KTM 950 / 990

[hetian00]

Nyt on 16-piikkinen eturatas vaihdettu ja neuloja nostettu pykälällä. Parempaan suuntaan muuttu, ei enää nykimis ilmiötä kylmälläkään. Samalla myös kahvasuojat laitettu.

Välitykset voisi olla vieläkin pidemmät. Taakse on saatavilla jälleenmyyjän mukaan 42, muttei suurempaa. Sommerilta näytti löytyvän myös 45 piikkinen, mutta meneeköhän jo liian tiheäksi tai riittääkö ketjut.

Seuraavaks vois poistaa sen 2.& 3.vaihteen rajoittimen.

Tarkoitit varmaan että välitykset voisi olla vielä lyhyemmät

Minä vaihdoin omaani putket kun satuin ne halvalla saamaan, tai siis pelkät sliparithan ne on. Laitoin samalla pykälää isommat pääsuuttimet ja neulaa nostin taas pykälällä. Nyt rokkaa taas vähän paremmin ja nyt myös muut kuulee missä mennään

 

[juicy]

Joo siis lyhyemmät välitykset...

Otin eilen sen rajoittimen pois, mutta en kyllä huomannu mitään dramaattista eroa. Kakkosella saa vielä keulan pystyyn juuri ja juuri pelkällä kaasulla, mutta kolmosella ei toivoakaan. Mtes muilla?

Mistä hommasit putket? Merkki?

 

[Kelju K Kojootti]

Täällä kans nuo yllämainitut muutokset tehty. Avarammat sliparit ja ne sommerdoorit harkinnassa, kuulemma välttämätön muutos putkien vaihdon yhteydessä. Mites se speedohealeri, onko kukaan laittanut eturattaan vaihdon jälkeen? Paljonkohan tuo mittari valehtelee 16 piikkisellä

 

[JoukoWho]

Rattaan vaihto vaikuttaa nopeuteen samassa suhteessa kuin eturatas pienenee, elikkä yksi seitsemästoistaosa pois vauhdista kun kone pyörii samoilla kierroksilla.

Käytännössä tuo tarkoittaa suunnilleen seuraavaa:
17-rattaalla --> 16-rattaalla
120 --> 112,94
100 --> 94,12
80 --> 75,29
60 --> 56,47
40 --> 37,65

Oman kokemukseni perusteella tuo jopa pitää aika hyvin paikkansa, mutta suosittelen kuitenkin tutkimaan asian GPS:n avulla, ettei tule yllätyksiä. Jokainen vastaa itse omasta nopeudestaan.

edit: Mittariin rattaan vaihto ei siis vaikuta, kuten tuolla myöhemmässä viestissä sanotaan.

 

[juicy]

Tuli tänään väkerrettyä kilpiteline

 

[hetian00]

Täällä kans nuo yllämainitut muutokset tehty. Avarammat sliparit ja ne sommerdoorit harkinnassa, kuulemma välttämätön muutos putkien vaihdon yhteydessä. Mites se speedohealeri, onko kukaan laittanut eturattaan vaihdon jälkeen? Paljonkohan tuo mittari valehtelee 16 piikkisellä

Välitysten vaihto ei mittari virheeseen vaikuta, tässä pelissä nopeus mitataan etupyörästä, joten speedohealerille ei ole tarvetta. Mulla on koneella video missä mittari hyppää 30km/h:sta -> 160km/h:n sekunnin murto-osassa, tämä on tietenkin kuvattu suljetulla alueella

Juicy; putket on Devilit ja joku heebo niitä täällä orgissa kauppas (käyttämättömät putket ja myyntihinta oli 250€, no kaveri tarvi varmaan käteistä??). Sliparit eivät olleet SM:ään vaan johonkin matka jammuun, pikku muutosten jälkeen ne istu kuitenkin paikoilleen kuin elokuvissa. Painoa lähti slipareitten vaihdolla noin 10kg ja sen kyllä huomaa, äänet on aika kovat. Kuviakin löytyy mutta kun en osannut niitä tähän lisätä (ne pitäs olla vissiin verkossa että vois liittää tähän, vai?)

