Joskus aiemminkin mainitsin. Kokeilkaapa piruuttanne Scottoilerin sinistä tippakannulla, tai vaikka suoraan täyttöpullosta, mukana tulevan täyttöletkun avulla. Ainakin omien kokemusten mukaan ei roisku, vaikka öljyäisi hieman reilummallakin kädellä. Tuskin kustannuskysymys, ½ litraa maksaa Motonetissä 10,90 €.
Millä rasvaatte ketjut.
- Keskustelun aloittaja Sek1
- Aloituspäivä
samserious
New member
Hyviä ajatuksia, mutta koska keskustelu, niin jatketaan 
Noi iponen öljyt mitä itse käytän, taitaa kuluttajalle maksaa 14,95e/750ml.
Katumopolla mun kilsoilla toi purkki riittää vuoden tai kaksi, nykyisellä ajomäärällä ehkä jopa 3vuotta.
Ketjuja tai rattaita en taatusti ole vaihtanut yhtään sen tiuhemmin kuin vaihtaa täällä kukaan muukaan.
Pikemminkin tulee sitten vaihdettua ihan vaan koska alkaa tuntumaan ettei ne voi enää vuositolkulla kestää
Endurolla taas ajan kerta/kaksi viikkoon ja kesäisin supermotollakin kerran viikossa ja toi offroad kamakin kestää vähintään sen kokonaisen ajokauden joka on siis vuosi tolla enskalla.
15eur/vuosi, melko kallista
Anteeksi arvon herrat, mutta ton verran rahaa putoaa taskusta viikossa toisilla jopa päivässä
Ja joo, noita kaiken maailman öljypurkkeja jää mullakin nurkkiin tuhottoman paljon, kun tulee noita kaiken maailman huoltoja tehtyä niin tehtaissa kuin ihan mopoihin/autoihin. En vaan itse näe kyllä mitään syytä niitä tohon hommaan käyttää ainakaan rahan takia...
Jokainen saa silti käyttää just sitä mitä haluaa ja kiitän myös asiallisista perusteluista
Noi iponen öljyt mitä itse käytän, taitaa kuluttajalle maksaa 14,95e/750ml.
Katumopolla mun kilsoilla toi purkki riittää vuoden tai kaksi, nykyisellä ajomäärällä ehkä jopa 3vuotta.
Ketjuja tai rattaita en taatusti ole vaihtanut yhtään sen tiuhemmin kuin vaihtaa täällä kukaan muukaan.
Pikemminkin tulee sitten vaihdettua ihan vaan koska alkaa tuntumaan ettei ne voi enää vuositolkulla kestää
Endurolla taas ajan kerta/kaksi viikkoon ja kesäisin supermotollakin kerran viikossa ja toi offroad kamakin kestää vähintään sen kokonaisen ajokauden joka on siis vuosi tolla enskalla.
15eur/vuosi, melko kallista
Anteeksi arvon herrat, mutta ton verran rahaa putoaa taskusta viikossa toisilla jopa päivässä
Ja joo, noita kaiken maailman öljypurkkeja jää mullakin nurkkiin tuhottoman paljon, kun tulee noita kaiken maailman huoltoja tehtyä niin tehtaissa kuin ihan mopoihin/autoihin. En vaan itse näe kyllä mitään syytä niitä tohon hommaan käyttää ainakaan rahan takia...
Jokainen saa silti käyttää just sitä mitä haluaa ja kiitän myös asiallisista perusteluista
adenauer300
New member
Halvimmalla vaihteisto öljyllä. Edellisen mopon ketjut kesti 55tkm samalla öljyllä.
harald73
New member
Jos 15 egee menee öljypurkkiin parin kolmen vuoden välein, niin eikö tämä kaiken maailman kikkailu noiden öljyjen kanssa ole silkkaa erikoisuuden tavoittelua??
Mä ostin, kun kerran ostin tuon ketjuvetoisen vehkeen monen vuoden tauon jälkeen, purkin Motulin ketjuöljyä, koska se oli hyvää kamaa jo kevariaikoina. Piste, en jaksanut ajatella asiaa sen enempää.
Mä ostin, kun kerran ostin tuon ketjuvetoisen vehkeen monen vuoden tauon jälkeen, purkin Motulin ketjuöljyä, koska se oli hyvää kamaa jo kevariaikoina. Piste, en jaksanut ajatella asiaa sen enempää.
tomppan
New member
Motulin litkuilla mennään täälläkin, purkki tai kaks kesässä ei taloutta kaada. V-mäinen vaan sit kun haluaa jynssätä ketjut puhtaaksi kun on vahamaista. Kokeilin joskus vaihteisto ja peräöljyjä mutta näytti siltä että 100-200km jälkeen sitä öljyä oli enempi takavanteella ja pitkin pyörää kuin ketjuilla.
dos-equis
Real Oviedo
Olen rasvannut ketjut Motulin tuotteilla. Pysyy hyvin ketjuissa eikä sotke. Puhdistan ja rasvaan ketjut aina tankilla käynnin jälkeen. Tätä olen yleensä hommannut
http://www.motonet.fi/fi/tuote/603050/MP-Motul-Factory-Line-road-ketjuspray-400-ml
Tähän ollut myös tyytyväinen.
Bilteman&Motonetin kemikaaleilla nyt orkkisketjulla 69.000km
Nitrous
Active member
Joko tällä: http://www.motopalvelu.com/verkkokauppa/fin/motorex_chain_lube_offroad_500ml-p-97928-0
tai tällä:
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=en&webtoolDbTemp=eintragDetail&eintragId=107
Jälkimmäisen on pakko olla hyvää kun siinä lukee Racing.
Edit. Käytännössä ei kyllä ole mitään väliä millä tuon ketjun rasvaa kunhan ei päästä kuivaksi ja muistaa pitää puhtaana. Kerran vuoteen tuo ketju tulee ratahommissa muutenkin vaihdettua kun ei maksa juuri mitään ja säästyy sitten isommilta vahingoilta.
tai tällä:
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=en&webtoolDbTemp=eintragDetail&eintragId=107
Jälkimmäisen on pakko olla hyvää kun siinä lukee Racing.
Edit. Käytännössä ei kyllä ole mitään väliä millä tuon ketjun rasvaa kunhan ei päästä kuivaksi ja muistaa pitää puhtaana. Kerran vuoteen tuo ketju tulee ratahommissa muutenkin vaihdettua kun ei maksa juuri mitään ja säästyy sitten isommilta vahingoilta.
specka
New member
Tuon ison roiskimisen se tekee jos vaihtaa spray-aineista vaihteisto/moottoriöljyyn.
ketjussa oleva paksumpi mönjä pehmenee ja lentää pois. Se rauhottuu muutaman sadan kilsan jälkeen.
Tai ei juuri esiinny jos ketjun putsaa kunnolla ennen aineen vaihtoa.
Tokihan notkeampi öljyt lentää herkemmin mutta se onkin se idea -se samalla vie moskat pois. Pitää vaan saada sopiva määrä kejuun jotta lentävät pisarat/klöntit on riittävän pieniä ettei sotke paikkoja vaan suurelta osin menee ilmavirran mukana- ja siihen automaattirasvari on kätevin.
Omani on kiinasta tilattu 6e peristalttinen pumppu, 2*3e ajastin piirejä +letkua +Bilikan muovirasia+ vipukytkin jolla valitaan kumpi piiri ohjaa pumppua- toisessa kuivan kelin asetus ja toisessa märälle runsaampi asetus. Pumppaus- ja väliajat voi piirissä säätää sekunnin välein, mut ei oo niin kätevää että vois ajossa säätää -> kaks asetusta.
Bone
New member
Tuolla toisaalla on käyty paljonkin keskustelua ketjujen hoidosta, kestosta ja rasvoista.
Jos jätetään silkat hölmöilyt, jatkuvat ääri- tai huonot olosuhteet ja maailmanennätysyritykset pois,
meillä jää kerta toisensa jälkeen käteen vain se, että rasvaa millä rasvaat..... kunhan rasvaat.
Omalta kohdalta tuo kokonaisuus on seuraava:
Hiekkateitä ei juuri tule ajettua. Vähemmän myös alkukevään hiekkamyrskyhelvetissä. Sateella hyvin vähän.
Castrolin spraylla (ei vaha) kunnon läpikäynti joka toisella tankkauksella. Vähillä sadeajoilla tiheämminkin
tarpeen mukaan. Sotkeeko? Eipä juuri kun vaan malttaa antaa hieman jämähtää suihkutuksen jälkeen.
"Sotkujen siivous" on pyörässä käytännössä vain takavanteen ketjupuolen pyyhkäisy
tärppärätillä silloin tällöin pölyn tarttumisen vähentämiseksi.
Nykyisillä vitjoilla/rattailla(kin) on nyt menty tällä taktiikalla ja olosuhteissa 30tkm.
Jossain 20tkm kohdilla hieman tiukkasin, kun tykkään "napakasta", muttei kuitenkaan missään
joustoasennossa "soivasta" ketjutuntumasta.
Vaikuttaisi se normi 45-50 tkm olevan taas haarukassa ja siitä vielä moni Laihian poika ajaisi niillä
pari kymppää kevyesti ennen finaalia.
HOKS - HOKS! Missä se ketjun PESU????
No ei vittu missään
.
Kerran kaudessa rataskopan ja ketjusuojan alaosan putsaus.
PS. Ei tuo "Mighty Mean Bertha" tuolla ylläpidolla silti miltään paskaläjältä näytä.
Ei vaikka painepesurikin on sille tuntematon kapistus.
Että näin meillä tapana.... edelleen.
On tuossa toki suuri merkitys sillä, että vehkeillä ei "ryynätä", vaan ajellaan pääosin silloin ja siellä,
missä on moottoripyöräilyn kannalta asialliset olosuhteet.
Ei toisaalta vielä kohtuukuntoisen ketju/ratassarjan vaihtokaan bauttiarallaa 50tkm syklillä konkurssiin syökse,
vaikka niillä kovin volttia heittäen menisikin sitten puolet lisääkin.
Kukin tarpeidensa mukaan tyylillään ja "hien määrällään". Näinhän se menee tässäkin hommassa.
Tyhmä paljon (turhaa) työtä tekee, laiska pääsee samaan keskittymällä olennaiseen.... vai miten se oli
Jos jätetään silkat hölmöilyt, jatkuvat ääri- tai huonot olosuhteet ja maailmanennätysyritykset pois,
meillä jää kerta toisensa jälkeen käteen vain se, että rasvaa millä rasvaat..... kunhan rasvaat.
Omalta kohdalta tuo kokonaisuus on seuraava:
Hiekkateitä ei juuri tule ajettua. Vähemmän myös alkukevään hiekkamyrskyhelvetissä. Sateella hyvin vähän.
Castrolin spraylla (ei vaha) kunnon läpikäynti joka toisella tankkauksella. Vähillä sadeajoilla tiheämminkin
tarpeen mukaan. Sotkeeko? Eipä juuri kun vaan malttaa antaa hieman jämähtää suihkutuksen jälkeen.
"Sotkujen siivous" on pyörässä käytännössä vain takavanteen ketjupuolen pyyhkäisy
tärppärätillä silloin tällöin pölyn tarttumisen vähentämiseksi.
Nykyisillä vitjoilla/rattailla(kin) on nyt menty tällä taktiikalla ja olosuhteissa 30tkm.
Jossain 20tkm kohdilla hieman tiukkasin, kun tykkään "napakasta", muttei kuitenkaan missään
joustoasennossa "soivasta" ketjutuntumasta.
Vaikuttaisi se normi 45-50 tkm olevan taas haarukassa ja siitä vielä moni Laihian poika ajaisi niillä
pari kymppää kevyesti ennen finaalia.
HOKS - HOKS! Missä se ketjun PESU????
No ei vittu missään
.Kerran kaudessa rataskopan ja ketjusuojan alaosan putsaus.
PS. Ei tuo "Mighty Mean Bertha" tuolla ylläpidolla silti miltään paskaläjältä näytä
.Ei vaikka painepesurikin on sille tuntematon kapistus
.Että näin meillä tapana.... edelleen.
On tuossa toki suuri merkitys sillä, että vehkeillä ei "ryynätä", vaan ajellaan pääosin silloin ja siellä,
missä on moottoripyöräilyn kannalta asialliset olosuhteet
.Ei toisaalta vielä kohtuukuntoisen ketju/ratassarjan vaihtokaan bauttiarallaa 50tkm syklillä konkurssiin syökse,
vaikka niillä kovin volttia heittäen menisikin sitten puolet lisääkin.
Kukin tarpeidensa mukaan tyylillään ja "hien määrällään". Näinhän se menee tässäkin hommassa.
Tyhmä paljon (turhaa) työtä tekee, laiska pääsee samaan keskittymällä olennaiseen.... vai miten se oli
ismo
New member
Laitoin aikoinaan busaan pro-oilerin. Silloin mittarissa oli noin 70tkm, samalla uudet ketjut. Huollon yhteydessä niitä hiukan pyyhitään, kerran olen pikkaisen säätänyt. Nyt mittarissa +140tkm eikä mitään ongelmia. Pääasiassa kestopäällysteellä , myös autobaanalla. Ketjut kestävät kun ne on ravattuja eikä mitään kytkinpommeja tee. Se aika ja raja minkä tuo automaatti säästää on tullut vuosien kuluessa varmasti takaisin. Säiliö kestää 4-5 tkm eli kerran kesässä pitää täyttää. Vannehan tuossa hiukan sotkeentuu mutta ei tuo mikään näyttelypyörä ole, ajettavaksi ne on tehty. Kovassa sateessa voi napista lisätä öljyn syöttöä. Mitään tiputtelua ei ole ja ihan sama minkä viskositeetin öljyä käyttää, ei tiputtele itsekseen ja annostelee aina oikein. Ei tuo nyt niin kallis ollut muihin nähden etteikö niistä ominaisuuksista kannattaisi maksaa hiukan. Ihan varmasti tulee sitten seuraavaan pyörään ( laitain tuon busan sitten talteen, ei tuollaisesta vanhasta (vm 2000) enää rahaa saa vaikka onkin täydellinen huoltokirja valtuutetusta huollosta.
TiJuKo
New member
Kun Hondan punainen muuttui ihan skeidaksi, niin paras tähänastisista kokeiluista on ehdottomasti MP-Castrol Chain Spray OR. Pysyy hyvin ketjussa, kunhan antaa tömähtää yön yli. Vahoihin en koske, eikä huvita leikkiä vaihteistoöljyjen tms kanssa. Oma kokemus noista oilereistakin on, että suurin osa öljystä löytyy vanteista ja katteista. Kukin toki tavallaan..
Epäillen suhtauduin oilereihin minäkin. Hommasin kuitenkin vakuuttavien suositusten perusteella Scottoiler eSystem II mallin. Ainakin yhden kesän ja 10 tkm jälkeen voin vain suositella. Toimii niin kuin pitääkin, eikä roiski käytännössä lainkaan. Muutama tippa vanteessa, jos ollenkaan.. Käyttänyt vain oilerin omaa öljyä, muiden öljyjen roiskumisesta ei siis kokemusta.
Havis
New member
Niin, sillä kyllä jos ketjuöljy roiskuu, sitä on silloin ollut liikaa. Siinä automaattivoitelija on hyvä oikein käytettynä, että annostelu on maltillista.
P.S.
Jotkut esim. sanoo, että pultit mielummin liian kireelle ku löysälle, tai ketjuöljyä liikaa ku liian vähän.
Minä sanon taas että ei, vaan oikee määrä niin momenttia kun öljyäkin, nii hyvä tulee.
ltm
New member
Busassa olen käyttänyt Oscossa perämoottorin vaihteistoöljyä. Talliin työntäessä vedän nupin ylös, niin saan öljyn levitettyä lämpimään ketjuun. Reissussa tankkauksen jälkeen teen saman askareen ja ajan ensimmäiset metrit hiljaa, niin taas voin huoletta jatkaa matkaa. Ihmeen vähän peräöljy sotkee takavannetta, vaikka säännöllisesti Oscoa käytän. Välillä nostan tallissa takapään ilmaan ja pyyhin rätillä ketjun puhtaaksi takapyörää "peruutussuuntaan" pyörittäen.
shyhander
Rahastonhoitaja
Btw, ostin motonetistä vissiin sellaisia autotallin käsipyyhkeitä millä saa rasvat pois käsistä... no en oikein tykänny tuoksusta ja jälkitunteesta, vaikka sormet jollainlailla puhdistuukin, mutta mp:n takavanteen sillä saa nätisti puhtaaks 
ehkä vähän vaan kallista siihen hommaan. Tehokkampi ja halvempi on ruokaöljyyn kastettu paperi tai rätti.
ehkä vähän vaan kallista siihen hommaan. Tehokkampi ja halvempi on ruokaöljyyn kastettu paperi tai rätti.
harald73
New member
Mulla on helvetin iso pumppupullo Fast Orange -käsienpesuainetta. Mennyt tarran mukaan jo vanhaksi. Saisko menekkiä lisättyä pesemällä vanteita tuolla eli toimisko??Btw, ostin motonetistä vissiin sellaisia autotallin käsipyyhkeitä millä saa rasvat pois käsistä... no en oikein tykänny tuoksusta ja jälkitunteesta, vaikka sormet jollainlailla puhdistuukin, mutta mp:n takavanteen sillä saa nätisti puhtaaks
Pete2
MotOrg ry
Minulla on automaattivoitelija (ProOiler) joten voitelu on periaatteessa kunnossa eikä likaa ympäristöä (kun säätö on kohdallaan). Kuitenkin pesu on jäänyt vähän retuperälle ja siihen ajattelin panostaa jatkossa. Maailmalla tuntuvat pesevän kerosiinilla, joka on (ilmeisesti) melko samaa kuin lamppuöljy. Sitä ruiskupullolla reilusti ketjuun, harjaus Motonetin ketjuharjalla ja kuivaus. Sitten vaihteistoöljyllä voitelu ja rätillä ylimäärän poisto. Luulisi pysyvän kunnossa, kun toistaa jonkun kerran kesässä.
Bone
New member
Onhan ketjurasvan putsaamiseen monia eri toimivia aineita.
Kuinka paljon sitten kannattaa panostaa juuri tähän tarkoitukseen
erityistä tavaraa, vai ottaako kotihyllystä käteen vaan jotain
toimivaa kamaa....
Tärpätti on ainakin siinä mielessä kätevä tavara, että sitä ei tarvitse lutrata.
Nihkeäksi kasteltu pieni rätti riittää ja "kiilloitus" isolla puhtaalla rätillä perään.
Melkein menee "kuivapesuna". On tehokas, ei sotke muita paikkoja, eikä haise pahasti.
Kuinka paljon sitten kannattaa panostaa juuri tähän tarkoitukseen
erityistä tavaraa, vai ottaako kotihyllystä käteen vaan jotain
toimivaa kamaa....
Tärpätti on ainakin siinä mielessä kätevä tavara, että sitä ei tarvitse lutrata.
Nihkeäksi kasteltu pieni rätti riittää ja "kiilloitus" isolla puhtaalla rätillä perään.
Melkein menee "kuivapesuna"
. On tehokas, ei sotke muita paikkoja, eikä haise pahasti.Aika marginaali erä noi ketjukulut..kokonaisuudessaan,eilen kävi kaveri kylässä 80000km ajetut ketjut...,sellainen mekaaninen oileri hänellä oli....,hana auki 10 s. Jokaisen tankkauksen jälkeen...mitä lie kalanmaksaöljy öljyä käyttää?
Talven aikana minulle mahdollisesti rakennetaan busa ,helvetin isolla turbolla...päällimmäisenä minulla tietysti mielessä....millä voitelun ketjut...,t.kimmo
Talven aikana minulle mahdollisesti rakennetaan busa ,helvetin isolla turbolla...päällimmäisenä minulla tietysti mielessä....millä voitelun ketjut...,t.kimmo
Batmanninja
MotOrg ry
Bilteman sprayllä oon menny vuosikaudet, hyvin toimii. Sotkee takavanteen kun ajaa tarpeeksi kovaa.
Oon ruiskuttanut jämptisti n. 500 km välein, eli joka toinen tankillinen, jos joskus on unohtunut niin korva kyllä erottaa kun ketju alkaa kuivuun ja ääni muistuttaa öljyämisestä. Ketjut ja takavanteen oon putsannu lamppuöljyllä tms. tallista muutenkin löytyvillä litkuilla. Yhteenkään pyörään en o ketjuja joutunu vaihtaan, pyörät on vaihtunu ennen ketjuja.
Oon ruiskuttanut jämptisti n. 500 km välein, eli joka toinen tankillinen, jos joskus on unohtunut niin korva kyllä erottaa kun ketju alkaa kuivuun ja ääni muistuttaa öljyämisestä. Ketjut ja takavanteen oon putsannu lamppuöljyllä tms. tallista muutenkin löytyvillä litkuilla. Yhteenkään pyörään en o ketjuja joutunu vaihtaan, pyörät on vaihtunu ennen ketjuja.