Mikä pyörä on R850R?

[HiTec]

Mikä pyörä on R850R?

On ruvennut jo tämä mopotonna olo, mutta myös "sen oikean" hakeminen, niin joskos hommaisi laakista sellaisen jota ei vähään aikaan tarttisi pois vaihtaa = BMW Juu, toki nuo LT:t sun muut, mutta jos nyt kuitenkin lähtisi ihan sieltä halvimmasta päästä, silti 2000-luvulla pysyen, eikä ne erittäin halvat vakuutuksetkaan pahitteeksi olisi => iski silmään tuollainen susiruma R. Toki jos/kun silmä tottuu, voi makukin muuttua, mutta näin ensisilmäyksellä ei tuota kyllä kauniiksi voi sanoa

Mutta asiaan. Ilmeisesti tuossa vermeessä on omat litkunsa niin koneessa, askissa kuin perässä ja kytkin on mallia kuiva => tästä kombinaatiosta on aikaansaatu maltillisen rauhallinen verme jolla menee kestävyytensä puolesta 1/2 miljoonaa km heittämällä = runsaasti huolettomia käyttövuosia. Ja kun ilmoituksia kelaa, niin onhan noilla aika monella jo 2-3x pallo tunnuttu kierretynkin

Vaan jos noissa nyt joitain vikoja esiintyy, niin mihin pitäisi tälläisen BMW-newbien kiinnittää huomionsa käytettyä hankkiessaan? Juu, aski kuulemma vaatii päättäväistä otetta, mutta sehän on vain ominaisuuksiin totuttelua, ei vika

 

[C-A-D]

On ruvennut jo tämä mopotonna olo, mutta myös "sen oikean" hakeminen, niin joskos hommaisi laakista sellaisen jota ei vähään aikaan tarttisi pois vaihtaa = BMW Juu, toki nuo LT:t sun muut, mutta jos nyt kuitenkin lähtisi ihan sieltä halvimmasta päästä, silti 2000-luvulla pysyen, eikä ne erittäin halvat vakuutuksetkaan pahitteeksi olisi => iski silmään tuollainen susiruma R. Toki jos/kun silmä tottuu, voi makukin muuttua, mutta näin ensisilmäyksellä ei tuota kyllä kauniiksi voi sanoa

Mutta asiaan. Ilmeisesti tuossa vermeessä on omat litkunsa niin koneessa, askissa kuin perässä ja kytkin on mallia kuiva => tästä kombinaatiosta on aikaansaatu maltillisen rauhallinen verme jolla menee kestävyytensä puolesta 1/2 miljoonaa km heittämällä = runsaasti huolettomia käyttövuosia. Ja kun ilmoituksia kelaa, niin onhan noilla aika monella jo 2-3x pallo tunnuttu kierretynkin

Vaan jos noissa nyt joitain vikoja esiintyy, niin mihin pitäisi tälläisen BMW-newbien kiinnittää huomionsa käytettyä hankkiessaan? Juu, aski kuulemma vaatii päättäväistä otetta, mutta sehän on vain ominaisuuksiin totuttelua, ei vika

Kurkkaa nyt, ettei missään nimessä ole laatikon alla öljyä. Kone ja loota on kunnossa ollessaan kuivia. Perä-ongelmista en noissa pienokaisissa ole kuullut mutta kovin monta sataa tuhatta ajetussa tietty se laakerikin joskus menee. Pieniä kiusallisia ominaisuuksia on ainakin kahteen bokseriin mahtuneet

- vapaa-/idioottivalon toiminta jollaisellakin viiveellä
- toimimaton kytkinkahvan rajakytkin, jolla ohitetaan käynnistyksen esto vaihde päällä

