• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

MotoGP 2022

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pete2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
WarmUpit lyhentyneet 10min., paitsi MotoGp:ssä edelleen 20min. Ja sanktiot koventuneet, Foggia, Suzuki ja Guevara tuli eilen huolimattomasti varikolta radalle, pilaten toisten aika-ajo kierroksen. Guevaralle ja Suzukille lähtö gridin hänniltä ja long lap penalty ja Foggialle sama mutta 2xlong lap penalty.
 
Jännitys tiivistyy. Piti tulla ennen kisaa sanomaan vielä, että en vakuuttunut Ducatin moottoriuutisoinnista, että kehitys olisi ihan parhaalla mahdollisella tavalla edennyt. Vaikuttaa siltä, että etumatka on vähän livennyt moottoriosastolla, mutta onko muilla osa-alueilla kompensoitu, saa nähdä.

Ei se nyt mene ihan kuin Strömsössä jos uudet motit menevätkin kakkostiimille, oli selitys mikä tahansa.

No, ehkä kisa kohta osoittaa minun olevan täysin väärässä.
 
Päivän paatos myöhäisiltaan:

Discovery+ toimi hienosti vaikka en edelleenkään selostuksesta pidä. Mielestäni eivät seuraa tarpeeksi tapahtumia vaikka eläytymistäkin oli havaittavissa.

Paras Ducati on vanha Ducati. Muut olivat oikeastaan luvattoman huonoja. Näinkin voi käydä: Merkin kolmos/nelostiimistä voitetaan kisa ja muuten koko hoito on merkille katastrofi. Millerin pyörä eksyi eikä antanut tehoja suorilla, vaan mutkissa. Bagnaia kolasi Martinin. Zarcolla ei kulkenut. Mopedin kulku, olivat ne sitten täysiä GP22 tai GP21/22 versioita, ei piisannut huipuissa Suzukille, Aprilialle, Hondalle eikä vanhalle GP21:lle. Huippunopeusetu on menetetty, miten pilotit sopeutuvat?

Vaikka kausi vasta alkoi, niin tulee klangeja Yamahan sekoiluista kolme ja kaksi vuotta sitten Quartararon ja Morbidellin hoitaessa hommaa vanhoilla vehkeillä, siinä järjestyksessä. Tämä viikonloppu oli Yamahalle lähes totaalikatastrofi, ei urheilullisesti mutta epätoivo näkyi ukoista yhtä vahvana kuin mäyräkoiraa S-marketin kassalle kello 21:01 nostelevalla perheenisällä, kun tieto oli varma ettei ratkaisua tähän hätään ole.

Ukoista puheen ollen. Pol Espargaro ja Marc Marquez. Enpä olisi uskonut sanovani, mutta kaksi Repsol-värkkiä keulilla oli jännä näky. Toivoin että kasetti-Poolo olisi voittanut, vauhti ei sitten piisannut ykköseksi ja kasetti vei kakkossijan, onneksi podiumille pääsi sentään. Marcci näytti olevan vähän hukassa ja ajeli vitossijalle silti. Sanoisin myrskyvaroitukseksi, sää yltyy rankaksi jahka mojo-kastike löytyy. Toivon että Pol pistää kampoihin. Voi olla tulossa Espargaron suvulle mukava vuosi, mikä olisi kyllä eri kiva juttu.

Iso-Espargaro eli Aleix pisteli kyllä hienon suorituksen. Hyvät pisteet ja vauhtia oli joka sessiossa. Onko nyt Aprilian todellisen tason noston vuosi? Vinalesin pitää herätä horroksesta, mutta osaltaan osoittaa Aleixin tason kovuutta. Tätä menoa täytyy liittyä AEsp-faniklubiin, jonka henkinen jäsen olen kyllä jo kauan ollut.

Mitä muuta. Binder oli kova ja veti ässäsuorituksen puskista. Ihme mies siinä missä Bastianinikin. Kun koko kärkinelikko yllätti ja Marcci ajoi vitoseksi, niin Suzukin kundeilla oli normi päivä siinä perässä. Hyvä uutinen on että Rins ei kaatunut.

