• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Öljyjen erot

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kale
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
kale

kale

New member
Voisiko joku kertoa, että miten suuri ero on öljyillä 10W40 ja 15W40 ja miten se käytännössä ilmenee, jos ilmenee? Jos mopovalmistaja suosittelee 10W30 öljyä, mutta laittaakin koneeseen 15W40, onko sillä muuten eroa kuin pakkasella käynnistettäessä?
nixweiss.gif
 
15W40 käy hyvin jos et pakkasella usein mopoa käynnistele. En nyt löydä mistään taulukoita, mutta tuo 10W sopii jopa pakkasille. Jälkimmäinen luku esim. 40 kertoo, että voitelukalvo säilyy kuumemmissa olosuhteissa öljyn menemättä liruksi kuin esim. 30.
 
Jos valmistaja suosittelee 10w30, niin en näe erityistä syytä käyttää 15W40, kun molempia saa yhtä halvalla. Esim teboil moniaste, delvac. Synteettisenä kumpaakaan vahvuutta ei taida löytyä, 10w40 alkaa löytyä.
 
10W40 ja 15W40 ero on se, että kun öljyä valmistetaan, niin lähtökohtana käytetään 10w-40:sessä 10W öljyä. siihen lisätään sitten viskositeettiaineita, jotka nostavat sen 40 asteeseen lämmettyä. Ongelma on, että viskositeetti aineet hajoavat moottoripyörän vaihteistossa ja öljy ohenee.

15W-40 öljyssä on lähtökohtana paksumpi öljy, viskositeettiaineita tarvitaan vähemmän ja siten niitä on vähemmän hajoamassa. öljy pysyy paremmin samanpaksuisena. mutta ei ole kylmällä yhtä hyvää.
 
Kuinka lämmin on se kylmä, millä eroa syntyy? Nyt on 10W40 ja kylmänä kolahtaa ykköselle polkaisu, onko mitään järkeä vaihtaa 15W40 tässä vaiheessa vuotta? Uhkaan ajaa vielä lokakuun. Joo, pläräilin Delvac-juttuja ja tekee mieli kokeilla sen maagisia vaikutuksia. Lämpötila tuolla on siinä 10 asteen hujakoilla aamuisin kun käyntiin pitäs päästä. Niin, että oisko järkeä vaihtaa? Saa myös toppuutella ja oikaista jos olen käsittänyt jotain täysin väärin. Ja jos sitä Delvaccia laittaa niin mitä eroa (paitsi hinta) on sillä epä- tai synteettisyydellä? Niinku nämä:

Mobil Delvac 1 5W-40 täyssynteettinen 4L 44,90€
Mobil Delvac MX 15W-40 4L 25,90€
 
low temperature specifications
sae
prefix dynamic viscosity
cranking maximum dynamic viscosity
pumping maximum
00W 06,200 mPa s @ −35 ℃ 60,000 mPa s @ −40 ℃
05W 06,600 mPa s @ −30 ℃ 60,000 mPa s @ −35 ℃
10W 07,000 mPa s @ −25 ℃ 60,000 mPa s @ −30 ℃
15W 07,000 mPa s @ −20 ℃ 60,000 mPa s @ −25 ℃
20W 09,500 mPa s @ −15 ℃ 60,000 mPa s @ −20 ℃
25W 13,000 mPa s @ −10 ℃ 60,000 mPa s @ −15 ℃
high temperature specifications
sae
suffix kinematic viscosity
low shear rate dynamic viscosity
high shear rate
20 05.6 – 9.30 mm2/s @ 100 ℃ >2.6 mPa s @ 150 ℃
30 09.3 – 12.5 mm2/s @ 100 ℃ >2.9 mPa s @ 150 ℃
40* 12.5 – 16.3 mm2/s @ 100 ℃ >2.9 mPa s @ 150 ℃
40** 12.5 – 16.3 mm2/s @ 100 ℃ >3.7 mPa s @ 150 ℃
50 16.3 – 21.9 mm2/s @ 100 ℃ >3.7 mPa s @ 150 ℃
60 21.9 – 26.1 mm2/s @ 100 ℃ >3.7 mPa s @ 150 ℃
 
kale sanoi:
Voisiko joku kertoa, että miten suuri ero on öljyillä 10W40 ja 15W40 ja miten se käytännössä ilmenee, jos ilmenee? Jos mopovalmistaja suosittelee 10W30 öljyä, mutta laittaakin koneeseen 15W40, onko sillä muuten eroa kuin pakkasella käynnistettäessä?
nixweiss.gif
Napsauta laajentaaksesi...


Täältä löytyy perusasioita moottoriöljystä http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy. Jos syvällisempää tietoa kaipaa niin siihen on hyvä apu jokin ajoneuvojen voitelutekniikaa käsittelevä oppikirja.
 
10W öljyä voi käyttää ihan pakkasolosuhteissa sieltä -10 asteen paikkeilta. 15W käy varmasti jostain -5 asteesta ylöpäin. Että niissä oluhteissa, kun yleensä katupyörällä viitsii ajaa, nuo öljyt käyvät. Ehkä kylmemmissä olosuhteissa hyvä kone lämmityskäyttää ennen liikkeellelähtöä(pätee myös kesäoloissa), jolloin se ykkönen kolahtaa hieman vähemmän.
 
Mitäs eroa on sitten sillä, että öljy on dieselille tai ei?
No tarkoitat varmaankin delvaccia. No sillä kyllä on luokitukset myös bensakoneelle, joten moottoripuolella ei pitäsi olla murhetta. Jos purkin kyljestä löytyy API-luokitus, yleensä vähimmäisvaatimus SG, niin se käy MP:n bensakoneeseen.
 
kale sanoi:
Voisiko joku kertoa, että miten suuri ero on öljyillä 10W40 ja 15W40 ja miten se käytännössä ilmenee, jos ilmenee? Jos mopovalmistaja suosittelee 10W30 öljyä, mutta laittaakin koneeseen 15W40, onko sillä muuten eroa kuin pakkasella käynnistettäessä?
nixweiss.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kannata käyttää korkeampaa viskositeettia kuin koneenvalmistaja suosittelee. Eli tuossa tapauksessa toi 40 vs 30 tuossa tapauksessa voi jotkut laakerinvalykset olla niin pieniä ettei jäykempi öljy toimi niin kuin kuuluisi.

Muokataan vielä sen verran ettei tuo välttämättä lyhellä aikavälillä tee mitään akuuttia mutta pidemmällä välillä liian nopaaa kulumista.
 
Ei kannata käyttää korkeampaa viskositeettia kuin koneenvalmistaja suosittelee. Eli tuossa tapauksessa toi 40 vs 30
Minkä sitten tuo oikein perustuu? Jos ajetaan oikein lämpimissä olosuhteissa, siis ilman lämpötila hiutelee hellelukemia, niin toki nelikymppinen öljy pelaa koneessa paremmin. Ei siitä korkeammasta viskositeetistä ainakaan haittaa ole. Jos pyörällä lähtee kesällä matkailemaan vaikkapa Etelä-Eurooppaan, tulee vastaan helposti noita haastavia olosuhteita niin pyörälle kuin kuskillekin.
 
En tiiä onko ajat muuttuneet, mutta kaikissa mun mopojen käyttöohjekirjoissa on ollut taulukko, jossa näkyy moniaste-öljyjen sopivuus eri lämpötiloihin. Eli ei ole suositeltu yksiselitteisesti 10W30 öljyä vaan näytetty lämptila-graafilla, jotta tuo toimii siihen ja siihen lämpötila-haarukkaa. Esim. 20W50 taas toisella (=lämpimämmällä) lämpötila-haarukalla...
 
battaglin sanoi:
Ei kannata käyttää korkeampaa viskositeettia kuin koneenvalmistaja suosittelee. Eli tuossa tapauksessa toi 40 vs 30
Minkä sitten tuo oikein perustuu? Jos ajetaan oikein lämpimissä olosuhteissa, siis ilman lämpötila hiutelee hellelukemia, niin toki nelikymppinen öljy pelaa koneessa paremmin. Ei siitä korkeammasta viskositeetistä ainakaan haittaa ole. Jos pyörällä lähtee kesällä matkailemaan vaikkapa Etelä-Eurooppaan, tulee vastaan helposti noita haastavia olosuhteita niin pyörälle kuin kuskillekin.
Napsauta laajentaaksesi...

Johan tuon kerroin tuossa omassa viestissäni. Jos koneenvalmistaja on rakentanut koneen johon suosittelee jotain viskositeettiia, en näe mitään syytä lähteä sitä muuttamaan.
Tästä syystä olen ajellut tuolla omalla Kawallakin kahtena kesänä radalla säällä kuin säällä siihen suositellulla 10W/40 öljyllä.
 
battaglin sanoi:
Jos ajetaan oikein lämpimissä olosuhteissa, siis ilman lämpötila hiutelee hellelukemia, niin toki nelikymppinen öljy pelaa koneessa paremmin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mitä tarkoitat että "pelaa paremmin". 40 öljy on kyllä lämpimänä jäykempää kuin 30, mutta että toimiiko se paremmin, niin eikös se riipu siitä millaiselle öljylle kone on tehty? Nestejäähdytetyissä vehkeissä öljynkin lämpötila pysyy kai kohtuu hyvin kurissa ihan helteelläkin.
 
Kuumissa olosuhteissa tuo kolmikymppinen öljy saattaa mennä "liruksi" ja voitelukyky heikkenee, sitä tarkoitan.
 
Sitä estämään moottoreihin on rakennettu jonkinlainen jäähdytys...luulen ma
On myös ilmajäähdytteisiä moottoreita, joiden jäähdytys riippuu aika paljon ilman lämpötilasta. Nestejäähdytteisessä kuten myös ilmajäähdyteisissä kuormitus vaikuttaa, kuuma sää ja esim. vuoristossa kilometrejä pitkät mutkaiset ylämäet ovat ongelma, kun ajoviimasta ei ole paljon apua jäähdytykseen johtuen alhaisesta ajonopeudesta.
 
battaglin sanoi:
Sitä estämään moottoreihin on rakennettu jonkinlainen jäähdytys...luulen ma
On myös ilmajäähdytteisiä moottoreita, joiden jäähdytys riippuu aika paljon ilman lämpötilasta. Nestejäähdytteisessä kuten myös ilmajäähdyteisissä kuormitus vaikuttaa, kuuma sää ja esim. vuoristossa kilometrejä pitkät mutkaiset ylämäet ovat ongelma, kun ajoviimasta ei ole paljon apua jäähdytykseen johtuen alhaisesta ajonopeudesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse kommentoin vain tuota alkuperäistä aika vanhaa postausta, jossa tuskin oli kyse ilmajäähdytetystä koneesta. Oletus perustuu tuohon öljysuositukseen 10W/30
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös