LT renkaan tasapainoitusta

[iaj]

Kertokaas viisaammat, mikä tuossa LT:n renkaassa on niin mystistä että sitä ei saada tasapainoitettua siten, ettei tanko vatkaa 50-85 km/h:n vauhdissa?

Paikallisella BMW edustajalla kaveri vielä ihan pokkana väittää että on LT:n *ominaisuus*... kumma vaan kun en ekan 40 000 kilometrin ja kahden aikaisemman maratoonin renkaan aikana moista ole havainnut...

Rengas vaihdettiin viime torstaina uuteen jonka jälkeen ilmiö alkoi. Tänään vaihdettiin uusi rengas alle, kuulemma tuo tasapainoituskone kertoi homman olevan kunnossa, mutta sama meno jatkuu.

Mitäs seuraavaksi? Toiselle pajalle tasapainoitukseen?

 

[C-A-D]

Mutta eikös tämä todella ole yksi niitä LT:n ominaisuuksia? Ainakin kertomuksia woblaavista tangoista voi lukea väsymykseen asti. Jos nyt oikein muistan, niin eikös tuo ole vielä uudemman (faceliftin jälkeisen) mallin ongelma. Muuttivatko sitten ohjauskulmaa?

Yhteistä noille lukemilleni kertomuksille on lisäksi se, että yhteistä varmaa mielipidettä sen syntymäsyystä ei oikein löydy mistään.

Kuitenkin siis LT:hen monesti liitetty "ominaisuus".

Pozo - onkos sulla kokemusta vastaavasti tai muistikuvia jenkkifoorumien keskusteluista?

 

[iaj]

Noh, kuinkas moni *uuden* LT:n omistajista on kokenut samaa? Itsellä ei ainakaan tuollaista kokemusta ole näihin kilometreihin asti tullut vastaan... ennenkuin tämän renkaan vaihdon jälkeen...

Vatkaus on siis todella voimakasta ja rengas ainakin yhden penkin mukaan on tasapainossa. Yhdellä kädellä ei ole yhtään kiva ajella ja jos molemmat irrottaa niin varma kaatuminen. En tosin viitsinyt kokeilla sinne asti, jostain syystä.

Mielenkiintoinen *ominaisuus*.

 

[R a u t a p e r s e]

Onhan siinä vanhassa ja uudessa ihan selkeä ero. Uudella meinasi mennä eka reissulla paskat housuun kun ramppiin tullessa venyttelin käsiä. Koitin takuuseen valitella asiasta, mutta eipä ota maahantuoja mitään kantaa koko asiaan. Sanoivat vaan että ei saa ajaa ilman käsiä!! Vaihtoivat kokeeksi uuden renkaan, mutta kun ei auttanut niin vaihtoivat myös pois. Erohan johtuu nimenomaan muuttuneesta etupään kulmasta jonka takia uudempi on kyllä vastaavasti paljon kevyempi ajella hiljaisessa vauhdissa. Huippunopeudessa vanha oli ehkä hitusen parempi.
Muutama viikko sitten tapahtui ihme! Vaihdoin 18500km kohdalla uuden maratoonarin ja eipä woplaa enää kun aivan pikkuisen (mutta kuitenkin

) n.70km/h kohdalla. Kohta voi taas siirtyä takapenkille ja ajella vakkarilla kuten entisellä. Pitää vaan vissin ottaa toi BackUppi ensin pois niin on helpompi siirtyä takaosastolle

 

[iaj]

joo-o, mulla meni ekat 41 000 ilman tällaista ilmiötä kahden maratoonin renkaan kanssa.

Pakko tuon on renkaasta olla kiinni, mitään muuta kun ei renkaanvaihdon yhteydessä etupäähän tehty. Jos ei nyt venttiilien tarkistusta katsota tällaiseksi operaatioksi... oiskohan ne menneet väärään kulmaan myös ja aiheuttaa tämän? Tai kuun asento? Tai...

 

[mchuurre]

Jovvain..

Eturenkaan paine pitää olla 2.9 tai vaikka vähän 3:n yli ja sen renkulan merkki & malli Marathon 880 120/70 et en mää tiijä ku kauhiasti ihmettelen vaan....tosin mulla olikin tuo malli -00

Sit mä luen lehtiä ajaes ja touhuun kaikkee muutaki ......