Viikonloppuna tuli jauhettua Kemorassa noin 500km ja voin kertoa että pyörä toimii myös radalla hienosti. Alusta oli niissä tehtaan suosittelemissa sporttisäädöissä, joita sitten muutin lisäämällä kolme naksua paluuvaimennusta taakse. Pyörällä oli vähän taipumusta vaappua kovemmissa vauhdeissa kun mopo oli kallellaan, paluuvaimennuksen lisäyksen jälkeen se poistui kokonaan. Eihän tuolla mitään rataennätyksiä ajella, omasta ennätyksestä jäin n.6 sekkaa (ajettu gsxr 1000) mutta kyllä sillä radalle kannattaa lähteä.

Startti on alkanut kolahtelemaan melkein joka käynnistyksen yhteydessä, tyyppivika ainakin näissä 2006:ssa ja vanhemmissa. Kävin jutteleen paikallisen diilerin kanssa asiasta, mutta vielä siihen vaivaan ei kuulemma ole valmistajallakaan ratkaisua, joten ei auta kun toivoa että rattaat kestää.

 

[ympyrä]

Täällä kans nuo yllämainitut muutokset tehty. Avarammat sliparit ja ne sommerdoorit harkinnassa, kuulemma välttämätön muutos putkien vaihdon yhteydessä. Mites se speedohealeri, onko kukaan laittanut eturattaan vaihdon jälkeen? Paljonkohan tuo mittari valehtelee 16 piikkisellä

Välitysten vaihto ei mittari virheeseen vaikuta, tässä pelissä nopeus mitataan etupyörästä, joten speedohealerille ei ole tarvetta. Mulla on koneella video missä mittari hyppää 30km/h:sta -> 160km/h:n sekunnin murto-osassa, tämä on tietenkin kuvattu suljetulla alueella  

Juicy; putket on Devilit ja joku heebo niitä täällä orgissa kauppas (käyttämättömät putket ja myyntihinta oli 250€, no kaveri tarvi varmaan käteistä??). Sliparit eivät olleet SM:ään vaan johonkin matka jammuun, pikku muutosten jälkeen ne istu kuitenkin paikoilleen kuin elokuvissa. Painoa lähti slipareitten vaihdolla noin 10kg ja sen kyllä huomaa, äänet on aika kovat. Kuviakin löytyy mutta kun en osannut niitä tähän lisätä (ne pitäs olla vissiin verkossa että vois liittää tähän, vai?)

Viikonloppuna tuli jauhettua Kemorassa noin 500km ja voin kertoa että pyörä toimii myös radalla hienosti. Alusta oli niissä tehtaan suosittelemissa sporttisäädöissä, joita sitten muutin lisäämällä kolme naksua paluuvaimennusta taakse. Pyörällä oli vähän taipumusta vaappua kovemmissa vauhdeissa kun mopo oli kallellaan, paluuvaimennuksen lisäyksen jälkeen se poistui kokonaan. Eihän tuolla mitään rataennätyksiä ajella, omasta ennätyksestä jäin n.6 sekkaa (ajettu gsxr 1000) mutta kyllä sillä radalle kannattaa lähteä.

Startti on alkanut kolahtelemaan melkein joka käynnistyksen yhteydessä, tyyppivika ainakin näissä 2006:ssa ja vanhemmissa. Kävin jutteleen paikallisen diilerin kanssa asiasta, mutta vielä siihen vaivaan ei kuulemma ole valmistajallakaan ratkaisua, joten ei auta kun toivoa että rattaat kestää.

Tuo startin kolahtelu on ainakin super dukessa tiedossa. Siihen on olemassa uusi starttikytkin tai jotain sinne päin, mutta en ole vielä sitä saanut. Aloitin kyselyn jo viime kesänä.
Ilmeisesti olet kysellyt Oulun dirtbikestä?

 

[mekanik]

SuperDukeihin on ainakin vaihdeltu noita torque limitereitä jos startit on temppuillu.

 

[hetian00]

SuperDukeihin on ainakin vaihdeltu noita torque limitereitä jos startit on temppuillu.

SD:n ja SM:n koneethan ovat tuolta osin prikuleen samat, tiedän kyllä että joihinkin mopoihin osia on vaihdeltu juuri tuon kolahtelun tai jopa startin hammasrattaan hajoamisen takia. Mutta käsittääkseni ongelma ei poistu uutta osaa vaihtamalla koska kyseinen "vika" on suunnittelu virhe, joten sama homma todennäköisesti toistuu myös uudella/uusilla osilla. Diilerin mukaan valmistajalla ei ole tällä hetkellä tarjota tähän uutta toimivaa palikkaa.

btw. Pikku pätkä viime viikonlopulta -> sm950 on track

 

[juicy]

Olen taas ymmärtänyt KTMTalk foorumin mukaan, että startin vika korjaantuu juuri uudella osalla. Tämän vuoden malleissahan vika on korjattu, joten miksei osaa pystyis vaihtamaan?

 

[drzjar1]

Startti on alkanut kolahtelemaan melkein joka käynnistyksen yhteydessä, tyyppivika ainakin näissä 2006:ssa ja vanhemmissa. Kävin jutteleen paikallisen diilerin kanssa asiasta, mutta vielä siihen vaivaan ei kuulemma ole valmistajallakaan ratkaisua, joten ei auta kun toivoa että rattaat kestää.

Paikallinen diileri pissaa silmään. Tämä on tyyppivika josta on tehtaan TSB julkaistu ja näitä on pelkästään Suomessa korjattu lukuisia. Korjauksen suorittaminen on hyvinkin jo keksitty ja dokumentoitu.

Lähetä mulle yv:nä sähköpostiosoite niin palautan sulle TSBn. Sen kanssa on mukavampi palata diilerin tykö lyömään nyrkkiä pöytään.

 

[hetian00]

Startti on alkanut kolahtelemaan melkein joka käynnistyksen yhteydessä, tyyppivika ainakin näissä 2006:ssa ja vanhemmissa. Kävin jutteleen paikallisen diilerin kanssa asiasta, mutta vielä siihen vaivaan ei kuulemma ole valmistajallakaan ratkaisua, joten ei auta kun toivoa että rattaat kestää.

Paikallinen diileri pissaa silmään. Tämä on tyyppivika josta on tehtaan TSB julkaistu ja näitä on pelkästään Suomessa korjattu lukuisia. Korjauksen suorittaminen on hyvinkin jo keksitty ja dokumentoitu.

Lähetä mulle yv:nä sähköpostiosoite niin palautan sulle TSBn. Sen kanssa on mukavampi palata diilerin tykö lyömään nyrkkiä pöytään.

Olen minäkin kuullut että niitä on takuuseen vaihdeltu ennen kuin ovat kokonaan rikkoutuneet. Lähetä vaan se korjauskutsu, laitan privana osoitteen. En usko että tarvii mennä lyömään nyrkkiä pöytään, eiköhän se riitä että katotaan diilerin kanssa paprut läpi.

 

[peruskallio]

Startti on alkanut kolahtelemaan melkein joka käynnistyksen yhteydessä, tyyppivika ainakin näissä 2006:ssa ja vanhemmissa. Kävin jutteleen paikallisen diilerin kanssa asiasta, mutta vielä siihen vaivaan ei kuulemma ole valmistajallakaan ratkaisua, joten ei auta kun toivoa että rattaat kestää.

Paikallinen diileri pissaa silmään. Tämä on tyyppivika josta on tehtaan TSB julkaistu ja näitä on pelkästään Suomessa korjattu lukuisia. Korjauksen suorittaminen on hyvinkin jo keksitty ja dokumentoitu.

Lähetä mulle yv:nä sähköpostiosoite niin palautan sulle TSBn. Sen kanssa on mukavampi palata diilerin tykö lyömään nyrkkiä pöytään.

Olen minäkin kuullut että niitä on takuuseen vaihdeltu ennen kuin ovat kokonaan rikkoutuneet. Lähetä vaan se korjauskutsu, laitan privana osoitteen. En usko että tarvii mennä lyömään nyrkkiä pöytään, eiköhän se riitä että katotaan diilerin kanssa paprut läpi.

Ainakin tampereella vaihtoivat ekan huollon yhteydessä kun asiasta mainitsi.Sen jälkeen ei ole enää temppuillut.

 

[drzjar1]

Olen minäkin kuullut että niitä on takuuseen vaihdeltu ennen kuin ovat kokonaan rikkoutuneet. Lähetä vaan se korjauskutsu, laitan privana osoitteen. En usko että tarvii mennä lyömään nyrkkiä pöytään, eiköhän se riitä että katotaan diilerin kanssa paprut läpi.

Kato vaan, meidän paikallinen diileri taitaa ollakin sama

Itse asiassa, SE:tä ostaessani marraskuussa mainitsin asiasta ja ainakin silloin heidän muistinsa pätki vähemmän. Olivat tietoisia asiasta ja lupasivat korjata jos aihetta ilmenee. Vielä (1500km) ei ole ilmennyt.

 

[Jerry Cotton]

Onko joku saanut tänä keväänä vaihdatettua noita torque limitereitä

Mun diileri pyörittelee päätään, kun tehdas ilmoittaa että kyseisiä käikäleitä ei tällä hetkellä ole saatavilla eikä mitään tietoa milloin niitä edes tulisikaan.

Ihan rehellisesti sanottuna alkaa jo kyllästyttää etenkin kun tällä hetkellä startti paukkuu ja rutisee lähes jokaisen starttauksen yhteydessä.

 

[juicy]

Joko ootte lukenut uuden TM:n, siinä on esittelyssä 950SMR. Jos kiinnostaa niin voin laittaa skannatun sivun privalla.

 

[hetian00]

Luettu on. Se uusi R olisi vielä hienompi mustalla rungolla, niin ja tietenkin isommalla tankilla

14,5 litraa on kyllä tosi vähän, kun kulutus ei ole sieltä pienimmästä päästä.

 

[Guest]

Mitä mieltä olette, tuosta tehojen nostamisesta toimenpiteellä, äänenvaimentimen vaihto, vai koko putkisto, suuttimet, ja nuo aukot ilmanputsariin. Jos hepoja tulee 15 lisää, niin huomaako sitä vielä, eli kannattaako tehdä. Alkaako juoda bensaa paljon enemmän. 16 piikkisen rattaan vaihdan, kun saan käsiini. Vaikka esim. nostaako keulaa kaasulla vielä kolmosellakin herkästi, tuon 15 hepon lisäyksen vaikutuksesta? Ktm-950sm

 

[drzjar1]

Ainakaan mun tapauksessa tehon nostamisesta ei ole mitään iloa, kas kun ajan pääasiassa soralla. Eipä juuri ole väliä että sutiiko se aivan h*lvetisti vaiko aivan s*atanasti.

Assulla lisäteho ei ehkä olisi SM:ssä pahitteeksi. Kiihtyis sitten kuutosellakin kunnolla. 16 hampainen eturatas tietenkin on aivan välttämätön muutos.

Itselläni on akran sliparit ja kesäovet sekä 2 pykälää isommat pääsuuttimet.

 

[hetian00]

Mitä mieltä olette, tuosta tehojen nostamisesta toimenpiteellä, äänenvaimentimen vaihto, vai koko putkisto, suuttimet, ja nuo aukot ilmanputsariin. Jos hepoja tulee 15 lisää, niin huomaako sitä vielä, eli kannattaako tehdä. Alkaako juoda bensaa paljon enemmän. 16 piikkisen rattaan vaihdan, kun saan käsiini. Vaikka esim. nostaako keulaa kaasulla vielä kolmosellakin herkästi, tuon 15 hepon lisäyksen vaikutuksesta?  Ktm-950sm

Ei noilla luettelemillasi perusjutuilla 15 heppaa saa lisää, 5-10hp:n lisäys saattaa olla realistista ja kyllä sen todellakin huomaa. Huipputehoa tärkeämpänä pidän kuitenkin sitä miten pyörä toimii koko kierrosalueella. Noilla luettelemillasi muutoksilla mopon saa toimimaan ihan eri lailla kuin vakiona, joten suosittelen lämpimästi. Bensan kulutus on ainakin mulla pysynyt aikalailla samana noiden viri juttujen jälkeen. Lisäksi putkien vaihdolla (sliparit) painoa lähtee aika reippaasti kuten olen tässä ketjussa aiemmin maininnut. Kysymykseesi; nostaako keulaa kaasulla vielä kolmosellakin herkästi, vastaan että ei nosta, mutta kyllä sen pystyyn saa kolmosellakin jos haluaa.

Torque limiteristä vielä sen verran että ongelmaa ei ole vielä saatu korjattua.Valmistajalla ei ole tarjota ratkaisua joka poistaisi tämän disaini virheestä johtuvan bugin. Tähän asti vika on korjattu uudella samanlaisella osalla, mutta nyt valmistaja suosittelee osan korvaamista kiinteällä hammasrattaalla jota ei kuitenkaan saa jättää pysyvästi paikalleen..