää vain ihmetyttämään mistä vika johtui.
Nyt osaa purkaa koneen sm:stä kun on harjoiteltu.
Kaikki kunnossa ja ei mitään vahingon jälkiä.
Nyt kone kasattu ja kaikki toimii niikuin pitää.
Jää vain ihmetyttämään mistä vika johtui.
Nyt osaa purkaa koneen sm:stä kun on harjoiteltu.
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Se on vaan kiukutellu kun oot kuitenkin ajanu liikaa kahdella renkaalla.. mun super duke kiukuttelee aina, jos en vähän sen kanssa leiki.. niillä on tunteet katsos..
Leica
New member
Laitappas kuvaa piikeillä varustetusta pärrästä
skuikka
New member
apktm
New member
Vakiovanteilla on mullakin enduropiikeillä varustetut renkaat.
950 ja 990 erot, minun mielestä noin käytön kannalta.
- 950 kivempi ajaa kun vetää jotenkin tasaisemmin, ei nyi kaupunki nopeuksissa.
- Tehon puute vaivaa kumpaakin vain rata ajossa "mutkista olis kivapäästä poiskin".
- Mutkateitä ajaessa ei kyykytkään pääse karkuun.
- Kallistusvara loppuu jos vertaa kyykkyyn "ottaa jalkatapit helposti kiinni", tai sit mulla on liian löysällä alusta.
- 950 pitää muistaa käyttää ryyppyä, 990 on ruisku joten toimii kelillä kuin kelillä.
- 950 helpompi itse huoltaa kun kaasari vehje.
SM:n ympärivuotinen käyttö on kaikista parasta.
950 ja 990 erot, minun mielestä noin käytön kannalta.
- 950 kivempi ajaa kun vetää jotenkin tasaisemmin, ei nyi kaupunki nopeuksissa.
- Tehon puute vaivaa kumpaakin vain rata ajossa "mutkista olis kivapäästä poiskin".
- Mutkateitä ajaessa ei kyykytkään pääse karkuun.
- Kallistusvara loppuu jos vertaa kyykkyyn "ottaa jalkatapit helposti kiinni", tai sit mulla on liian löysällä alusta.
- 950 pitää muistaa käyttää ryyppyä, 990 on ruisku joten toimii kelillä kuin kelillä.
- 950 helpompi itse huoltaa kun kaasari vehje.
SM:n ympärivuotinen käyttö on kaikista parasta.
Timbacharly
New member
Ostiko joku foorumilainen AVK:lta KTM950 -06:n tässä kuukauden sisällä`? Pyörä saattaisi hyvinkin olla edellinen pyöräni!
Jos ostit niin pistä privaviestiä niin voin kertoa pyörän historiaa ja toimittaa muutamia tallinperälle jääneitä osia....
wekkuli
New member
Kaikki on suhteellista. Mulle riittäisi vähempikin, kun ainakin Alastaron neulansilmän jälkeen pääsuoralle kiihdytettäessä saa roikkua tosissaan kun 990ssä ei ole mitään pykälää satulassa joka tukisi kiihdytettäessä persausta. Joka kierroksella kaasunavaus tuossa on sellaista leuanvetoa, varsinkin kun nahkapuku on persauksista aika liukas...
Sekin aiheuttaa helposti woblausta kun joutuu tosissaan roikkumaan ratissa ja vaihteenvaihdot aiheuttavat nykäyksiä. Tauolla tulikin yksi kuski kerran sanomaan että meno näytti aika hurjalta, onko pyörässä jotain vikaa? Eihän siinä vikaa ollut, se on vaan KTM.
Nitrous
Active member
Jos voiman puute vaivaa tuolla padalla niin alkaa vauhditkin olemaan jo reilusti nopean ryhmän puolella. Normi harrastajalle molemmissa, 950 ja 990 padoissa on enemmän kuin tarpeeksi löylyä rata-ajaluihin. Esim. tonninen gixeri vakioväleillä tuntui Duken jälkeen laiskalta hitaiden mutkien ulostuloissa.