Mopoautot vaarallisia?

[Hanskabel]

Vaikka mopoautot nyt eivät moottoripyöriä olekaan, niin hieman sitä sivuten avaan tämän ketjun.
Jotenkin tuntuu siltä, että tässä kohtaa olisi uudistuksen paikka siten, että ajokortti-ikää laskettaisiin 16:sta ikävuoteen ja autokortin saisi samanlaisilla tehoportailla kuin prätkäkortin nykyisellään. Näkisin huomattavasti turvallisempana sen, että nuori kuski ajelisi vaikka kasikympinlätkällä Yarista, kuin suhailisi mopoautolla muun liikenteen seassa maantiellä.

Mopoauton matala nopeus, mutta normiautoa muistuttava ulkomuoto ja tilantarve yllättävät turhankin usein tuolla maantiellä. Kaupunkiliikenteessä nyt vastaavaa ongelmaa ei ole, mutta vaikeapa sitä on mopoautoilta kieltää maantiellemenoa, vaikkei se turvallista olekaan. Omille pennuille en kyllä hankkisi mopoautoa, ennemmin kaksipyöräinen kulkine sitten, mikäli sellaista kohta alkavat mielimään.

 

[lario]

Toinen vaihtoehto on asentaa nykyisiin pikkuautoihin, siis niihin pieniin, kun polo/fiesta alkaa olla jo aika isoja elektroninen nopeudenrajoitin.

Kun junnu hyppää puikkoihin, niin junnu käynnistää auton omalla avaimella, jolloin nopeus on rajoitettu esim. 55km/h, jotta taajamassa ei ole ihan koko aikaa tien tukkona.
Sitten kun äippä haluaa käydä kaupassa, niin äippä käynnistää auton omalla avaimella, jolloin auto kulkee normaalisti.
Jos homma halutaan maksimoida, niin laitetaan siihen autoon vielä alkolukko.
Ja jos ihan halutaan varmistaa, niin vain yksi matkustaja sallitaan.

Sitten voitaisiin tehdä sivistysmaiden malliin, että nimetty aikuinen (esim. isä ja äiti, tai naapurin Martti) ollessa kyydissä, niin junnu saisi ajaa normaalisti maks 100km/h, ei siis asiaa motarille ainakaan täysillä kaahaamaan...

No se viritys.
Autoon käyttöloki ja muut himmelit sen avaimen kautta.
Jos ilmenee, että on ollut väärinkäytöksiä, niin vetästään vähän kovemmat saktiot (kuten löpöllä ajaminen), niin se ei ole ongelma.

Hinta.
Alkolukko ja nopeusrajoitin maksaa, mutta niin maksaa uusi mopoautokin.
Mutta tässä tapauksessa ko. auto olisi paljon monikäyttöisempi.

 

[BOMBARIDER]

Helpointa olisi sallia ruotsalaismalliset A-traktorit.

 

[Miikam]

Kaikki autot GPS-seurantaan.

Jos ilmenee, että on ollut väärinkäytöksiä, niin vetästään vähän kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, käytettyjen teiden ja pakokaasupäästöjen mukaan. Yksityistetään samalla tieverkosto, jotta voidaan kasvattaa korjausvelkaa ilman valtionvelan kasvua. Samalla luodaan alusta uusien liikennepalvelujen kehitykselle.

Poistetaan mopot kokonaan tai asetetaan niiden ikäraja samaksi kuin kevytmoottoripyörillä ja mopoautojen ikäraja samaksi kuin autoilla.
45km/h kulkeva mopo on aivan hyödytön, kun polkupyörälläkin saavuttaa aivan saman liikkuvuuden. Polkupyöräily edistää myös terveyttä.

Perustettaisi nyt edes parlamentaarinen työryhmä pohtimaan ajoneuvoluokkien ja niiden ikärajojen muuttamista.

Miten olisi edes vähimmäisvaatimustaso mopoautojen törmäystestitulokselle?

