jes , renkaat puuttuu...
Litiumakku
- Keskustelun aloittaja vetomies
- Aloituspäivä
jes , renkaat puuttuu...
JMH
Orgin Keulahahmo
No starttaahan se sitten siellä lämpöisessä tallissa vaikka AAA-paristoilla. +1 astetta ja 100% ilmankosteus koitui tänä aamuna Taunon kohtaloksi. Skeida riensi tosin apuun. Toisaalta rupeaa kyllästyttämään, kun on joka keväinen ja syksyinen ilmiö tämä.
marko.fzs
Kylähullu
hidas57
New member
Ei ole Shoraista kokemusta, mutta JMT-merkkisestä litiumista kyllä. Lämpimillä keleillä ei ongelmia, mutta alle 10 asteen alkaa huomaamaan startin olevan heikko. 5 asteen kohdalla olla sitten aivan rajoilla, vaikka olisi justiin aiemmin ajanut. Piti vaihtaa nyt kevätkeleille aiempi normiakku käyttöön varmuuden vuoksi. Viime kesänä Norjan reissullakin oli aika voimaton startti vuoristossa, jossa alle 10. Voihan noissa olla suuriakin eroja eri litiumien kesken, ainakin Ah-arvot on Shoraissa suurempia, käynnistysvirran osalta ei eroa omaan, teoriassa.
JMH
Orgin Keulahahmo
Noista litiumeista olen kuullut ristiriitaista tietoa. Kylmällä kuulemma akun pitää lämmetä, että toimii. Tämä tarkoittaa esimerkiksi valojen päällä pitämistä 1-5 min ennen starttia, ja sitten kuulemma hörähtää. Tämä proseduuri vielä kävisi minun pirtaani, muttei se, että toosa on pimeänä lokakuisena aamuna.
tiggeri
praeses pristini
Mulla on Apriliassa ollut viime kesästä saakka Shorai, kuten joskus puhetta oli.
Nyt keväällä nollan pinnassa on ollut aika kankeaa, ainakin jos suoraan avaimesta kääntämisen jälkeen on napilla. Tuo virrankulutuksella akun herättely toimii kyllä. Tai sitten laturin töpseli kiinni viideksi minuutiksi.
Lämpimämmillä keleillä kärsi seisottaa pyörää pari - kolme viikkoa häly päällä ilman starttiongelmia, mikä ei tullut edellisillä akuilla kuuloonkaan - oli sitten penkin alla Biltema tai Yuasa.
Suositus kyllä, mutta ei ihan varaukseton.
Nyt keväällä nollan pinnassa on ollut aika kankeaa, ainakin jos suoraan avaimesta kääntämisen jälkeen on napilla. Tuo virrankulutuksella akun herättely toimii kyllä. Tai sitten laturin töpseli kiinni viideksi minuutiksi.
Lämpimämmillä keleillä kärsi seisottaa pyörää pari - kolme viikkoa häly päällä ilman starttiongelmia, mikä ei tullut edellisillä akuilla kuuloonkaan - oli sitten penkin alla Biltema tai Yuasa.
Suositus kyllä, mutta ei ihan varaukseton.
Hsippe
New member
Näyttäis Motonettiinkin jo tulleen näitä Litium pattereita:
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/950/210374/Euroglobe
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/950/210374/Euroglobe
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Mäki oon haaveillu tommosesta Shorain litiumista, mutta ilmeisesti turhaan parannukseksi kaksi-mukisen käynnistymisongelmiin näinä miinus-asteisina aamuina. Annoin vähän ajatuksen laukata, ja piirtelin alla olevan oivallisen ratkaisun ongelmaan. Enää tarttis löytää riittävän rikas ja näppärä (ja hullu) kaiffari, joka täysin omalla vastuullaan oman pyöränsä kanssa kokeilisi, että toimiiko se 
Toinen starttinappula, joka kytkee toisen starttireleen kautta toisen akun sarjaan starttimoottorille menevään linjaan. Noi litium-akut ku ei paina yhtään mitään, ni edelleen sillä saralla syntyy säästöä alkuperäiseen lyijyakkuun verrattuna. Tilaongelma tosin on suurimmassa osassa (ainakin tuntemistani) moottoripyörämalleista taattu. Toki normaalikäytössä akut on rinnakkain, jolloin niiden nimelliskapasiteetiksi voisi valita huomattavasti yksittäiseen akkuun verrattuna pienemmät versiot. Teoriassa jostain valikoimasta saattaisi löytyä sellaiset, jotka sopii vierekkäin käytössä olevaan akkutilaan.
