LT renkaan tasapainoitusta

[tapjar]

Tourancet(3kpl) oli ihan hirveitä kaupunkinopeuksissa riippumatta paineista. Vanha
1100 GS (215tkm!!) ajeltu kulkee kuin juna noilla TKC:illä...

Millee noi Tourancet oli hirveet? Mulla on toinen setti Touranceja menossa Gessussa (1200) ja musta ne on loistavat gummit asvaltilla kaikilla nopeuksilla ja kohtuulliset sorallakin.. Ihan vaan että jos tulevaisuudessa rupee jotkut brassiyksilöt hankaliksi tai jotain...???...

 

[nurmjo-u]

Etupää vatkaa alle 60 kympin nopeuksissa. Tuntuu kuin renkaassa olisi heittoa sivusuunnassa useita millejä, näin ei kuitenkaan ollut ja kuten sanottu rengaspaineen nosto yli 3:n
bar:n ei vaikuttanut.
TKC:llä ajelen matkaa 2.8-3.0 pub. Soralla 1.8-2.0
Kilsoja pääsen etusella n. 10000, taka n.5000km. (riippuu täysin ajonopeudesta) motarinopeuksilla kumia häviää takasesta tosi nopeasti, ääni on myös melkoinen mutta en ole hirhviäkkhän nähny. Hinnat ihan mukavat 265,-/setti.
Ja kurapyörän katu-uskottavuus nousee kolmanteen potenssiin. Ei näköjään silti vaikuta saamiseen, eli äijänkin naama vielä jotain merkkaa, ikävä kyllä.

 

[R a u t a p e r s e]

Heh - vielä kerran renkaan vaihtoon, kunhan maahantuojalta ensin löytyy maratoonit Made in Germany!

Eipä taida valitettavasti olla merkitystä renkaan valmistusmaalla tässä tapauksessa. Alkuperäinen oli Brazil made ja se woblasi uudesta lähtien 40-90 km/h välillä. Myös uusi kumi on Bablon tekeleitä ja se ei vemputa kuin aivan aavistuksen muutaman kilometrin säteellä 70-80 nopeudessa riippuen tienpinnan laadusta. Kyllä tämä nimenomaan on tämän uuden mallin ominaisuus. Valitettavasti! Sillä eipä ne samat renkaat jostain syystä saaneet vanhaa versiota woblaamaan kertaakaan vaikka välillä oli ohjausiskari sökönä.
Insinööri Helmutin olisi kannattanut keulan kulmaa muuttaessaan ottaa hieman rauhallisemmin. Nyt nimittäin saattaa huonolla tuurilla lähtee mopo näpeistä!

 

[mkk]

Minullakin on germanyssä tehdyt me 880:set. Täytyy tarkkailla valmistusmaata seuraavia renkaita ostaessa, jos ne brassit on kakkoslaatua

 

[pozo izquierdo]

Enpä ole ymmärtänyt koko Maratoonin valmistusmaata edes ihmetellä kunnes joku tuolla Himoksella tutkaili eturinkulaani ja karnevaalimaastahan se mokoma on...

Kohta kymppitonnin ajettu ja toimii ihan normaalisti eli ei väpätä eikä ujella. Lieneekö sitten "yksilövika"..

Paineet on siinä 2,9 edessä.

t. pozo

 

[iaj]

Tähän mennessä ei ole kukaan tunnustanut omistavansa ei-toimivia germaaniassa tehtyja maratooneja, mutta nyt on ainakin Suomessa liikkeellä brassi erä joka on viallinen. Ehkä sieltä on jossain välissä saatu toimiviakin renkaita aikaiseksi, ota tuosta nyt sitten selvää, nykyiset ei ainakaan toimi.

Tällä viikolla (toivottavasti) ilmestyy nyt germaanian versio alle, sen olisi parempi alkaa toimia...

 

[JOV]

Tuli tänään etsittyä omien made in germany maratoonien woblausnopeus ja se oli reilu 60. Myös edellisillä renkailla woblasi jollain nopeudella, mutta eipä siihen paljoa tullut kiinnitettyä huomiota, kun eipä sitä juuri ilman käsiä tule ajeltua.

