MP-öljy vs. autoöljy

[mkoo]

PRO HONDA-ÖLJYT JA HUOLTOTARVIKKEET. Oikean voitelun ja perusteellisen huollon varmistat parhaiten Hondan omilla tuoetteilla, jotka on testattu ja kehitetty täyttämään tehtävänsä vaativimmissakin olosuhteissa. Mikään toinen valmistaja ei tarjoa yhtä kattavaa öljy- ja kemikaalivalikoimaa moottoripyörille kuin Honda. Eikä mikään toinen valmistaja vaadi tuotteiltaan yhtä paljon kuin Honda. Kilpailutoiminta on antanut Hondalle mahdollisuuden vaativaan tuotteiden testaamiseen. Hondan kilpapyöriin ei koskaan käytetä autoihin tarkoitettuja öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Hondan öljyt ja kemikaalit on suunniteltu nimenomaan MOOTTORIPYÖRIIN sekä vastaamaan kilpa-ajajien erityistarpeita ja vaatimuksia. Autoja varten valmistetut eivät enää yksinkertaisesti sovellu moottoripyöriin. Alkuperäiset HONDA-moottoriöljyt on suunniteltu vartavasten HONDA-moottoreihin. Ne sisältävät enemmän suojaavia aineita kuin tavalliset öljyt. Nämä aineet sitovat nokea, hiiltä, metallihiukkasia ja vettä sekä neutraloivat happoja.
HONDA GN4
4-tahti moottoripyöräöljy. Honda loi moottoripyöräöljyille standardit jo v. 1975 tuomalla markkinoille GN4:n. Valitsimme parhaat mahdolliset raaka-aineet, ja saimme aikaan juuri moottoripyörien erikoisominaisuuksiin soveltuvan öljyn. Jatkuva testaaminen ja kehitystyö ovat antaneet nykyiselle GN4:lle entistäkin paremman leikkausvoimakestävyyden, notkeuden ja puhtauden, jotka vastaavat tämän päivän moottoritekniikan vaatimuksia.
Viskositeetti: 10W-40 ja 20W-50. Pakkauskoot: 0,946 ja 3,78 litraa. (pieni purkki maksaa 15 ekee)
Copyraitit by: http://www.takatalo.fi/hondapro.html

 

[Turdus merula]

. Hondan kilpapyöriin ei koskaan käytetä autoihin tarkoitettuja öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Hondan öljyt ja kemikaalit on suunniteltu nimenomaan MOOTTORIPYÖRIIN sekä vastaamaan kilpa-ajajien erityistarpeita ja vaatimuksia. Autoja varten valmistetut eivät enää yksinkertaisesti sovellu moottoripyöriin. Alkuperäiset HONDA-moottoriöljyt on suunniteltu vartavasten HONDA-moottoreihin. Ne sisältävät enemmän suojaavia aineita kuin tavalliset öljyt. Nämä aineet sitovat nokea, hiiltä, metallihiukkasia ja vettä sekä neutraloivat happoja.
HONDA GN4

Juu, ei taatusti käytä HRC autojen klykolia kisoissa. Taitaa olla peräti kiellettyä liukkautensa takia. Ja muuten on aika kovahintaista kamaa mineraaliöljyksi. Samat ominaisuudet saa ihan vaikkapa Delvacilla.

Markkinointiosastojen löpinät eivät vaikuta siihen mitä moottorien suunnittelijat ja öljy-yhtiöiden kemistit speksaavat vaatimuksien kohtaamiseksi. Vaatimukset perustuvat ihan teknisiin ominaisuuksiin, ei markkinoinnin kehittämiin mielikuviin. Suurin osa mp-koneista taitaa vaatia ainoastaan API SE/SF tason öljyä. Eli kaikki nykyään kaupoista saatavat öljyt, joissa ei ole kitkaa _alentavaa_ lisäaineistusta käy. Mihinkään moottoriöljyynhän ei lisätä kytkimen kitkaa _lisääviä_ aineita. Ihan tavallinen, laadukas perusöljy tekee tehtävänsä. Synteettisten etu on pyörissä ehkä parempi lämmönkestävyys, joskin Suomessa harvoin on niin kuumaa, mihin koneet on suunniteltu myös soveltumaan, etteikö hyvällä mineraaliversiollakin toimi suunnitellusti. Varsinkin, kun suurin osa ihmisistä ei aja pyöräänsä loppuun, jolloin jotkin +150th kilometrin jälkeiset tapahtumat ovat irrelevantteja. Mutta sanotaanhan sitä, että ihmiset ostavat mielikuvia ja unelmia.

 

[Lewis]

. Mutta sanotaanhan sitä, että ihmiset ostavat mielikuvia ja unelmia.

juuri näin. onko kukaan kuullut,että mp:n moottori olisi mennyt rikki autoöljyjen käytön johdosta

 

[Turdus merula]

onko kukaan kuullut,että mp:n moottori olisi mennyt rikki autoöljyjen käytön johdosta

Tuskinpa, ellei sitten sen serkun kumminkaiman kaverin pyörä ole hajonnut...

Itse taas olen omin silmin nähnyt n. 70tkm ajetun VTR:n padan, jossa kilometrit olivat kerätty _valtuutetun_ Honda-huoltamon käyttämillä Valvolinen mineraalisilla Turbo V _autoöljyillä_. Kone oli sisältä kuin uusi ja avattiin vain sen takia, että sisään sujautettiin Moriwakin vahvemmat männät. Omistaja rakenteli aika paljon mopoaan... Ei ikinä valitellut kytkintä tai muutakaan. Eikä koneen sisältäkään valituksen aihetta löytynyt.

Ihmisten kannattaisi rationaalisesti miettiä näissä asioissa sitä, että koska joku mielikuva pyrkii voittamaan ihan tekniikkaan perustuvat speksit. Kyllä ne inssit ovat valmiiksi miettineet aika paljon näitä juttuja. Markkinointiosastot sitten vain suoltavat jargoniaan mielikuvatehtaillaan ja taas varomatonta/ymmärtämätöntä kuluttajaa viedään.

 

[gixeri]

Itse taas olen omin silmin nähnyt n. 70tkm ajetun VTR:n padan, jossa kilometrit olivat kerätty _valtuutetun_ Honda-huoltamon käyttämillä Valvolinen mineraalisilla Turbo V _autoöljyillä_. Kone oli sisältä kuin uusi ja avattiin vain sen takia, että sisään sujautettiin Moriwakin vahvemmat männät. Omistaja rakenteli aika paljon mopoaan... Ei ikinä valitellut kytkintä tai muutakaan. Eikä koneen sisältäkään valituksen aihetta löytynyt.

Mun vanhassa gixerissa oli joka kerta eri oljyt (aina halvimmat), puhumattakaan liian pitkista oljynvahtovalista.

60tkm kohdalla avattiin kone, ja pakko kylla sanoa etta kaikki naytti kun uusilta. Nokissa ei ollut sen suurempia kulumia, ja puristukset kohdallaan. Ts. ihan niinkuin ois kayttany uudempaaki konetta auki.

Kylla se on tarkeinta etta sita oljya on siella sisalla, ei silla niinkaan minka helvetin merkkista se on.

 

[Lewis]

hyvä meiniki! satiinpa kuin saatiinkin oikeata keskustelua aikaiseksi! eikä vain mielikuva mutua....

jos joku on sitä mieltä,että "autoöljyillä" kone vioittuu ja todistaa sen,niin tarjoon kaljat!

 

[Tylyttäjä]

. Hondan kilpapyöriin ei koskaan käytetä autoihin tarkoitettuja öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Hondan öljyt ja kemikaalit on suunniteltu nimenomaan MOOTTORIPYÖRIIN sekä vastaamaan kilpa-ajajien erityistarpeita ja vaatimuksia. Autoja varten valmistetut eivät enää yksinkertaisesti sovellu moottoripyöriin. Alkuperäiset HONDA-moottoriöljyt on suunniteltu vartavasten HONDA-moottoreihin. Ne sisältävät enemmän suojaavia aineita kuin tavalliset öljyt. Nämä aineet sitovat nokea, hiiltä, metallihiukkasia ja vettä sekä neutraloivat happoja.
HONDA GN4

Juu, ei taatusti käytä HRC autojen klykolia kisoissa. Taitaa olla peräti kiellettyä liukkautensa takia. Ja muuten on aika kovahintaista kamaa mineraaliöljyksi. Samat ominaisuudet saa ihan vaikkapa Delvacilla.

Markkinointiosastojen löpinät eivät vaikuta siihen mitä moottorien suunnittelijat ja öljy-yhtiöiden kemistit speksaavat vaatimuksien kohtaamiseksi. Vaatimukset perustuvat ihan teknisiin ominaisuuksiin, ei markkinoinnin kehittämiin mielikuviin. Suurin osa mp-koneista taitaa vaatia ainoastaan API SE/SF tason öljyä. Eli kaikki nykyään kaupoista saatavat öljyt, joissa ei ole kitkaa _alentavaa_ lisäaineistusta käy. Mihinkään moottoriöljyynhän ei lisätä kytkimen kitkaa _lisääviä_ aineita. Ihan tavallinen, laadukas perusöljy tekee tehtävänsä. Synteettisten etu on pyörissä ehkä parempi lämmönkestävyys, joskin Suomessa harvoin on niin kuumaa, mihin koneet on suunniteltu myös soveltumaan, etteikö hyvällä mineraaliversiollakin toimi suunnitellusti. Varsinkin, kun suurin osa ihmisistä ei aja pyöräänsä loppuun, jolloin jotkin +150th kilometrin jälkeiset tapahtumat ovat irrelevantteja. Mutta sanotaanhan sitä, että ihmiset ostavat mielikuvia ja unelmia.

Eiköhän se ollu aika pitkälti tossa tiivistettynä....

 

[Berserk]

Jos vielä veivais tätä öljy-keskustelua:

Menin ja ostin Delvac MX:ää (joka on API SL/SJ) kun kerran täällä on mainostettu MX:n ja Super 1300 olevan toimivaa tököttiä.

Mutta, täällä kerrottiin, että paras API luokitus mp:n öljylle olisi SH eikä uudempi SJ, SL tai SM, koska näissä uudemmissa on pienennetty mm. fosforimäärää päästöjen vuoksi kulumiskestävyyden kustannuksella ja lisätty kitkanalentajaksi molybdeenia joka taas voi olla ongelma kytkimelle. Lisäksi SJ:ssä pienennettiin korkeiden lämpötilojen kestoa.

Delvacin Super 1300 ois ollu API SH, mutta sitäpä ei löytyny mistään hetipitäen. Super 1400:aa ois ollu ja se on API SJ-laatua.

Siis, jos nuo edellä mainitut Delvacit ois vaihtoehtona, niin mitä niistä ostan ensi kerralla? (Olettaen, että pitäydyn näissä halvoissa öljyissä) 

Uskonko, että "parempi" luokitus on silti huonompaa? Eli ostan "huonointa" eli SH-luokan Super 1300:aa?

 

[Jartsi]

Mistä tuota Delvacia saa ostettua ja minkäkokoisissa pöniköissä?

 

[C-A-D]

Lähin autotarvikeliike on hyvä paikka aloittaa kysely. Pöniköitä on litrasesta parikymppiseen.

 

[ek@]

Olet siis ajanut pari moottoria loppuun? Montako kymmentä/sataatuhatta kilometriä sait koneillesi lisää käyttöikää? Vai mitä tarkoittaa hyvät kokemukset? Miten mittaat lisäarvon kyseiselle tuotteelle? Jos normaaleilla laadukkailla öljyillä pääsee jopa satoja tuhansia ajokilometrejä säännöllisillä öljyn ja suodattimen vaihdoilla, niin miten mitataan hyöty? Siten, ettei mitään ainakaan särkynyt ennenaikojaan vai?

Hassuilta tuntuvat jutut. Ihmiset pähkäilevät öljyn valinnan kanssa ja aika harva kuitenkaan ajaa pyörällään edes 100 tuhatta kilometriä, mihin pääsee ihan laadukkailla perusöljyillä. Vai onko sosiaalinen omatunto niin tiukka, että kannatte huolta ehkäpä neljännen omistajan ajokilometreistä? Moottoripyörän kone ei ole yhtään herkempi sielunelämältään kuin mikä tahansa polttomoottori. Vai valvotteko öitänne miettimällä autojennekin öljyvalintaa?

Vähän kuulostaa siltä kuin sanoisi omalle murulleen, että vittuakos siinä peilailet, kyllä taulusta täytyy näkyä paljonko sua on ajettu ja vaihdan kuitenkin kohta uuteen, ennen kuin alat vielä pahemmin rapistua.

Kyllä minulle ainakin tulee itsellekin hyvät fiilikset, jos annan hyvää kohtelua ja pidän huolta - on se asia sitten lihaa tai rautaa.

 

[Jartsi]

On tullut tässä muutama autotarvike kierrettyä eikä sopivaa Delvacia missään, täytyy kohta pakon edessä ostella jotain tyyristä mp-öljyä talveksi

 

[ZR-7herwood]

Jos sulle kelpaa SJ-luokiteltu super 1400 ni Tamperetta lukuunottamatta löytyy Motoneteista. Tuohon hakusanaks delvac.

 

[Siipiveikko]

Tampereelta MX:ää löytyy ainakin Varaosamaailmasta. Motonetin Delvacit ei ollu kumpaakaan täällä "mainostetuista"

 

[seku]

Autoöljyistä ei saa käyttää ns. Energy Conservation merkillä varustettuja aineita.
Siinä se pointti tuli. Eli saa käyttää sellaisia autoöljyjä, joissa lukee tuo "Energy Conserving". Ne eivät yleensä sovellu märkäkytkimelle. Muuten se on ihan sama mitä käyttää, kunhan luokitukset on vaaditut.

Onkos tämä “Energy Conserving” mainossanoja: energiaa säästävä, vai onko tällä joku standardin virallinen luokitusominaisuus, kuten API?

 

[kulkijan varjo]

Mää ostin tota Delvac 1300:sta Hämeenlinnan Motonetista jokin aika takaperin....ja on toiminut....varsinkin nyt kun mopo seisoo

 

[ek@]

Heips. BP:n Hondan suositukset öljystä-->Visco 3000 10W40 Semisynt.

Onko BP mistään kotoisin, noita olis jopa parissa liikkeessä eli käpykylän ihanuutta

Ei toimi linkki.

 

[korhtu13]

Eli jos pyöränvalmistajan luokitukset täyttyvät, öljy on hyvää? Mitäs sanotte tästä, valmistaja vaatii pyörääni (Honda VF750F '83) API SE/SF luokituksen ja viskositeeti väliltä 10w-40 - 20w-40, nämä luokitukset täyttyvät Teboil Serina 15W40:llä, joka on API SF, lisäksi öljyn pitäisi olla märkäkytkimelle soveltuvaa (MIL-L-2104D). Öljyn hinta 20l kanisterissa 28,50e  

(editoin hinnan oikein)

 

[C-A-D]

Juuri tuostahan tässä koko keskustelussa on kyse... Jokainen laittakoon sitä mihin uskoo... Valmistajan vaatimukset kun täyttyvät, niin loput tulee omien korvien välistä...

T: Nimimerkillä "kyllä 10€ litra maksavan öljyn on pakko olla parempaa..."

 

[makemich]

Eli jos pyöränvalmistajan luokitukset täyttyvät, öljy on hyvää?

Jos purkissa ei lue että for motocycles niin se on laaki ja vainaa!