marko.fzs
Kylähullu
Samassa kohtaa mutta kevyemmin ja pidemmälle. Saat pyörän nopeammin pystyyn ja saat kaasun kokonaan auki.
Ja tosiaan kouluttajan silmin. En itekään pysy tolla dukella perässä.
Nopean ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Kriisi
- Aloituspäivä
Samassa kohtaa mutta kevyemmin ja pidemmälle. Saat pyörän nopeammin pystyyn ja saat kaasun kokonaan auki.
Ja tosiaan kouluttajan silmin. En itekään pysy tolla dukella perässä.
scuuba
New member
Nopeammat ei välttämättä osaa analysoida sen paremmin kuin hitaammatkaan.Nopeammat pliis korjatkaa tosta analyysistä kaikki mikä vähänkää on pielessä.
Kiitos
Ja jos haluaa analyysiä ajostaan/ ajolinjoistaan, niin kannattaa pistää se kamera mopon keulaan. Ei mittariston taakse, ei otsaan, eikä leukaan, eikä perseen taakse.
Kiitos.
PrivateeR
MotOrg ry
Olet aivan oikeassa! Suurkiitos ScuubaNopeammat ei välttämättä osaa analysoida sen paremmin kuin hitaammatkaan.
Ja jos haluaa analyysiä ajostaan/ ajolinjoistaan, niin kannattaa pistää se kamera mopon keulaan. Ei mittariston taakse, ei otsaan, eikä leukaan, eikä perseen taakse.
Kiitos.
Eli unohtakaa kaikki koko video tosta ylempää. Paska kamerakulma, ei saa mitää tolkkua.
Ja koska mulla ei oo mounttia keulassa, ni en tuu koskaa saamaankaa sellasta matskua josta ois hyötyä.
Eli anaalitappisäätö jatkukoon!
scuuba
New member
Pistä osote privalla, niin mä lähetän sulle muutaman mountin.Olet aivan oikeassa! Suurkiitos Scuuba
Eli unohtakaa kaikki koko video tosta ylempää. Paska kamerakulma, ei saa mitää tolkkua.
Ja koska mulla ei oo mounttia keulassa, ni en tuu koskaa saamaankaa sellasta matskua josta ois hyötyä.
Eli anaalitappisäätö jatkukoon!
Problem solved.
JMH
Orgin Keulahahmo
scuuba
New member
BMW S1000RR, ihan mikä tahansa vuosimalli. Simple as that.Nyt on pakko kysyä, että millä pysyisit? Raketilla?
Eikä ole edes vitsi. Se mitä olen ko hemmon ajelua seurannut, niin se ei tarvi kun kunnon perus ratamopon alle niin JMH imee peukkua ja ihmettelee silmät lautasina.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
wbaum
Ratavastaava
Samaa tarinaa... varmaa vähän toistoa mut en jaksa lukea kaikkia.Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
Samoilla linjoilla, ennen vasuria neulansilmää jarru myöhemmäksi, mutka on kai doseerattu niin voi aika hyvin vetää lineaarisen jarrun. Muutenki se avaus ennen vasuria neulansilmää on aika raju ja luulisin että sun pitäis naksu enemmän saada tuos huippuja, mutta etenkin ennen kahvilaa. Ennen neulansilmää hyvä katella jarrupaikkaa siitä oikean puolen kanttareesta, mielestäni tyyliin naksu sen jälkeen kunnon jarrupaikka ja koittaa saada mopo jarrulla sinne puoleen väliin rataa, jossa romut tonttiin. Nyt tässä nuollaan kanttaria koko matka ja ennen ja jälkeen mutkan jää suoranopeudet naksun matalalle.
Tekis mieli miettiä että paluusuoran jarrussa olisi vähän aikaa tarjolla, mut hankala tosta varmaksi sanoa.
disclaimer. omat enkat alkaa seuraavalla sekunnilla, mutta taidan sen ottaa turpaani sen jo ennen takalenkkiä.
wbaum
Ratavastaava
https://youtu.be/tGsambrzWx0?t=341
Tossa kohdassa 5:40 on tuo paikka takaa kuvattuna, itse siinä sekaan edessä koko videon ajan, mutta tuossa about konsepti miten se about pitäisi käsittääkseni ajaa. En väitä että hyvä suoritus toki
Älä sitten muualta videota kato, ihan kauhee video...
Tossa kohdassa 5:40 on tuo paikka takaa kuvattuna, itse siinä sekaan edessä koko videon ajan, mutta tuossa about konsepti miten se about pitäisi käsittääkseni ajaa. En väitä että hyvä suoritus toki
Älä sitten muualta videota kato, ihan kauhee video...
PrivateeR
MotOrg ry
Ai niin myöhään... okei, paljon kiitoksia!Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
Joo ite oon vetäny leaniin jo tohon kanttarin alkuun kii. Jos se kerta tupla-apexina pitää periaatteeltaan ajaa, ni toi sun suoritus oli oikein mallikelpoinen. Paljon kiitoksia!
Nitrous
Active member
Tupla-apeksi ja kaasun pitäs olla reilusti auki ennen sitä tokaa apeksia. Katellaan jos jaksas huomenna laittaa kameran kiinni, odotettavissa mitä tahansa väliltä korkea ysi, matala 11. Siitä sais ehkä jotain suuntaa meikäläisen ajatuksesta tolle radalle
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
No kun olen ajanut 140hp ikivanhalla tonnarilla ja vanhalla kusiaisella, niin vaikeahko sanoa missä se sun jarrumerkin pitäisi olla. Mut tuon oikean ulkokanttarin kohdalla on varmaan siellä päin. Jos menee hiekoille, niin ota merkkiä vähän aikaisempaan
Mut jos saat ton kanttarin alun jarrulla kiinni, niin liian aikaisessa olet. Tonne voi vetää ihan silmittömän kovaa sisään (ei sillä että itse uskaltaisin), koska tuon mutkan kallistukseen on mukava nojailla.
PrivateeR
MotOrg ry
Juu pitää yrittää ens kerralla... Ei yhellä kertaa pysty korjaamaan miljoonaa asiaa.
Edellinen kerta Kemorassa tosiaan vuonna 2017 ja sillon kuuntelin kaikki ajo-ohjeet sälliltä jolla ei ollu mitää v*** käsitystä miten pitäis ajaa... se oli hankalaa yrittää päästä vääristä jutuista eroon yhessä viikonlopussa.
Veikkaan että tossa T8:ssa mulla on ainaki puol sekuntia ilmaa, kahvilan mutkassa todnäk saman verran jos häviin suoravauhdit siihe välisuoralle.
Vielä kerran paljon kiitoksia!
Edellinen kerta Kemorassa tosiaan vuonna 2017 ja sillon kuuntelin kaikki ajo-ohjeet sälliltä jolla ei ollu mitää v*** käsitystä miten pitäis ajaa... se oli hankalaa yrittää päästä vääristä jutuista eroon yhessä viikonlopussa.
Veikkaan että tossa T8:ssa mulla on ainaki puol sekuntia ilmaa, kahvilan mutkassa todnäk saman verran jos häviin suoravauhdit siihe välisuoralle.
Vielä kerran paljon kiitoksia!
Nitrous
Active member
En saanu aikaseks laittaa kameraa, mutta 1:10.1 meni. Pitänee laittaa data tosta jakoon jossain välissä.
Huomenta vaan kaikille.
Tässä mietin , kun tuli käytyä viime perjantaina ajeltua Kemorassa ja kierroajat oli 1.19,6-1.20.4, että kannattaako vielä mennä keskinopeean vai olisko sitä pahasti tientukkona nopeassa ryhmässä?
Nälkä kasvaa syödessä, tällä hetkellä katupyörä alla ja hirvee himo jossain vaiheessa ostaa kunnon ratapyörä
Tässä mietin , kun tuli käytyä viime perjantaina ajeltua Kemorassa ja kierroajat oli 1.19,6-1.20.4, että kannattaako vielä mennä keskinopeean vai olisko sitä pahasti tientukkona nopeassa ryhmässä?
Nälkä kasvaa syödessä, tällä hetkellä katupyörä alla ja hirvee himo jossain vaiheessa ostaa kunnon ratapyörä
Jonezi
Ratavastaava
Turhaan sä noilla ajoilla meet keskiryhmään enään. Nopeaan vaan niin saa vähän vetoapua ja pystyy ajaa omaa ajoa.
Ja alkuun ei kannata säikähtää ohituksia, nopeammat tulee ohi just sieltä mistä mahtuu, jatkaa itse vaan omaa ajoaan.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Erittäin hyvä muistutus. Nimenomaan tuo ohituskulttuurin muutos, oli itselleni se suurin uusi kokemus ryhmän vaihdossa nopeaan.
Ohi tultiin ja lujaa, kahta puolta. Mutta itse otin sen puhtaasti huikean hienona kokemuksena ja "makeena juttuna". Sen verta osaavaa äijää oli kehissä että mitään sellaista riskiä mikä ei kuuluisi rata-ajoon, en siinä nähnyt. Toinen seikka mikä on hyvä muistaa kun silmät kiilussa vetää, on ettei lähde alussa liikaa beesaamaan oikeita vetomiehiä. Siinä voi tulla jännäkakka ja radalta pakeneminen aika äkisti eteen ennen kuin kuski ja vehkeet on ajan kanssa soviteltu siihen vauhtiin.
PrivateeR
MotOrg ry
Juu ja varsinkin jos oma kierrosaika on siellä ryhmän ylärajan tuntumassa, ni ohi tullaan jarruissa, suorilla, exiteissä ja välillä keskellä mutkaakin, ulkoa ja sisältä. Mutta ei sitä kannata säikkyä. Jos jannu on tarpeeksi nopea mennäkseen ulkoa ohi tms ni se kyllä tekee sen ohituksen turvallisesti kunhan vaan pidät huolta siitä että oma ajaminen on loogista ja ennustettavaa.