 

[iaj]

Miten voimakkaana tuo sinulla esiintyy? Itsellä tulee silleen, että jo yhdellä kädellä ajaminen on jokseenkin tuskaa...

 

[JOV]

Miten voimakkaana tuo sinulla esiintyy? Itsellä tulee silleen, että jo yhdellä kädellä ajaminen on jokseenkin tuskaa...

Ei ole paha ollenkaan, mutta jos siis ilman käsiä kokeilee, niin muutaman sekunnin jälkeen on pakko ottaa kahvoista kiinni.

 

[vikki]

Jotenki tulee mieleen voisko olla dynaamisen tasapainotuksen ongelma (ai mitä se tarkottaa.... em tiiä). Mut siis kuitenki yleensä moottoripyörän renkaat tasapainotetaan tolppien päällä olevan tangon varassa käsin ja silmämääräisesti haetaan painavinta kohtaa jne... Eli sillä saadaan staattinen tasapaino(ymmärtääkseni). Yleensä riittää, mut jos on Brassi pojan renkaanvalmistus vähän summittaisempaa, voi tulla paksumpi (tai jotain muuta vastaavaa) kohta kylkeen johonki kohtaan ja tarttiski saada jaettua painoja vanteen keskilinjan eripuolille erimääriä. Tosin en tiedä voisko vaikuttaa. Jos on tasapainotettu tasapainotuskoneessa, lienee tämäkin vaihtoehto poissuljettu. En edes tiedä onko Suomessa kellään tasapainotuskonetta moottoripyörän renkaille. Siis sen kaltaista jolla henkilöauton renkaat tasapainotetaan.

Ehdotus tämäkin

 

[jysky]

Ainakin omat Maratoonarit tasapainotettiin koneellisesti Arekassa Järvenpäässä. Ei täristä, mutta ei ole tullut tsekattua valmistusmaatakaan..... Ja LT on '01 mikä ilmeisesti tässä(kin) tapauksessa nokittaa uudemman kehitysversion...

 

[reimaj]

Hmm,

Itselläni 2007 LT Metzeler 880 renkailla.
Ilmanpaineet edessä 2.9 takana 3.2
Pyörällä ajettu yli 23000km

Tässä omia huomioitani.

Minulla on (paha) tapa venytellä silloin tällöin irroittamalla molemmat kädet ohjaustangosta ja tasapainoa muutellen ohjailla pyörää.

Mitään voblausta ei ollut alkuperäisrenkailla eikä näillä 880:llä
Pyörä kulkee kuin juna.
Nopeudet ovat olleet noin 60-100km/h

Kokeilin vielä kiihdytystä sekä moottorijarrutusta mutta en saanut voblausta aikaiseksi.

 

[iku1]

Samapa juttu -99:n kanssa, ei ole mokoma woblaus tullut mieleenkään. Edessä Brasilialainen 23 000 ajettu ja takana uudempi teutoonien tekemä.

Edellinen takanen jäi vielä tasapainottamattakin, koska paikallinen Vianor ei saanut pyörää kiinni mihinkään tasapainotusvempaimeen.

Iku

 

[XX-RT]

Kyllä oudolta kuulostaa, nämä kaksi rengasta mitä on tullut ajettua tätä ennen ei edes kulahtaneena alkanut oirelemaan samaan malliin, ei voi kyllä olla pyörän *ominaisuus*, ennemminkin renkaan ominaisuus.

Tuo laite millä tasapainoituksen tekivät oli kyllä melko heppoisen näköinen, kädellä pyöritettävää mallia.

Huomenna lähden käyttämään toisella pajalla josko siellä olisi paremmat kalut. Ja varmuuden vuoksi tarkistuttamaan takarenkaan tasapainoituksen samalla, näköjään sitäkin on veikattu syypääksi tähän.

Kaiken järjen mukaan on juuri renkaan tasapainosta kiinni, pienillä nopeuksilla ei heitto vielä riitä, sopivalla alkaa heittämään ja isoilla taas renkaan pyörimisvoima tasapainoittaa heitot pois. Tai mikäs fyysikko minä nyt olenkaan näitä miettimään...

Tämän uuden kumin kanssa tuli mielenkiintoinen tasapainoitus: kummallakin puolella samassa paikassa 2*5g painot! Eikös nuo melkein kumoa toisensa... edellisessä versiossa oli toisella puolella 3 ja toisella 2*5g ja kahdessa toimivassa renkaassa ei ollut kuin yhdessä kohdassa 5g:n paino.

Oma RT.n eturengas tasapainoitettiin kanssa tuollaisella vatupassissa olevalla aksellilla pyörittämällä. Ei onnistunut, tärisi yli 100kmh nopeudessa. Vianor tasapainotti koneella renkaan uudestaan, lähti 20g pois, ja loput 25g vaihtoi paikkaa! eli ei toiminut toi käsipeli ainakaan tuossa paikassa.

 

[papas]

Hain just tänään LT:n rengastuksesta. Pieni koeajolenkki jossa koitin "kaikki" nopeudet ja niinhä se meni kuin kiskoilla.
Alle laitettiin Metzelerin maratoonit ja oikein semmoset Made in Germany eli ei mitään brassi tms kumeja. Voisko siinä olla se "juju"

Ai niin tasapainotus tehtiin Euromasterilla

 

[iaj]

Voipi olla.

Minkä vuotinen LT?

 

[Eagle-no2]

Kyllä oudolta kuulostaa, nämä kaksi rengasta mitä on tullut ajettua tätä ennen ei edes kulahtaneena alkanut oirelemaan samaan malliin, ei voi kyllä olla pyörän *ominaisuus*, ennemminkin renkaan ominaisuus.

Tuo laite millä tasapainoituksen tekivät oli kyllä melko heppoisen näköinen, kädellä pyöritettävää mallia.

Huomenna lähden käyttämään toisella pajalla josko siellä olisi paremmat kalut. Ja varmuuden vuoksi tarkistuttamaan takarenkaan tasapainoituksen samalla, näköjään sitäkin on veikattu syypääksi tähän.

Kaiken järjen mukaan on juuri renkaan tasapainosta kiinni, pienillä nopeuksilla ei heitto vielä riitä, sopivalla alkaa heittämään ja isoilla taas renkaan pyörimisvoima tasapainoittaa heitot pois. Tai mikäs fyysikko minä nyt olenkaan näitä miettimään...

Tämän uuden kumin kanssa tuli mielenkiintoinen tasapainoitus: kummallakin puolella samassa paikassa 2*5g painot! Eikös nuo melkein kumoa toisensa... edellisessä versiossa oli toisella puolella 3 ja toisella 2*5g ja kahdessa toimivassa renkaassa ei ollut kuin yhdessä kohdassa 5g:n paino.

Oma RT.n eturengas tasapainoitettiin kanssa tuollaisella vatupassissa olevalla aksellilla pyörittämällä. Ei onnistunut, tärisi yli 100kmh nopeudessa. Vianor tasapainotti koneella renkaan uudestaan, lähti 20g pois, ja loput 25g vaihtoi paikkaa! eli ei toiminut toi käsipeli ainakaan tuossa paikassa.

Ammattitaitoa ei ollut tasapainottajalla. Motsikassa Urpalaisen Rauno tekee semmoisella ei automaatlaitteella laadukkaan tasapainoituksen, kokemusta on.

 

[R a u t a p e r s e]

Jokos se Iaj:n keula on kunnossa vai onko se sittenkin ominaisuus?

 

[iaj]

Vielä odotetaan uutta rengasta eteen, eilen viimeksi yhteyksissä tuonne pajalle. Alkoivat tosin epäillä josko olisivat mokanneetkin tuon vanteen siellä piloille...

Mutta tosiaan siis ennen tätä viimeisintä renkaanvaihtoa ei mitään - siis ei mitään - vatkaamista ollut ilmassa eli ei tämä kyllä LT:n *ominaisuus* ole.

 

[R a u t a p e r s e]

Joo, ei ollut eka version ominaisuus. Valitettavasti toisen on!