Mieluisin moottorityyppi ?
- Keskustelun aloittaja J64
- Aloituspäivä
Moto guzzi
New member
Pitkittäinen V2 tietenkin, omine metkuineen, Guzzi sen olla pitää!
factoryrider
New member
v2
Hannu59
New member
Huomaan jääväni vähemmistöön, koska aika moni näyttää vannovan joko V- tai S-tyylin nimeen.
Minulla ei ajamisen kannalta ole mitään väliä missä järjestyksessä sylinterit ovat, mutta omasta mielestäni sylintereitä pitää olla riittävästi vääntökäyrän oikean muodon varmistamiseksi ja iskutilavuutta riittävästi nostamaan se vääntökäyrä riittävän korkeille lukemille.
Eli käytännössä siis joko suora tai väärä nelonen minulle kiitos. Ei kovaa ja korkealta kirkuva, vaan sellainen, joka vetää puhtaasti alempaa kuin twini, puhtaasti sillä kapealla sektorilla jossa twinikin kiekaisee ja puhtaasti vielä silloinkin kun twinin kuski hakee isompaa pesään. (Avainsanoja: Bandit, CB1300, GSX1400, FJR, Pan,...)
Eli kertaakaan vaihtamatta mittari 30 -> 230 ilman että kone valittaa missään kohdassa.
Kemoran varikolla tauolla istuessa tosin kuuntelen mieluimmin suurta italialaistwiniä Termignonin mökäpöntöin.
Minulla ei ajamisen kannalta ole mitään väliä missä järjestyksessä sylinterit ovat, mutta omasta mielestäni sylintereitä pitää olla riittävästi vääntökäyrän oikean muodon varmistamiseksi ja iskutilavuutta riittävästi nostamaan se vääntökäyrä riittävän korkeille lukemille.
Eli käytännössä siis joko suora tai väärä nelonen minulle kiitos. Ei kovaa ja korkealta kirkuva, vaan sellainen, joka vetää puhtaasti alempaa kuin twini, puhtaasti sillä kapealla sektorilla jossa twinikin kiekaisee ja puhtaasti vielä silloinkin kun twinin kuski hakee isompaa pesään. (Avainsanoja: Bandit, CB1300, GSX1400, FJR, Pan,...)
Eli kertaakaan vaihtamatta mittari 30 -> 230 ilman että kone valittaa missään kohdassa.
Kemoran varikolla tauolla istuessa tosin kuuntelen mieluimmin suurta italialaistwiniä Termignonin mökäpöntöin.
Hannu59
New member
Joo, arvaan.
Itse menin jopa hätäpäissäni ostamaan muskelinelikon jälkeen twinin
No, tärinästä ja alaväännön puutteesta pääsee eroon rahalla, ettei se enää niin paljon harmita.
Moto guzzi
New member
Kummallisia äänestyksiä, täällä saa pitkittäinen V2, kuten Guzzissa aika hyvät prosentit. Eli pärrän pitäisi siis olla aika kiinnostava. Vai onko niitä muitakin pitkittäin asennettuja V2 pyöriä? Joo, olihan Honda CX500. Mainio ja kestävä pyörä muuten, taitaa olla Hondan parasta tuotantoa.
Äänestäjät eivät tajua, että "pitkittäin" oleva koneKummallisia äänestyksiä, täällä saa pitkittäinen V2, kuten Guzzissa aika hyvät prosentit. Eli pärrän pitäisi siis olla aika kiinnostava. Vai onko niitä muitakin pitkittäin asennettuja V2 pyöriä? Joo, olihan Honda CX500. Mainio ja kestävä pyörä muuten, taitaa olla Hondan parasta tuotantoa.
tarkoittaa, että kampiakseli on pyörän pituussuunnassa
ja silloin sylinterit törröttävät sivuille yläviistoon!
Tuollaisia on Moto Guzzilla.
Kaikkein yleisin V2 on POIKITTAIN eli sylinterit
ovat pyörän pituussuunnassa.
Hohhoijaa.
wekkuli
New member
Vähän nää on semmosia määrittelykysymyksiä kuitenkin...Äänestäjät eivät tajua, että "pitkittäin" oleva koneKummallisia äänestyksiä, täällä saa pitkittäinen V2, kuten Guzzissa aika hyvät prosentit. Eli pärrän pitäisi siis olla aika kiinnostava. Vai onko niitä muitakin pitkittäin asennettuja V2 pyöriä? Joo, olihan Honda CX500. Mainio ja kestävä pyörä muuten, taitaa olla Hondan parasta tuotantoa.
tarkoittaa, että kampiakseli on pyörän pituussuunnassa
ja silloin sylinterit törröttävät sivuille yläviistoon!
Tuollaisia on Moto Guzzilla.
Kaikkein yleisin V2 on POIKITTAIN eli sylinterit
ovat pyörän pituussuunnassa.
Hohhoijaa.
"Pitkittäin" nimittäin kyllä tarkoittaa suomenkielessä sitä, että joku osa on aseteltu pisin ulottuvuus menosuuntaa kohti. Tarkkaan ottaen olisi ehkä hyvä puhua että on kampiakseli pitkittäin tai poikittain.
Pave.
New member
V8 jos ottaa äänien ja muutaman muun kriteerin perusteella...
V2 (HD) ehkä seuraavana jos kriteerit on kokolailla samat...
Rivi4 jos ottaa joidenkin muiden perusteiden mukaan esim. kiihtyvyys jne...
jne...
jne...
jne...
Triumpisti
New member
rivi kakkonen on mun ikkös pyörän kone 2002 jälkeen 100000km ajettu samalla pyörällä kakkosena 1 sylinterinen pitkäiskuinen tako teräs kampuralla
1000 kuutuioisen square fourin varmaan joskus ostan kahdella kampuralla 4 sylinteriä kahdessa rivissä
1000 kuutuioisen square fourin varmaan joskus ostan kahdella kampuralla 4 sylinteriä kahdessa rivissä
Juu, täsmennys on toki aina hyvä, mutta kyllä se nyt vaan on
kampiakselin suunta mikä määrittelee, onko moottori "pitkittäin"
vai "poikittain". Kaikki muu on jotain kummallista
tunnenvahvastikukkahattuviherpiiperösivarihomokommari-piipitystä.
Koska kyseessä on tekninen termi ja asia, ei kannata lipsua.
Muuten alkaa seuraavaksi mennä "m" ja "M" etuliitteinä
sekaisin eikä lukija ymmärrä puhuttiinko miljoonista euroista
vai millieuroista.
P.S. :------)
Yksimukinen. Sylinterikulmalla ei ole niin väliä. Aiemmin alla oli rivinelonen ja silloin tuli mietittyä, että jos twinin joskus saisi. Päädyin kuitenkin heilauttamaan kolme sylinteriä pois, mutta kasvattamaan hieman iskutilavuutta. Olo on jo nyt kuin keväällä laitumelle päästettävällä lehmällä
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Juu, yksi hieman isompi sylinteri on hyvä ja hieno.