Toinen starttinappula, joka kytkee toisen starttireleen kautta toisen akun sarjaan starttimoottorille menevään linjaan. Noi litium-akut ku ei paina yhtään mitään, ni edelleen sillä saralla syntyy säästöä alkuperäiseen lyijyakkuun verrattuna. Tilaongelma tosin on suurimmassa osassa (ainakin tuntemistani) moottoripyörämalleista taattu. Toki normaalikäytössä akut on rinnakkain, jolloin niiden nimelliskapasiteetiksi voisi valita huomattavasti yksittäiseen akkuun verrattuna pienemmät versiot. Teoriassa jostain valikoimasta saattaisi löytyä sellaiset, jotka sopii vierekkäin käytössä olevaan akkutilaan.
JMH
Orgin Keulahahmo
Kiitos, tästä plussaa. Käyntiin on kuitenkin lähtenyt. Onkos sulla muuten se Shorain laturi kanssa?
pupu
Eläkeläinen
Eihän tossa "systeemissä" ole käynistyksen kannalta mitään eroa sille, et akut olis rinnakkain jatkuvasti
Tulis vaan lisää releitä ja kytkentöjä, sekä vaatis myös latausta varteen oman releen & kytkennät
Sen lisäks on halvempaa sekä helpompaa laittaa yx "iso"akku, ku 2 pientä...
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Eihän tossa "systeemissä" ole käynistyksen kannalta mitään eroa sille, et akut olis rinnakkain jatkuvasti
Tulis vaan lisää releitä ja kytkentöjä, sekä vaatis myös latausta varteen oman releen & kytkennät
Sen lisäks on halvempaa sekä helpompaa laittaa yx "iso"akku, ku 2 pientä...
Kyllä tuo kytkee akut sarjaan tuota töherryksessä "alternative start" nimettyä kytkintä painaessa.
tvan
New member
Mitenköhän tuplajänniteen lykkääminen starttimoottoriin mahtaa vaikuttaa sen elinikään?
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Juuri tämän selvittämiseen tarvitaan se rikas hullu. Toisaalta jännite tuplattaisiin ainoastaan siinä tilanteessa, kun akun jännite muuten ei enää riittäisi, eli hiipuu käynnistystilanteessa kokoluokkaan 8V. Tällöin startille menevä tuplajännite ei enää olekaan tuplia siitä, mitä se on suunniteltu kestämään. Edelleen toisaalta myöskin startin pyörittäessä paremmin kokonaissähkömäärä, joka siitä täytyy läpi ajaa, ennenkuin pyörä käynnistyy, saattaisi jopa jäädä pienemmäksi, kuin pitempiaikaisesti pienemmällä jännitteellä kitkuttamalla.
Palatakseni hetkeksi alkuperäiseen aiheeseen: Huomasin tossa stormin Shoraita plaraillessa, että se malli jota ne mulle suosittaa, ei olekkaan kapasiteetiltaan ja CCA:ltaan suurin mitä mun akkukoteloon mahtuu. Sit jos olis vielä valmis luopumaan pyörän akkutilan kannen virkaa toimittavasta muovilärpäkkeestä, vois sinne tuupata vakiota kolme senttiä korkeammankin litiumvoimanlähteen, joka lupaa kylmäkäynnistysvirtaa jo 315A. Hintaa mötikälle tosin tulee jo hulppeat 229€ ja se kylmissä olosuhteissa hengettömyys varmaankin edelleen säilyisi ongelmana. Mutta olis siinä sitte kapasiteettia millä starttailla vielä senkin jälkeen, kun on ensin pitkillä valoilla ja kahvalämppäreillä paistanut sen akun käyttölämpöiseksi. Miksipä ei vaikka sitte räpeltäis akulle omaa lämmityselementtiä. Halvimmat mahdolliset kahvalämppärit ebaysta toimittais sitä virkaa varmaan ihan mainiosti...
pupu
Eläkeläinen
No niinpäs vissiin tekee, ku tarkemmin tutkii...
Ei se ylijännite paljoo auta, jos kapasiteetti puuttuu, eli edelleen starttaaminen olis varmempaa isomalla akulla ku virtaa (ja oikealla jännitteellä) riittäis kauemmin.
Tossa pitäis viel varmistaa että ylijännite menis vaan startille, eikä muulle elektroniikalle ku muuten ohjain boxeist vois nousta sinistä savua...
Ennen vanhaan tuonkaltaisia kiikoja käytettiin autojen starttauksessa, toinen akku sarjaan ja starttaaman, mut silloin ei autois ollu juuri mitään elektroniikkaa...
Ja Kuplavolkkariin sai starttiin vauhtia ku asens siihen vanhemman mallin 6 volttisen startin, elinikä startilla vaan jäi yleensä lyhyeeks. (kuplas oli alkuun 6 voltin sähköjärjestelmä, kunnes modernisoitiin jossain vaihees 12 volttiseks)
tiggeri
praeses pristini
Ei ole Shorain laturia ainakaan toistaiseksi.
Veistos
New member
Moro!
Mulla on vaan muutaman startin kokemus mutta on lähtenyt käyntiin +2'c lämpötilassakin suoraan käyttämättä valoja hetkeä päällä. Huomaa kyllä ettei toimi optimaalisesti ja on laiskanlainen. Hieman lämmettyä pyöräyttää kyllä reippaasti käyntiin. Joten ei pienellä käytöllä valittamista. Mullahan toi Shorain omalaturi on joten, jos päätät Shorain hankkia niin voit latailla/balansoida kennoja Alastarossa ratailun yhteydessä. Eiköhän me sielä törmätä jollakin ratapäivällä?! Latautuu muuten hätäsesti uskoisin, että helposti settien välissä jossei Shorai ole aivan tyhjä. Tämä tarjous on tottakai muillekkin tarjolla, jos Shorain omaa ja Alastaron päiville tulee. Tulen käymään varmasti myös Ahveniston vapailla mökäpäivillä.
Yamaha1
New member
Mitenköhän kylmä pitää olla jotta tollanen litium ei pyöräytä normaalisti? Meinaan meidän autotallia ollaan tarkotuksella pidetty tää talvi just just plussalla... Ja kyl tossa makaroonimaasta tilatussa litiumissa vaan on ollu sahausvoimaa joka ainoo kerta ku on tarvinnut. Mä en ole huomannu mitään hyytymistä?!? Nyt puhutaan siis lämpötiloista +2-5 astetta. Ainoot mitkä on hyytyny männä talven aikana on nää normimallin akut, sekä Suzukista, että KTM:stä... 
JMH
Orgin Keulahahmo
Moro!
Mulla on vaan muutaman startin kokemus mutta on lähtenyt käyntiin +2'c lämpötilassakin suoraan käyttämättä valoja hetkeä päällä. Huomaa kyllä ettei toimi optimaalisesti ja on laiskanlainen. Hieman lämmettyä pyöräyttää kyllä reippaasti käyntiin. Joten ei pienellä käytöllä valittamista. Mullahan toi Shorain omalaturi on joten, jos päätät Shorain hankkia niin voit latailla/balansoida kennoja Alastarossa ratailun yhteydessä. Eiköhän me sielä törmätä jollakin ratapäivällä?! Latautuu muuten hätäsesti uskoisin, että helposti settien välissä jossei Shorai ole aivan tyhjä. Tämä tarjous on tottakai muillekkin tarjolla, jos Shorain omaa ja Alastaron päiville tulee. Tulen käymään varmasti myös Ahveniston vapailla mökäpäivillä.
No kiitos vaan, just kun tutkailin AGM akkuja, jotka paljon halvempia.
Veikkaan muuten, että lyijyakku kyykkäs paskaksi tuossa talvella. Oli kiinni eikä hellää huolenpitoa 5,5 kuukauteen. Tyhmä pää, tyhjä lompsa ja silleen...
tvan
New member
Kytkennässäsi tuplaantuu vain starttimoottorille menevä jännite, mikä lienee pyörän muun elektroniikan kannalta suotava ratkaisu. Jos perusakun jännite on tippunut 8 volttiin niin sillä ei välttämättä polttoaineen ruiskutus enää toimi jolloin kone kyllä voi pyöriä muttei käynnisty.
Tuollainen kaksinapainen rele riittävällä virran kestolla taitaa olla myös melkoisen arvokas. Ehkä isompikapasiteettinen Litiumakku on kuitenkin edullisempi ja muutenkin parempi ratkaisu, kuten taisit myöhemmässä viestissä pohtia.
Minun zetorini yli 5 vuotias Yuasa vaihtuu kyllä väsähdettyään litiumakkuun mutta ajelenkin vain kesäkeleillä