Masan Benelli Tornado

[esam]

Onko siellä TuneEcussa muuten erillinen warmup-kartta säädettävissä myös? Voisko saada nähtäville minkämoinen sulla siellä on? TnT käy kylmänä ihan järjettömän rikkaalla, en tiä tekeekö tuo power commanderi enemmän hallaa kuin hyötyä, josko ottas pois ja koittas säätää laajakaistalambdalla pyörän omaa ecua mielummin.

 

[Rekkamasa]

Joo on auki ollut jo siksikin kun vaihdettu sekä se z25 että mm koko kytkin, sitä ei tarina kerro onko vapaa-anturin rikkoutuminen syy vai seuraus askin ulostamiselle mutta tiivistepinnasta päätellen ei ole ainakaan mikään ammattilainen ollut asialla kun avattu tyylillä meisseliä väliin vaikka kannen reunassa on ihan paikka mistä kammeta... Mittarissa oli joku 46tkm muistaakseni, tune-ecun kylmäkartoista en ole varma en perehtynyt asiaan kamalat tarkasti silloin ja nyt ei pyörässä ole akkua ja kone pakattu pois. Puristimen kanssa eilen hiukan muljuttelin, ainakaan vielä ei tapahtunut mitään, tarvii hankkia rost flashiä että saa tehtyä lämpö-kylmä shokkia sinne. Hittokun olis joku keino sahata hahlo sen tapin sinne juuripäähän koneen takana niin vois työntää ja kiertää samaan aikaan...

 

[esam]

sitä ei tarina kerro onko vapaa-anturin rikkoutuminen syy vai seuraus askin ulostamiselle

Varmaan klassikko: ei ole huolehdittu että vaihde on nelosella laatikkoa liikutellessa..muilla vaihteilla vääntää tosiaan tuon anturin paskaksi. Käsittääkseni muuten ei ole juurikaan hajoilleet, pl. jumittaminen pohjaan.

 

[blues]

Omalla 900:lla (04) ajettu nyt 35tkm.
Kytkinkori vaihdettu. Niin ja sitten ne pakolliset modaukset (z25 ym).
Muuten on pelittänyt vallan hyvin.
Ilmaboksin vesireikään kannattaa laittaa letku joka ohjaa veden
ohi puolan. Toinen asia mikä auttaa tohon puolan kastumiseen on työntää
ruiskun neula tiivisteen läpi. Höyry pääse ulos mutta vesi ei sisään, eli tuuletus
toimii (tai sit ei).

T: Hopee/vihree hyväkäs.

 

[Rekkamasa]

Vitut se anturinjämä/vastakierretappi ei hievahdakaan vaikka yrittäs mitä. Olkoot sielä saatana.

Vetäsin paremman puuhan puutteessa sitten öljypohjan auki. kaikki pultit oli aivan naurettavan ylikireällä (ullatuus) mutta onneksi kaikki tuli ulos ilman kierteitään, yks kanta oli tosin muljattu pyöreäksi mutta senkin sai kikkailtua auki.

Sielähän se tapin pää möllötti, ei vaan magneettiin tarttunu... Ja hyvä niin oli meinaan kuupassa melkosesti nokipaskaa, ei varmaan tehny ainakaan hallaa koneelle pesasta koko pata putipuhtaaksi sisältä ja ulkoa.

Sille luolamies Og:ille joka tän koneen on viimeks purkanut, kanttis varmaan sen verran opetella konetekniikkaa että hokais miks noissa osissa on sellasia korvia eikä VITTU RUNNO MEISSELIÄ TIIVISTEPINTOJEN VÄLIIN SEN VIEREEN!!! En enää ihmettele miks tuola oli puol tuubia punasta välissä, eihän tuota muuten tiiviiksi enää saa...

Jotakin hyvää sentäs, venavälykset on kaikki speksissä ihan kun olis hiljan tehty MUTTA:

Kuis huolissaan tästä pitäis olla? Keskipadan imuset on selkeästi ottanu pipiä.

 

[Rekkamasa]

Pikkasen vielä perseilyä alumiininjämän kanssa kerta tossa nyt on toi vaihdenäyttö jo laitettuna, hiukan tuli hutera joten yrittänen uudelleen käyttäen mittarin asennuspulttia, tulee lyhyempi jalka.

Tää rotanpesä vaan tarvii tinailla täältä vekka. Oma mielipide näitä pitäis käyttää ainoastaan jos muuten on kuolemassa aavikolle ja silti raksia helvettiin ekalla beduiiniteltalla minkä löytää...

 

[T1mppa]

Ei herran jestas!

 

[Rekkamasa]

Juu ensimmäinen ajatus itellä kun liimat alko paljastaa tuon altaan että mahtovatkohan muistaa ensin poistaa kaikki pultit ku itte sain tuon kyllä irti tuosta vaan, en sitten tiedä millä tuo on liimattu tehtaalla/sitä edellisen toimesta kiinni mutta tuskin millään metalliliimalla kuiteskaan...

 

[vetomies]

Nyt viimeistään tässä vaiheessa kevättä kannattaa kääntää räikän napista kiertosuunta myötäpäivään ja alkaa laittaa palikoita kasaan. Italialaiset eivät tykkää, jos joutuvat aurinkoisena päivänä olemaan ruumishuoneella eivätkä ulkona.

 

[Rekkamasa]

Se täs ois kovasti tarkoitus, meinaa vaan tuo varainkeruu ja alamittaset haitata harrastustoimintaa. Tahtoo olla harvassa hetket kun tuonne kerkiää.

 

[Rekkamasa]

Päätin muuttaa sitä räikän kiertosuuntaa ja tilasin tuommosen, se saikin ansaita paikkansa heti ensimmäisenä päivänä...

Tuosta oli edellinen mometti-Mähönen sorvannu kierteet, lisähaasteena että juuri tuo on yksi kahdesta kohdistinpultin reiästä eli kierre alkaa vasta syvemmältä.

Homma onnistuikin odotettua helpommin. Laadukkaat työkalut kompensoi paljon pajottajan puutteita loctitellä paikalleen joten ei pitäis liikkua.

Tämän kanssa meinaskin sitten iskeä pikkupikku paniikki. Käytän tiivisteliimana Permatexin Aviation Cement 3:a sen punaisen silikonisonnan sijasta ja se on sellasta tättänää se että kun se kuivuu se on melkeen kun hitsattu kiinni. Sain ensimmäiset kahdeksan pulttia paikalleen ja esikiristyskierroksen tehtyä jonka jälkeen tämä erikoispultti, joka toimii maadoituspisteenä useammalle maakaapelille, laitetaan paikalleen. Kiristäessä huomasin kauhukseni sen pyörivän tyhjää, mitä hittoa miten en purkaessa huomannut että sieltä on kierre sileänä!!! No ei paniikkia mullahan on toi sarja, vilkaisu reikään, eisaatana se on takaa auki vaihdelaatikkoon, MIKSI?!?!?!?! Vaihdekasetti äkkiä irti koska ei mitään hajua kuinka pitkä märkä aika tolla liimalla on, poraus kierteistys ja holkitus sellasta vauhtia että lopuksi puhalsin poran kärkeen tokaisten "pit stoop" ja naapurin autosta putos puskuri Uus kerros liimaa ja paketti kasaan, katastrofi vältetty...

 

[Rekkamasa]

Pari kierrettä lisää korjattu, mittariston johtosarjasta karsittu nyrkillinen rosvoliittimiä vaihdenäytön johdoista, liitokset tinattu ja johtosarja teipattu.

Kytkimen työntövipstaakin stefat on kanssa nähneet parhaat päivänsä. Tuo koko kotelo oli melkolailla täynnä tuota mustaa möhnää ja laakerit melkoisen rouheita. Tuon työntötangon juuresta näyttäis jopa puuttuvan yks holkki pommikuvien perusteella, lisätty ostoslistaan, tilataan kunhan olen melko varma että tulee kaikki yhteen pakettiin. Pistin koko hässäkän eilen lillumaan diiseliin kun oli aikas tiukassa tuo töhnä, lillukoot nyt jonkin aikaa sielä ensin sit pähkitään millä ne laakerit saa helpoiten sieltä pois.

 

[Ytsför]

On kyllä melkoinen projekti

 

[Rekkamasa]

Aika monestakin paikasta aika selvää että edellisellä masentajalla ei ole kyllä ollu tuon taivaallista hajuakaan siitä mitä tekee, kaikki patentit on ihan samanlaisia kun korjais jotain mopoa teinipojan jäljiltä. Onpahan sit ainakin kaikesta mielenrauha et tehty kunnolla mut palaahan tähän aikaa hermoja ja rahaa... Jonkun verran joutuu kyllä priorisoimaan kun esim kytkinkopan paperitiiviste joka ei ainakaan käsittääkseni ole mitenkään kriittinen koska ei toimi minään välyksenä millekään jätetään kyllä pois ja liimataan kiinni kun se yks hiton tiiviste maksaa viiskymppiä Ilmankin sitä on city moton kauppalista tällä hetkellä jo melkein satasessa vaikkei sielä ole kun muutama erikoisruuvi, pari oorengasta, kaks neulalaakeria ja sen sellasta hilpettä, siihen vielä 30e postikulut päälle... Pitäs varmaan pidättäytyä jossain seebeeärrässä mutku ne on niiiiin kamalan tavallisen tylsiä

 

[adville]

huhhuh.. en oo mitenkään uskovainen kaveri ,mutta pari kertaa oon kiittäny luojaani että SINÄ ostit sen..

 

[Rekkamasa]

Pitää mielen virkeänä ja kielen kirpeänä

 

[vma]

Onko syy sille, että nokkaketju ei saa voitelua, jo löytynyt?

 

[Rekkamasa]

Nokun mun pieneen päähäni ei mahdu miten se EI saisi voitelua kun alalenkki on täysin vapaasti kytkinkorin tulilinjalla...

 

[Kotarikuski]

Nokun mun pieneen päähäni ei mahdu miten se EI saisi voitelua kun alalenkki on täysin vapaasti kytkinkorin tulilinjalla...

Kuiva kytkin kuten duksussa?

 

[Rekkamasa]

Ei ainakaan tarkotuksella mut joo siinä ei oo mitään välissä, ainoostaan joku pulssisensorin ratas ulkopuolella, kytkinkorin nostattamat roiskeet lentää suoraan ketjulle.