Nakupyörät

[kale]

Nakupyörällä ajamisessa on sellainenkin juttu, että jos vatsa- ja niskalihakset on ihan kehnossa kunnossa, ajaminen tuntuu moottoritienopeuksissa pirun raskaalta, kun joutuu roikkumaan sarvissa rystyset valkoisina ja nuppi tutisten

 

[Mirro]

Musta tuntuu että nuo n. 600:set pyörät on käytännössä maantiellä tehoiltaan ihan saman tuntuisia, ei niitä eroja taida saada kuin mittarilla mitattaessa. (Mutta saatan olla väärässäkin...)

Itsellä oli eka pyöränä 600 Hornetti ja oikein mainio peli oli kolme kesää. Pari kertaa sen nuppasinkin ja silloin kiitin etten ollut isompaa & kalliimpaa pyörää vielä hankkinut.

 

[Bone]

Eiköhän useimmat ihan rehellisesti pärjää jo sadalla kaakilla tappitehoja. 95%:ssa teillä ajetuissa kilsoissa lienee paljon olennaisempaa, että vääntöä piisaa ja runsaasti jo niillä varveilla joilla tuolla liikenteessä pääasiassa ihan aikuisten oikeesti mennään.

Kusiaiset on varsin näppäriä laitteita, ellei nyt sitten tartte hinata jatkuvasti kaksion tavaroita, akkaa ja pelargonioita
kyydissä

.

Espoon metsissäkin asustaa suurilukuinen joukko vanhoja äijiä, jotka etsii kadonnutta nuoruuttaan kusiaisilla.... vaikka kuinka vittuilis niille että jaaha.... Tänne on sitten perustettu joku
Espoon tyttöpyöräkerho....

, ne vaan ajelee tyytyväisinä.

Eli ei se kusiainen tosiaan huono vaihtoehto taida olla

.

 

[Banned]

Omasta mielestäni nakupyörät on pääsääntöisesti katepyöriä paremman näköisiä. Niissä on sitä moottoripyörän näköä, kun näkee runkoa ja moottorin. Lisäksi ajoasento on mukavampi kaupunkiajoon ja 120 km/h vauhti tosiaankin tuntuu 120 km/h vauhdilta, jos haluaa päästellä

Ajomukavuuden ja tyylikkyyden takia melkein valitsisin nakupyörän, jos olisin vaihtamassa.

 

[-perttu-]

Olikos joku jo ehdottanut CB500:n sijaan CB750 Sevenfiftyä? Ulkonäössä ei ole kovinkaan suurta eroa, pikkuisen isompi runko, tuplaten pyttyjä ja tätä myöten hiukan enemmän tehoa/vääntöä. Tuota 750:stä on tehty -92 alkaen pitkälle tälle vuosituhannelle lähes muuttumattomana ja noita ensimmäisten vuosien pyöriä pitäisi saada 500:n kanssa samoihin hintoihin... Tämä siis vain yhtenä vaihtoehtona jos ei noista pienemmistä löydy sopivaa yksilöä.

 

[tanttaa]

Suzuki GSX 1400 siinä ois kunnon äijä nakupyörä

!

Sellainen täytyy joskus vielä hommata,siinä on jo sopivasti kokoakin ettei näytä ison miehen alla kuin tossumopolla ajelis...

Mikä siinä onkin että nämä uudet pyörät ovat niin pirun pieniä,jo on hassun näköistä kun isot ukot sellaisilla ajelee,on juuri kuin jollain tossumopolla ajelisivat.

 

[-RUMBLE-]

Kyllä se on se pyörän fyysinen koko ensiksi... ainakin minusta

ja vääntö

mikä on kunnon nakupyörä.

Yleensä toi fyysinenkin koko menee kuutioiden mukaan... mitä ihmettelen.

Tehottahan 600:ssa ihan hyvin riittää, mut kyllä niitä joutuu kierrättää ennen kuin ne menee

 

[Bone]

Kyllä se on se pyörän fyysinen koko ensiksi... ainakin minusta

ja vääntö  

mikä on kunnon nakupyörä.

Yleensä toi fyysinenkin koko menee kuutioiden mukaan... mitä ihmettelen.

Tehottahan 600:ssa ihan hyvin riittää, mut kyllä niitä joutuu kierrättää ennen kuin ne menee

Tää on taas vähän "vaarallinen" aihe, mut menkööt

.

Persdyno on hieno ja korvaamaton instrumentti, mutta samalla
äärimmäisen vaarallinen siinä mielessä, että se vie kantajansa hyvin helposti harhateille jos muuta "dataa" ei ole saatavilla

.

