teemu.k.anttila
New member
Eikö kannattaisi käyttää peukkujarrua kumpaankin suuntan kääntyvissä mutkissa?
MotoGP 2021
- Keskustelun aloittaja Havis
- Aloituspäivä
Eikö kannattaisi käyttää peukkujarrua kumpaankin suuntan kääntyvissä mutkissa?
JMH
Orgin Keulahahmo
MIndye
Administrator
https://www.youtube.com/watch?v=aRzfjWufIa4
Tuoretta olkapääkamerakuvaa, vastaavaa toivoisi kyllä lisää. Näkyy hyvin tuo peukkujarrukin.
Tuoretta olkapääkamerakuvaa, vastaavaa toivoisi kyllä lisää. Näkyy hyvin tuo peukkujarrukin.
PrivateeR
MotOrg ry
Ite en tykkää tosta olkapääkamerasta. Samalla teknologialla saisi sen mountattua kypärän leukaperään aivan yhtä hyvin, jonka jälkeen kuvakulma olis sama kuin esim Nicolo Canepalla.... niitä on miellyttävä katsoa.
hidas57
New member
Niin, sillä sanotaan saavutettavan tasaisempi jarrupaine, samaan tapaan kuin etujarrullakin. Radoilla on pahojakin epätasaisuuksia ja tunto kengän läpi nyt ei ole kummoinen näppeihin verraten. Toisethan käyttää vedettävää kahvaa takajarrullekin, peukkukahvan sijaan, koska kytkimelle ei juuri ole käyttöä lähdön jälkeen.
itl
Moderaattori
Aki Ajolle onnittelut viikonlopun tuloksista. Aika huikeata tulosten tahkoamista Reb Bull KTM Ajo teamilta. Ei paljoa jäänyt jossittelujen varaa. Hyvä Aki!
Moto2 säilyi vielä jännitysmomentti kauden viimeiseen kisaan. Tosin aika paljon pitää tapahtua, jotta Raul voi mestaruuden voittaa. Hän on pakkovoiton edessä ja Remyn pitää aika huolella epäonnistua seuraavassa kisassa. Menipä mestaruus kummalle tahansa niin erityisellä mielenkiinnolla odotan näiden herrojen debyyttiä MotoGP:ssä 2022.
MotoGP kisassa jäi vähän ihmetyttämään Millerin sulaminen suhteessa Bagnaiaan. No ei ole eka kerta, kun Millerin suoritukset on ailahtelevia. Mutta nyt ei nähty kontaktin ottoa hänen ja Mirin välillä, kuten muutaman kerran aikaisemmin on tällä kaudella tapahtunut. Mirille onnittelut kolmossijan varmistuksesta mestaruustaistossa. Kisa oli monellakin tapaa poikkeuksellinen, eikä vähiten siksi, kun se keskeytettiin punaisella lipulla. Fabion suorituksesta ei jäänyt paljoa jälkipolville kerrottavaa. Huonon puoleinen aika-ajosuoritus sekä ulosajo kisassa, kauden ensimmäinen hänelle, kertoi ehkä motivaation puutteesta mestaruuden jo varmistuttua kaksi viikkoa sitten. Kisan kiistämätön tähti oli Bagnaia. Harmi, ettei kauden viimeiseen kisaan jäänyt hirveästi jännitettävää, kun kuljettajien/tallien top 3 sijoitukset on jo jaettu.
Moto2 säilyi vielä jännitysmomentti kauden viimeiseen kisaan. Tosin aika paljon pitää tapahtua, jotta Raul voi mestaruuden voittaa. Hän on pakkovoiton edessä ja Remyn pitää aika huolella epäonnistua seuraavassa kisassa. Menipä mestaruus kummalle tahansa niin erityisellä mielenkiinnolla odotan näiden herrojen debyyttiä MotoGP:ssä 2022.
MotoGP kisassa jäi vähän ihmetyttämään Millerin sulaminen suhteessa Bagnaiaan. No ei ole eka kerta, kun Millerin suoritukset on ailahtelevia. Mutta nyt ei nähty kontaktin ottoa hänen ja Mirin välillä, kuten muutaman kerran aikaisemmin on tällä kaudella tapahtunut. Mirille onnittelut kolmossijan varmistuksesta mestaruustaistossa. Kisa oli monellakin tapaa poikkeuksellinen, eikä vähiten siksi, kun se keskeytettiin punaisella lipulla. Fabion suorituksesta ei jäänyt paljoa jälkipolville kerrottavaa. Huonon puoleinen aika-ajosuoritus sekä ulosajo kisassa, kauden ensimmäinen hänelle, kertoi ehkä motivaation puutteesta mestaruuden jo varmistuttua kaksi viikkoa sitten. Kisan kiistämätön tähti oli Bagnaia. Harmi, ettei kauden viimeiseen kisaan jäänyt hirveästi jännitettävää, kun kuljettajien/tallien top 3 sijoitukset on jo jaettu.
T1mppa
New member
MotoGP höpisee myös takajarrusta linkin videossa. Ihan hyviä pointteja. Empä tiennyt, että ne käyttää peukalojarrua moto3:ssakin 
http://youtu.be/-l22QwCONtU
Traction control ja wheelie control... Molemmat on kovasti käytössä, mutta en usko että niitä vastaan halutaan aina ehdoin tahdoin ajaa. Syynä se, että molemmat tiputtaa hevosvoimia pelistä hyvin tehokkaasti. Ainakin katupyörissä on näin. Eiköhän MotoGP-menopeleissäkin ihan yhtälailla.
Jos sulla on 200hp BMW S1000RR ja ajelet sillä Alastaron nopeeta vasuria täysiä ja heti mutkasta ulostultaessa ruuvaat kaasun täysille ja ajat TC:tä päin. Tällöin 200 hp pyörästäsi käytössä on enää 100 hp, kunnes pyörä pääsee taas tarpeeksi kovaan vauhtiin.
Maailmalla kun on isompia ratoja kuin Alastaro, niin siellä kaikki tehot ehkä halutaan ottaa käyttöön. Sillä silloin saadaan koko suoralle pari km/h enemmän vauhtia. Ja se on paljon kierrosajallisesti. Eli mielummin painetaan kiihdytyksessä takajarrua, kuin annetaan TC/wheelie controllin rajoittaa tehoa. Samalla takajarru rauhoittaa pyörän elämistä, pidentää akseliväliä ja madaltaa painopistettä.
http://youtu.be/-l22QwCONtUTraction control ja wheelie control... Molemmat on kovasti käytössä, mutta en usko että niitä vastaan halutaan aina ehdoin tahdoin ajaa. Syynä se, että molemmat tiputtaa hevosvoimia pelistä hyvin tehokkaasti. Ainakin katupyörissä on näin. Eiköhän MotoGP-menopeleissäkin ihan yhtälailla.
Jos sulla on 200hp BMW S1000RR ja ajelet sillä Alastaron nopeeta vasuria täysiä ja heti mutkasta ulostultaessa ruuvaat kaasun täysille ja ajat TC:tä päin. Tällöin 200 hp pyörästäsi käytössä on enää 100 hp, kunnes pyörä pääsee taas tarpeeksi kovaan vauhtiin.
Maailmalla kun on isompia ratoja kuin Alastaro, niin siellä kaikki tehot ehkä halutaan ottaa käyttöön. Sillä silloin saadaan koko suoralle pari km/h enemmän vauhtia. Ja se on paljon kierrosajallisesti. Eli mielummin painetaan kiihdytyksessä takajarrua, kuin annetaan TC/wheelie controllin rajoittaa tehoa. Samalla takajarru rauhoittaa pyörän elämistä, pidentää akseliväliä ja madaltaa painopistettä.
Hys, Scuuba on jo kertonut totuuden....
scuuba
New member
Usko on juurikin se juttu, eikä kannata unohtaa Uskon kaveria nimeltään Fiilis.
TC/wheelie control ei toimi noin, varsinkaan silloin kun elektroniikassa on vähän enemmän järkeä kuin sarjatuotantomopossa.
JMH
Orgin Keulahahmo
MotoGP höpisee myös takajarrusta linkin videossa. Ihan hyviä pointteja. Empä tiennyt, että ne käyttää peukalojarrua moto3:ssakin
Traction control ja wheelie control... Molemmat on kovasti käytössä, mutta en usko että niitä vastaan halutaan aina ehdoin tahdoin ajaa. Syynä se, että molemmat tiputtaa hevosvoimia pelistä hyvin tehokkaasti. Ainakin katupyörissä on näin. Eiköhän MotoGP-menopeleissäkin ihan yhtälailla.
Jos sulla on 200hp BMW S1000RR ja ajelet sillä Alastaron nopeeta vasuria täysiä ja heti mutkasta ulostultaessa ruuvaat kaasun täysille ja ajat TC:tä päin. Tällöin 200 hp pyörästäsi käytössä on enää 100 hp, kunnes pyörä pääsee taas tarpeeksi kovaan vauhtiin.
Maailmalla kun on isompia ratoja kuin Alastaro, niin siellä kaikki tehot ehkä halutaan ottaa käyttöön. Sillä silloin saadaan koko suoralle pari km/h enemmän vauhtia. Ja se on paljon kierrosajallisesti. Eli mielummin painetaan kiihdytyksessä takajarrua, kuin annetaan TC/wheelie controllin rajoittaa tehoa. Samalla takajarru rauhoittaa pyörän elämistä, pidentää akseliväliä ja madaltaa painopistettä.
Takajarru rauhoittaa...
GP-kuskit saman totuuden äärellä, jonka enska- ja krossipenat ovat tienneet satakunta vuotta.
Hänhän kärsi samasta vaivasta jo 2011, jolloin Moto2-mestaruus jäi saavuttamatta osittain tästä syystä ja Bradl kuittasi potin. Olisihan se voinut jäädä muutenkin saavuttamatta, mutta tiukalla oli. Ympäri käydään ja yhteen tullaan, Bradl paikkaa nyt Marquezia jälleen kerran.
Nyt raportoitiin myös hermo- ja lihasvauriota mutta minun taitoni eivät riitä tätä kääntämään - "paralysis of the fourth right nerve with involvement of the right superior oblique muscle". Eipä se kauhean hyvältä kuulosta näin kääntämättömänäkään.
https://www.crash.net/motogp/news/991555/1/marc-marquez-miss-motogp-season-finale-valencia
scuuba
New member
Pettynyt.
Ei niin että nyt olisin pariin vuoteen kovin aktiivisesti seurannut, mutta nyt kun huomasin mainitun, että Rossin viimeinen kisa olisi helposti katsottavissa for free innostuin hiukan.
Turhaan. MotoGP:n mukaan for free on 140e ensi kaudesta ja tämä viimeinen kisa kaupanpäälle.
Ei niin että nyt olisin pariin vuoteen kovin aktiivisesti seurannut, mutta nyt kun huomasin mainitun, että Rossin viimeinen kisa olisi helposti katsottavissa for free innostuin hiukan.
Turhaan. MotoGP:n mukaan for free on 140e ensi kaudesta ja tämä viimeinen kisa kaupanpäälle.
Tuo 290 hp teho motogp pyörässä ei pdä paikkaansa, todellinen on 255 -260hp ja nämäkin vaan aika-ajo kierroksella.
scuuba
New member
0.5 * 1.167 * etupinta-ala(m2) * ilmanvastuskerroin(Cd) * (nopeus m/s)^3 / 1000 * 1,341 = tarvittava takarengas hp määrä (*1,1(?) = koneteho).
Siitä sit vaan arpomaan paljonko se "ihan pikkuisen tehoa" on.
Kyllä niitä suomalaisia/suomea puhuvia insinöörejä pyörii myös motogp varikolla.
Tämä 290hp oli nitrouksen kirjottama, niin tälle sivustolle joutuu varmaan kirjottaan 600 kertaa, et pystyy todistamaan oman väittämän todeksi. Scuubahan sitä on monesti yrittänyt laskelmillaan, mitkä vielä monesti pitävät paikkansa, mutta kun se on sen erään kirjottama, niin eihän se voi pitää paikkaansa.