Näkeminen ja näkyminen

[ts18056]

Oot liikaa katsellut tieteissarjoja. Ei ne kulkimet tyhjästä teleporttaudu.
Jos et pysty seuraamaan liikennettä niin älä aja, keskity vaikka sukan kutomiseen.

Juurikin näin. Tässäkin joku teleporttautumassa pakun kanssa kolmion takaa päätielle, ja kehottaa siellä kulkevia varovaisuuteen! Haloo!

 

[Bone]

Juurikin näin. Tässäkin joku teleporttautumassa pakun kanssa kolmion takaa päätielle, ja kehottaa siellä kulkevia varovaisuuteen! Haloo!

Motoristin on vaan terveytensä arvottaen nöyrryttävä tuolla liikenteessä.

Näitä "teleporttautujia" eri ajoneuvoilla vaan "ilmestyy" ja tekee omat liikkeensä,
oli motoristi kuinka mustaa farffaaria tahansa.

Taitaa tuo huumori tuossa lainauksessa olla lajissaa hieman vaarallista liian monelle mopoilijalle.

Voi olla parempi vaan naama näkkärillä pitäytyä "teleporttautujan tarinan opetuksessa"........
Näillä tuolla mennään, näihin tuolla törmätään (konkreettisesti).......
ja jos ei bonjaa fillarin päälle..... ei ehkä kannata kiivetäkään sen päälle .

 

[Juska2000]

Ajelen pakulla päivittäin liikenteessä. Noissa isommissa pakuissa on kohtuu hyvät peilit, eli sen "normaalin" sivupeilin lisäksi alapuolella on sellainen laajakulmapeili mistä näkee kuolleenkin kulman jos vaan peili on suunnattu oikein.

Tarkkana saa olla noissa rampeissa kun liittyy sinne liikennevirtaan koska tuosta pakun hytistä ei todellakaan päätä kääntämällä näe kuollutta kulmaa, eli ainut vaihtoehto on kuikuilla siitä laajakulmapeilistä.

Ymmärrystä mulla ei riitä niille henkilöautokuskeille jotka päätä kääntämättä alkaa vääntämään sitä rattia sinne toisen kaistan suuntaan ja meinaa tulla kylkeen. Näkemäesteisillä autoilla ajaville voi antaa anteeksi

 

[ts18056]

A
Ymmärrystä mulla ei riitä niille henkilöautokuskeille jotka päätä kääntämättä alkaa vääntämään sitä rattia sinne toisen kaistan suuntaan ja meinaa tulla kylkeen. Näkemäesteisillä autoilla ajaville voi antaa anteeksi

Mulla ei kummallekaan. Noi liittymät on pääosin rakennettu niin, että monta sataa metriä pääset arvioimaan mihin väliin mennään. Tietysti, jos näkemäesteeksi hyväksytään se seksiviestien, taikka omien munien näpelöinti, niin ...

 

[Bone]

Jätkät hei .

Täällähän näköjään keskustellaan väistämättömien asioiden edessä "ymmärryksestä" .

Sotien ja nälänhädänkin suhteen voidaan keskustella ymmärryksestä sun muusta.

Ne ei kuitenkaan sillä poistu tästä maailmasta, eli terveellisempää on koittaa
"välttää niitä".

Sota ja nälänhätä on kohdatessa hieman hankalampia juttuja ratkaista omilla toimilla.

"Teleporttautujat" ja sinällään käsittämättövät "vedot" muiden tielläliikkujien tekeminä
ovat kuitenkin asioita joita ihan menestyksellä voi oppia tunnistamaan....
eli näkemään suurella todennäköisyydellä mitä ihan kohta tapahtuu.

Ylipäänsä tuolla liikenteessä.....

Voittaja on sama kuin selviytyjä.

Muunlaistakin asennetta esiintyy paljon.

Kaikkeahan ei tarvitse koko ajan sietää, mutta
mopolla liikuttaessa se kotilo, koostaan riippumatta on sama kun
snagarijonossa kiilaava kaksimetrinen vapaaottelija.

Voi mennä koittaa .

Tai sitten jyrsiä sen piirakkansa omilla hampailla hieman ajattelemaansa myöhemmin .

 

[jaulis]

Kaikki keskimääräistä paremmat kuskithan ovat oikeasti papparaisia joilla ei ole kiire ja rautainen kokemus, sehän erottuu liikenteessä aivan selvästi.

Meillä on erinomaiset liikennesäännöt joita noudattamalla kaikki sujuu eikä kenenkään tarvitse kiihdytellä tai jarrutella kunhan niitä noudatetaan. Eli tempoa alas niin johan alkaa sujumaan ja näkymään. Ehkäpä sellainen maltillinen 30km/h tunnissa pudotus nopeusrajoituksiin riittäisi alle 60-v pleikkarisukupolvelle joka ei pysy liian nopeassa tempossa nyt mukana.

Typerää että aletaan rikkomaan lakia muka jouhevuuden/turvallisuuden takia ja kiihdytellään sekä vaihdellaan kaistoja motarilla yms...

 

[shyhander]

Mä täst aina jauhan, mutta toi "teleporttaaminen" on sellainen mikä liittyy myös tuohon silmänpohjan ikärappeutumiseen. Se on siinä mielessä A) kiva, että itse et huomaa yleensä mitään ongelmaa, mutta B) siinä mielessä paska, että ei sitten tosiaan huomaa kaikkea.

Eli ongelma on se, että näkökentän laitamille alkaa tulla sokeita "läikkiä" jotka aivot sitten korjaa "tyhjällä". Jokaisella meistä on kummassakin silmässä sellainen sokea piste mistä kaikki hermot lähtee kimppuna aivoihin, siihen sopii sopivatsi auto tai moottoripyöräkun sopivasta kohdasta tulee. Sitten se "teleporttautuu" yht'äkkiä jostain kun se siirtyy näkökentässä sokeasta pisteestä pois. Iän tai diabeteksen vuoksi noita sokeita pisteitä tulee lisää sen ikärappeuman takia. Aivot onneks täyttää tyhjät pisteet jolloin ne ei haittaa, mutta kaikkia tilanteita alkaa tulla enemmän…

 

[Husky510]

Myös yksi on että se havannointi, siis kyllä ymmärrä että ikää kun alkaa tulemaan on se reaktioaika jne heikkoa. Se ikä kun ei tule yksin. Mutta tuolla näkee kyllä, niin jotka "luottaa" siihen toiseen, eli luotetaan että se toinen "antaa myöten", siis tilanne yleensä on liikeenne ympyrässä esim, että toinen katsoo kaukaa, ei tule ketään. Mutta kun on "astumassa" ympyrään, niin ei perkele sieltä tulikin, niin toiset ei edes reakoi siihen...
Kyllä tuo tuolla liikenteessä tarvii oikeasti "keskittyä", se on puppua että tulee selkärangasta, kyllä perus ajaminen, mutta se toisen huomioiminen, sen nopeus, ennakointi jne. Niin ei se välttämättä riitä että on kokemusta ja että siihen omaan kokemukseen voi luotta, kun yleensä se toisen "ongelma" on että sitä ei voi ennakoida, mitä se toinen tekee...


Ps, oho menihän vaikeaksi, no kait joku ymmärtää

 

[M58]

Ikää on ja sitä tulee koko ajan lisää. Jo nyt huomaan, että sauvasolujen määrä silmissä, joka vaikuttaa hämäränäköön, on pienentynyt. Tätä voi toki korvata lisäämällä valotehon määrää ja laatua. Näkymisen puolesta valkoinen on hyvä väri, vaikka se tuppaakin likaantumaan. Seuraavat suojaavat racing-tyypin ajosaappaani ovat valkoiset. Huolimatta siitä, että mitä ajattelevat muut huoltsikoilla jne. Että mitähän se setä siinä brassailee.

 

[Bone]

Myös yksi on että se havannointi, siis kyllä ymmärrä että ikää kun alkaa tulemaan on se reaktioaika jne heikkoa. Se ikä kun ei tule yksin. Mutta tuolla näkee kyllä, niin jotka "luottaa" siihen toiseen, eli luotetaan että se toinen "antaa myöten", siis tilanne yleensä on liikeenne ympyrässä esim, että toinen katsoo kaukaa, ei tule ketään. Mutta kun on "astumassa" ympyrään, niin ei perkele sieltä tulikin, niin toiset ei edes reakoi siihen...
Kyllä tuo tuolla liikenteessä tarvii oikeasti "keskittyä", se on puppua että tulee selkärangasta, kyllä perus ajaminen, mutta se toisen huomioiminen, sen nopeus, ennakointi jne. Niin ei se välttämättä riitä että on kokemusta ja että siihen omaan kokemukseen voi luotta, kun yleensä se toisen "ongelma" on että sitä ei voi ennakoida, mitä se toinen tekee...


Ps, oho menihän vaikeaksi, no kait joku ymmärtää

Sama se millä vauhdilla tuolla ajelee.
Siinä kohtaa kun vauhti suuntaan tai toiseen alkaa poikkeamaan.... keskimääräisestä menosta,
alkaa tulla enemmän ja enemmän ohjelmaa niin itselle kuin muillekin.

Ihan "tasapäänäkin" tuolla liikkuessa mausteena on tosiaan erilainen ja eri syistä ilmenevä "puusilmäisyys",
nopeat ja yllättävät ratkaisut (vilkku vasemmalle-käännös oikealle, kato! kaveri!, oho-meni ohi.... ja ties mitä)

Liikenteessä (kovaakaan) ehjänä ajamaan ei opi kun kovaa ajamalla ja "törmäämään" ainakin
kuvainnollisesti kaikkiin mahdollisiin "miinoihin". Yksilöiden oppimiskyky, omista tai muiden tekemisistä,
tahtoo vaihdella aika paljon. Monelle "arkiset asiat" tulee kerta toisensa jälkeen aina ylläreinä eteen.

Paljon ajaminen ja kertynyt kokemus on juttu jota arvotetaan pitkälti väärin ja väärin perustein.
Kokemuksen hyöty ja arvo liikenteessä realisoituu ihan samoista lähtökohdista kuin kokemus snagarijonossa.

Tähän liittyy myös lopputuleman suhteen se laittamaton asia, että viisas, tasapää ja kokenut löytää itsensä
helvetin paljon harvemmin tilanteista, joissa tarvitaan selviytymiseen lähes yliluonnollisia aisteja ja lahjakkuutta.

Tuo "oikeasti keskittyminen" on tosiaan liikenteessä selviytymisen suhteen aika olennainen perusasia.
Helvetisti eri liikenneympäristöissä ajanut 35-40 vuotias on varmaan käytännössä aika "ässä" selviämään
tuolla liikenteessä..... jos perusasenne on suurinpiirtein kohdillaan.

Turhan usein myös sotketaan kukkahattuiluun se ajatus, että tuolla laduilla ei olla yksin......
ja siksi ei oikeen skulaa jos siellä "ollaan koko ajan kovana, keulien kuin kotona kylppärissä ja ovi lukossa".

Eikä siinäkään mitään..... kunhan ei paikka- ja tilannetaju petä .
Senkin voi oppia kokemuksesta, jos ei omasta, niin muiden

Toisaalta.... vähillä kolhuilla ja ihan kunnon kansalaisena täällä näyttää pärjäävän sellaisetkin
kaverit, jotka tuolla vuosien varrella monilla reissuilla, kerta toisensa jälkeen, kusitauolla
menevät ja kusevat suoraan tuuleen .

Sitten tullaan lahkeet ja bootsit märkänä todeten.... Ei vittu.... mä tein sen taas! .

 

[Bone]

Ikää on ja sitä tulee koko ajan lisää. Jo nyt huomaan, että sauvasolujen määrä silmissä, joka vaikuttaa hämäränäköön, on pienentynyt. Tätä voi toki korvata lisäämällä valotehon määrää ja laatua. Näkymisen puolesta valkoinen on hyvä väri, vaikka se tuppaakin likaantumaan. Seuraavat suojaavat racing-tyypin ajosaappaani ovat valkoiset. Huolimatta siitä, että mitä ajattelevat muut huoltsikoilla jne. Että mitähän se setä siinä brassailee.

Tässähän liikutaan mainiosti kyky-kokemus-kompensaatio / selviytyminen yhtälön parissa!

Rappeutuva näkö - lisää valoa
Kokemus - havaittavuus helpottaa osaltaan "tilanteisiin" joutumista, joista nuorena kyvykkäänä selvittiin!

Kysymys kuuluukin: Miksi ei nuorena ja nopeena ole reilusti valoa ja huomattavuutta?
Niinpä, kokemus karttuu, siperia opettaa..... ja sillä mennään millä uskotaan selviydyttävän.
Muun voi sitten aina ja joka "vaiheessa" ulosmitata perusluonteensa mukaan .

Näinhänse menee erilaisten turvavarusteiden, ajoavusteiden sun muidenkin suhteen,

 

[jaulis]

Kysymys kuuluukin: Miksi ei nuorena ja nopeena ole reilusti valoa ja huomattavuutta?
Niinpä, kokemus karttuu, siperia opettaa..... ja sillä mennään millä uskotaan selviydyttävän.
Muun voi sitten aina ja joka "vaiheessa" ulosmitata perusluonteensa mukaan .

Jos se ei sitten olekaan ikä eikä edes näkökysymys ajaako kuolleessa kulmassa pitkät päällä hammasta purren vai ei...

Toisillahan on pää perseessä jo "parikymppisenä aikuisena" ja pysyy siellä vaippoihin asti.

 

[Pekkavee]

Jätkät hei .
Voittaja on sama kuin selviytyjä.

Kaikkeahan ei tarvitse koko ajan sietää, mutta
mopolla liikuttaessa se kotilo, koostaan riippumatta on sama kun
snagarijonossa kiilaava kaksimetrinen vapaaottelija.

Voi mennä koittaa .

No nyt olen kyllä Bonen kanssa ihan samaa mieltä. En mene sille kaksimetriselle vapaaottelijalle vittuilemaan snägärijonossa.
Enkä liikenteessä.
Kai se itsesuojeluvaisto tulee sitten iän myötä kuiteski jotenkin.

 

[Pekkavee]

Tämä ei nyt liity mitenkään näkymiseen, mutta kun täällä kirjoiteltiin moottoritien rampilta liittymisiin, joissa ei kannata joutua kuolleisiin kulmiin, niin laitetaan nyt joku ohje tuostakin.

Moottoritielle tulevan moottoripyöräilijän (ja autoilijan) paras konsti on aina sovittaa nopeutensa samaksi kuin mitä moottoritiellä ajetaan ja liittyä liikennevirtaan aina jonkun auton TAAKSE. Siinä on aina tilaa. Autojen edessä ei ole koskaan tarpeeksi tilaa.
Sama koskee tietysti myös mitä tahansa kaistan vaihtoa.

 

[J@ck]

Juurikin näin. Tässäkin joku teleporttautumassa pakun kanssa kolmion takaa päätielle, ja kehottaa siellä kulkevia varovaisuuteen! Haloo!

Melkoisesti pakuilla tullut ajeltua.. Useimmissa nykypakuissa on todella hyvät peilit, joihin ei oikein säädetynä jää minkäänmoista kuollutta kulmaa.
Mutta esim. tuotannosta poistuneita Hiaceja on edelleen liikenteessä julmettuja määriä.. Hiacen peilit näyttävät äkikseltään hyviltä, mutta jättävät todella pahan kuolleen kulman molemmin puolin. Sitä ei ko. autoilla vähemmän ajellut ensi alkuun edes ymmärrä - saati sitten se, joka ei eläessään ole Hiacella ajanut.

Tuosta tuli mieleen myös se, että aika moni hyppää vieraan auton rattiin säätämättä ensimmäiseksi peilejä. Minulle peilien säädön tsekkaus on aina ollut se ensimmäinen toimenpide, olipa kyseessä sitten auto tai pyörä. Ilman oikein säädettyjä peilejä ajaminen on vähän kuin puolisokeana ajelisi.

 

[Bone]

Melkoisesti pakuilla tullut ajeltua.. Useimmissa nykypakuissa on todella hyvät peilit, joihin ei oikein säädetynä jää minkäänmoista kuollutta kulmaa.
Mutta esim. tuotannosta poistuneita Hiaceja on edelleen liikenteessä julmettuja määriä.. Hiacen peilit näyttävät äkikseltään hyviltä, mutta jättävät todella pahan kuolleen kulman molemmin puolin. Sitä ei ko. autoilla vähemmän ajellut ensi alkuun edes ymmärrä - saati sitten se, joka ei eläessään ole Hiacella ajanut.

Tuosta tuli mieleen myös se, että aika moni hyppää vieraan auton rattiin säätämättä ensimmäiseksi peilejä. Minulle peilien säädön tsekkaus on aina se ensimmäien toimenpide, olipa kyseessä sitten auto tai pyörä. Ilman oikein säädettyjä peilejä ajaminen on vähän kuin puolisokeana ajelisi.

Aika yleistä perusjuttua tuolla on se, että löytyy hyvät peilit ja toimivat vilkut,
mutta noiden parin pikkujutun käyttämättömyydellä saadaan kuitenkin
rakenneltua ihan "heviä settiä" tuolla liikenteessä.

 

[Juska2000]

Moottoritielle tulevan moottoripyöräilijän (ja autoilijan) paras konsti on aina sovittaa nopeutensa samaksi kuin mitä moottoritiellä ajetaan ja liittyä liikennevirtaan aina jonkun auton TAAKSE. Siinä on aina tilaa.

Yleensä juu, paitsi silloin kun joku maanteiden ritari päättääkin blokata sun liittymisen siihen auton taakse kuromalla välimatkaa kiinni. Näitäkin sankareita löytyy.. tuntuu välillä että pakettiauto katsotaan sellaiseksi möröksi että sitä ei päästetä väliin.

(Tehokkaan) prätkän kanssa voi vähän lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mennä vaikka jonkun auton eteenkin, sillä kun ehtii.

 

[leinoan]

^ Yleensä kyllä lyhyellä kiihdytyksellä. Tuossa piilee kuitenkin se seuraava vaara mikä kannattaa myös huomioida. Yleensä sinne eteen jää vieläkin joku edellä ajava auto. Ja tällä kohden ei kannata siihen väliin kovin kovaksi vauhtia kiihdyttää. Jos jostain syystä edessä vedetään reippaammin jarrua niin tehokkaan laitteen ja sen tehokkaan kiihdytyksen ansiosta nopeusero edellä ajavaan muodostuu hetkessä koko lailla reilusti plussan puolelle ja silloin vasta tilannetta alkaa syntyäkin. Ellei vasemmalla ole tilaa vaihtaa vielä seuraavaa kaistaa.