MP-akkujen eroja

[Timbacharly]

Ihan näinkin yksinkertainen kysymys,kuin että mitä muita eroja MP-akuilla on kuin Ah määrä ja jännite?

Ostin tarvikeakun 12Ah, mutta kestää vain sen yhden startin, vaikka varaus n.13V kuormittamattomana.
Käynnissä lataa sitten yli 14v, mutta tuntuu että akku ei toivu kovinkaan nopeasti starttauksesta.
Lähtee itseasiassa ihan just takaisin liikkeeseen tuo akku . .

Vanha Yuasa 10Ah vajaakuntoisenakin (12V) varauksella jaksoi startata paremmin.

EDIT: Akku oli paskana, antoi starttivirtaa 80A täytenä. Toinen yksilö antoi n.130A toistuvasti.

 

[scuuba]

Akun merkki malli hinta...?

 

[Hapa]

Akun merkki malli hinta...?

Sama asia kiinnostaisi minuakin...

 

[eddie71]

Giksutin käynnistyi vaivalloisesti talven jälkeen, oli liikkeen talvisäilössä ja piti ainakin olla akkulaturissa jossain vaiheessa. Kotona latasin yön yli ja kumminkin taas vrk:n  jälkeen startti oli laiskahko. Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..

Jaa, niin eroista. Virranantokyky starttivaiheessa on merkittävä asia jos tarvittava virtamäärä on kova. Taitaapi vielä akun elämäkin lyhentyä, jos pyynti on kovempi kuin kyky antaa virtaa. Akuissa on paljon eroja ko. kyvyssä.

 

[Pahkasika]

Ihan näinkin yksinkertainen kysymys,kuin että mitä muita eroja MP-akuilla on kuin Ah määrä ja jännite?

Ostin tarvikeakun 12Ah, mutta kestää vain sen yhden startin, vaikka varaus n.13V kuormittamattomana.
Käynnissä lataa sitten yli 14v, mutta tuntuu että akku ei toivu kovinkaan nopeasti starttauksesta.
Lähtee itseasiassa ihan just takaisin liikkeeseen tuo akku . .

Vanha Yuasa 10Ah vajaakuntoisenakin (12V) varauksella jaksoi startata paremmin.

Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa. Näin kertoi Aprilian huoltopäällikkö ja kokemus vahvistaa asian. Mulla MGM:n akku ei jaksanut edes uutena oikein kylmäkäynnistyksissä pyörittää, lämpösenä pelas ok.

 

[Mezza]

No jos se kestää vain yhden startin niin akku on silloin vanha. 10 Ah:n akulla pitäisi pystyä pyörittämään starttimoottoria jonkun aikaa ettei yksi käynnistys sitä kuulu tyhjentää.

Minun vanhassa pyörässä jäi akku kiinni talveksi ja käynnisty 5 kk:n jälkeen heti ilman mitään ongelmia. Akku oli alkuperäinen eli 5v ikänen.

 

[scuuba]

Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa.

Saako nauraa...?  

 

[Pahkasika]

Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa.

Saako nauraa...?  

Naura pois jos naurattaa.....
Jos löytyy parempaa tietoa asian tiimoilta niin kerro ihmeessä.
Tuo Yuasa on RSV:n ensiasennus akku ja se on varma että toimii paremmin kuin nämä halvemmat tarvikeakut.
Toki varmasti parempiakin akkuja löytyy, tarkoitin lähinnä että nuo halvat akut kannattaa tässä tapauksessa unohtaa.

 

[Honsuheikki]

Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..

Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?

 

[heimo]

Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..

Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?

12.6 - 12.8 volttia, mitattuna huoneenlämmössä, kun akku on irti ja saanut jäähtyä latauksen jälkeen useamman tunnin. Tosin tuo 7 volttiin pudonnut jännite (ka. 1.17v per kenno...) ennen latausta sanoisi minulle että akku on rikki, mutta jos ottaa latausta vastaan ja kestää kuormitusta, niin sittenhän se on ehjä. "Tyhjänäkin" jännite pitäisi olla yli 11 voltin, eikä pitäisi antaa varastossa tyhjentyä, koska osa tai kaikki kennot voi vaurioitua.

