Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Suzukin manuskaa en kaivanut, mutta tuon oman MT-10:n huolto-ohjelma käskee rasvaamaan linkuston 20tkm välein ilman aikarajoja, ja itse takahaarukan laakeroinnin voiteluväli vallan 50tkm ilman aikarajaa. Välys ja toiminta kyllä käsketään tarkastamaan kymppitonnin välein.
Olen ottanut tavaksi käydä läpi linkuston sekä ohjauslaakerin rasvauksen pyörän hankinnan jälkeen, oli se uusi tai käytetty. Tehtalla laitetaan aika nuukasti asvaa kyseisiin kohteisiin. Samalla olen avanut pyörien laakerit ja ne täyteen vesivaseliinia kasvattamaan käyttöikää. Ja kyseessa on aina ollut sorapyörä tai vastaava, asfalttimopoja en harrasta
PrivateeR
MotOrg ry
Eilen irrotin Hayabusasta renkaat. Tänään fairy vedellä pesu ja painojen irroitus, ja sitte renkaiden irroitus vanteelta. Huomenna aamulla sitte hiekkapuhallus ja sit jossain vaiheessa uus maali pintaan. Laakereiden vaihto siinä ohessa.
Kilpuriin lähtee koht tilaukseen uus pääsylinteri ja letkut, busaan samalla ostoksella uudet tulpat.
Kilpuriin lähtee koht tilaukseen uus pääsylinteri ja letkut, busaan samalla ostoksella uudet tulpat.
T1mppa
New member
Millä tulppaat laakeripesät? Ettei niihin mee maalia. Vai hoitaako maalari tämän homman? Pistät varmaan jotkut kilotavararuuvit jarrulevyjen kierteisiin kiinni, ettei ne täyty maalista?
Tuleeko joku villi väri?
PrivateeR
MotOrg ry
Hiekkapuhalluksen teen itse, sitä varten tarvitsee vain silikonitulpat kierteisiin ja naputan vanhat laakerit sen verran ulos että suojaavat laakeripesän.Millä tulppaat laakeripesät? Ettei niihin mee maalia. Vai hoitaako maalari tämän homman? Pistät varmaan jotkut kilotavararuuvit jarrulevyjen kierteisiin kiinni, ettei ne täyty maalista?
Tuleeko joku villi väri?
Sit hiekkapuhalluksen jälkeen laakerit pois pesästä ja vanne menee jauhemaalaukseen ilman laakeripesän suojausta. Maalauksen jälkeen ennen uunitusta imuroin ohuella letkulla laakeripesät puhtaaksi maalista. Osaan itsekin jauhemaalata mutta jätän sen tällä kertaa osaavammalle kaverille
Ja mitä väriin tulee : koska olen kuulemma myrkyllinen ihminen, ni väriksi tulee myrkyn vihreä
T1mppa
New member
Hiekkapuhalluksen teen itse, sitä varten tarvitsee vain silikonitulpat kierteisiin ja naputan vanhat laakerit sen verran ulos että suojaavat laakeripesän.
Sit hiekkapuhalluksen jälkeen laakerit pois pesästä ja vanne menee jauhemaalaukseen ilman laakeripesän suojausta. Maalauksen jälkeen ennen uunitusta imuroin ohuella letkulla laakeripesät puhtaaksi maalista. Osaan itsekin jauhemaalata mutta jätän sen tällä kertaa osaavammalle kaverille
Ja mitä väriin tulee : koska olen kuulemma myrkyllinen ihminen, ni väriksi tulee myrkyn vihreä
Äijä on moniosaaja! Ja kuulostaa oikein hyvältä. Kuulostaa jopa fiksulta ja helpolta.
Mä oon aina vaan vienyt osat maalaamoon ja hakenut maalatut takas. Sitten ähertänyt ja hieronut omatekemien tulppausten ja kierretukosten jämiä, kun niitä on koittanut eka jollain vasaroida ja runnoa irti
Onko myrkyn vihreä muuten lähellä "British racing greeniä"? Hitto se on hieno väri ja harmittaa kun en sitä osannut aikoinaan käyttää tarpeeks hyvin. Keltaista se kaipaa rinnalleen.
https://www.google.com/search?q=bri...VumYsKHUcRAPIQ_AUoAXoECBIQAw&biw=1920&bih=969
PrivateeR
MotOrg ry
Efektimaalina sen nimi on Mint Ripple Green jos haluaa pisaraefektin.Äijä on moniosaaja! Ja kuulostaa oikein hyvältä. Kuulostaa jopa fiksulta ja helpolta.
Mä oon aina vaan vienyt osat maalaamoon ja hakenut maalatut takas. Sitten ähertänyt ja hieronut omatekemien tulppausten ja kierretukosten jämiä, kun niitä on koittanut eka jollain vasaroida ja runnoa irti
Onko myrkyn vihreä muuten lähellä "British racing greeniä"? Hitto se on hieno väri ja harmittaa kun en sitä osannut aikoinaan käyttää tarpeeks hyvin. Keltaista se kaipaa rinnalleen.
Ja joo se helpottaa asiaa vähä ku on jauhemaalaamossa töissä ni ei tarvitse maksaa omista projekteista mitään kun tekee siinä ohessa ku kyseistä väriä muutenkin maalataan.
Mun itseasiassa piti tossa syksyllä kysyä pomolta, että jos ois tehny edullisen kimppatilauksen vannemaalauksista jos tääl ois porukalla ollu kiinnostusta... mutta aattelin että siitäki saa täältä vaa paskaa silmille jossai muodossa ni jätin sikseen...
PrivateeR
MotOrg ry
En o varma tartteeko sitäkää suojata jauhemaalauksen ollessa kyseessä, koska jos siihe pintaan ei tähtää maalia (ja se on hiekkapuhallettu puhki) ni se pölly tarttuu siihe pintaan hieman, eli "tasoittaa" sen hiekkapuhalletun pinnan, muttei varsinaisesti nosta sitä pintaa. Eli se efekti on hyvin pieni minkä se maali tekee niihin jarrulevyn tukipintoihin vs jos märkämaalauksella vetää, koska märkämaali tekee huomattavia poimuja kulmiin.
Muistaakseni ku noita ollaan mitattu maalinpaksuusmittarilla, ni se kerros jonka se pölly muodostaa muualle kuin tähdättyyn alueeseen, on tasoa 10-20 mikrometriä.
Ja JOS se muodostuu ongelmaksi että siinä on sitä jauhemaalipintaa joka estäisi jotain, ni sitte vaa hiekkapaperilla liiat pois. Se helpottaa hiekkapuhallus prosessia helvetisti jos niitä jarrulevyn "tassuja" ei yritä suojata, vaan puhaltaa koko sen keskiön. MUTTA jos sen keskiön puhaltaa, ni sitte on melkein pakko "täyttää" maalilla se puhallettu pinta, koska se puhallettu pinta paljaaksi jätettynä on hyyyyyyvin herkkä ruostumaan.
1340R86
MotOrg ry
Maalamisesta ei mitään muuta tietoa kuin että sitä itseni ei pidä tehdä siis jos jonkin on näytettävä siistiltä
mutta tuossa tarkoitin niitä pintoja vantessa mitä vasten jarrulevy tulee(missä ei uutenakkan ole maalia
maali on pehmoista siinä välissä vaikka vähän olisikin ja siitä sitten voi seurata sama kuin jos levyn keskiö olisi kiero,
ilmaisesti helppo putsailla tuon mallauksen jälkeen niin sitten vaan putsaa eikä suojaa
On ollut tapana suojata kaikki koneistetut pinnat ennen pulverointia, sen jälkeen pintojen manipulointi ennen uunistusta on mielestäni ongelmien kerjäämistä. Joskus laiskuuttani olen jättänyt kierteet suojaamatta ja kierretapilla tai pakalla puhdistettu uunituksen jälkeen. Silikoniteippi sekä kaptonteippi ja silikonitulpat on hyviä ja kestää uunitusta, mutta tämän jo varmaan tiesitkin jos olet pulverimaalaamossa töissä.
Jos koneistetut tasopinnat on ehjiä eikä ole hapettuneita niin en hiekkapuhaltaisi niitä vaan suojaisin teipillä joka kestää puhallusta. Jos niiden pintojen kuuluu olla maalattuja niin se olisi tehty jo tehtaalla.
Jos koneistetut tasopinnat on ehjiä eikä ole hapettuneita niin en hiekkapuhaltaisi niitä vaan suojaisin teipillä joka kestää puhallusta. Jos niiden pintojen kuuluu olla maalattuja niin se olisi tehty jo tehtaalla.
PrivateeR
MotOrg ry
Juu tiedän kyllä varsin hyvin miten prosessi menee. Noi tassut minkä päällä se jarrulevy istuu on vaa niin pieniä että kun noi teippaa ja sitte viskaat sitä pientä teipinpalaa kohti 4bar paineella hiekkaa ni se alkaa nousemaan reunoista ja murtuu pikkasen... Vaikka kyseinen teippi on siis tarkoitettu nimenomaan tähän. Jos teippaan extra pintaa niin se jää puhaltamatta ja näkyy reunoissa. Jos teippaan ihan reunoja pitkin ja se teippi antaa vähän periksi ni se pinta on silloin edes osittain puhki jolloin se on altis ruostumiselle. Tästä syystä ajattelin että jos sen vain puhaltaa ja sit siihe tulis pintaan se pieni pöly kerros maalia.
Vois toki kokeilla järeämpiä teippejä mutta se saattaa jättää ilkeän liimajäljen. Joskin tolla pinnalla sillä ei liene väliä.
Ja mitä tulee pulveroinnin jälkeiseen "manipulointiin" ni me imuroidaan noita kriittisiä pintoja kappaleista ennen uunitusta ihan laidasta laitaan tuotteista, jopa sellaisista joiden asiakkaat löytää vikoja kappaleista joissa ei ole vikaa, ja se lopputulos menee niidenkin seulasta läpi. Joten ei se pinnan imurointi ole yhtään huonompi menetelmä kuin teippaus. Toki imurointi ei ole vaihtoehto jos kappale on esiuunitettu yli 50 asteessa koska silloin pulveri tarttuu niin kovin kiinni ettei lähde imuroimalla pois.
Edit : Kävin viestit luettuani mielenkiinnosta katsomassa suojausvaraston läpi, ja löysin yhden rullan paksumpaa suojausteippiä. Kokeillaan nyt sitten miten hyvin se teippi kestää, en ole tolla teipillä koskaan kokeillut vielä mitään. On siinä kyllä sitte vitusti stydimpi liimakin joten pitää miettiä että mitä puhalluksen jälkeen tehdään sit.
Vois toki kokeilla järeämpiä teippejä mutta se saattaa jättää ilkeän liimajäljen. Joskin tolla pinnalla sillä ei liene väliä.
Ja mitä tulee pulveroinnin jälkeiseen "manipulointiin" ni me imuroidaan noita kriittisiä pintoja kappaleista ennen uunitusta ihan laidasta laitaan tuotteista, jopa sellaisista joiden asiakkaat löytää vikoja kappaleista joissa ei ole vikaa, ja se lopputulos menee niidenkin seulasta läpi. Joten ei se pinnan imurointi ole yhtään huonompi menetelmä kuin teippaus. Toki imurointi ei ole vaihtoehto jos kappale on esiuunitettu yli 50 asteessa koska silloin pulveri tarttuu niin kovin kiinni ettei lähde imuroimalla pois.
Edit : Kävin viestit luettuani mielenkiinnosta katsomassa suojausvaraston läpi, ja löysin yhden rullan paksumpaa suojausteippiä. Kokeillaan nyt sitten miten hyvin se teippi kestää, en ole tolla teipillä koskaan kokeillut vielä mitään. On siinä kyllä sitte vitusti stydimpi liimakin joten pitää miettiä että mitä puhalluksen jälkeen tehdään sit.
Mä olen käyttänyt puhalluksessa suojana paksua kangasteippiä jonka olen saksilla leikannut tarvittaessa muotoon, tai laittanut teipin ja sen jälkeen terävällä veitsellä reunoja pitkin ylimääräiset pois.
Puvereiden imurointia pitää treenata ja tehdä siihen oma suulake, ehkä se ei olekkaan niin vaikeeta jos on oikeat välineet käytössä.