Ainakin minulla tuo vikapari on realisoitunut jo kahdessa öljypäässä. Yhdessä esiintyessään noi estävät mopon käynnistämisen. Eli jos vapaavalo "arpoo", niin kannattaa kokeilla toimiiko käynnistäminen kytkin pohjassa. Jos ei, niin on vaan ajan kysymys kun ihmettelet miksei mopoa saa käyntiin, millä vapaavalon saisi palamaan.... Vapaavalon kytkimen vaihto on kohtuullinen homma, koska vaatii perän ja swingin purun. Kytkinkahvalla olevan rajakytkimen vaihtokin on oikeasti homman näennäiseen pienuuteen nähden paskamaisen työläs. Sen sijaan rajakytkimeltä tuleva johto on pika-apuna helppo oikosulkea, jolloin mopon saa käyntiin oli mikä pykälä hyvänsä päällä... Eli purkka-liima-pikakorjaus on helppoo, pysyvämpi taas hieman työllistävämpi.

Niin ja kaikki öljypää-bokserithan sitten enemmän, vähemmän, jotkut onnelliset eivät ollenkaan kärsivät tuosta surging'ista (eli hakee/nypyttää kevyellä kuormalla, tasakierroksilla). Tuon saa minimoitua huolellisella venttiiliensäädöllä, ruiskurunkojen säädöllä, hyvillä tulpilla, sadetanssilla ja uhraamalla säännöllisesti... Se nyt vaan on ominaisuus, jonka kanssa oppii elämään ja toimimaan...

 

[Arvo Pentti]

Ärräthän on komeita

 

[jase10]

Jos tangon välissä on katkaisijat, on tangon korottaminen liki mahdotonta.

 

[Pekkavee]

Toihan on erinomainen nakupyörä ja kestää.
Osta sellainen.
Yhtä hyvä on kanssa R1100R.
Edit: Näyttää vaan olevan 1-2 tonnia kalliimpi Nettimotossa. Ei kannata maksaa. Kuluttaa bensaakin enemmän. Jos siis tehot kuskille riittää.

Meidänkin kerhossa, HMPK, on pari sellaista. Linkki kerhon kotisivuille
Noin 40 muun Bemarin lisäksi.

Osta sellainen ja liity kerhoon. Siellä sen voi huoltaa ja korjatakin, jos jostain kumman syystä tulee joku vika.
Ja neuvoja löytyy.

Minulle voi soittaakin, niin kerron lisää pyörästä ja kerhosta. Puh nollaviisinolla 5768 480

Kilometrejähän noi kestää vaikka kuinka. Tuolla melkein 500.000 MAILIA ajettu R1100GS, jossa on melkein sama moottori ja tekniikka. Linkki
Mulla on kanssa toi R1100GS. Ajettu 177.000 km, joista itse olen ajanut 140.000 km.

Jos haluat ostotilanteeseen "neuvonantajaa", niin mä voin lähteä. Asut ilmeisesti Helsingissä. Mä asun Vantaalla.

Pekka

 

[bemu r850]

(Niin ja kaikki öljypää-bokserithan sitten enemmän, vähemmän, jotkut onnelliset eivät ollenkaan kärsivät tuosta surging'ista (eli hakee/nypyttää kevyellä kuormalla, tasakierroksilla). Tuon saa minimoitua huolellisella venttiiliensäädöllä, ruiskurunkojen säädöllä, hyvillä tulpilla, sadetanssilla ja uhraamalla säännöllisesti... Se nyt vaan on ominaisuus, jonka kanssa oppii elämään ja toimimaan... )

Tuohon löysin omassani edullisen ja helpon pysyvän avun;

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html

Idiootti varma pyörä. Vaihdoin omani isompaan gt;seen ja nyt kovasti katunut. 850r;ään voi tehdä kaikki huollot itse vaikka kesken reissun. Ajoasento mitä mainioin säätöjen jälkeen, pystyi ajamaan yhtsoittoa vaikka maailman tappiin. On kaikkiaan joka paikan ja sään pyörä. Pekka veeltä kannattaa tilata huoltoromppu, saa muitakin hyviä vinkkejä.

 

[C-A-D]

(Niin ja kaikki öljypää-bokserithan sitten enemmän, vähemmän, jotkut onnelliset eivät ollenkaan kärsivät tuosta surging'ista (eli hakee/nypyttää kevyellä kuormalla, tasakierroksilla). Tuon saa minimoitua huolellisella venttiiliensäädöllä, ruiskurunkojen säädöllä, hyvillä tulpilla, sadetanssilla ja uhraamalla säännöllisesti... Se nyt vaan on ominaisuus, jonka kanssa oppii elämään ja toimimaan... )

Tuohon löysin omassani edullisen ja helpon pysyvän avun;

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html

Idiootti varma pyörä. Vaihdoin omani isompaan gt;seen ja nyt kovasti katunut. 850r;ään voi tehdä kaikki huollot itse vaikka kesken reissun. Ajoasento mitä mainioin säätöjen jälkeen, pystyi ajamaan yhtsoittoa vaikka maailman tappiin. On kaikkiaan joka paikan ja sään pyörä. Pekka veeltä kannattaa tilata huoltoromppu, saa muitakin hyviä vinkkejä.

Joo. Noilla ja muilla seokseen puuttuvilla (Techlusion, PC, etc) tuon saa veks helposti. Loppujen lopuksihan kyse on saaste-määräysten vuoksi liian laihalle "perussäädetystä" moottorista. Tuo taas on hyvin herkkä hengityksen tasapainolle ja/tai sytytyshäiriöille, jotka aiheuttavat epätasaista palamista (=surging).

Nuo Booster-plugit ja muut ruiskutusta lisäävät vehkeet poistavat päällimmäisen herkkyyden pienellä polttoaineen lisäkulutuksella.

 

[Pekkavee]

Toi BMW R850/1100 pyörän osto on vähän sellainen lopullinen päätös.
Sen kun kerran ostaa, niin vaihtaa ei tarvi.
Ei edes R1150/1200 pyörään. On toi niin hyvä.
Ellei sitten halua hurjia tehoja tai GoldWingin mukavuuksia.

Itse ostin pyöräni 9 vuotta sitten ja 140.000 km sitten.
En vaihda.
Helppo ja halpa huoltaa ja kestää maailman tappiin.

Ja ennen kaikkea mahtava ajaa ja monipuolinen vaikka mihin hommaan.
Radallakin on mukava kyykyttää kyykkyjä keskinopeassa luokassa.

Pekka

 

[HiTec]

Pahus! Ja mä kun niin odotin että edes joku heittäisi jonkun jutun miksi tuota EI kannattaisi hommata = saisi kuumeenkin laskemaan ilman kalliita "lääkkeitä"

Tuota allekirjoituksen pyörähistoriaa kun katselee, niin läpensä todella m...ia pyöriä koko setti. Tylsiä ajettavia jotka tekee just sen mitä haluat, nöyrästi ja yllätyksettä - ja sitä samaa olisi taas hakusessa Syyt miksi noista on luovuttu on sitten erilaisia kestävyys-kysymyksiä ko. yksilöissä, kohta olisi ollut isompaa remppaa edessä. No R:ssä olisi lisäksi nuo huoltokohteetkin kyllä aika hyvin tyrkyllä, ajatellen nyt vaikka 10tkm venatarkistuksia. Kiekkamittarissa punaraja alle 8k = ajo on diesel-mäistä, moottorin matalaa murinaa Ja tosiaan kun vak.tätikin kiittelisi todella pienillä vuosimaksuilla, niin kai R850R olisi siten se järki-hankinta, ainakin järkevin mitä moottoripyörän hankinta ylipäätään ikinä voi olla

 

[Pekkavee]

Pahus! Ja tosiaan kun vak.tätikin kiittelisi todella pienillä vuosimaksuilla, niin kai R850R olisi siten se järki-hankinta, ainakin järkevin mitä moottoripyörän hankinta ylipäätään ikinä voi olla

No mitä enää mietit. Osta se ja aloita hauskan pito.
Yllätyksiä voit odottaa tuolta pyörältä. Positiivisia yllätyksiä. Se on mainio myös hiekkateillä ja radalla. Mulla oli R1150R ja se oli mahtava myös hiekalla ja radalla.
Ja se hauskan pito kestää vuosia.
On se järkihankinta ja sitä et kadu koskaan.

Pekka

 

[Nomad]

Pahus! Ja mä kun niin odotin että edes joku heittäisi jonkun jutun miksi tuota EI
Tuota allekirjoituksen pyörähistoriaa kun katselee, niin läpensä todella m...ia pyöriä koko setti. Tylsiä ajettavia jotka tekee just sen mitä haluat, nöyrästi ja yllätyksettä - ja sitä samaa olisi taas hakusessa

Tuommoisa traktoreitahan nuo vanhemmat R-pyörät on - ei hyviä missään, mutta tasaisen varmoja joka paikassa. Tänään tahkosin GS:ää Alastarolla toistasataa kilometriä. Hauskaa oli, vaikka muiden merkkien R-pyöriä meni oikealta ja vasemmalta ohi.

 

[HiTec]

Tänään tahkosin GS:ää Alastarolla toistasataa kilometriä. Hauskaa oli, vaikka muiden merkkien R-pyöriä meni oikealta ja vasemmalta ohi.

Toistaiseksi ainut ratakokemukseni on tuon Reveren puikoista, sinä kesänä kun sen Saksasta tuotatin = vielä Suomeen rekisteröimätön pyörä. Ja juu, jopa siinä etana-ryhmässäkin olin vain jaloissa pyörimässä, vaikka varsin hauskaa itselläni olikin. Tuokin sinällään hyvä kokemus kun samaan päivään osui auringosta kaatosateeseen = tuli newbiellekin kokemusta laajalti, ei paljoa mutta laajalti - ynnä oma tunne että rata ei ole se mun juttu = tuskin koskaan toiste enää radalle menen. Tuolla keikalla enempi sitä mun juttua olikin ne matkat radalle ja sieltä pois, vaikka mopo peräkärryssä pitikin kuskata. Ja tätä reissaamisen puoltahan tuo Bimmerikin ruokkisi jo aika hyvin, olematta kuitenkaan city-pyörityksessä mikään raskas ohjastettava = varsin hyvä, kevyehkö yleispyörä

Höh! No kerrotaan nyt sitten sekin, että tätä yksilöä olen tässä pähkinyt: http://www.nettimoto.com/bmw/r/1514654
Ilmoitusta katseltu jo yli 1600 kertaa = ei liene ihan hirveää hinkua kellään tuota ostaa. Miksi? Mitä mä nyt missaan? Juu, en ole vielä käynyt paikanpäällä kun Hki-Tre kuitenkin on tuota matkaa s.e. ihan huvikseen ei sentään viitsi kärry perässä lähteä

 

[TiPL]

Toistaiseksi ainut ratakokemukseni on tuon Reveren puikoista, sinä kesänä kun sen Saksasta tuotatin = vielä Suomeen rekisteröimätön pyörä. Ja juu, jopa siinä etana-ryhmässäkin olin vain jaloissa pyörimässä, vaikka varsin hauskaa itselläni olikin. Tuokin sinällään hyvä kokemus kun samaan päivään osui auringosta kaatosateeseen = tuli newbiellekin kokemusta laajalti, ei paljoa mutta laajalti - ynnä oma tunne että rata ei ole se mun juttu = tuskin koskaan toiste enää radalle menen. Tuolla keikalla enempi sitä mun juttua olikin ne matkat radalle ja sieltä pois, vaikka mopo peräkärryssä pitikin kuskata. Ja tätä reissaamisen puoltahan tuo Bimmerikin ruokkisi jo aika hyvin, olematta kuitenkaan city-pyörityksessä mikään raskas ohjastettava = varsin hyvä, kevyehkö yleispyörä

Höh! No kerrotaan nyt sitten sekin, että tätä yksilöä olen tässä pähkinyt: http://www.nettimoto.com/bmw/r/1514654
Ilmoitusta katseltu jo yli 1600 kertaa = ei liene ihan hirveää hinkua kellään tuota ostaa. Miksi? Mitä mä nyt missaan? Juu, en ole vielä käynyt paikanpäällä kun Hki-Tre kuitenkin on tuota matkaa s.e. ihan huvikseen ei sentään viitsi kärry perässä lähteä

Hinta ja pyörän historia ainakin vaikuttaa asialliselta. Vasemmasta venttiilikopan kannesta näyttäisi puuttuvan suojamuovi ja takarengas näyttää melko kuluneelta. Eipä tuosta kuvien perusteella osaa muuta sanoa.

 

[Pekkavee]

Höh! No kerrotaan nyt sitten sekin, että tätä yksilöä olen tässä pähkinyt: http://www.nettimoto.com/bmw/r/1514654

Noilla kilometreillä voi sitten jo kysyä onko siihen perän iso laakeri vaihdettu ja kytkinlevy vaihdettu. Tuskin.
Akusta voi kanssa kysyä, koska se on vaihdettu.
Perän laakeri kestää 100.000-150.000 km ja kytkin saman verran tai enemmän riippuen käytöstä.
Ei noiden vaihto mikään iso homma ole, kun itse tekee. Vaikka siellä meidän kerholla. MP-liikkeessä kyllä maksaa monta sataa.
Aikaa tuohon hommaan menee kuitenkin noin 8-10 tuntia.
Laakeri ja stefa maksavat noin 100.- euroa yhteensä ja kytkinlevy 80.-
Noilla perusteilla saat hinnasta tingittyä muutaman satasen alaspäin. Ja tuosta takarengas- ja kannen suojamuovijutusta.

Toi pleksi on plussaa.

Pekka

 

[Pekkavee]

Tuon hinta ei jatkossa laske tuosta paljon mihinkään tulevien vuosien kuluessa.
Eli jos jostain ihme syystä haluat myydä sen joskus, niin saat lähes omasi takaisin.

Pekka

 

[hra1150]

Näin kaupan pihassa äsken vanhan kunnianarwoisan K75 BMW:n, jolla oli ajettu jo jonkin verran yli 100tkm. Kehräsi kuin uusi ja kuulosti aivan samalta kuin meikäläisen uusi Triumppi. Juttelin omistajan kanssa, joka oli erittäin tyytyväinen laitteeseen. Ollut jo pitemmän aikaa. Jos HiTec haluaa viedä suunnitelmansa äärimmäisyyteen, suosittelen tarkistamaan myös kyseisen laitteen. Joidenkin mielestä parasta, mitä Baijerissa on koskaan saatu aikaiseksi. Kolmipyttyisissä on se jokin.

 

[HiTec]

Tuon hinta ei jatkossa laske tuosta paljon mihinkään tulevien vuosien kuluessa.

Totta tuokin = jälleen yksi pointti sinne järki-puolen vaakakuppiin lisää

 

[Adventure]

Toistaiseksi ainut ratakokemukseni on tuon Reveren puikoista, sinä kesänä kun sen Saksasta tuotatin = vielä Suomeen rekisteröimätön pyörä. Ja juu, jopa siinä etana-ryhmässäkin olin vain jaloissa pyörimässä, vaikka varsin hauskaa itselläni olikin. Tuokin sinällään hyvä kokemus kun samaan päivään osui auringosta kaatosateeseen = tuli newbiellekin kokemusta laajalti, ei paljoa mutta laajalti - ynnä oma tunne että rata ei ole se mun juttu = tuskin koskaan toiste enää radalle menen. Tuolla keikalla enempi sitä mun juttua olikin ne matkat radalle ja sieltä pois, vaikka mopo peräkärryssä pitikin kuskata. Ja tätä reissaamisen puoltahan tuo Bimmerikin ruokkisi jo aika hyvin, olematta kuitenkaan city-pyörityksessä mikään raskas ohjastettava = varsin hyvä, kevyehkö yleispyörä

Höh! No kerrotaan nyt sitten sekin, että tätä yksilöä olen tässä pähkinyt: http://www.nettimoto.com/bmw/r/1514654
Ilmoitusta katseltu jo yli 1600 kertaa = ei liene ihan hirveää hinkua kellään tuota ostaa. Miksi? Mitä mä nyt missaan? Juu, en ole vielä käynyt paikanpäällä kun Hki-Tre kuitenkin on tuota matkaa s.e. ihan huvikseen ei sentään viitsi kärry perässä lähteä

Siistin näköinen pyörä.
Mielestäni tuo ei ole huono ostos.Hinta on kohdallaan.
Koska myyjä on liike niin heillä on puolen vuoden "takuu" pyörälle.
Tosin on muistettava että takuu ei korvaa normaalia kulumista.
Se on sitten arvioitava myyjän kanssa yhdessä mikä noilla kilometreillä on ns. normaalikulumista.

 

[HiTec]

Tosin on muistettava että takuu ei korvaa normaalia kulumista.

No omiin tapoihin ei kuulu narinat joistain pikku jutuista jotka olisi itsekin pitänyt jo aavistaa. Tuo takuu onkin vain sille varalle jos tuote sattuisi leviämään käsiin aivan totaalisesti. Esim. juuri tuossa aiemmin mainitut kohteet on tälläisiä jotka hoidetaan itse, vaikka sitten hammastakin purren. Mutta jos esim. askista löytyykin sahapurua jotta se ei rutajaisi tms. niin tasan tarkkaan olisin myyjän kantaa asiaan tiedustelemassa

 

[classic]

No mitä enää mietit. Osta se ja aloita hauskan pito.
Yllätyksiä voit odottaa tuolta pyörältä. Positiivisia yllätyksiä. Se on mainio myös hiekkateillä ja radalla. Mulla oli R1150R ja se oli mahtava myös hiekalla ja radalla.
Ja se hauskan pito kestää vuosia.
On se järkihankinta ja sitä et kadu koskaan.

Pekka

Ostin kesäkuussa ex-tempore moottoripyörän 20 vuoden tauon jälkeen. Istuin ensimmäisen kerran pyörän selkään tuon tauon jälkeen, kokeilin kaverin pyörää, ja vuorokauden kuluttua oma pyörä oli ostettuna.
Aikoinaan viimeisenä minulla oli kardaani Yamaha, Xj900. Joten nyt kesäkuussa etsin parissa tunnissa ja helppouden vuoksi kardaani Yamahan. Todellakin tosi siisti Virago 535 ajettu 40.000.

Nyt olen käyttänyt aikaa ja etsinyt toista pyörää jolla saa myös rouvan matkaan hiukan väljemmin. Tämä R 850 R on alkanut kiinnostaa todella paljon, eikä vähiten tämän palstan juttujen pohjalta.

Vaihtoehtona voisi olla 1100-1150, ehkä myös hiukan katettuna. Pekkavee:n edustama kerho ja huoltotoiminta kiinnostaa myös ja painaa vaakakupissa paljonkin. Ei kai ne katteet haittaa huolloissa verrattuna 850 R:ään?

Nettimotossa noita 850 on tällä hetkellä 5 kappaletta. Kannattaako tuosta Sipoon vm. 2003 aj. ilmoituksen mukaan 33.500 km, maksaa tuo korkein hinta? Vai onko halvempi 50.000 ajettu ihan sama noin pitemmällä aikavälillä?

Asun Keravalla ja työssä käyn Peijas-Rekolan mäellä, voinko lähestyä Pekkaveetä jos kaipaan asiantuntijaa tarjokasta vilkaisemaan?