 

[Utah]

Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..

Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?

Pitäisi jo riittää. Suosittelen kuitenkin hankkimaan jonkun kunnollisen "älylaturin", esim. CTEK noille geeli- ja muillekin akuille. Itsellä on CTEK XS3600, ja toimii tosi hyvin. Auton akkukin tuli oikeasti täyteen, mitä ei vanhalla peruslaturilla tapahtunut. Eikä tartte miettiä milloin on täynnä, laturi ilmoittaa sen, ja kiinni voi jättää vaikka koko talveksi.

 

[eddie71]

Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..

Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?

Akun laatikossa oli lappu, missä lukee, että akun jännite pitäisi olla 12,6 -13,15 V lisämaininnalla "Consult with your battery dealer if the battery voltage read is outside this voltage range". Kyllä tuo 7 V kuulostaisi aika pahalta.

Pistin kotona akun C-TEKin perään mopoasentoon ja kun laturi lopetti lataamisen voltit oli noin 13,1 V. Akun maksimilatausvirraksi mainitaan lapussa 2,49 A, C-TEK 3600 lataa mopoasennossa muistaakseni 0,8 A ja autoasennossa 3,6 A. C-TEK muistaakseni vaihtaa pulssilatausmoodiin kun jännite nousee 14,4 Volttiin ja virta putoaa alle 0,4 A.

 

[Halti]

Bilteman huoltovapaiden nesteakkujen kanssa kannattaa olla tarkkana. Ostin yhden akun, joka oli ilmeisesti vanhaa varastoa, ja varaus tyhjentynyt (lepojännite reilusti alle 12V). Varasin sitä kaksi vuorokautta ja jäipä mopo käynnistymättä talviteloilta, kun jouduin pyöräyttämään moottoria muutaman kerran ja akku hyytyi nopeasti siihen.

Vaihdoin toisessa Biltemassa akun, varmistaen että se oli tullut hyllylle vain muutama viikko aikaisemmin. Tämä akku lataantui kunnolla ja nopeasti ja pelaa ok. Bilteman akkujen ongelma on se, että ne tulevat kauppaan hapotettuina. Kun tuollainen akku seisoo hyllyssä vaikka talven, se tyhjenee ja akku alkaa sulfatoitua, mikä on sille turmiollista.

Vertasin Biltemaa mopon alkuperäiseen, 7-vuotiaaseen YUASA-akkuun. Tuolla orgiksella kapasiteetti on selvästi pudonnut vaikkakin se edelleen on toimiva. Silmiinpistävää oli, että Bilteman akun sisäinen vastus oli kuormituskokeella (keinokuorma ja oskilloskooppi mittalaitteina) suurempi kuin tuolla ikivanhalla Yuasalla. Eli napajännite voi tipahtaa isoilla pyörillä liikaa startissa, ainakin kylmissä oloissa.

 

[Halti]

Akkujen lataustilan päätteleminen jännitteen avulla onnistuu auttavasti tämän dokumentin avulla:
http://www.arttec.net/Solar_Mower/4_Electrical/Battery%20Charging.pdf

Erityisesti perinteisille happoakuille (myös huoltovapaille) tämä soveltuu. Sivun 67 käyrästöllä voi mukavasti päätellä akun varaustilan, jos tietää latausvirran ja mittaa samalla napajännitettä. Ja tuossa on myös (harmaa) käyrä, joka kertoo akun varauksen lepotilassa napajännitteen avulla.

 

[Utah]

Pitipä käydä mittaamassa pari päivää sitten ladatun akun napajännite kun oli vielä irrallaan, oli 12,7V. Toisen, pari viikkoa sitten ladatun akun jännite oli 12,4V.

Eipä tuolla varaustilalla ole muuta väliä kunhan kunnolla lähtee käyntiin, sen jälkeen varaustila asettuu laturin ja kulutuksen mukaan johonkin. Pitkään seisoessa varaus laskee itsepurkauksen takia.

 

[scuuba]

Akkujen lataustilan päätteleminen jännitteen avulla onnistuu auttavasti tämän dokumentin avulla:
http://www.arttec.net/Solar_Mower/4_Electrical/Battery%20Charging.pdf

Erityisesti perinteisille happoakuille (myös huoltovapaille) tämä soveltuu. Sivun 67 käyrästöllä voi mukavasti päätellä akun varaustilan, jos tietää latausvirran ja mittaa samalla napajännitettä. Ja tuossa on myös (harmaa) käyrä, joka kertoo akun varauksen lepotilassa napajännitteen avulla.

Ja tuolla on tarkempaa tietoa erityyppisistä lyijyakuista:
http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
http://www.batteryfaq.org/

 

[scuuba]

Bilteman akkujen ongelma on se, että ne tulevat kauppaan hapotettuina. Kun tuollainen akku seisoo hyllyssä vaikka talven, se tyhjenee ja akku alkaa sulfatoitua, mikä on sille turmiollista.

Nussitaan pilkkua sen verran ett akku alkaa sulfatoitua heti kun varaus on alle 100%.
Se on myös hyvä syy miksi omassa käytössä, jos haluaa hifistellä, kannattaa pitää ylläpitolaturia aina kiinni kun mopo seisoo tallissa. Sillä varmistaa ainakin sen että akku ei kuole ennenaikaisesti sulfatoitumisen takia. Eli sillä ylläpitolatauksella saa vuoden pari kolme lisää elinaikaa akulle, riippuen akun laadusta ja käytöstä.

 

[Timbacharly]

(ks. aloitusviesti)

Akku Landport-merkkinen... Kävin liikkeessä, josta sen ostin. Mittasivat starttivirran ja se antoi n.80A, (jännite 12.9V), Myyjä otti toisen akun hyllystä ja se antoi n. 90A, tosin oli vajaatehoinen.
Otti vielä kolmannen ja se antoi sitten 134A ! Aikamoinen yli 50A:n ero...
No nyt on se tehokkain yksilö, saas nähdä miten pelittää...

 

[kawa]

Käynnistysvirta on semmoinen arvo jota kannattaa katsoa !
Ah ei kerro sitä kuinka paljon akku voi käynnistyksessä antaa virtaa hetkellisesti

Tätä vois verrata niin että jos sulla on 200L vesitynnyri niin 200L on se Ah määrä mutta se kaatoreijän koko on se käynnistysvirta ja mitä suurempi reikä sitä joutuimmin se vesi saadaan sieltä pois.

En tiedä ruukaako mp akuissa lukea edes tuota arvoa mutta kannattaa jostakin katalookista se selvittää ennen ostoa.
Ah määrä kertoo sen kauonko akku kestää startata ennen kuin se on tyhjä mutta ei sitä kuinka lujaa se jaksaa starttia pyörittää.

 

[Compañero]

(ks. aloitusviesti)

Akku Landport-merkkinen... Kävin liikkeessä, josta sen ostin. Mittasivat starttivirran ja se  antoi n.80A, (jännite  12.9V), Myyjä otti toisen akun hyllystä ja se antoi n. 90A, tosin oli vajaatehoinen.
Otti vielä kolmannen ja se antoi sitten 134A ! Aikamoinen yli 50A:n ero...
No nyt on se tehokkain yksilö, saas nähdä miten pelittää...

Jaahas, oiskohan mullekkin sattunut se alitehoinen versio sieltä hyllyltä. No, pitää katsoa, kun tuo sade keli hellittää.