 

[pozo izquierdo]

Kyllä tämä semmoinen LT:n ominaisuus on. Missään tapauksessa se ei ole renkaan tasapainoitusongelma. Kysymys on pikemminkin pyöräyksilö- eturengasyksilö- rengaspaineyhdistelmstä. Itsellä tuo ilmiö alkoi ekan eturenkaan ehdittyä jotain 7 tonnin paikkeille ja kyllä pelästyttikin pahanpäiväisesti. (Ihmeen pitkälle olet päässyt, jos jo kaksi etusta olet selvittänyt ilman woblausta.)
Tuolla ekalla renkaalla (ME880) ajelin tehdaspaineilla jotain kai 20 tkm ja sehän mokoma kulahti ihan sirkkelinterän näköiseksi reunoiltaan ja huusikin kuin syötävä kaarteissa.
Sittemmin ymmärsin ruveta pitämään noin 2.8-2.9 barin paineita eturenkaassa, ja niin tuo epätasainen kuluminen loppui. Seuraavalla eturenkaalla mentiinkin jo 36 tkm ja kyllä sekin saattoi jossain 60 +-5 km/h vauhdissa hieman ravistaa, mutta nyt tuo ilmiö ei enää yllätä. Ei ole enää tarvetta ajella handsfreenä - eikä varsinkaan tuossa kriittisessä vauhdissa - nyt kun on tuo Highway handle ollut käytössä jo pari vuotta  

http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo/HIGWAYHANDLE

Lohtuna voin sanoa, että LT woblaa (jos woblaa ylipäänsä) aika tarkkaan tuossa kuudenkympin molemmin puolin. Kunnon "tank slapperia" en ole kuullut koskaan LT:lle käyneen, tuubissa kun on näkynyt videoklippejä kyykyistä tms. joihin se iskee sadanviidenkympin vauhdissa..Silloin ei yleensä enää kaksikaan kättä riitä sitä oikaisemaan.

Eli riittävät paineet etupyörään ( ja taaksekin 0,4 bar yli tehtaan suosituksen), ja edes toinen käsi stongassa noissa kuudenkympin vauhdeissa niin kyllä se niillä menee..

t. pozo

 

[iaj]

Kyllä oudolta kuulostaa, nämä kaksi rengasta mitä on tullut ajettua tätä ennen ei edes kulahtaneena alkanut oirelemaan samaan malliin, ei voi kyllä olla pyörän *ominaisuus*, ennemminkin renkaan ominaisuus.

Tuo laite millä tasapainoituksen tekivät oli kyllä melko heppoisen näköinen, kädellä pyöritettävää mallia.

Huomenna lähden käyttämään toisella pajalla josko siellä olisi paremmat kalut. Ja varmuuden vuoksi tarkistuttamaan takarenkaan tasapainoituksen samalla, näköjään sitäkin on veikattu syypääksi tähän.

Kaiken järjen mukaan on juuri renkaan tasapainosta kiinni, pienillä nopeuksilla ei heitto vielä riitä, sopivalla alkaa heittämään ja isoilla taas renkaan pyörimisvoima tasapainoittaa heitot pois. Tai mikäs fyysikko minä nyt olenkaan näitä miettimään...

Tämän uuden kumin kanssa tuli mielenkiintoinen tasapainoitus: kummallakin puolella samassa paikassa 2*5g painot! Eikös nuo melkein kumoa toisensa... edellisessä versiossa oli toisella puolella 3 ja toisella 2*5g ja kahdessa toimivassa renkaassa ei ollut kuin yhdessä kohdassa 5g:n paino.

 

[iaj]

Höh - hulluksi tulee kun lukee noita ulkomaisia foorumeita aiheesta.

Näyttää olevan seuraavia ratkaisua tyrkyllä:
- renkaan vaihtoa
- eturenkaan tasapainoitusta
- ohjausiskarin vaihto/fixaus
- jotain etupään säätöjä/fixauksia, kulunut joku mikälie osa tms.
- takarenkaan tasapainoitus

Näistä tuo ohjausiskari kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta vaikea nähdä yhteyttä meikäläisen tapaukseen kun homma alkoi juuri renkaan vaihdosta. Noh, pitää varmaan käydä kokeilemassa toimiikos se vielä vai ei...

 

[eimo]

Jos rengas uusi, lähtisin kokeilemaan vaan oikeaa rengaspainetta. Liian matalilla paineilla rengas (ensinnäkin kuluu reunoilta epätasaiseksi ja) heiluttelee tankoja aika mukavasti omassa pyörässä ainakin (kaupunkinopeuksissa).
Eri renkailla voi tarvii eri paineet.
Tasapainotuksilla ei tuommoisissa n.60 nopeuksissa ole paljoo tekemistä. Jos pahasti pielessä, kyllä se nakkaa kyydistä sitten kovemmilla nopeuksilla.

lisäys: ajelin oman takarenkaan tämän kesän reissulla pilalle liian matalilla ilmanpaineilla, nyt jos takalaukku kiinni, voblaa niin perkeleesti. Etunakki hyvässä kuosissa.

 

[iaj]

No nyt on tasapainoitus tehty uudelleen täällä, kahteen eri paikkaan tuli painoja yhden sijasta.

Ei nyt ole täydellinen vieläkään, mutta ajettavampi kuitenkin.

Itse renkaassa on myös havaittavissa pientä heittoa.

Ihan vaan mielenkiinnosta, missäs maassa ne teidän toimivat maratoonit tehty? Lukee pienellä präntillä siinä renkaan kyljessä.

Nämä mitkä ei toimi on Made in Brasilia, seuraavat maratoonit ei ole sieltä kotoisin...

 

[mchuurre]

Jovvain...

