MP-öljy vs. autoöljy

[seku]

Kysyin tuosta Delvac,ista, en siis verrannut mihinkään. Halvempaa on, toki. Joku puhu alle 50 egen pöntöstä?

Ja sit: noi Delvacien erot. Eri tyypeillä sama hinta ja viskositeetti(?)

Kellä hallussa tieteellinen/ valmistajan erittely?

 

[C-A-D]

Kysyin tuosta  Delvac,ista, en siis verrannut mihinkään. Halvempaa on, toki. Joku puhu alle 50 egen pöntöstä?

Ja sit: noi Delvacien erot. Eri tyypeillä sama hinta ja viskositeetti(?)

Kellä hallussa tieteellinen/ valmistajan erittely?

Omassa tallissa olevassa Delvacin 20 litran pöntössä on vielä hintalappu: 42,70€. Tuo Espoon Motonetista vuosi sitten hankittuna. Tänään saatta tietty olla enemmän. Halpaa silti mielestäni. NykyMopossa oli sisällä BelRayt ja ostin tuota 4 litran pänikän

täyttöä varten 34€urolla...

Mitä tulee tietoon tuotteesta Delvac, niin eiköhän tuolta ala löytyä:

DELVAC

 

[Siipiveikko]

Mä maksoin Tampereen varaosamaailmassa 20l Delvac-pönikästä 55€

 

[C-A-D]

mun pitäis varmaan kohta laitaa mun prätkään talvihuolto....

kai sitä castrolia ostan siihen.
Paljon sitä öljyä menee mopoon?

Sen verran kuin sinne kuuluu.

Eiköhän tuossa rakkineessa (olkoon vaikka vuodelta 0) ole joku menetelmä, jolla tarkastaa onko öljyä riittävästi. Sitten kun öljysilmä, mittatikku, sukkapuikko tmv. kertoo öljyä olevan riittävästi, voit lopettaa täyttämisen.

 

[Make80]

Ehkä voin ottaa ton 100 euron tarjouksen pois, sillä tosi jätkät peruu aina sanansa

Nukuinpa taas onneni ohitse. Olis ollu helppo saturainen. Kawaan tuli jarrut kun vaihto eteen orggispalojen tilalle Ferodon sintteripalat, mallia racing. Tosin orggisjarrutkin on kehuttu maasta taivaisiin kaikissa testeissä, mutta jarrut parani silti huikeasti. Tuntuma on ihan eri luokkaa, ja voimaa ei tarvitse enää nimeksikään.

Öljynä oon käyttänyt valmistajan suosittelemaa tai sitä vastaavaa tuotetta. En viitti kokeilla mitä kaikkia litkuja kawa kestää. Mielestäni vähän väärä paikka säästää, etenkin jos kone saa happeakin eikä vaan snagaria kierrellä.

 

[kawabata]

joku tuttu kertoi vfr hondalla ajetun yli 10 v öljyjä vaihtamatta, kilsoja oli kerynyt jotain 70 000 ja avattaessa kuulemma kone oli tehtaan arvoissa vielä selvästi. siis alpuperäisöljyillä. näitä juttujahan kuulee sillointällöin, eikä mitään faktaa ole esittää. sitä miksi kone oli avattu, ei tarina kerro. oisko kuitenkin joku pettänyt tai matka siis myös ehkä katkennut vai.

persiö.

 

[kap57]

Omassa Sevenfiftyssä kokeilin Delvacia kahden öljynvaihtovälin ajan syyskesällä -04 ja keväällä -05. Öljy toimi korkeissa lämpötiloissa moitteettomasti ( esim. Survival -viikonloppu hellelukemissa - kytkin kesti luistamatta rasitukset ), mutta alle +15 asteen lukemissa vaihteistossa oli selvää tahmeutta ja kytkin tuntui myös raskaammalta. Keväällä huhtikuussa kylmän yön jälkeen jouduin akun kehnon kunnon takia työntämään pyörän käyntiin; tuloksena laturin käyttöketjun kiristäjäremontti

. En osaa sanoa oliko syynä juuri öljyn jäykkyys kylmänä, mutta luullakseni ainakin osatekijänä. Nyt loppukesällä olen käyttänyt synteettistä Motorexin tavaraa ja kytkin/vaihteisto toimivat todella hyvin kylmälläkin.

