KTM Duke 790 2018

[Wiwwee]

Yammu MT-09 kilpailee hinnalla mutta jos haluaa ajella suht lujaa ja vähän riehua fillarin kanssa niin se ei halua tehdä yhteistyötä.
Jotenkin geometria tai painopiste on vithuillaan siin pelissä. (100kg kuski) Ei ole vakaa jarruilla, jarruilta irrottaessa, keskellä mutkaa tai mutkasta ulos avatessa. Koko ajan vatkaa ja hakeee.
Hermot meni täysin siihen vehkeeseen kun ei tullut ajosta mitään.
Etupäässä ei mitään tuntoa ja se keulii hyvin kevyellä kaasun avauksella.
Keuliminen on kivaa mutta kun tuolla ei etunen pysy maassa lainkaan niin se vähän heittaa menoa.

Hmmmm....
Kävin tänään koe-ajamassa tuon uuden Yammun MT-09 SP:n
En odottanut paljoa mutta perkele....

Sehän on vallan mainio peli ajaa.
Ekan mallin on/off kaasu, nykiminen, vakausongelmat, shaishe-jousitus... kaikki loustivat poissaolollaan.
Hienosti kulki ja käyttäytyi ajossa.
Moottorissa potkua just sopivasti.

Positiivinen yllätys.

D790 vai 765 RS vai MT-09 SP ?
Ei ole huonoja vaihtoehtoaj tuossa listassa

 

[AMatu]

Hmmmm....
Kävin tänään koe-ajamassa tuon uuden Yammun MT-09 SP:n
En odottanut paljoa mutta perkele....

Sehän on vallan mainio peli ajaa.
Ekan mallin on/off kaasu, nykiminen, vakausongelmat, shaishe-jousitus... kaikki loustivat poissaolollaan.
Hienosti kulki ja käyttäytyi ajossa.
Moottorissa potkua just sopivasti.

Positiivinen yllätys.

D790 vai 765 RS vai MT-09 SP ?
Ei ole huonoja vaihtoehtoaj tuossa listassa

765rs kone, nami <3

 

[tst]

^Ei kyllä Duke, mutta vanhassa vara parempi? https://www.motorcyclespecs.co.za/model/husqvana/husqvarna_nuda_900r.htm

 

[AMatu]

Oottelen kieli pitkällä miten 790 selviytyy Motorradin kestotestistä - sillä on nyt n. 14 000 km ajettu.

Triumphin Street Triplehän kilahti kesken testin (19500km noin ajettunna) ja kone on nyt tutkittavana briteissä Triumphilla.

Olen mielessäni teoretisoinut että toinen vois olla Street Triple ja toinen 790 Duke... Vaan voi se olla ettei.

Kuivapaino saisi olla 170 kilon kiemuroissa ja nuohan nyt täyttäis sen. Teho on menettänyt suurimman merkityksensä mutta vääntö ja missä se on, se merkkaa aika paljon. Käsiteltävyys myös (kuolonkankee vaatii notkeen pyörän). Ulkonäkö on sivuseikka kun ei niitä näe ajaessa ja on ihan sama miltä ne näyttää tuolla tallissa.

Minulla (d790) vajaa 10tkm kova-ajoa takana, hyvin toimi, pyörä tullut hyvin tutuiksi.

 

[Jeswe]

Minulla (d790) vajaa 10tkm kova-ajoa takana, hyvin toimi, pyörä tullut hyvin tutuiksi.

Onko millasia lastentauteja ollut?
Itsellä vajaa 6tkm ja vuotaa/tihkuu öljyä jostain ja jäähdytysneste häviää aikaa myöten (klemmari löysällä). Sitten softassa taas tripit nollautuu vähän miten sattuu omaan tahtiin, ajomoodit ei tahdo pysyä muistissa slip controllin ja msr:n osalta ja muutaman kerran heittäny check engineä mittaristoon startin jälkeen.
Muuten ihan loistava kampe ja istuu ku hanska kouraan

 

[AMatu]

Onko millasia lastentauteja ollut?
Itsellä vajaa 6tkm ja vuotaa/tihkuu öljyä jostain ja jäähdytysneste häviää aikaa myöten (klemmari löysällä). Sitten softassa taas tripit nollautuu vähän miten sattuu omaan tahtiin, ajomoodit ei tahdo pysyä muistissa slip controllin ja msr:n osalta ja muutaman kerran heittäny check engineä mittaristoon startin jälkeen.
Muuten ihan loistava kampe ja istuu ku hanska kouraan

Jäähdytysnesteen vuotaminen on tuttu ongelma kaikilla D790-> käy merkkihuollossa -> mene takuuseen.
Pyydä samalla päivittä softaa (muistaakseni v2,40 on uusin), ajomoodien ongelmat pitäisi loppu siihen. Suosittelen käyttää street mode normi käytössä ja track mode radalla (näin ainakin itse käytän). Mistä vuotaa öljy ja mistä sitä huomaisit?