Brassi-rinkula se on tossa mullakin vartoomas, toi etunen. Takakiekon vasta hiljan vaihdatin mut ei siinä mitään oo, päinvastoin, menee ku "dream" ku sehän on jälleen pyöree

Täytyypä käyä tsiikaamas ihan .....

 

[iaj]

Niin, ongelmat vasta odottaa nurkassa, mutta mikänkäs maan tekele siellä alla nyt mötköttää? Noita kun vissiin tehdään 2-3 maassa Brasilian lisäksi.

 

[jowin]

Olen kyllä samalla kannalla kuin iaj, ei varmasti tuollainen vatkaus voi sellainen ominaisuus olla, etteikö sitä saa pois. Eihän ominaisuus yhden renkaanvaihdon aikana voi pyörään ilmestyä, vaan sille kyllä löytyy looginen syy. Ilmeisesti pyörä on muuttunut herkemmin reakoivaksi esim. renkaiden epätasapainoon, renkaiden muuhun virheeseen, soikeuteen, pinnan suoruuteen, renkaan rungon heittoon jne, ja ne yhdistettynä hieman kasvaneisiin välyksiin, niin pyörän kuin myös ohjauksen laakereissa esim. voisivat aiheuttaa ilmiön. Kuitenkin se on aivan varmasti poistettavissa kun muut seikat ovat kunnossa, koska eihän se uutena ole esiintynyt. Mutta tietysti kaikkien tarkastaminen ja tutkiminen on töisevää ja ehkä ilmiö vaatii esiintullakseen parinkin pienen vian yhtaikaisen ilmenemisen.
iaj:n tapauksessa esim hänen mainitsemansa pieni selkäheitto voi olla se syy, joka yksin esiintyessään ei aiheuta mitään ongelmaa, mutta vaikka ohjaulaakerin pieneen ylimääräiseen välykseen yhdistettynä se onkin päällä. tms.
Esim raskaankaluston puolella voi rattiin tuntuvan tärinä/vipotus ilmiön voi aiheuttaa hieman kuluneet olka-akselin helat/kasvanut laakerivälys (kuitenkin tehtaan toleranssin sisällä) + väärin kiristetyt pyöränpultit tai pieni epätasapaino. Mikään näistä ei yksinään aiheuta mitään havaittavaa häiriötä. Jotkut merkit, vuosimallit tai tekniset ratkaisut ovat herkempiä kuin toiset.
Esim olka-akselin laakerointi vierintälaakereilla on herkempi kuin värinöitä luontojaan vaimentava liukulaakerointi/helat.

 

[mchuurre]

Niin, ongelmat vasta odottaa nurkassa, mutta mikänkäs maan tekele siellä alla nyt mötköttää? Noita kun vissiin tehdään 2-3 maassa Brasilian lisäksi.

Jovvain..

Joo on se mököttäjä ihan MADE-IN GERMANY product, ilmankos se antaa niin somaa kyytiä, samoin tuo wanha etunen.

Mut sit aloin tsiikailee ton RT:n rinkuloita ja olipa muuten tuo Lasertec takunen kans brassi (oho-oho !) .....mut ihan on liukasajos toiminu....oikeastaan ihan LOISTAVASTI, et ei se miu täristä mut net viileet kelit joskus

 

[iaj]

Kaverin kanssa just juttelin, silläkin oli Made in Germaania ja toimii eli maratoonareista:
Germaanit+2
Brassit-1

Jos tuo LT on todellakin noin herkkä renkaille tai kuun asennolla tai jollekin, on noihin kyllä pakko suhtautua tietyllä tarkkuudella mitä sinne alleen saa.

 

[psi]

Onko Metzeler alkanut teettämään renkaita Brasiliassa?? Muutaman Maratoonarin ja Lasertekin olen tämän kesän aikana hankinut mutta kyllä ne on olleet Saksassa valmistettuja.

 

[iaj]

Onko Metzeler alkanut teettämään renkaita Brasiliassa??

Tämmöiset on ainakin meikäläiselle eksyneet alle eli näin voisi päätellä. Ja sutta on tullut tuloksena. Minun kohdalla siis kahteen kertaan.

 

[nurmjo-u]

Tämä on ehkä vähän aiheen sivusta mutta pakko kertoa.
Olen tuskaillut Mez:n Tourancen kanssa ja juhannuksena alle
pantiin oikeat rupulikumit (Continental TKC 80) siis oikean crossirenkaan näköinen rengas. Tourancet(3kpl) oli ihan hirveitä kaupunkinopeuksissa riippumatta paineista. Vanha
1100 GS (215tkm!!) ajeltu kulkee kuin juna noilla TKC:illä,
kaikilla pinnoilla ja paineilla. Valmistusmaa: Korea!!
Kaveri RT:n renkaista: Pirellit tai Bridget EI Saksalaisia.

 

[iaj]

Heh - vielä kerran renkaan vaihtoon, kunhan maahantuojalta ensin löytyy maratoonit Made in Germany!