Vuosien varrella on tehty ihan konkreettisia kokeita siten, että
identtisiä laitteita (autopuolella tosin, mutta sillä ei lopputulemaan ole merkitystä) on ajatettu erilaisilla boxeilla
ja pyydetty kommentit perusteluineen.

Kun esim. "yläaluetta pehmennetään", ala ja keskialueen
jäädessä ennalleen, kommentit ovat poikkeuksetta niin,
että peli on selvästi väännökkäämpi

.

Todellisuudessa tilanne ei kuitenkaan ole näin.

Kuten alkuun totesin, ei kannata mennä aiheessa näiltä osin
syvemmälle.

Pointti on vaan se, että vaikka moni peli tuntuu liikenteessä
"normaaliajossa" hieman tahmealta ja pehmeältä, se usein
"tuuppaa" todellisuudessa vähintään yhtä hyvin kun
joku väännökkäänä pidetty laite.
Kilokyykyt ovat oiva esimerkki tästä "hämääjien" rodusta.
Ne poistuvat ns. roll-oneissa uskomattoman lipakasti
jo keskialueella, vaikka sitten ylempänä varsinaisesti tärähtävätkin.... huiman huipputehontuottonsa pohjalta.
Aiheesta on tuolla jossain muussa yhteydessä joidenkin
isäntien kesken hieman käännetty ja väännetty muistaakseni.
Ei tarvita, yhtenä esimerkkinä, muuta kun pyörän ja kuskin
yhteisessä painossa 150 kg:n massaero, niin läjä nytkähtää
keskialueella avattaessa hyvin eri tuntumalla, vaikka käppyrät olisivat identtiset.

Tosin.... kaksi läskipersettä ja kuukauden reissukamat
kusiaisen niskassa.... joo

, en menis kehumaan, että
tuntuupa todella vahvalta ja väännökkäältä

.

 

[-RUMBLE-]

Väännöllä tarkoitan sellasta jonka todella huomaa että vääntöä löytyy jo alakierroksilta

Niitä ei saa kuin kuutioilla

 

[GSXman1400]

Olikos joku jo ehdottanut CB500:n sijaan CB750 Sevenfiftyä? Ulkonäössä ei ole kovinkaan suurta eroa, pikkuisen isompi runko, tuplaten pyttyjä ja tätä myöten hiukan enemmän tehoa/vääntöä. Tuota 750:stä on tehty -92 alkaen pitkälle tälle vuosituhannelle lähes muuttumattomana ja noita ensimmäisten vuosien pyöriä pitäisi saada 500:n kanssa samoihin hintoihin... Tämä siis vain yhtenä vaihtoehtona jos ei noista pienemmistä löydy sopivaa yksilöä.

Eipä oo taidettu tehdä kuin 2001 asti.

 

[Bone]

Väännöllä tarkoitan sellasta jonka todella huomaa että vääntöä löytyy jo alakierroksilta  

Niitä ei saa kuin kuutioilla  

Vähän Valion mainosta mukaellen......

"Katos juippi.... KOMPURA / TURBO on nykyaikaa"

.

Tästä se on lähdettävä jos kadulle haluaa todellisen
vääntimen, riippumatta siitä montako kumipyörää alla rullaa.

Kyllä se esim. vanhan kunnon LS 6:sen tenho kestää ja kestää, mutta heitä siihen remmi niskaan, niin aletaan puhuu asiaa

.

 

[-RUMBLE-]

tässä nyt mistään huipputehoista puhuta

vaan ku bemun kutosella voi ajella 1000 - 1500 kierroksilla... tallan painaa pohjaan niin jotain tapahtuukin, siis kotteroissa

samahan se vaikka XJR:llä tai RS:llä

vaan onpahan noi monet tonniset tehty kierroskoneiksi kun haluttu heppoja

 

[Jac0]

Mulla oli muutama vuosi sitten sama tilanne, eli kortin hommaaminen ja tiukka rahatilanne. Piti siis päättää ostaako halpa pyörä vai ei pyörää ollenkaan....

Olin ihan sata varma ennen kortin hankintaa, että ajan vaan sen kortin ja ostan (unelma)pyörän sitten myöhemmin.... Toisin kävi: heti ekan ajotunnin jälkeen oli varmaa, että pyörä oli saatava asap kun kortti on hankittu. Ja niin kävi, että samana päivänä kun sen kortin sain niin ostin myös sen pyörän

Köyhänä opiskelijana hoidin rahoituksen myymällä kaiken turhan ja vähemmän turhan rojun pois, ja niiden tilalle taloon tuli vm. 99 ER vitonen. Eikä koko kesänä kaduttanut kertaakaan!! Oli ihan mahtavaa ajella koko kesä!! Vaihtoehtonahan olisi ollut se, että ei olisi ajanut ollenkaan. Parasta kaikessa oli se, että kun n. vuotta myöhemmin päivittelin pyörää isommaksi niin sain suurinpiirtein samat rahat pyörästä kuin mitä itse olin siitä maksanut.

Aiemmat ajokokemukset olivat 50cc mopoista ja niihin verrattuna erkillä ajaminen oli tietenkin aivat toiselta planeetalta. Ja mikä parasta, sama tunne on uusiutunut aina kun on vaihtanut isompaan pyörään

Jos aiemmat ajokokemuksesi koostuvat polkupyöräilystä, niin uskon, että tulet nauttimaan mopoilusta minkä tahansa mopon sitten ostatkin!!

ps. piti vielä varusteista sanoa, että niissä voi säästää (tinkiä) paljon hankkimalla ne pyörän oston yhteydessä mp-liikkeestä. Itse sain omista ensimmäisistä mp-ajovarusteista sen verran hyvät alet, että olen jäänyt jopa hiukan voitolle myytyäni ne eteenpäin.

pps. yleisohjeeksi vielä, että jos aiot hankkia jotakin mielestäsi väliaikaista mp-tavaraa (pyörä, varusteita yms.), jotka aiot myöhemmin päivittää vastaamaan paremmin omaa ihannettasi, niin hommaa sellaisia, joissa jälleenmyyntiarvo säilyy tai joilla on paljon kysyntää markkinoilla (suositut merkit yms.).

 

[PoS]

tässä nyt mistään huipputehoista puhuta  

vaan ku bemun kutosella voi ajella 1000 - 1500 kierroksilla... tallan painaa pohjaan niin jotain tapahtuukin, siis kotteroissa

samahan se vaikka XJR:llä tai RS:llä  

vaan onpahan noi monet tonniset tehty kierroskoneiksi kun haluttu heppoja

Voi sviddu taas on sama mies vänkäämässä. Tänään on ollut niin jäätävä darra että pitänee koittaa tämä kestää selvinpäin.

Se nyt vaan on niin, ettei kuutiotuumia korvaa mikään, paitsi ahdin. Suosittelen perehtymään moottorien ahtamiseen, ennenkuin tulet disinformaatioasi jakamaan. Jos mahdollista, kannattaa myös käydä koeajamassa jotain mekaanisesti ahdettua kampetta.


Jac0lla hyvä kirjoitus

 

[messerschmitt]

Kyllä noilla pääsee ihan riittävästi.
http://www.youtube.com/watch?v=K-8ydO-yCSU

 

[-RUMBLE-]

tässä nyt mistään huipputehoista puhuta  

vaan ku bemun kutosella voi ajella 1000 - 1500 kierroksilla... tallan painaa pohjaan niin jotain tapahtuukin, siis kotteroissa

samahan se vaikka XJR:llä tai RS:llä  

vaan onpahan noi monet tonniset tehty kierroskoneiksi kun haluttu heppoja

Voi sviddu taas on sama mies vänkäämässä. Tänään on ollut niin jäätävä darra että pitänee koittaa tämä kestää selvinpäin.

Se nyt vaan on niin, ettei kuutiotuumia korvaa mikään, paitsi ahdin. Suosittelen perehtymään moottorien ahtamiseen, ennenkuin tulet disinformaatioasi jakamaan. Jos mahdollista, kannattaa myös käydä koeajamassa jotain mekaanisesti ahdettua kampetta.


Jac0lla hyvä kirjoitus

Eikös vänkääjät ole jostain oobusta

en ymmärrä mitä oikein sekoat, tuliko otettua väärät lääkkeet

 

[mattipoeka]

Osta Super Duke, mutta jätä kortti kotia, jos sitä joku tulee pyytelemään.

 

[3JJ]

Ihan hyvin nakulla pärjää. Moottoritienopeuksissa alkaa jo mukavuus kärsimään, mutta maantienopeuksissa menee hyvin. Ja minä en ainakaan tykkää ajella moottoriteitä pitkin, vaan kiertelen ennemmin pienempiä teitä. Matka-ajokin onnistuu varsin mukavasti, Hornetilla on ajeltu niin Saksassa kuin Norjassakin. Ja tuulisella kelillä pysyy yläkropan ja niskan lihakset kunnossa.

 

[Tuube]

Ihan hyvin nakulla pärjää. Moottoritienopeuksissa alkaa jo mukavuus kärsimään, mutta maantienopeuksissa menee hyvin. Ja minä en ainakaan tykkää ajella moottoriteitä pitkin, vaan kiertelen ennemmin pienempiä teitä. Matka-ajokin onnistuu varsin mukavasti, Hornetilla on ajeltu niin Saksassa kuin Norjassakin. Ja tuulisella kelillä pysyy yläkropan ja niskan lihakset kunnossa.

Samaa mieltä siitä, että hyvin nakulla pärjää.. Pari kesää isolla Hornetilla ajajeena sanoisin, että moottoritienopeudetkaan, ainakaan ko. kikottimella eivät ole mikään ongelma. Ongelmat alkavat vasta paljon suuremmissa nopeuksissa. Tosin pienemmillä pikiteillä on todella paljon mukavempi ylipäätään ajaa.
Aina aika-ajoin kun käy kaverien kilokyykyillä yms. ajamassa niin viimeistään silloin muistaa taas, että miksi on nakupyörän hankkinu.


 

 

[Ankka]

Mulla oli muutama vuosi sitten sama tilanne, eli kortin hommaaminen ja tiukka rahatilanne. Piti siis päättää ostaako halpa pyörä vai ei pyörää ollenkaan....

Olin ihan sata varma ennen kortin hankintaa, että ajan vaan sen kortin ja ostan (unelma)pyörän sitten myöhemmin.... Toisin kävi: heti ekan ajotunnin jälkeen oli varmaa, että pyörä oli saatava asap kun kortti on hankittu. Ja niin kävi, että samana päivänä kun sen kortin sain niin ostin myös sen pyörän

Köyhänä opiskelijana hoidin rahoituksen myymällä kaiken turhan ja vähemmän turhan rojun pois, ja niiden tilalle taloon tuli vm. 99 ER vitonen. Eikä koko kesänä kaduttanut kertaakaan!! Oli ihan mahtavaa ajella koko kesä!! Vaihtoehtonahan olisi ollut se, että ei olisi ajanut ollenkaan. Parasta kaikessa oli se, että kun n. vuotta myöhemmin päivittelin pyörää isommaksi niin sain suurinpiirtein samat rahat pyörästä kuin mitä itse olin siitä maksanut.

Aiemmat ajokokemukset olivat 50cc mopoista ja niihin verrattuna erkillä ajaminen oli tietenkin aivat toiselta planeetalta. Ja mikä parasta, sama tunne on uusiutunut aina kun on vaihtanut isompaan pyörään

Jos aiemmat ajokokemuksesi koostuvat polkupyöräilystä, niin uskon, että tulet nauttimaan mopoilusta minkä tahansa mopon sitten ostatkin!!

ps. piti vielä varusteista sanoa, että niissä voi säästää (tinkiä) paljon hankkimalla ne pyörän oston yhteydessä mp-liikkeestä. Itse sain omista ensimmäisistä mp-ajovarusteista sen verran hyvät alet, että olen jäänyt jopa hiukan voitolle myytyäni ne eteenpäin.

pps. yleisohjeeksi vielä, että jos aiot hankkia jotakin mielestäsi väliaikaista mp-tavaraa (pyörä, varusteita yms.), jotka aiot myöhemmin päivittää vastaamaan paremmin omaa ihannettasi, niin hommaa sellaisia, joissa jälleenmyyntiarvo säilyy tai joilla on paljon kysyntää markkinoilla (suositut merkit yms.).

Jep, vaikka kortin ajoa ei vielä ole edes alotettu, niin alan olla vahvemmin ja vahvemmin sillä linjalla, että kunhan jonkun pyörän saisi. Nyt vaan katsotaan, mitä kesällä tapahtuu, onko töitä/muita tulonlähteitä, joka pitkälti määrää sen, onko varaa siihen pyörään vai ei. Korttiin on lainarahat tilillä ja varusteetkin tosiaan voi juuri ja juuri saada, mutta siihen se sitten jääkin.

Noh, elokuussa saa köyhä opiskelija taas 1500e lainarahaa lisää, jos ei mikään muu auta

Se on tuo säästäminen yllättävän hankalaa yhteistaloudessa, kun tulot ovat pienet ja yhteiselämä sanelee niistäkin valtaosan.