Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pk-seutu. Missä olette käyneet teettämässä värikoodin mukaan kynsilakkapulloja tai isompia satseja maalia?
 
Joo, noita pienempiä kolhuja on enemmänkin kun otin renkaan pois vanteelta. Seuraavaksi kokeillaan hienoa rälläkän lamellilaikkaa pyörivään vanteeseen.
 
matskupupu sanoi:
Joo, noita pienempiä kolhuja on enemmänkin kun otin renkaan pois vanteelta. Seuraavaksi kokeillaan hienoa rälläkän lamellilaikkaa pyörivään vanteeseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Tubeless-rengas tiivistyy siitä vanteen reunan uran sisäreunasta, ja sen uran pitää olla puhdas. Jos siinä on hapettumaa tms., niin putsaus sellasella jäkälälaikalla auttaa. En lähtisi välttämättä hirveästi hiomaan mitään.
 
Lamellilaikalla ja hiomalaikalla (sienellä) sain sisäpuolen sileäksi kolhuista ja paskasta. Pintaan vedin vannehopeaa. Vaikuttaa nyt hyvältä. Varmaan menee ensiviikkoon että saan kumin laitatettua päälle, en rupea sitä itse siihen vääntämään kun kyseessä vain 13" on aika tiukka.
 
GTS:n etuvanne irrotettu ja pakattu autoon, täytyy huomenaamulla heittää se tohon paikalliselle Vianorille tasapainotukseen kun ei omalla koneella onnistunu koska 56mm keskireikä. Viikonloppuna jatkuu katteiden irrotus että pääsee ilmaboksille ja tulpille, kytkikoppa onkin jo paljaana. Jospa tuo tänä kesänä näkis jopa maantietä kun viime kausi jäi kokonaan väliin.
 
Eilen ajattelin ajella tourinkipäitsin. Tankkasin Muuramessa, mutta kun tulin päätielle, alkoi takanen tuntua hieman epämääräiseltä. No mikäs siinä, eipä olis ensimmäinen kerta, pysähdyin pienelle levikkeelle, vajaahan se oli, hissukseen paineet karkasi. Sivulaukussa olisi kyllä ollut täyttöpatruunoita ja kamelinpaskoja, mutta reikä oli liian pieni löytyäkseen, joten olkoon.

Duksun vakuutuksella olisin päässyt kyllä kumikorjaamolle, mutta kiinnihän ne olisivat olleet tuohon aikaan. Soitin sitten toisen kyydin jolla sain kaluston kotitalliin. Tourinki vaihtuikin sitten talliaskareeseen, mutta kaipa sekin käy harrasteesta.

TKC 70-setti on odotellutkin allelaittoa, joten ei kun toimiin. Aika tiukassa oli sisärenkaaton vanteella, mutta tällä mekanismilla lähti eka yrittämällä:
20230513_161408.jpg
Hallitunkki, hihna ja kumivasara (jota ei käytetä lyömiseen). Kunhan kattoo että tunkin päällä on riittävän paksu ja peittävä kumilevy niin ei tule edes vanteeseen jälkiä. Tyhjästä kanisterista leikkasin reilun kokoiset suikaleet rengasrautojen ja vanteen väliin. Aika pehmeä on tuo Scorpion Trail II käsitellä. Jos useammin tarvitsisi tehdä vaihtoja, niin kumivasaran tilalle voisi ajatella jotakin paremmin muotoiltua kappaletta. Varsi oli hyvä koska sillä sai estettyä muljahtelun.

Mutta TKC oli yllättävän jäykkä vääntää vanteelle, vähän auttoi kun laitoin kuumailmapuhaltimen vartiksi pyörittämään ilmaa sen sisäpuolelle niin nöyrtyihän se lopulta. Tässä vaiheessa kumivasaralla naputtamalla pystyi auttamaan loppunuljautusta. Oikean rengasrasvan puutteessa saippuapohjainen pesuaine auttoi sekin. Tasapainotus jää nyt tekemättä, jos heputtaa niin käväisen korjaamolla, etunenkin pitäis vaihtaa.

