Onko mitään mieltä?

[Tylyttäjä]

Alavääntö on ihan jees .. huipuista ei niin väliä ..
mutta se mikä on mukavaa, ettei tarvitse ihan viimeisillään kierrättää ..
on pitemmillä matkoilla hiljaisempi

Enempi joutaisi olemaan vaihteita .. aika usein tulee vaihdettua "vielä kerran" ..

se on kyllä kivaa kun mopo lähtee heti kun tappia vääntää eli teho tulee alhaalla. Olen kerran kokeillut duke II:sta ja se oli juuri tällainen peli. Valitettavasti vääntöä ei edes alhaalla ollut mielestäni mitenkään roimasti ja ilonpilaajarajotin tuntuu astuvan heti kuvaan kun kiihdyttää. Siis molempi parempi pätisi mielestäni tähänkin. Alavääntö on kivaa esim. kaupungissa missä voi kiihdytellä, mutta ei kerätä nopeutta. Toisaalta taas kunnolla kiihdyttäessä on kiva kun meno vaan yltyy kun kierrokset nousevat eikä kierrosalue tunnu loppuvan kesken. Mutta jokainen tyylillään  

.

Pitää olla alavääntöä ja tehoa ylhäällä. Elikäs ison rivinelikko-kyykyn moottori on just sellanen

 

[Athene]

Sen takia pitää olla tehoa, ettei pyörää tarvitse vinguttaa suorituskyvyn ylärajoilla. Ja sen takia vääntöä, että hiljaa on  kiva ajaa ilman vaihteiden/kytkimen kanssa pelleilemistä. Vääntöä arvostan enemmän kuin maksimaalista huipputehoa, koska sitä huipputehoa tulee harvemmin hyödynnettyä.

Yleensä tehokkaiden pyörien muut ominaisuudet (jarrut, alusta, aerodynamiikka) ovat myös parempia vakiotasolla kuin tehottomampien (koska ne on tehty kovempaa ajoa/rasitusta yms. silmälläpitäen).

Tehoa ei voi olla koskaan liikaa.

 

[ukekkone]

Alavääntö on ihan jees .. huipuista ei niin väliä ..
mutta se mikä on mukavaa, ettei tarvitse ihan viimeisillään kierrättää ..
on pitemmillä matkoilla hiljaisempi

Enempi joutaisi olemaan vaihteita .. aika usein tulee vaihdettua "vielä kerran" ..

se on kyllä kivaa kun mopo lähtee heti kun tappia vääntää eli teho tulee alhaalla. Olen kerran kokeillut duke II:sta ja se oli juuri tällainen peli. Valitettavasti vääntöä ei edes alhaalla ollut mielestäni mitenkään roimasti ja ilonpilaajarajotin tuntuu astuvan heti kuvaan kun kiihdyttää. Siis molempi parempi pätisi mielestäni tähänkin. Alavääntö on kivaa esim. kaupungissa missä voi kiihdytellä, mutta ei kerätä nopeutta. Toisaalta taas kunnolla kiihdyttäessä on kiva kun meno vaan yltyy kun kierrokset nousevat eikä kierrosalue tunnu loppuvan kesken. Mutta jokainen tyylillään  

.

Pitää olla alavääntöä ja tehoa ylhäällä. Elikäs ison rivinelikko-kyykyn moottori on just sellanen  

Joo oon tullu samaan tulokseen ja vielä ku ne kattee repästään pois ni lopputulos senkun paranee

.

Mutta niinkuin sanoin..jokainen tyylillään

.

 

[kepparik4]

On miältä ja + 100 pitää ollakin!

 

[opa82]

Omassa pyörässä konetehoa n. 140 heppaa ja vääntöä reilu sata ja täytyy myöntää, että siinä on vähän liikaakin mulle. Ainakin tällä hetkellä

 

[Leipuri75]

Mulla n 40 heposta ja riittää vallan mainiosti. Vähempiki menis. Takanakilta on kerran sora lentäny  

Riittellöö mulle. Ja mitä nää nyyttönmetrin nyssitte onkaan niin 5500 newbie(tton)kilometriä on takana(kissa).

Edit: Pöhölöä vouhottamista piti vaan sanoa kanski.

Aivan!

Mullapa on valmistajan mukaan 50 hepoa ja 60 Nmää, eikä oikeestaan kiinnosta lisähepat ja Nyyttonit tippaakaan.
Asia on mun kohdilta niin, että kun tehot rupiaa tuntumaan vähältä tuonne valtatielle, niin kavennan tietä ja muutan pikitien soraksi tai hiekaksi. Kyllä sinne tuo 50/60 on ihan omiaan ja tuntuu hyvälle...

 

[7ÄRRÄ]

No kyllähän se niin on että mopossa pitää olla tehoa, vääntöä ja ääntä. Punarajakin mielellään jossain +12000rpm:ssä...
Ei se huippunopeus vaan se mieletön kiihtyvyys!

Näin se homma etenee...