Kisa oli viihdyttävä mutta siinä vähän outo, että ilmeisesti polttoainetta säästeli itse kukin. Olisi kiva tietää, miten paljon joutuivat pinnistämään. Erityisesti uuden Ducatin kehno suoritus pistää epäilemään, että voisiko uusin moottori olla janoisempi eikä kisaan saatu kääntää kiuasta täysille. Toivottavasti petraavat jatkossa, että kaudesta tulee jännittävämpi.
 
Itselle ei Bastianini tullut yllätyksenä ja ihan syystä laitoin toiseks ykköskuskiks fantasyyn, anto kaveri sen verran kovia näyttöjä vanhalla pyörällä viimevuonna ja talvitestien kommentitkin oli lupaavia, toisin kuin esim Quartararolla.

Oma veikkaus on että Fabio lähtee yamahalta tämän kauden jälkeen ja jos Rins ei onnistu tänä vuonna niin Fabio siirtyy Rinsin tilalle. Varmasti helpompi siirtyä toiselle rivineloselle V4:sen sijasta eikä tällä hetkellä vaikuta siltä että muissa tehdastiimeissä olisi vapaita paikkoja tulossa Jack Milleriä lukuunottamatta.
 
Mielenkiintoinen kisa ja varsin yllätyksellinen ennakko-odotusten suhteen. Mitä Millerille muuten tapahtui, kun keskeytti?

Pikkuisen jäi myös harmittamaan tuo MotoGP videopass. En ehtinyt kisaa seuraamaan heti alusta muiden kiireiden takia ja siinähän meni joku pari tuntia ennen, kuin tallenne kisasta ilmestyi katsottavaksi. Samaten se MotoGP appi on aika kökkö minun telkkarissa kelailujen suhteen. Pystyy vain 10s kerrallaan pomppimaan eteen/taaksepäin. Pitääkin kokeilla mobile appia ja chrome castia seuraavaksi. Kuvanlaatu oli kuitenkin varsin hyvä videopassilla :)
 
Virallinen selitys oli että Millerin pyörä ns kadotti paikkansa radalla ja sekotti moottorin ohjauksen kokonaan (matalat tehot suorilla, täydet mutkissa jne.)
 
Arucardo sanoi:
Oma veikkaus on että Fabio lähtee yamahalta tämän kauden jälkeen ja jos Rins ei onnistu tänä vuonna niin Fabio siirtyy Rinsin tilalle. Varmasti helpompi siirtyä toiselle rivineloselle V4:sen sijasta eikä tällä hetkellä vaikuta siltä että muissa tehdastiimeissä olisi vapaita paikkoja tulossa Jack Milleriä lukuunottamatta.
Napsauta laajentaaksesi...

Suzuki lienee kuitenkin budjetin osalta alempaa kastia tehdastiimeistä, joten ei siellä liene oikein mitään kortteja heittää pöytään, millä maailmanmestari naarataan talliin. Ovat myös kovasti mainostaneet omaa kuljettajamyllyä eli hankitaan vähän vihreämpi ja halvempi mies sisään ja koulitaan mestariksi.

Kilpailu tallipaikoista on kyllä kovaa, kun 3. tason tiimin kuskit napsivat voittoja, 2. tason tiimin kuski paaluja jne. Miller ei ilman ihmettä säilytä omaa paikkaansa Ducatin tehdastiimissä, joten nopeasti käy tie myös alaspäin. Rinsin päivät lienevät myös pikku hiljaa luetut tehdastiimissä ellei kaiva kania hatusta tällä kaudella. Viime kausien kaatuilut eivät vakuuta.
 