 

[Inkku]

Niin eikös ainakin Fordilta löydy varustelistalta mahdollisuus teiniavaimeen? Vanhempi vaan ohjelmoi max nopeudet ja esmes radion max äänenvoimakkuuden jne. "avaimeen". Ja ainakin wolkkarilla, Audilla ja seatilla on jo pitkään tullu autot tehtaalta nop.rajoitettuna (40km/h) kuljetuksen ajaksi. Niin ei luulisi olevan kovin vaikeata, kallista taikka mahdotonta tuollainen pitempiaikainen toteutus.

 

[adville]

mulla on kaks likkaa pysyneet hengissä ihan oikeilla mopoautoilla, eka ajoi kolmessa vuodessa karvan vajaan 53tkm ja nuorempikin veti heti eka kesänä 17 tkm, mautot vaan ei tahdo kestää tollasta ajomäärää ja osat on aivan järkyttävän hintaisia, jos ei ota selvää minkä pikkuauton yms. osat sopii

itte oon ollu kyllä alusta asti sitä mieltä että jost tollanen kuristettu pikkuauto ,jolla saa jatkaa sitten kun saa B kortin,ois joka tavalla järkevämpi ja turvallisempi.

ja jos se toteutettais tosiaan niin että autovero menis maksuun vasta kun auto katsastetaan "täystehoiseksi" ,ois se vielä "edullistakin"

mutta luuletteko että Piaggion ym. lobbarit luopuu taistelematta kultakaivoksestaan

vaikka kyllä 15V keksii vartissa millai mitkätahansa kuristukset saa ohitettua

 

[Hanskabel]

Mut miksi ei teini voisi ajaa myös 80km/h? Mahtuisi mukavammin liikenteen sekaan.
Jos 16v voi kevarilla päästellä vastaavaa nopeutta, niin miksi ei sitten autolla?

 

[lario]

vaikka kyllä 15V keksii vartissa millai mitkätahansa kuristukset saa ohitettua

Löytää ja ohittaa, mutta väärinkäytösten vähentämiseksi sanktiot voisi olla kohdallaan ja 15v on oikeustoimikelpoinen.
Auton takavarikointi rauhoitta akummasti kaahailua...

Vähän sama homma kuin moottoripolttoöljyllä eli löpöllä.
Aika vähissä on ne, joska käyttää sitä tavallisessa liikenteessä henkilöautossa, vaikka sen tankkaaminen ei tuota mitään ongelmaa.

 

[Husky510]

Emmä sanoisi että se itse mopoauto on vaarallinen, mutta se kuski. Tässäkin lisäämällä sitä valistusta lisää, koska olen nähnyt hyviäkin mopoauto kuskeja, mutta todella usein ne on todella mulkkuja tai muuten vaan haluavat aiheuttaa pahennusta. Mutta toisaalta ne mopoautot voisi kokonaan

 

[Bone]

Mopoautoon liittyy paljolti samaa problematiikkaa kuin varsinaiseen mopoonkin.

Kumpikaan näistä ei moottoriajoneuvona kuulu oikein mihinkään luonnostaan, eli eivät sovellu liikennevirtaan.
Tämä tekijä muodostaa kaikkein suurimman käytännön ongelman, haittatekijän ja VAARAN!

Maaseudulla, poissa taajamista, mopo sopii sentään jotenkin pientareelle, varsinkin sivuteillä.
Vilkasliikenteisillä pääteillä, 80/100 rajoituksilla meillä on jo heti suurempi turvallisuusongelma.

Taajamissa/kaupungeissa taas mopon, kuten mopoautonkin käytännön huippunopeus (sen puute) sotkee
liikennevirtaa myös liikaa, eikä mopokaan oikeasti kuulu millään muotoa kevyenliikenteen väylille.