 

[Jeswe]

Jäähdytysnesteen vuotaminen on tuttu ongelma kaikilla D790-> käy merkkihuollossa -> mene takuuseen.
Pyydä samalla päivittä softaa (muistaakseni v2,40 on uusin), ajomoodien ongelmat pitäisi loppu siihen. Suosittelen käyttää street mode normi käytössä ja track mode radalla (näin ainakin itse käytän). Mistä vuotaa öljy ja mistä sitä huomaisit?

Sen ku tietää mistä vuotaa/tihkuu. Tippa kuitenkin löytää tiensä öljynsuodattimen korkin kohdalle. Vasemman puolen sauma öljypohjan ja lohkon välissä kostuu jatkuvasti.
Huolto oli sitä mieltä, että on ketjurasvaa, mutta ei oikein omaan päähän mene miten tahmeasta jankista tulee juoksevaa nestettä, jonka värikin on suoraan verrannollinen tikusta poimittuun öljyn väriin.

Jäähdytysnesteen osalta kirrasin ite klemmarin kun ei huollossa onnistunut sanomisesta huolimatta.

 

[jaulis]

Ei se olisi kotari jos toimisi kuin joku suzuki. Kotarinhan kuuluu välillä hieman merkata reviiriä ja tehdä pikku porsimista sieltä täältä.

Ihmeen luotettavahan nykypäivän kotari silti on. Olihan nämä välillä melko pommeja aikanaan, ennen kuin alkoivat tehdä myös katumalleja...

 

[skuikka]

Tuon öljyfilsun kannen alla on sitten o-rengas ja kiristäminen ei vaikuta tiiveyteen. Jenkakin on varmaan sama kuin V2:ssa, eli m5. Älkää koittako kiristämällä tiivistää. Vasta hitsasin yhteen täytön kun oli ensin paskottu jenka ja sitten tössitty korjauskierteen asennus niin että taisi olla jo 9mm reikä pultin kohdalla.

 

[Bone]

Sen ku tietää mistä vuotaa/tihkuu. Tippa kuitenkin löytää tiensä öljynsuodattimen korkin kohdalle. Vasemman puolen sauma öljypohjan ja lohkon välissä kostuu jatkuvasti.
Huolto oli sitä mieltä, että on ketjurasvaa, mutta ei oikein omaan päähän mene miten tahmeasta jankista tulee juoksevaa nestettä, jonka värikin on suoraan verrannollinen tikusta poimittuun öljyn väriin.

Jäähdytysnesteen osalta kirrasin ite klemmarin kun ei huollossa onnistunut sanomisesta huolimatta.

Varsin vahvaa ja vakuuttavaa suorittamista taas kerran huoltopuolella.... ammattilaisten toimesta .

 

[exhaust]

Rakastamamme laite on nyt sitten rantautunut Amerikan mantereelle

Btw, jos joku jaksais ladata tarvittavat datat Gearingcomander.comiin, että vois spekuloida välitysten muutoksilla, tykkäisin.

 

[Nitrous]

Rakastamamme laite on nyt sitten rantautunut Amerikan mantereelle

Btw, jos joku jaksais ladata tarvittavat datat Gearingcomander.comiin, että vois spekuloida välitysten muutoksilla, tykkäisin.

Eiks ktm enää ilmota niitä manuaalissa nykysin?

 

[exhaust]

Eiks ktm enää ilmota niitä manuaalissa nykysin?

Kyllähän ne siellä on mutta laiskuus / kiinnostus -suhde ei ole vielä riittänyt itse niitä lataamaan sinne.
Gearingcommander.com muistaakseni pyytää mm. lähettämään kuvakaappaukset manuaalista vahvistukseksi. Tämähän jo vaatii hirveästi efforttia.

 

[Nitrous]

Kyllähän ne siellä on mutta laiskuus / kiinnostus -suhde ei ole vielä riittänyt itse niitä lataamaan sinne.
Gearingcommander.com muistaakseni pyytää mm. lähettämään kuvakaappaukset manuaalista vahvistukseksi. Tämähän jo vaatii hirveästi efforttia.

Näppäile exceliin niin menee vähemmällä vaivalla?

 

[kotterokuski]

https://www.motoproworks.com/

 

[pejuko]

Mitkä teillä ovat olleet yleiset kokemukset Duke 790 suhteen? Itse tänään messuilta ostin elämäni ensimmäiseksi pyöräksi juuri 790 Duken.

 

[AMatu]

Mitkä teillä ovat olleet yleiset kokemukset Duke 790 suhteen? Itse tänään messuilta ostin elämäni ensimmäiseksi pyöräksi juuri 790 Duken.

Onneksi olkoon!
Muista seurata öljyn ja jäähdytysnesteen taso (tyyppivika: välillä vuotaa). Suosittelen käyttää street mode aluksi ja noudata sisäänajo ohjeet (Ohjekirjasta löydät info, esim. quickshifterin käytöstä sisäänajon aikana).
Have fun! Ehkä nähdä kauden aikana.

 

[Jeswe]

Mitkä teillä ovat olleet yleiset kokemukset Duke 790 suhteen? Itse tänään messuilta ostin elämäni ensimmäiseksi pyöräksi juuri 790 Duken.

Kuten tuossa jo mainittiin niin öljyn ja jäähdytysnesteen tason seurantaa. Öljy vuotaa todennäköisesti etuhammasrattaan takaa stefasta ja muuten hikoilee vähän sieltä täältä tiivisteen ja pulttien välistä.
Jähdytysneste tippasee koneen edestä termostaatin kohdilta pakosarjalle löysän klemmarin vuoksi.
Muuten ei isompia murheita ole ollut.
Ruuhkissa hitaaseen ajoon suosin Rain-modea, jolloin ei ihan niin nykivää käytöstä ole pyörällä kuin street-modessa. Softa ja mittaristo sekoilee omiaan välillä nollaten tripit tai omat säädöt track -moden alta (V. 0.17) uudemmissa pitäs olla korjattuna.
Shifter toimii kuin ajatus kunhan vaan reilusti polkee/nostelee polinta. 5-6 väliltä löytyy turhan usein välivapaa jos ei kunnolla nosta polinta.
Ja jos käännetystä kaaviosta tykkää nii senkin saa pyöräytettyä ilman lisäpalikoita.
Ensiasennusrenkaat (maxxis) ei tahdo kestää kilometrejä. Itellä nyt vajaa 7km mittarissa ja uus kiekka menee alle ens kesäksi.

Pieniä lastentautien siis odotettavissa, mutta ei mitään isompaa murhetta. Kovaa ajoa ja nautihan pyörästä.

 

[pejuko]

Onneksi olkoon!
Muista seurata öljyn ja jäähdytysnesteen taso (tyyppivika: välillä vuotaa). Suosittelen käyttää street mode aluksi ja noudata sisäänajo ohjeet (Ohjekirjasta löydät info, esim. quickshifterin käytöstä sisäänajon aikana).
Have fun! Ehkä nähdä kauden aikana.

Onko tuo tyyppivika sellainen, että huolto hoitaa sen sitten kuntoon takuuseen vai sille ei vaan voi tehdä mitään? Onko pyörässä muita tyyppivikoja tai ominaisuuksia jotka olisi hyvä tietää? Nettivideoissa on ollut valitusta Quickshifterin toiminnasta. Ja onko shifteri oikeasti niin hyvä, että uskaltaa vaihtaa ylös ja alas ilman kytkintä?

Oma käyttö lienee sellaista, että street ja rain mode lienevät ne tarpeelliset.

 

[pejuko]

Kuten tuossa jo mainittiin niin öljyn ja jäähdytysnesteen tason seurantaa. Öljy vuotaa todennäköisesti etuhammasrattaan takaa stefasta ja muuten hikoilee vähän sieltä täältä tiivisteen ja pulttien välistä.
Jähdytysneste tippasee koneen edestä termostaatin kohdilta pakosarjalle löysän klemmarin vuoksi.
Muuten ei isompia murheita ole ollut.
Ruuhkissa hitaaseen ajoon suosin Rain-modea, jolloin ei ihan niin nykivää käytöstä ole pyörällä kuin street-modessa. Softa ja mittaristo sekoilee omiaan välillä nollaten tripit tai omat säädöt track -moden alta (V. 0.17) uudemmissa pitäs olla korjattuna.
Shifter toimii kuin ajatus kunhan vaan reilusti polkee/nostelee polinta. 5-6 väliltä löytyy turhan usein välivapaa jos ei kunnolla nosta polinta.
Ja jos käännetystä kaaviosta tykkää nii senkin saa pyöräytettyä ilman lisäpalikoita.
Ensiasennusrenkaat (maxxis) ei tahdo kestää kilometrejä. Itellä nyt vajaa 7km mittarissa ja uus kiekka menee alle ens kesäksi.

Pieniä lastentautien siis odotettavissa, mutta ei mitään isompaa murhetta. Kovaa ajoa ja nautihan pyörästä.

Kiitos sinullekin tiedoista. Vaikuttaa siis, että nesteitä pitää tosiaan seurata ja ilmeisesti niille ei oikein mitään voi tehdä. Itse asun Helsingin keskustassa, joten tarkoitus ei ole itse nesteitä lähteä edes vaihtamaan, koska paikkaa sellaiseen ei ole, mutta pitänee öljy- sekä jäähdytysnestepönikät hommata, että voin itse tarvittaessa niitä lisätä.

Ja kiitos vinkistä ruuhka-ajon suhteen. Huomattavasti mukavampi, jos ei nyi liikaa hitaassa ajossa. Ja pitää pyytää myyjää tarkistamaan tuo softan versio ihan varmuudeksi.

Renkaat varmaankin riittää sitten sen ekan ajokauden, kovasti noita Maxxis mainostetaan kestävinä katurenkaina, mutta totuus taitaa olla toinen.

Onko lisävarusteissa muuten mitään sellaista mitä ehdottomasti suosittelisit järkisyistä mukaan? Ulkonäkö on toki jokaisen oma asia. Itse halusin Akran putken, päätypeilit, takapenkin peitinlevyn, akseleihin suojatapit ja etupyörään roadlokin hälyttimen sijaan. Siitä saa pyörän nostaa suoraan paikaltaan jos haluaa varastaa.