Desmosedici sanoi:
Kilpailu tallipaikoista on kyllä kovaa, kun 3. tason tiimin kuskit napsivat voittoja, 2. tason tiimin kuski paaluja jne. Miller ei ilman ihmettä säilytä omaa paikkaansa Ducatin tehdastiimissä, joten nopeasti käy tie myös alaspäin. Rinsin päivät lienevät myös pikku hiljaa luetut tehdastiimissä ellei kaiva kania hatusta tällä kaudella. Viime kausien kaatuilut eivät vakuuta.
Napsauta laajentaaksesi...
Joskin tähän täytyy sanoa, että nykyinen 3. tason tiimi on kovemmalla tasolla kuin 6 vuotta sitten 2. tason tiimi. Toi paketti on kyl onnistuneesti vedetty hyvin lähelle toisiaan.

Propsit kyl FIM:lle ku onnistuvat tekemään oikeita päätöksiä lajin kiinnostavuuden eteen. Vaikka 2-pyöräiset on lähes aina tarjonnut parempaa katseltavaa kuin F1:t ni silti joskus 15 vuotta sitten homma oli nykyiseen verrattuna suhteellisen borea, vaikka silloinkin niitä katseli ilomielin.
 
Olin huomaavinani, että pari uutta seivaustyyliä nousi pinnalle. Moto2 luokassa joku nosti pyörän pystyyn kädellä, kun keula oli jo livennyt alta. Siis ei kyynärpäällä vaan käsi irtosi kahvasta ja sillä otti tukea.

edit : https://www.youtube.com/watch?v=U11NapaxED4

ja MotoGP viimeisessä mutkassa seivas kaveri liukumalla toisen pyörän kylkeen ja pyörä nousi siitä pystyyn. Tukiseinän virkaa hoitanut kaverikin jatkoi matkaa, mutta takaa tulllut meni molemmista edelle :)

... Vai onko nää jo vanhoja tyylejä ?
 
Kyllähän tolla koko kyynärvarren työnnöllä saa lisää ruutia siihe puskuun, mutta tossa on helvetinmoinen riski että jos se keula nappaaki liian rajusti kii ja sul on vain yks käsi tangossa, ni sit lähdetään toiseen suuntaan hyvin ripeästi. Oli kyl upea seivi, ei siitä pääse mihinkään. Itse en SBK:lla sekuntiakaan harkitsis nostaa kättä irti tangosta.
 
jjjjj sanoi:
Olin huomaavinani, että pari uutta seivaustyyliä nousi pinnalle. Moto2 luokassa joku nosti pyörän pystyyn kädellä, kun keula oli jo livennyt alta. Siis ei kyynärpäällä vaan käsi irtosi kahvasta ja sillä otti tukea.

edit : https://www.youtube.com/watch?v=U11NapaxED4

ja MotoGP viimeisessä mutkassa seivas kaveri liukumalla toisen pyörän kylkeen ja pyörä nousi siitä pystyyn. Tukiseinän virkaa hoitanut kaverikin jatkoi matkaa, mutta takaa tulllut meni molemmista edelle :)

... Vai onko nää jo vanhoja tyylejä ?
Napsauta laajentaaksesi...

Eka oli Barry Baltus ja eikös tuo jälkimmäinenkin tapahtunut Moto2-luokassa? Siinä ainakin Ai Ogura yritti Augusto Fernandezista väkisin ohi ja vei häneltä 3.sijan osumallaan, Sam Lowes pääsi ohi ja palkintopallille.
 
XJ 900 sanoi:
Eka oli Barry Baltus ja eikös tuo jälkimmäinenkin tapahtunut Moto2-luokassa? Siinä ainakin Ai Ogura yritti Augusto Fernandezista väkisin ohi ja vei häneltä 3.sijan osumallaan, Sam Lowes pääsi ohi ja palkintopallille.
Napsauta laajentaaksesi...

joo ihmettelinkin kun ei motogp clipeistä löytynyt, mutta se olikin moto2 luokan viimeinen mutka...
https://www.youtube.com/shorts/167D5L_4xNo

Tuo Capirossin muuvi ei ollut seivi, vaan se vaihto tiukempaa linjaa bilispallotyylillä.
 