Mopon, kuten mopoautonkin sallittun nopeuden nostaminen tasolle, jossa voisi esim. 60-rajoituksilla
liikkua sujuvasti liikenteen seassa, olisi monta kertaluokkaa suurempi TURVALLISUUTTA LISÄÄVÄ
kuin sitä ehkä teoriassa vähentävä tekijä.

Mopoautolla, missä sillä liikutaankaan, on kolariturvallisuus naurettavalla tasolla oikeisiin "pikkuautoihin" nähden.
"Pappa betalar"- näkökohdistakin oikean pikkuauton nopeuden rajoittaminen on ylivertainen ratkaisu ja
kurit poistamalla matka jatkuu autokortilla kun on sen aika.

Mopoauto sellaisenaan on järjellä ja lompakolla ajatellen keksintönä itse perkeleestä, jos ei pahemmastakin.

"Maantiellä" toki rajoitettu, oikea pikkuautokin pyörii toisin paikoin "vaarallisesti" jaloissa, mutta
turvallisuuden suhteen ollaan tosiaan monta valovuotta edellä mopoautoja.

Yllättävän paljon on erilaisia TURVALLISUUDELLA vahvasti perusteltuja säännöksiä, jotka käytännön tasolla, monessa
ympäristössä ja suuren käyttäjämäärän osalta TODELLISUUDESSA HUONONTAVAT TURVALLISUUTTA.

 

[Mariini]

Kyllä ne vakuutusmaksujen kallistuminen liikenteestä poistaa.

 

[Bone]

Huh-huh.

Jos Pupu nyt "antaa häkkiä", kait se syystä tulee .
Mut ei hätää.... Kyyllä tää varmaan äkkiä tästä ohi menee.....

Alkaa jo tuntua.... paljon.... paljon paremmalta.... .

 

[tumb1]

Kaikki autot GPS-seurantaan.

Jos ilmenee, että on ollut väärinkäytöksiä, niin vetästään vähän kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, käytettyjen teiden ja pakokaasupäästöjen mukaan. Yksityistetään samalla tieverkosto, jotta voidaan kasvattaa korjausvelkaa ilman valtionvelan kasvua. Samalla luodaan alusta uusien liikennepalvelujen kehitykselle.

Poistetaan mopot kokonaan tai asetetaan niiden ikäraja samaksi kuin kevytmoottoripyörillä ja mopoautojen ikäraja samaksi kuin autoilla.
45km/h kulkeva mopo on aivan hyödytön, kun polkupyörälläkin saavuttaa aivan saman liikkuvuuden. Polkupyöräily edistää myös terveyttä.

Perustettaisi nyt edes parlamentaarinen työryhmä pohtimaan ajoneuvoluokkien ja niiden ikärajojen muuttamista.

Miten olisi edes vähimmäisvaatimustaso mopoautojen törmäystestitulokselle?

Ajattelin jo että ompa hyvä provo, mutta ottaen huomioon aikaisemmat kirjoituksesi niin taidat tosissaan olla tuota mieltä. Kai olet myös moottoripyöräveron kannalla?

 

[Bone]

Meillähän on taakkana sellainen historia, että verotus on määritellyt asiat yli kaiken järjen ja käytännön.

Tätä paskaa on sitten koitettu hartiavoimin "selittää" paremmaksi lyömällä pöytään kapealta alalta
tekniseen todisteluun pohjaavaa "turvallisuutta".

Nolo juttu vaan tällä valitulla tiellä on se, että jo alkujaan hataralle pohjalle rakennetut perustelut
jäävät elämään tekniikan ja tuotteiden kehittymisen & muuttumisen myötä ja "nyt" on tilanne ihan
pikkasen toinen kuin normimopojen suhteen esim 60/70- luvulla.

Nykyiset mopot ovat jo pääosin parempia kuin tuon ajan piikit.
(Paitsi suurimman sallitun nopeuden suhteen)

Toisalta, onhan lainsäädännön ajassa pysymisen suhteen ihan pikkasen suurempiakin haasteita.

Nekin asiat ovat olleet jo LIIAN KAUAN alta arvostelun ja "käppi" vaan kasvaa päivä päivältä, niin
ei mopot ja mopoautot jaksa kovin ihmistä öisin valvottaa.

 

[Miikam]

Ajattelin jo että ompa hyvä provo, mutta ottaen huomioon aikaisemmat kirjoituksesi niin taidat tosissaan olla tuota mieltä. Kai olet myös moottoripyöräveron kannalla?

Maksaisin moottoripyöräveroa mielelläni vaikka 300 € yhdestä moposta, jos vastineeksi voisin ajella tyhjillä teillä ilman nopeusvalvontaa.

 

[Patukka]

Toinen vaihtoehto on asentaa nykyisiin pikkuautoihin, siis niihin pieniin, kun polo/fiesta alkaa olla jo aika isoja elektroninen nopeudenrajoitin.

Kun junnu hyppää puikkoihin, niin junnu käynnistää auton omalla avaimella, jolloin nopeus on rajoitettu esim. 55km/h, jotta taajamassa ei ole ihan koko aikaa tien tukkona.
Sitten kun äippä haluaa käydä kaupassa, niin äippä käynnistää auton omalla avaimella, jolloin auto kulkee normaalisti.
Jos homma halutaan maksimoida, niin laitetaan siihen autoon vielä alkolukko.
Ja jos ihan halutaan varmistaa, niin vain yksi matkustaja sallitaan.

Sitten voitaisiin tehdä sivistysmaiden malliin, että nimetty aikuinen (esim. isä ja äiti, tai naapurin Martti) ollessa kyydissä, niin junnu saisi ajaa normaalisti maks 100km/h, ei siis asiaa motarille ainakaan täysillä kaahaamaan...

No se viritys.
Autoon käyttöloki ja muut himmelit sen avaimen kautta.
Jos ilmenee, että on ollut väärinkäytöksiä, niin vetästään vähän kovemmat saktiot (kuten löpöllä ajaminen), niin se ei ole ongelma.

Hinta.
Alkolukko ja nopeusrajoitin maksaa, mutta niin maksaa uusi mopoautokin.
Mutta tässä tapauksessa ko. auto olisi paljon monikäyttöisempi.

Ajatus on kannatettava mutta ei onnistu nykyisten eu-säädösten puitteissa:

”Suomi noudattaa ajoneuvojen luokittelussa ja ajoneuvoja koskevissa teknisissä vaatimuksissa muiden EU-maiden tapaan lähtökohtaisesti EU-säädöksiä.”

”Nopeudenrajoittimella varustettua henkilöautoa ei voida rekisteröidä ns. mopoautoksi (L6e-luokan ajoneuvo, kevyt nelipyörä), koska mopoauton kuormittamaton massa voi olla enintään 350 kg ilman sähköajoneuvon akkujen massaa. Myös nelipyöräksi (L7e-luokan ajoneuvo) rekisteröinnin estää käytännössä nelipyörälle säädetyt enimmäismassa ja -teho.”

”Kansallisen ajoneuvoluokituksen perustaminen nykyisten mopoautojen rinnalle on nykysäännöksillä ongelmallista. Teknisen kaupan harmonisointisäännökset edellyttävät, että ajoneuvot noudattavat EU-luokitusta ja ovat ensisijaisesti EU-tyyppihyväksyttyjä. Uuden kansallisen ajoneuvoluokan käyttöönottaminen samaan käyttötarkoitukseen kuin nykyisin on jo EU-luokituksen mukaiset mopoautot, olisi katsottavissa EU-alueella tekniseksi kaupan esteeksi ja EU-luokiteltujen mopoautojen markkinoita vääristäväksi.”