Tuosta vanteelta painamisesta on aina välillä ollut juttua, ja monenlaisia systeemeitä on käytetty. Tää tuntui aika helpolta, eikä haitanne jos sen laittaa kikkavarastoonsa.

edit: Shifteri toimi kolahdellen, ja takapyörän asennuksen jälkeen Regina-ketju olikin epäilyttävän löysältä, säädin ja kävin kokeilemassa. Shifteri toimii taas nätisti. Edellisestä säädöstä ei ole kuin 3000km, se vihjaa ettei ketjulla enää pitkään mennä. Takiksen tasapainotukseen ei ollut kaluja, mutta jos se heittää, niin ei sitä perstuntumalta huomaa.

Kumi kesti noin 9000km, olisi sillä vielä tonnin ajellut. Veenelkku ei ole kovin ahne takikselle, tosin mähän ajelen aina hiljaa ja varovasti niinkuin muutkin motoristit.
 
15151521.jpg
[/url][/IMG]

Ei paljon itse kannata ruveta kumia vääntämään paikalleen kun 10e paikallinen vianori otti työstä.
Ilmat pysyy sisällä nyt. On hiottu ja vähän kitattu ja maalailtu. Itse olen tyytyväinen lopputulokseen, kun varsin vähän aiheesta löytyi netistä tietoa.
Mopedi käy ja hyvin. Putsasin kaasarinkin täysin. Vielä puuttuu tuulilasi, jossainpäin maailmaa sekin on tulossa. Kilven valo ja peilit. Ehkä vois hieman paremmin enstalvena säilyttää :p
 
Sama "ongelma" täällä.
Paikallinen rengasliike laittaa irtorenkaille uudet kumit niin edulliseen hintaan, että ei itse kannata alkaa turaamaan.
 
Tallissa on tapahtunut se, että sain crossienskaan laitettua uudet teipit.

Yllättävän hankalaa oli ensikertalaiselle. 'Tarvike'teipit eivät olleet ihan mittatarkat, ja verrattuna aiempiin tarviketeippeihin uusissa oli vähemmän asennusta helpottavia leikkauksia. Mutta äheltämisen jälkeen jäi vain yksi vekki silmää haittaamaan - toki pieniä kuplia on siellä täällä. Isojen katteiden kohdalla helpotti se, että laitoin tarrat muovien päälle ja niiden päälle mukautuvat tyynyt, mikä helpotti tarrojen asemointia oikein.

Niin helppoa hommaa ei olekaan, etteikö työ tekijäänsä opettaisi. Niinpä viimeisen sivukatteen teippaus meni ihan perfect. Siinä vaiheessa oli oppinut mihin suuntaan asennuksessa kannattaa edetä ja milloin turvautua lämpöön. Noh, kuraenskassa teippaukset saavat toistuvasti turpaansa, joten pienet kosmeettiset virheet katoavat isompien virheiden alle.

Teipit tuli osoitteesta hyenamx.com, ja posteineen 150 eur. Ja ovat tuoreena v_tun hyvän näköiset.
 
Kaverin VN1600:een määräaikaishuoltoa. Sumujen saarelta saapui paketti joka sisältää Mustarastaan jarrujen de-link -kitin. Hyvästi Dual CBS paskasysteemi, ei tule ikävä! Jostain pitää keksiä vielä kytkimelle punosletku.

Kellään kokemuksia EJK:sta? Power Commanderin tapainen systeemi ilman karttoja vaan säädetään ite parametrejä.
´99-00 XX:ään ei saa enää PC III:sta.

https://gegshop.nl/en/cbr1100xx-x11...3-tune-module-honda-cbr-1100xx-1999-2005.html

Kysymykseen miksi, niin olen ajatellut ahtaa vakiokonetta miedosti. 0,5 bar.
 
Etupyörän laakerit vaihdettu. Toki homma jatkuu pamppujen öljynvaihdolla kun nyt keula ilmassa on... vasta 1 ruuvi tuhottu. Kuusiokolokannalla toki :D - "hienoon" kupukantaan kun pannaan liian pieni kuusiokolo ruuvin kokoon nähden niin lopputulos on tuo.