Delvacia on tällä kaudella ollut myös vaimon Suzuki GS500E:ssä ja vanhassa Honda CB750K:ssa: ei mitään käyttöongelmia. Riippuu ilmeisesti pyörästä mihin sopii, mihin ei

Paikallisesta autotarvikeliikkeestä bongasin Valvolinen synteettisen mp-öljyn hintaan 29 euroa/ 4 litraa, taidanpa seuraavaksi kokeilla sitä...

 

[Strictly VN 1600]

Mitä tässä jauhaamaan enää aiheesta... Joku joka uskoo asiaan, laittakaa auton öljyt koneeseen ja menoksi. Tosin ehkä vasta ensi kesänä...

 

[hannuman]

En todellakaan viitsi räplätä jonkun sopiiko öljy eikö sovi jutun kanssa, mopoon menee alle 3 litraa!!! Vaihdan 2 kertaa vuodessa, ei pojat perkules jos säästän 30 tai jotain sinnepäin
en jaksa kierrellä miettimässä mikähän soosi sinne mottiin sopisi, vaan haen motulit ja tönäsen sisään, se on sillä sipuli.
Sitäpaitsi haen ne motulit kilometrin päästä varaosaliikkeestä.

 

[B12]

en jaksa kierrellä miettimässä mikähän soosi sinne mottiin sopisi, vaan haen motulit ja tönäsen sisään, se on sillä sipuli.
Sitäpaitsi haen ne motulit kilometrin päästä varaosaliikkeestä.

Minulla loppui Motulin käyttö kyn kyrvähti pari virinokkaa autosta aikoinaan. En tiedä johtuiko loppujen lopuksi Motulista, mutta huono maku jäi silti. Ne on niitä mielikuvia ne...

 

[kulkijan varjo]

Hämeenlinnan Motonetista just hain Delvacin 20L pöntön ja makso 46,40. Ainaskin Shadowin vaihteet tuntuvatten menevän entistäkin pehmeämmin päälle, mutta ajetaan lisää ja kuulostellaan

 

[CBX_Raider]

Itse käytin 12R:n "sisäänajossa" Mobil Superia (API SG) ja hyvin toimi. Viikonloppuna vaihdoin öljyt ja pistin vielä loppukaudeksi Mobilin Superit sisään, jotka vaihdan osasynteettiseen Shellin Advance VSX 10W-40 mopoöljyyn, kun laitan pyörän talliin talveksi. Itse ajattelin kokeilla jossain vaiheessa tuota Mobil Delvac 1 5W-40:stä.

 

[Turdus merula]

Kuula/neulalaakerikoneiden tappo tulee siitä kun se synteettinen on niin liukasta, että neulat ei pyöri.

Jotain ehkä synteettisten paremmuudesta kertoo se, että valmistajat eivät suosittele moottorin alkuvaiheessa synteettisia, kun ne ovat liian liukkaita ja moottorin sisäänajo ei onnistu. Synteettisella motti kuluu vähemmän.PISTE.

JakeT.

Mites te uskallatte sitten käyttää synteettisiä öljyjä, koska jopa nykyaikaisissa, uusissa pyörissä on neula- ja kuulalaakereita ainakin vaihteistossa?
Kun näitä juttuja lukee, tulee entistäkin vakuuttuneemmaksi, että öljyjen valinta on vahvasti huhujen ja mutujen pohjalta tehtyä toimintaa. Teknisiin ominaisuuksiin ei kiinnitetä huomiota. Selitellään dieselkoneiden pyörimisnopuksia ja muita, vaikka öljyllä olisikin bensamoottorin uusimmat luokitukset. Se naapurikylän pajan serkun mielipide muokkaa liikaa valintojanne. Perehtykää tekniikkaan, alan kirjoja on maailma täynnä.

 

[Earthend]

Kun näitä juttuja lukee, tulee entistäkin vakuuttuneemmaksi, että öljyjen valinta on vahvasti huhujen ja mutujen pohjalta tehtyä toimintaa. Teknisiin ominaisuuksiin ei kiinnitetä huomiota. Selitellään dieselkoneiden pyörimisnopuksia ja muita, vaikka öljyllä olisikin bensamoottorin uusimmat luokitukset. Se naapurikylän pajan serkun mielipide muokkaa liikaa valintojanne. Perehtykää tekniikkaan, alan kirjoja on maailma täynnä.

Juuri sen tähden tämän threadin aloitin, että saataisiin niitä faktoja kehiin, eikä niitä siskonpojan kaverin mutusaalisjuttuja tarttis noteerata..

Jos on esittää faktoja valintoja helpottamaan, niin tiskiin vaan muillekin luettavaksi.

 

[Tylyttäjä]

Kun näitä juttuja lukee, tulee entistäkin vakuuttuneemmaksi, että öljyjen valinta on vahvasti huhujen ja mutujen pohjalta tehtyä toimintaa. Teknisiin ominaisuuksiin ei kiinnitetä huomiota. Selitellään dieselkoneiden pyörimisnopuksia ja muita, vaikka öljyllä olisikin bensamoottorin uusimmat luokitukset. Se naapurikylän pajan serkun mielipide muokkaa liikaa valintojanne. Perehtykää tekniikkaan, alan kirjoja on maailma täynnä.

Juuri sen tähden tämän threadin aloitin, että saataisiin niitä faktoja kehiin, eikä niitä siskonpojan kaverin mutusaalisjuttuja tarttis noteerata..

Jos on esittää faktoja valintoja helpottamaan, niin tiskiin vaan muillekin luettavaksi.

No, yksinkertaisesti jos öljyllä on vaaditut luokitukset, niin se käy. Ei se ole sen kummempaa, nuo kun on jo mietitty valmiiksi.

 

[Earache]

Kun näitä juttuja lukee, tulee entistäkin vakuuttuneemmaksi, että öljyjen valinta on vahvasti huhujen ja mutujen pohjalta tehtyä toimintaa. Teknisiin ominaisuuksiin ei kiinnitetä huomiota. Selitellään dieselkoneiden pyörimisnopuksia ja muita, vaikka öljyllä olisikin bensamoottorin uusimmat luokitukset. Se naapurikylän pajan serkun mielipide muokkaa liikaa valintojanne. Perehtykää tekniikkaan, alan kirjoja on maailma täynnä.

Juuri sen tähden tämän threadin aloitin, että saataisiin niitä faktoja kehiin, eikä niitä siskonpojan kaverin mutusaalisjuttuja tarttis noteerata..

Jos on esittää faktoja valintoja helpottamaan, niin tiskiin vaan muillekin luettavaksi.

No, yksinkertaisesti jos öljyllä on vaaditut luokitukset, niin se käy. Ei se ole sen kummempaa, nuo kun on jo mietitty valmiiksi.

Mitkä mahtaa olla -95(sc-28) honda cbr 900 RR:n valmistajan rasva luokitukset? kun ei tuota owners manuaalia ole

tietäis että mitä muuta kun motorexia sinne tunkis...

 

[kwak750]

heh.. eiköhän se oo ihan sama mitä nykyaikaista moottoriöljyä näihin vanhoin linttoihin tunkee (alle 2000 vm.)

Itse rullasin vanhalla koneella (45tkm ajettu) noin 4000km jollain neste turbo lxe ja skulas ihan samallalailla kuin joku mpöljy

Eriasia sitten jos on koneremppa tehty ja aletaan alusta asti käyttämään jotain special öljyy

Tässä samalla vois heittää kyssärin turbon voitelusta, eli turbolla on täysin oma voitelu systeemi, mikähän tohon sopisi parhaiten? Tietty moottoriöljyä, mut jos olis oikeen jotain speciaalia ko. tarkotukseen.

 

[Tylyttäjä]

heh.. eiköhän se oo ihan sama mitä nykyaikaista moottoriöljyä näihin vanhoin linttoihin tunkee (alle 2000 vm.)  

 Itse rullasin vanhalla koneella (45tkm ajettu) noin 4000km jollain neste turbo lxe ja skulas ihan samallalailla kuin joku mpöljy

Eriasia sitten jos on koneremppa tehty ja aletaan alusta asti käyttämään jotain special öljyy

Tässä samalla vois heittää kyssärin turbon voitelusta, eli turbolla on täysin oma voitelu systeemi, mikähän tohon sopisi parhaiten? Tietty moottoriöljyä, mut jos olis oikeen jotain speciaalia ko. tarkotukseen.

Eihän se nyt ihan sama ole. Eli ei sellaista, joka ei sovellu märkäkytkimelle. Tuokin lukee niissä luokituksissa jos ihan tarkkaan niitä katsotaan.

"Energy Conserving" -öljyt ei yleensä sovellu märkäkytkimille. Tuokin luki mulla ohjekirjassa, vanhemmissa tuota mainintaa ei välttämättä ole.

Täydennetään siis; jos öljyllä on ohjekirjassa vaaditut luokitukset (tai paremmat), ja se soveltuu märkäkytkimelle (ei "Energy Conserving" tai öljyllä on erillinen luokitus märkäkytkimelle) -> käy moottoripyörään ihan mainiosti, vaikka olisi autoöljy, tai jopa diesel-moottorille alunperin tarkoitettu öljy..

 

[jaket]

erittäin hyvä artikkeli ja paljon lähteitä.
hyvää puhetta synteettisten puolesta.

http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html


viskositeetin väheneminen on ehkä tärkein, kelaa sivu alas.

http://www.ducatimeccanica.com/oil.html


Siitä ei pääse mihinkään, että synteettinen on parasta, se juoksee kylmänä, se kestää kuumana, se säilyttää viskositeettinsa pisimpään. Se säilyttää kalvon paremmin laakereissa. mutta silti öljyn viskositeetti laskee ja mineraaliöljyillä erittäin nopeasti. yllä olevan linkin taulukko osoittaa mineraaliöljyn putoavan jopa 65% , joka todistaa sen muuttuvan kuseksi erittäin nopeasti (1500milea). jos olette paljon öljyjä vaihtaneet, niin sen huomaa ihan kaataessaan, että jo 3000-5000km ajettu öljy on huomattavasti ohuempaa kuin se mitä mottiin kaadoit.(synteettinenkin)

Jos kone on ilmajäähdytteinen ilman öljynlauhdutinta, niin mineraaliöljy menee ihan hajalle jo 2500km:ssa lämpimässä säässä.

Porukka säästää öljyssä ja sitten ihmetellään kun nokkaketjut rallattaa... Mitenköhän se musta kusi sitä ketjua siellä voitelee.? 10W-40 on pudonnut 10W-20:seksi.


hauskin kommentti on shellin oma sivu, jossa kehuvat diesel öljyään moottoripyöriin, mutta myös osoittavat, että perus autoöljy ei ole parasta pyörään.

http://www.rotella.com/qa/answerresult.php?rowid=169

 

[kwak750]

okei uskotaan

mutta jos kerta mineraali menee paskaksi jo 2500km ilmakoneissa ja synteettinen ei taas sovi kuulalaakeri koneisiin, niin mitäs tässä olisi järkevää käyttää?

Vaihtaa mineraalit 500km välein? ok