”Jos henkilöautosta hitaammin kulkevaksi muutetulle ajoneuvolle määriteltäisiin kansallinen EU-luokituksesta poikkeava ajoneuvoluokka, olisi ajokorttivaatimuksena kuitenkin edelleen B-luokan ajokortti, koska myös hitaasti kulkevilta henkilöautoilta edellytetään henkilöauton ajokorttia. EU:n ajokorttidirektiivin mukaan henkilökuljetuskäyttöön tarkoitetut ja valmistetut ajoneuvot (enintään 1 + 8 henkeä ja kokonaispaino enintään 3 500 kg) kuuluvat ajokorttivaatimuksen osalta B-luokkaan. Ajokorttidirektiivin mukaan B-luokan alaikäraja on 17 vuotta. Käytännössä lähes kaikissa EU-maissa, Suomi mukaan luettuna, ikäraja on 18 vuotta.”

Ja onhan mopoauto mopoon verrattuna vähintään yhtä turvallinen. Sanoo virkamies.

”Näkemykseni mukaan tässä ollaan vahvasti kiinni EU-lainsäädännössä. Epäilen, että ei se taida tässä EU-maailmassa olla mahdollista.”

Valtonen kuitenkin huomauttaa, että mopoautojen turvallisuutta ei kannata verrata henkilöautoihin, vaan mopoihin.

”Tietysti massaltaan isompi henkilöauto on turvallisempi, mutta mopoauton lähin vertailukohde on mopo. Mopoautohan on kuin mopo, jossa on neljä pyörää ja sateensuoja. Ja mopoon verrattuna se on vähintään yhtä turvallinen.”

 

[3JJ]

Virkamiehelle voisi kertoa ettei mopoautolla ja mopolla ole oikeastaan juuri mitään yhteistä, joten ei niitä oikein voi rinnastaakaan. Mopoauto nimenä on ihan itse keksitty, oikea termi on kevyt nelipyörä. Ajokorttivaatimuksetkin ovat erilaiset, esimerkkinä vaikka että jos on sen verran ikää ettei ole nuorena mopokorttia tarvinnut, niin jos käy nyt niin ikävästi että kortti lähtee kuivumaan, niin mopolla saat ajaa ilman korttia, mutta mopoautolla et. Nimenä mopoauto on liian harhaanjohtava.

 

[Jagroan]

Virkamiehelle voisi kertoa ettei mopoautolla ja mopolla ole oikeastaan juuri mitään yhteistä, joten ei niitä oikein voi rinnastaakaan. Mopoauto nimenä on ihan itse keksitty, oikea termi on kevyt nelipyörä. Ajokorttivaatimuksetkin ovat erilaiset, esimerkkinä vaikka että jos on sen verran ikää ettei ole nuorena mopokorttia tarvinnut, niin jos käy nyt niin ikävästi että kortti lähtee kuivumaan, niin mopolla saat ajaa ilman korttia, mutta mopoautolla et. Nimenä mopoauto on liian harhaanjohtava.

Niin oikealla mopoautollahan saa kyllä ennen vuotta 1985 syntyneet ajaa. Siis niitä 3 pyöräisiä koppimopoja missä on 50 cc moottori.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

 

[tumb1]

Maksaisin moottoripyöräveroa mielelläni vaikka 300 € yhdestä moposta, jos vastineeksi voisin ajella tyhjillä teillä ilman nopeusvalvontaa.

Ottaisitko myös tuon GPS paikannuksen mopoosi?

 

[Miikam]

Ottaisitko myös tuon GPS paikannuksen mopoosi?

Toki, jonnei sitä käytettäisi nopeusvalvontaan. Eli jos siitä ei edes teoriassa olisi mahdollista saada ulos nopeuksia - sijainnin päivitys tyyliin kerran tunnissa.
Itseäni ei palioa pieretä, jos vakuuttaja tai verottaja tai kuka tahansa tietää missä ajan, kunhan eivät tiedä, miten ajan. En halua maksaa siitä, että ajotapani tulkittaisi mukamas vaaralliseksi.