Enkä ole koskaan nähnyt noin karmeassa kunnossa olevia laakereita. Yhdeltä puolelta suojatut, toinen aivan kuiva, toisessa viitteitä muinaisesta rasvasta. Umpiruosteessa molemmat. Toinen pyöri käsin rohisten ja naksuen, toinen ei. Eivät kumminkaan olleet akselia syöneet. Lienee orkkikset vuodelta 2002, 39000km pyörineet. Nyt jo tuollaisia vikoja, pitääkö luotettaviin japanialaisiin ruveta soveltamaan sitä harrikkavitsiä jossa osa pääsi kotiin ?

Taitaa mennä takapyörän laakerit samoilla lämpimillä.

Kumma vaan että nuo eivät oireilleet etukäteen yhtään - ainakaan niin että olisin sen huomannut. Pysähtyessä saattoi kuulua vieno hiljanen sviik swiik - joka kuulosti lähinnä herkistelyä kaipaavalta etusatulalta tai rasvausta kaipaavalta mittarin vaijerilta. Rikkinäisten auton pyöränlaakereiden jollotus on hyvinkin tuttua joten kumma juttu. Pitää vissiin ruveta herkemmällä korvalla kuuntelemaan.
 
s151669 sanoi:
Rikkinäisten auton pyöränlaakereiden jollotus on hyvinkin tuttua joten kumma juttu.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä sitä itselläkin noista etulaakereista kuului eräänlainen jurina ajossa, nuo keulan muovit oikein vielä resonoi sen hiljaisessa ajossa kuuluvaksi. Noin silmämääräisesti ei wanhoissa laakereissa kyllä mitään häikkää ollut, mutta kun uudet asensin tilalle niin tuo jurina katosi, joten ei nuo wanhatkaan kyllä enää ihan kurantissa kunnossa kuitenkaan olleet. Aikaisemmasta laakerivaihdosta kuten ei varsinaisesti mistään muustakaan huollosta tms. ole tässä tapauksessa itsellä mitään tietoa, pyörä ollut itsellä nyt vasta reilun vuoden ja minkään sortin huoltohistoriaa tms. ei pyörän mukana tullut. No tässähän sitä sitten itse kerätään, kohde kerrallaan käydään pyörää hissuksiin läpi, pitäähän sitä talveksikin olla aina jotain nykerrettävää :paikallatuulee:
 
Rikkinäisten auton pyöränlaakereiden jollotus on hyvinkin tuttua joten kumma juttu. Pitää vissiin ruveta herkemmällä korvalla kuuntelemaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Autossa kori voimistaa tuota laakerien jollotusta ja siksi se kuuluu hyvin. Ja kun ei ole kypärää päässä vaimentamassa eikä tuulen humina korvissa vaimenna ääntä.

Motskarin laakerien elinikä pitenee huomattavasti, kun aina renkaanvaihdossa ottaa laakereista pois pölytiivisteet ja laittaa uutta laakerivaseliinia peliin ja tiivisteet takaisin paikoilleen. Ja välttää painepesurilla suoraan suihkimista lähietäisyydeltä pyörän napaan :)
 
itl sanoi:
Autossa kori voimistaa tuota laakerien jollotusta ja siksi se kuuluu hyvin. Ja kun ei ole kypärää päässä vaimentamassa eikä tuulen humina korvissa vaimenna ääntä.

Motskarin laakerien elinikä pitenee huomattavasti, kun aina renkaanvaihdossa ottaa laakereista pois pölytiivisteet ja laittaa uutta laakerivaseliinia peliin ja tiivisteet takaisin paikoilleen. Ja välttää painepesurilla suoraan suihkimista lähietäisyydeltä pyörän napaan :)
Napsauta laajentaaksesi...

Noista vanhoista ei olisi varmaan noita peltitiivisteitä saanutkaan pois. Uusissa on gummiset ja kahta puolen että pitänee harkita - kunhan se renkaanvaihto tulee ajankohtaiseksi. Painepesuria ei ole ja tuskin tulee... mm. mainitusta syystä.

Niin rujossa kunnossa olivat että tuskin on olleet edellisenkään (jonkun muun tekemän) renkaanvaihdon kohdalla kunnossa. Tai mistä sen tietää.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös