MV Agusta Brutale

[Motoristo]

Porukat rupee olemaan syyslevottomia (= vieroitusoireita, ei sen pahempaa?)... huohhhh, mites sitten kun tämä kaamos vaan pimenee...
Vaikken itse laittais rähinäpyörään mitään laukkuhärdellejä, niin tsemppiä kuitenkin Y1:lle. Toisinaan, jos joku rikkoo stereotypian rajoja, niin ei aikaakaan kun kukaan ei kiinnitä moiseen erityishuomiota...
- ei taida olla kun 5...6 tilipäivää kun kevät koittaa? Joten jaksamista kaikille

Niin, PS: Toivottavasti GA ei käänny haudassaan jos/kun näkee moisen poksin julmurin ahteria "komistamassa"

 

[Yamaha1]

^ Kiitosta vain, tosin ei tässä mitään tsemppejä tarvita sen kummemmin. Minusta tosi mielenkiintosta keskustelua asian tiimoilta. Voin hienosti itekki samaistua näihin "pyörä on pilalla" mielipiteisiin, sillä olen aikoinani ollut asioista aivan samoilla linjoilla. Ihan lähtien siitä, millasia ajokamoja "kuuluu pitää" milloinkin, aina näihin laukkujutskiin saakka. Jos joku olisi ehdottanut mulle Yammun FZS:ään laukkua vuonna 2003, niin olisin ollu lähinnä kauhuissani.

Ajatellaan, että olisin kiinnostunut kotiloista, ja hankkisin ittelleni Porschen. Haluaisin ajaa laitteella mahdollisimman paljon, koska nautin ajamisesta ja haluan ottaa kaiken irti lelustani. Talvella saan idean, että nyt painellaan vaimon kanssa Leville vähä laskemaan ja "jäläkilaskemaan". Asentaisin omistamani suksiboxin kotilon katolle ja hiihtokamat sinne. Ei mulla missään vaiheessa reissua olis sellanen olo ittellänikään, että nyt tuli muuten tehtyä Porschesta hienompi ja ko. lelun suunnittelijalle jonkulaista oikeutta. Ei todellakaan... Mulla olisi vaan perheen sukset siellä boxissa mukana, mielummin ku kabiinissa taikka selässä. Siinä se, ei mitään tuon kummempaa draamaa.

Toki, paljon on ihmisiä joiden mukaan minun ei missään tapauksessa pitäisi edes ajaa ko. lelulla talvisin, onhan siellä suolaa ja sontaa tiellä. Saati sitten, että jotain suksiboxeja katolle... Tällaista autoa kun ei "raiskata" millään perusteella, kitkarenkaatkin on jo todella arveluttava juttu. Toisin sanoen, minun kuuluisi ajaa lappiin perheen hiihtovermeet vaikka sitten haitarissa mielummin kuin antaa kotilon ulkoisen habituksen kärsiä toisarvoisista elämäntavoistani. Pelissä on "racing perinteet", pitkä mallihistoria ja kaikki ne arvot mitä halutaan mukaan temmata. Tällainen tapa nähdä asioita ei tunnu omalta juuri nyt, mutta aivan varmaan tuntuu hyvinki antoisalta monelle muulle = Luojan kiitos tapoja harrastaa näitä romuja lienee tasan yhtä paljon kuin on meitä ihmisiäkin.

Jees, mutta ehkäpä mä jätän oman näkökulman avaamisen tän asian suhteen tähän. Jatketaan harjootuksia ja postaillaan taas kummajaisia kun jotain uutta tulee väsättyä.

 

[JMH]

^ Kiitosta vain, tosin ei tässä mitään tsemppejä tarvita sen kummemmin. Minusta tosi mielenkiintosta keskustelua asian tiimoilta. Voin hienosti itekki samaistua näihin "pyörä on pilalla" mielipiteisiin, sillä olen aikoinani ollut asioista aivan samoilla linjoilla. Ihan lähtien siitä, millasia ajokamoja "kuuluu pitää" milloinkin, aina näihin laukkujutskiin saakka. Jos joku olisi ehdottanut mulle Yammun FZS:ään laukkua vuonna 2003, niin olisin ollu lähinnä kauhuissani.

Ajatellaan, että olisin kiinnostunut kotiloista, ja hankkisin ittelleni Porschen. Haluaisin ajaa laitteella mahdollisimman paljon, koska nautin ajamisesta ja haluan ottaa kaiken irti lelustani. Talvella saan idean, että nyt painellaan vaimon kanssa Leville vähä laskemaan ja "jäläkilaskemaan". Asentaisin omistamani suksiboxin kotilon katolle ja hiihtokamat sinne. Ei mulla missään vaiheessa reissua olis sellanen olo ittellänikään, että nyt tuli muuten tehtyä Porschesta hienompi ja ko. lelun suunnittelijalle jonkulaista oikeutta. Ei todellakaan... Mulla olisi vaan perheen sukset siellä boxissa mukana, mielummin ku kabiinissa taikka selässä. Siinä se, ei mitään tuon kummempaa draamaa.

Toki, paljon on ihmisiä joiden mukaan minun ei missään tapauksessa pitäisi edes ajaa ko. lelulla talvisin, onhan siellä suolaa ja sontaa tiellä. Saati sitten, että jotain suksiboxeja katolle... Tällaista autoa kun ei "raiskata" millään perusteella, kitkarenkaatkin on jo todella arveluttava juttu. Toisin sanoen, minun kuuluisi ajaa lappiin perheen hiihtovermeet vaikka sitten haitarissa mielummin kuin antaa kotilon ulkoisen habituksen kärsiä toisarvoisista elämäntavoistani. Pelissä on "racing perinteet", pitkä mallihistoria ja kaikki ne arvot mitä halutaan mukaan temmata. Tällainen tapa nähdä asioita ei tunnu omalta juuri nyt, mutta aivan varmaan tuntuu hyvinki antoisalta monelle muulle = Luojan kiitos tapoja harrastaa näitä romuja lienee tasan yhtä paljon kuin on meitä ihmisiäkin.

Jees, mutta ehkäpä mä jätän oman näkökulman avaamisen tän asian suhteen tähän. Jatketaan harjootuksia ja postaillaan taas kummajaisia kun jotain uutta tulee väsättyä.

Mit vit... aja sen laatikon kans tai ilman... tai niin kai oli suunnitelmakin

 

[Teuwo]

Valitettavasti se Arrow decat pipe ei käy suoraan enää 1078, kun EU-k*llipäät vaativat että katti pitää hitsata kiinni pakoputkiston pisimpää osaan, jotta sitä ei olisi liian helppoa poistaa.

(Vanhoissahan se on jousilla käyrien ja nousuputkien välissä.)

Joten käyrätkin pitäisi vaihtaa tai muuttaa käyrät-katti liitos vanhanmalliseksi, jolloin katin voi poistaa tai palauttaa minuuteissa.
[Joku englanninputka teki S1000RR varten tuommoista muutossarjaakin, siis jolla orggis käyrät ja katti saatiin muutettua pikakiinnitteisiksi ja mukana tuli tietankin se decat pipe joka on paikallaan kaikki muut paitsi leimapäivän.]

Se reppu nyt on semmoinen että sitä ei enää juuri huomaa, Jaakko Suenperse Alpine packin roikuttua selässä kirjaimellisesti satoja päiviä vuorilla sekä ylä- että alamäkeen on se enemmän ruumiinosa.

Porschella mäkeen meneminen ei ole mitenkään mahdottoman uutta, olin joskus Rukan parkkihallissa skeittaamassa mäestä tultua illalla ja kyllä siellä näytti Carrera 4 seisoneen.
esim. 996 saa ihan possun omia kattotelineitä ja kai niihin käy vaikka Panameran oem boxi jos halua ihan välttis suunsoittajien kiusaksi Porsche tuotteen

Sitäpaitten olen kyllä Courchevellissä nähnyt suksitelineen Aston Martin DB7ssakin, ihan kaikkine siipilogoineen.

 

[Yamaha1]

Valitettavasti se Arrow decat pipe ei käy suoraan enää 1078, kun EU-k*llipäät vaativat että katti pitää hitsata kiinni pakoputkiston pisimpää osaan, jotta sitä ei olisi liian helppoa poistaa.

(Vanhoissahan se on jousilla käyrien ja nousuputkien välissä.)

Joten käyrätkin pitäisi vaihtaa tai muuttaa käyrät-katti liitos vanhanmalliseksi, jolloin katin voi poistaa tai palauttaa minuuteissa.
[Joku englanninputka teki S1000RR varten tuommoista muutossarjaakin, siis jolla orggis käyrät ja katti saatiin muutettua pikakiinnitteisiksi ja mukana tuli tietankin se decat pipe joka on paikallaan kaikki muut paitsi leimapäivän.]

Juu, kyllä siellä ilmeisesti jotain liikkuu päättäjienki päässä ku noin hyviä pykäli osataan säätää. Ihan selkee kynnyksen nosto ainakin omalla kohdallani hankkia tollanen decat viritelmä. Onnittelut lienee paikallaan sinne suuntaan.

Eihän tuo tietty mikään mahdoton homma ole teettää sinne liitokset. Omavalmisteena ei enää mene johtuen olemattomien räkimistaitojeni & materiaalin yhdistelmästä. Eikös nuo titaania ole nuo huilut kauttaaltaan? Mä taidan kattoa mitä lämpöjen suhteen saa aikaan tuolla vesipumppupäivityksellä & uusilla flekteillä. Jos niiden jälkeen vielä painelee yhtä herkästi ylärekisteriin ni sit pitää harkita kattihommaa uudelleen.

Eipä ole vielä Brutalukseen vaihtaminen kaduttanu, ihan hemmetin hieno varsinki toi koneen luonne. Tavallaan sellanen tasanen rivinelkku kierroksien puoleen väliin saakka ja sen jälkeen ihan tolkuton repimään. Ja vääntöä on tosi hienosti. Persdynolla esim. rutkasti enemmän heti alhaalta kuin oli mun vanhakoppasessa Yamahan FZS 1000.ssa? Tai sit se on vaan toi pyörän keveys / ketteryys mikä tekee ko. efektin? Tiet alkaa oleen vaan sen verran kylmiä / liukkaita, et on ne rohkeemmat avaamispaikat aika harvassa. Mut kohtahan tuo on luvannu kelien lämpenevän taas hetkeksi? +10 astetta & arskaa KIITOS!

 

[Teuwo]

Musta ne LaFranconin tekemät vakioputket on ihan rosteria.

Titaanipiiput on MV-Corse osia, jotka on kyllä tainnut Arrow alihankkia.

On ne voineet jossain limited editionissa olla vakionakin.

 

[Yamaha1]

Musta ne LaFranconin tekemät vakioputket on ihan rosteria.

Titaanipiiput on MV-Corse osia, jotka on kyllä tainnut Arrow alihankkia.

On ne voineet jossain limited editionissa olla vakionakin.

OK, voi se olla noinkin... en vaan koskaan ole nähny ihan tuon väristä rosteria alkukäyrissä (sellaset matan harmaat) ni päättelin tietty heti jotta ny on RR:n laitettu jotain hienompaa. Mutta aivan sama toisaalta, ei minusta ole rosterinkaan hitsaajaksi sen kummemmin.

 

[Yamaha1]

Jaahas, ensimmäinen pyörän "luonne-episodi" koettu.

Tapahtumien kuvaus:

Ajomatkaa koululta ABC.lle oli ehkä 2km, koko matka madellen keskustan ruuhkassa. Tankille, pyörä sammuksiin ja tulilientä tankkiin. Tankki täys > start > muutama laiska pyöräytys > ei eloa > akusta loppui puhti lopullisesti... Ja kas näin minulla oli kunnia todella stereotyyppisesti lykkäillä Italokaunotar huoltsikan parkkiruutuun seuraavan tankkaajan soitellessa kotilonsa äänimerkein minulle tahtia. Pienen säätämisen jälkeen kaapelit vaimon kotarista rutaleeseen kiinni ja toki lähti sen jälkeen tulille ku palmun alta.

Täytynee siis talven aikana syynätä tähän jostain hiukan laadukkaampaa akkua. Nimittäin joskus harvoin tulee oltua yksinkin liikenteessä ja silloin ei oo kotaria käynnistysvaruina mukana.

Onkos porukalla mitään suosituksia / kokemuksia näitten akkujen tiimoilta? Olen ite ajatellu tuollasta litium versioo, jotka nyt ainakin myyntimiesten puheissa on pippurisempia? Onko näin myös käytännössä?

 

[vtwin]

welcome to the club. Italialaiset..

Lataako se? Tarkista Tasuuntaajan/regulaattorin toiminta.

 

[Motoristo]

Jaahas, ensimmäinen pyörän "luonne-episodi" koettu.

Onkos porukalla mitään suosituksia / kokemuksia näitten akkujen tiimoilta? Olen ite ajatellu tuollasta litium versioo, jotka nyt ainakin myyntimiesten puheissa on pippurisempia? Onko näin myös käytännössä?

Tarkista ensin että tuo latausjärjestelmä toimii, eli akun navoille tulee se 14 plus jotakin volttia kun mopo käynnissä...
Eikös tuo sun laite ole v.2010 ja n. vuoden päivät seissyt liikkeessä, ei mikään ihme jos alkuperäinen akku alkaa olemaan finaalissa.
Noissa litium akuissa kannattaa olla tarkkana, kyllä niissä on korkeampi "tehotiheys" eli samaan mekaaniseen koteloon saadaan enemmän kapasiteettia (Ah), Li-akku kestää myös paremmin syklisyyttä (varaus-purkaus (vakioteholla)) sekä korkeampia lämpötiloja vs. perinteinen lyijyakku. Mutta akkua valittaessa pitää ottaa huomioon myös sen lyhytaikaisen kuorman kesto/kantokyky = käynnistysvirran purkukapasiteetti sekä se, että k.o. akku soveltuu just MP:si latausjärjestelmään (eli ettei akun jälleenvaraus tapahdu liian suurella virralla ja/tai jännitteellä, MP:n latausjärjestelmä on aika tyhmä, siinä ei ole kovinkaan paljon "älyä" mukana). Paras valinta osuu varmaan kohdalle kun kysyt kännistysakkujen asiantuntijalta (esim. Exide), pelkkä litium ei tee asiaa auvoiseksi...

 

[Yamaha1]

Hyviä vinkkejä jo tullut, kiitos! Mä olen ihan selkeesti todella "käsi" sähköjen kanssa, joten en omista edes vermeitä mittailla noita jännitteitä sen kummemmin. Olisko tässä aika tutustua aiheeseen jotenki varovasti? Ens pitää hakea vissiin hakea joku suht järkevä yleismittari työkalurepertuaariin...
Ja sitten? Mistäs mä sen latausjännitteen mittaan ku pyörä on käynnissä? Suoraan vaan akun navoiltako, siis kun akku on paikallaan & kytkettynä? Varmaan hemmetin yksinkertaselta kuulostava kysymys, mutta kun en kerran sähköpuolesta oikeen mitään tiedä ni mikään tohon liittyvä ei ole meikäläiselle ittestään selvää.

Sit toinen mitä aprikoin on se, että jos laturi ei toimi kuten kuuluu niin eikös se olis oireillu jo aikaisemmin? Meinaan mähän olen tässä jo 20 päivää ajellu tyytyväisenä menemään melkeen joka päivä ja aina on jaksanu pyöräyttää käyntiin. Hyvin se ei mun mielestä ole pyörittäny kertaakaan, mutta käyntiin on pärähtäny silti... Vai voiko se mennä niin, että jos laturi ei anna täyttä niin hiipuu pikkuhiljaa ja oireilee juurikin sitten näin?

 

[Ytsför]

.
Ja sitten? Mistäs mä sen latausjännitteen mittaan ku pyörä on käynnissä? Suoraan vaan akun navoiltako, siis kun akku on paikallaan & kytkettynä?

Juu.

 

[jaket]

Mittaa akun navoista ensin kun pyörä ei käy. Sitten käynnistät ja katson mitä jännite on tyhjäkäynnillä. Ja maantiekierroksilla, esim 4000.

Ehjä akku pitäs olla 12,4-12,8 kun kone ei käy. Käynnissä pitäisi olla 13,7 mielellään tai enemmän. Ei kuitenkaan yli 14,7. Jos akku on agm niin 13, 7 ei riitä lataamaan sitä ikinä täyteen. Sellaiseen pyörään ei agm akkua kannata ostaa. Se on aina väsynyt.

 

[Motoristo]

Hyviä vinkkejä jo tullut, kiitos! Mä olen ihan selkeesti todella "käsi" sähköjen kanssa, joten en omista edes vermeitä mittailla noita jännitteitä sen kummemmin. Olisko tässä aika tutustua aiheeseen jotenki varovasti? Ens pitää hakea vissiin hakea joku suht järkevä yleismittari työkalurepertuaariin...
Ja sitten? Mistäs mä sen latausjännitteen mittaan ku pyörä on käynnissä? Suoraan vaan akun navoiltako, siis kun akku on paikallaan & kytkettynä? Varmaan hemmetin yksinkertaselta kuulostava kysymys, mutta kun en kerran sähköpuolesta oikeen mitään tiedä ni mikään tohon liittyvä ei ole meikäläiselle ittestään selvää.

Sit toinen mitä aprikoin on se, että jos laturi ei toimi kuten kuuluu niin eikös se olis oireillu jo aikaisemmin? Meinaan mähän olen tässä jo 20 päivää ajellu tyytyväisenä menemään melkeen joka päivä ja aina on jaksanu pyöräyttää käyntiin. Hyvin se ei mun mielestä ole pyörittäny kertaakaan, mutta käyntiin on pärähtäny silti... Vai voiko se mennä niin, että jos laturi ei anna täyttä niin hiipuu pikkuhiljaa ja oireilee juurikin sitten näin?

Joo, jossain kohtaa se laturi/säätäjä/akku saattaa kosahtaa, mutta todennäköisimpänä pidän tuota kulahtanutta akkua...
Katsos tuonne MP-Tallin puolelle, siellä topikki "Moottoripyörän lataus". Jos sen luettuasi et osaa tehdä mitään, niin ei muuta kuin ammattiauttajan apuja hakemaan...

 

[Yamaha1]

Suuri kiitos vinkeistä, mä hommaan tuollasen yleismittarin > miton vähän arvoja annettujen ohjeiden mukaan ja palaan asiaan sen jälkeen.

 

[Yamaha1]

Mittaa akun navoista ensin kun pyörä ei käy. Sitten käynnistät ja katson mitä jännite on tyhjäkäynnillä. Ja maantiekierroksilla, esim 4000.

Ehjä akku pitäs olla 12,4-12,8 kun kone ei käy. Käynnissä pitäisi olla 13,7 mielellään tai enemmän. Ei kuitenkaan yli 14,7. Jos akku on agm niin 13, 7 ei riitä lataamaan sitä ikinä täyteen. Sellaiseen pyörään ei agm akkua kannata ostaa. Se on aina väsynyt.

Nonni, jännitteet mitattu seuraavin tuloksin:

Ei käynnissä = 12,57 V

Käynnissä, tyhjäkäynnillä = 14,69 V

Annoin käydä noin 1-2min ja pysäytin jonka jälkeen mittasin akun uudelleen kone sammuksissa = 12,31 V

Unohdin totaalisesti tuon ajokierroksilla mittauksen... Mut eiköhän noista jo selviä se, että lataa ihan hyvin? Ja akkukin tuntui olevan hienosti alueella ennen ensimmäistä käynnistystä. Mut pitäiskö sen tosiaan "ottaa nokkiinsa" noin paljon yhdestä käynnistyksestä?

 

[Inlinee]

Akkuun tulee tietty käynnissä sen verta jännitettä ku sähköjärjestelmä on säädetty työntämään,
mutta ei se tarkota että se silti varausta pitäis yllä. Akku vaihtoon, on sökö

 

[vtwin]

niin, vaikuttais lataavan ok. mutta, voihan se R/R edelleen olla rikki. Toimii kylmänä, sitten hetken päästä ei toimi. BTDT.

Ajossa pitäis saada mitattua.

Ihan vaan siksi sanon, ettet esim. ryntää ostamaan sadan euron akkua, vaikka vanha on ok.

Tee niin, että kuormita akkua ja katso kyykkääkö se. Esim. anna pyörän olla virrat/valot päällä 10-15 min ja pidä mittari akussa, kuinkapaljon napajännite laskee? jos se laskee sinne 12.4 VDC nurkille, mutta ei kauheasti sen alle, se jaksaa siis puskea ihan ok.

Samoin, kuinka alas voltit menee startissa? käykö alle kymmenen?

/edit: niin, ja tarkasta akun johtojen liitokset. Varsinkin miinusjohdon kiinnitys runkoon/moottoriin.

 

[Yamaha1]

Tee niin, että kuormita akkua ja katso kyykkääkö se. Esim. anna pyörän olla virrat/valot päällä 10-15 min ja pidä mittari akussa, kuinkapaljon napajännite laskee? jos se laskee sinne 12.4 VDC nurkille, mutta ei kauheasti sen alle, se jaksaa siis puskea ihan ok.

Samoin, kuinka alas voltit menee startissa? käykö alle kymmenen?

/edit: niin, ja tarkasta akun johtojen liitokset. Varsinkin miinusjohdon kiinnitys runkoon/moottoriin.

Hitto että pittää arvostaa näitä teidän vinkkejänne! Tein siis työtä käskettyä seuraavin tuloksin:

Kuormitustesti:
- Alkujännite 12,3V tuon edellisen käynnistyksen jäljiltä
- 15min virrat päällä pyörässä, loppujännite 12,1V

Käynnistyskoe:
- Jännite käynnistettäessä hetkellisesti noin 10V, ei nähdäkseni sen alle...

 

[Motoristo]

Hitto että pittää arvostaa näitä teidän vinkkejänne! Tein siis työtä käskettyä seuraavin tuloksin:

Kuormitustesti:
- Alkujännite 12,3V tuon edellisen käynnistyksen jäljiltä
- 15min virrat päällä pyörässä, loppujännite 12,1V

Käynnistyskoe:
- Jännite käynnistettäessä hetkellisesti noin 10V, ei nähdäkseni sen alle...

Lyö se akku akkulaturiin 12h, niin saat jatkettua sen elämää. Tuskin se on syväpurkautunut kun toipuu startin jälkeen kuitenkin yli 12V tasolle... Ja sitten kun suunnittelet reissua vähänkin pidemmälle kotinurkista, niin ainakin minä vaihtaisin uuden akun (siis ensi ajokauden alkuun). On se sen verran kriittinen komponentti mopoissa (ja esim. veneissä) että ei sitä kannata päästää riskirajoille - laukeaa kuitenkin johonkin keskelle metsää loppupeleissä...