Koko kärkikolmikko veti kyllä hienosti ja ansaittu voitto Bastianinille.
Polilla taisi renkaat olla aika finaalissa, soft/soft kun Basti ja Binder veti soft/mediumilla.
Lisäksi kaikki tiimit oli kait pikkaisen pulassa bensankulutuksen kanssa.
-21 Ducati oli, ainakin loppukautta kohti, gridin nopein pyörä ja tehdastiimin -22:t taas kehitystyönsä alkumatkalla nyt, tämä ehkä selitää miksi "vanha" malli näyttää ainakin alkuun olevan nopeampi.
Lisäksi Doha on aina tuottanut vähän erikoisia lopputuloksia jotka eivät välttämättä paljon heijasta koko kauden voimasuhteita.
 
OOWEE sanoi:
Koko kärkikolmikko veti kyllä hienosti ja ansaittu voitto Bastianinille.
Polilla taisi renkaat olla aika finaalissa, soft/soft kun Basti ja Binder veti soft/mediumilla.
Lisäksi kaikki tiimit oli kait pikkaisen pulassa bensankulutuksen kanssa.
-21 Ducati oli, ainakin loppukautta kohti, gridin nopein pyörä ja tehdastiimin -22:t taas kehitystyönsä alkumatkalla nyt, tämä ehkä selitää miksi "vanha" malli näyttää ainakin alkuun olevan nopeampi.
Lisäksi Doha on aina tuottanut vähän erikoisia lopputuloksia jotka eivät välttämättä paljon heijasta koko kauden voimasuhteita.
Napsauta laajentaaksesi...

Ducatin tehdastiimi Miller ja Bagnaia ajaa hybridipyörällä eli -22 vuoden rungossa on paranneltu -21 kone. Bagnaia halus vanhan koneen ja sääntöjen vuoksi myös Millerin pitää ajaa sillä.
Pramacin Jorge Martin ja Johann Zarco sekä VR46:n Luca Marini ajelee uudella -22 mopolla.
Gresinin Enea Bastianini ja Fabio Di Giannantonio sekä VR46:n Marco Bezzecchi ajelee vuoden -21 mopolla.
 
PrivateeR sanoi:
Kyllähän tolla koko kyynärvarren työnnöllä saa lisää ruutia siihe puskuun, mutta tossa on helvetinmoinen riski että jos se keula nappaaki liian rajusti kii ja sul on vain yks käsi tangossa, ni sit lähdetään toiseen suuntaan hyvin ripeästi. Oli kyl upea seivi, ei siitä pääse mihinkään. Itse en SBK:lla sekuntiakaan harkitsis nostaa kättä irti tangosta.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä enduranceluokasta, eli painaa pyöräkin enemmän. En silti tajua että mitä hemmettiä.

https://m.youtube.com/watch?v=q2txNHr8zOc

Capirossin vanhat synnit ja muut vastaavat Rossi-Gibernaut pistän enemmän Senna-Prost laariin ja jengi tekee mitä uskaltaa, ja tuomaristo arpoo pärstäkertoimella, lotolla tai painostuksella oikean päätöksen.
 
Viimeksi muokattu:
Eroz sanoi:
Tässä enduranceluokasta, eli painaa pyöräkin enemmän. En silti tajua että mitä hemmettiä.

https://m.youtube.com/watch?v=q2txNHr8zOc
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa molemmat tapaukset ehtiä jo luovuttaa ja valmistautua persliukuun. Mutta juuri samalla hetkellä pito palautuu ja eiku käsi takasin tankoon ja matka jatkuu... Moto2 kaveri menee kuitenkin melko pitkään polven ja kyynärpään varassa eli tavallaan seivaa, vaikka ehtii jo luovuttaa.
 
motogp.com:issa oli hyvä artikkeli näistä Ducatin moottorikuvioista, kannattaa käydä lukemassa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös