Mitä tallissa tapahtuu?

[Kotarikuski]

En tiedä millanen on, mutta Panin semiauto jollain lailla toimii kuoppaisilla pikkuteillä. Tasaisella tiellä se on huono. Baanalla takis hajoo jos se on päällä, siis sulaa aivan alle. En maksaisi ja ajan oikeastaan aina kiinteällä settingillä. Jos Multi on samanlainen, en suosittele.

Kiitos kommentista. Taidan vain huollattaa pumpun ja vaihtaa moodia itse tarvittaessa kuten tähänkin asti.

 

[garagesale]

Kiitos kommentista. Taidan vain huollattaa pumpun ja vaihtaa moodia itse tarvittaessa kuten tähänkin asti.

Lisään vielä että Alppipassolla keula on autolla surkea ajaa. Pyrin ajamaan niin etten suorilla vedä kuin 120 ja kaarre taas niin kovaa kun pää kestää. Kun raju jarrutus puuttuu, erityisesti alaspäin ajaessa keula painuu autoasetuksella ihan sairaasti mutkaan. Hlökohtaisesti en keksinnöstä pidä.

 

[XJ 900]

Uudet renkaat tuli laitettua FJR:n alle. Michelin PR4 GT. Edellisillä 14845km ja jäi vielä n.2mm urasyvyyttä jäljelle.
Pyörä on valmis kauden aloitukseen ja eiköhän se tuossa maaliskuun alkupuolella ala.

 

[Zen]

Uudet renkaat tuli laitettua FJR:n alle. Michelin PR4 GT. Edellisillä 14845km ja jäi vielä n.2mm urasyvyyttä jäljelle.
Pyörä on valmis kauden aloitukseen ja eiköhän se tuossa maaliskuun alkupuolella ala.

Mä kun ajattelin varovasti että jos huhtikuun alussa uskaltaisi, vaikka on ympärivuotisessa. Pyörä on tallissa Alppiharjussa. Uusia misukoita tuskin vaihdan alle vasta kuin touko-kesäkuussa vaikka ne tuossa eteisessä odottavat, kun vanhoissa korpuissa on vielä pintaa. Tallikin on maksettu huhtikuulle..

Edit: Tombon mattamustan Hondan bongasin tänään.

 

[SLP]

Tänään jatkui siitä, mihin viikko sitten jäi. Jarruletkujen uusimisen jälkeen meinasi etupään kanssa jo usko loppua, kun kahva vaan painui pohjaan. Kahvituon ja muutaman säiliöllisen jälkeen rupesi kuitenkin lopulta ilmaantumaan. Takapää onnistui ihan heittämällä. Jarrujen valmistumisen myötä kasailin myös uuden etuloksun kiinni. Hommasin loksun kiinasta valmiiksi maalattuna n.70€, ei paha!

Oxfordin lämpökahvat tuli myös laitettua, ei tarvinnut kuin kerran purkaa kaasukahvan puoli liimauksen jälkeen mutta tulipahan värkkäiltyä (kiroiltua). Laitoin myös kilven kiinni, kun tuli jo syksyllä ruuvattua pienempi kilpiteline paikoilleen.

Vielä olis venavälysten tarkastus jäljellä tälle talvelle ennen katteiden uudelleen kasausta.

Kohti kevättä, muutaman viikon päästä korkataan kausi!

 

[vapaaduunari]

Tallissahan on käynnissä isohko putsaus/poisto. Eli vähintään toinen vanhoista pyöristä lähtee markkinoille. Siihen talliin syntyvään tyhjään tilaan tulee ehkä jopa AIVAN uusi mopo. Riippuen miten myyntitavara tekee kauppansa.

 

[XJ 900]

Mä kun ajattelin varovasti että jos huhtikuun alussa uskaltaisi, vaikka on ympärivuotisessa. Pyörä on tallissa Alppiharjussa. Uusia misukoita tuskin vaihdan alle vasta kuin touko-kesäkuussa vaikka ne tuossa eteisessä odottavat, kun vanhoissa korpuissa on vielä pintaa. Tallikin on maksettu huhtikuulle..

Edit: Tombon mattamustan Hondan bongasin tänään.

Toukola on pari kilometriä pohjoisempana! Viime keväänä huhtikuun 10., pari edellistä kevättä jo kuukautta aiemmin.

 

[lario]

Startti lopetti Gran Canyonista kampiakselin pyörittämisen.
Hiilistä ei ollut kuin pöly jäljellä.

 

[lario]

Startti lopetti Gran Canyonista kampiakselin pyörittämisen.
Hiilistä ei ollut kuin pöly jäljellä.
katso liitettä 17995
katso liitettä 17996

Startti maksaa Stein-Dinsellä 119€+rahti
Hiilisilta 27€+rahti
Laakeri ja hela maksaa varmaan kympin verran, jos sen takapään helan jostain löytää...

Tilasin koko korjaussarjan SND9128
Sisältää hiilisillan laakerin, helan, tiivisteet, stefan hintaan 60€ ja epsanjasta lupasivat lähettee.
Aika huimia rahtihintoja oli tarjolla.
Ameriikan poika ois laittanut paketin tulemaan 160 taalalla ja epsanjan poika ottaa rahdista 4€.
Keskimäärin rahdit oli 10-40€ välillä.

 

[lahtito]

Alennuskoodilla tuli tilattua SP Engineeringsin hiilikuitumökäpöntöt.

Pöntöt saapui, joten asennus lähiaikoina.

 

[Kotarikuski]

Kiitos kommentista. Taidan vain huollattaa pumpun ja vaihtaa moodia itse tarvittaessa kuten tähänkin asti.

Multi viety Vehniäisen talliin takapumpun huoltoa varten. Sain sen vaikutelman että kavereilla oli asiantuntemusta ja omakohtaista kokemusta siitä mikä toimii ja mikä ei. Erinomaista.

Omassa tallissa ei ole paljon tapahtunut. Työpöydän sain värkättyä, reikälevy pitäisi kiinnittää seinään ja hyllyä katonrajaan, ja muutama kaappi. Ikeasta ajattelin kattella, olettaisin että lastulevykomerot kestää kun asentaa lyhyillä jaloilla irti lattiasta, ei tuolla vettä ympäriinsä roiskita. Ajattelin säilyttää ajokamoja tallissa, siellä kun on vesipiste ja lattiakaivo niin on helppo ajosta palattua putsata ajokamppeet ja pyörä niin voi sitten siviileissä käppäillä sisälle. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, ja kun kahdesti suunnittelee niin on vain neljännes alkuperäisestä työstä jäljellä...

 

[tomppan]

Molempiin kotareihin näppäsin huolletut takaiskarit paikalleen ja samalla vauhdilla purin molemmista vuorostaan etupamput irti huoltoa varten. Nyt kun vaan osais päättää että uskaltaisko noita ite ruveta huoltamaan ja korjaamaan vai veiskö jollekin ammatimiehelle ja jos vie niin kelle?

 

[B12]

Onko niissä etupampuissa jotakin vikaa vai ei? Jos ei niin eipä ne tartte kuin öljynvaihdon. Jossakin vaiheessa tulee liukuholkkien vaihto ja tietenkin tiivisteet jos vuotavat. Huvikseen / turhaan ei toinna kuin vaihtaa öljyt

 

[Motoristo]

Japi hakee vielä huoltoon ja kesä saa tulla

Kylläpäs iski kuume tienpäälle kun pari hemmoa kruisaili tuossa hoodeilla HD street glide tmv möhköillä tänään ipv...
-ilta kuluikin p hallissa tankin katteita kiinnittäessä -ei ihme että duksut on "hinnakkaita" (kokoonpano & huolto) : oli tusinan kateosaa kiinnitettävänä pelkästään tankin ympärillä plus scuupit / ilmanotto ja alempi mittaristo - mut kasassa (4h) => yks-kaks tilipäivää vielä ja pääsee korkkaamaan ajokauden

 

[tomppan]

Onko niissä etupampuissa jotakin vikaa vai ei? Jos ei niin eipä ne tartte kuin öljynvaihdon. Jossakin vaiheessa tulee liukuholkkien vaihto ja tietenkin tiivisteet jos vuotavat. Huvikseen / turhaan ei toinna kuin vaihtaa öljyt

Kolmessa pampussa rebound säätö jumittaa ja yhdessä pyörii tyhjää myötäpäivään. Kaikki muu on kunnossa paitsi tietysti öljyt. Liukuholkeista ei vielä tiedä missä kunnossa. Mikähän öljy noihin on hyvä ja paljonko noin menee?

 

[undertow]

Öhläriin saa kuulemma semiautomatiikan tuovan ohjausboxin jonka pitäis istua paikalleen plug-in -periaatteella. Onks kellään kokemuksia että olisko hyötyä?

Omassa Multissa oli tuo boxi. Tosiaan plug and play, ohjainyksikkö vex ja uusi sisään. Silleen hyvä viritys, että mikään ei huonontunut, mutta en havainnut sinällään mitään huimia hyötyjäkään. Kyseessä ei siis ole semiaktiivinen jousitus mallia Skyhook, vaan enemmänkin ajotyylin perusteella perus setuppia säätävä automaatti.

Lopulta kävi niin, että säädin edelleen arvot ihan itse, mikä toimi ihan vanhaan malliin.

 

[undertow]

Molempiin kotareihin näppäsin huolletut takaiskarit paikalleen ja samalla vauhdilla purin molemmista vuorostaan etupamput irti huoltoa varten. Nyt kun vaan osais päättää että uskaltaisko noita ite ruveta huoltamaan ja korjaamaan vai veiskö jollekin ammatimiehelle ja jos vie niin kelle?

Timo on kahteen pyörään iskarit ja pamput tehnyt, samoin kuin kahdelle kaverillekin.

Vahva suositus sekä työn laadusta että hyvästä kommunikoinnista!

https://www.ttmfactory.com/fi/etusivu/

 

[asfalttipaikkaus]

öljyt meni vaihtoo, nyt mietin et ostanko renkaat vai vaihdanko toho 900, harmi et pari fillaria mitkä oli kiikarissa meni jo mut nyt ois noita 18 pyöriä ajamattomina tarjolla. Onko toi z900 niin paljon parempi fillari kun toi 750 niinku jengi huutelee?

 

[asfalttipaikkaus]

road vitoset tilasin joudunko laittaan toho seiskaan vai laitanko johki ysii? vittu toi vakio putki on vaan karmee en pystyis ajaan metriäkä tolla ja akra on 600 tjsp

 

[skuikka]

Kolmessa pampussa rebound säätö jumittaa ja yhdessä pyörii tyhjää myötäpäivään. Kaikki muu on kunnossa paitsi tietysti öljyt. Liukuholkeista ei vielä tiedä missä kunnossa. Mikähän öljy noihin on hyvä ja paljonko noin menee?

Öljyä menee kuutisen desiä per putki, tarkka määrä mitataan öljyn pinnankorkeutena. Jos et tiedä mitä on nyt, joku tunnettu SAE5 luultavasti tontillaan.
Reparit jumii kun sinne säätönutikan alle ja lopulta vaimennintankoa pitkin paluun säätöneulan juureen saakka menee vettä.
Kun irrotat yläkorkin damping rodista, sen siellä sisällä olevan tangon pitää nousta itsestään ylös kun painelet sitä. Jos liikkuu, vika on niissä yläkorkkien mekanismeissä. Ne mustat säätökorkit taisi tulla pois kampeamalla ja siitä eteenpäin taisi silmällä nähdä miten ne purkautuu.
Neuvot oletuksella että keulat on allekirjoituksesi pyöriin.