Pannarin kallis remontti
- Keskustelun aloittaja alis
- Aloituspäivä
Tenere-Heikki
New member
Kannattaa silmäillä eBaytä; suurella varmuudella jossain vaiheessa talvea sinne putkahtaa tarvittavat palikat myyntiin / eBayssä kauppaavilla purkaamoilla on osat listoillaan.
Kysyppäs myös M1 Salvage & Breakersilta Briteistä (ainakin mainostavat, jotta heillä useita purettuja Pannareita). Ostin heiltä aikanaan Super Teneren rungon ja toimitus pelasi hienosti + tavara oli sitä mitä pitikin.
hondamania
New member
Kyse tuntuu olevan booreista, joilla veto välitetään perästä vanteelle. Ne tosiaan pitäisi jokaisessa renkaanvaihdossa rasvata. Uudemmassa Pannarissa (1300) se vanteen puoleinen osa on juuri se, jonka takana on ne kumitutit eli se on ainakin erikseen ostettava osa (mutta varmaankin kallis silti). Se perän puoleinen osa onkin sitten kaiketi samaa rautaa perän ison hammaskehän kanssa eli kallista kamaa.
Tästä rasvaamisesta aika paljon varoitellaan ohjekirjassa. Korjaamokäsikirjassa toinen varoituksen paikka on varsinaisen kardaanin boorit sen etupäässä => pitäisi myös aika ajoin rasvata. Omasta avasin viime keväänä (oli silloin 65 tkm) => oli vielä hyvässä rasvassa.
Tästä rasvaamisesta aika paljon varoitellaan ohjekirjassa. Korjaamokäsikirjassa toinen varoituksen paikka on varsinaisen kardaanin boorit sen etupäässä => pitäisi myös aika ajoin rasvata. Omasta avasin viime keväänä (oli silloin 65 tkm) => oli vielä hyvässä rasvassa.
nenoat
New member
Mitä hondisti ottaa reissuun mukaan?Kovin kummalliselta kuulosta.....Mutta tottakai "teknisestä" ajoneuvosta saatta särkyä mikä tahansa paikka !!
Tosin en ole kylläkään itse kuullut tai lukenut, että "perä" olisi mennyt rikki st 1100:sta( ollut markkinoilla 90-luvun alusta ja ei varmasti ole ollut se vähiten ajettu Hondan malli...), mutta toki varmaankin kyllä vaatii sen peräöljyn kardaanin päähän.
Tosin kun kyseessä on matkamp.(ei siis kiinnosta juurikaan "bombereita"/räppääjiä) sen pitääkin kyllä kestää 2-3 x km. verrattuna normi mp:hen (kyseisellä tekniikalla siis vesijäähdytys+vähän tehoa+kardaani)
Ja kun on vielä tiedossa, että ks. mp-malli on kestänyt Lontoon mp-lähettien "rääkissä" yli 400 tkm !
Itse kyllä harkitsisin vielä "korjaamo-operaatiota" ja pyrkisin vielä vertaamaan kyseistä "väljyyttä" muihin vastaaviin pyöriin...sillä "ketjupelihän" joustaa väljyyden osittain ketjun joustolla !
Ja jos korjaaminen todellakin on tarpeellinen toimenpide niin varmaankin jostakin varmaan löytyy "kolaripyörä" ja edullisemmat osat ?
Ilipo
New member
Kawasaki kuskin?Mitä hondisti ottaa reissuun mukaan?Kovin kummalliselta kuulosta.....Mutta tottakai "teknisestä" ajoneuvosta saatta särkyä mikä tahansa paikka !!
Tosin en ole kylläkään itse kuullut tai lukenut, että "perä" olisi mennyt rikki st 1100:sta( ollut markkinoilla 90-luvun alusta ja ei varmasti ole ollut se vähiten ajettu Hondan malli...), mutta toki varmaankin kyllä vaatii sen peräöljyn kardaanin päähän.
Tosin kun kyseessä on matkamp.(ei siis kiinnosta juurikaan "bombereita"/räppääjiä) sen pitääkin kyllä kestää 2-3 x km. verrattuna normi mp:hen (kyseisellä tekniikalla siis vesijäähdytys+vähän tehoa+kardaani)
Ja kun on vielä tiedossa, että ks. mp-malli on kestänyt Lontoon mp-lähettien "rääkissä" yli 400 tkm !
Itse kyllä harkitsisin vielä "korjaamo-operaatiota" ja pyrkisin vielä vertaamaan kyseistä "väljyyttä" muihin vastaaviin pyöriin...sillä "ketjupelihän" joustaa väljyyden osittain ketjun joustolla !
Ja jos korjaaminen todellakin on tarpeellinen toimenpide niin varmaankin jostakin varmaan löytyy "kolaripyörä" ja edullisemmat osat ?
Moto guzzi
New member
Ympäri käydään, yhteen tullaan.Mitä hondisti ottaa reissuun mukaan?
Pannari Petteri
New member
...täytynee kai vastata haasteeseen!
Voidaankaan näin lyhyesti todeta, että ks. ongelma ei todellakaan ole yleinen ongelma pannaristien keskuudessa!
Jos huoltonormit ovat jääneet tekemättä, niin katse peiliin tai huoltoyhtiöön....pannarin tekniikka on nimittäin tehty tietyllä kertoimella ja se ei ole 1 x jotakin (vrt.Toyota 90-luvun alusta)
ELI JOS TEKNIIKKKA PETTÄÄ NIIN ONGELMA ON OLLUT KÄYTTÄJÄSSÄ!
Tietenkin jos pyörä on uusi esim. n. 3 v. vanha tai 10 v. vanha on otettava huomioon vuodet/km.t.
Voidaankaan näin lyhyesti todeta, että ks. ongelma ei todellakaan ole yleinen ongelma pannaristien keskuudessa!
Jos huoltonormit ovat jääneet tekemättä, niin katse peiliin tai huoltoyhtiöön....pannarin tekniikka on nimittäin tehty tietyllä kertoimella ja se ei ole 1 x jotakin (vrt.Toyota 90-luvun alusta)
ELI JOS TEKNIIKKKA PETTÄÄ NIIN ONGELMA ON OLLUT KÄYTTÄJÄSSÄ!
Tietenkin jos pyörä on uusi esim. n. 3 v. vanha tai 10 v. vanha on otettava huomioon vuodet/km.t.
ek@
New member
xx851z
New member
Vastaanpa minäkin tähän jotain, kun asia on tuttu. Itselläni oli tuollainen 1100 Pannari, 90 valmistettu, 91 rekisteröity. Ostin sen tuontipyöränä 2000-luvun alkupuolella ja myin 2006. Huomasin heti tuoreeltaan, että oikeassa jalkatapissa tuntui värinää. Lisäksi luin st1100-forumilta, että voimansiirron spooreja kannatta rasvailla. Avasin omani ja olivat aikas kuivia nuo liitokset. Rasvasin kaikki ja värinä katosi. Kulumaa löytyi kardaanin ja perän välisesta liitoskappaleesta, muttei se edennyt seuraavien vuosien aikana, kun pyörän omistin.Sittemmin käytin takahaarukankin irti ja rasvasin kardaanin etupään spoorin. Etenkin renkaan ja perän välinen spoori kannattaa rasvata jokaisen renkaanvaihdon yhteydessä. Jos näin toimii, pyörää saa tuskin rikki muuten kuin kiveen ajamalla. Kuvia huolloista (rasvausta ja jakopään ja vesiletkujen + o-renkaiden vaihtoa) seuraavasta linkistä:
http://s187.photobucket.com/albums/x214/xx851z/?start=all
http://s187.photobucket.com/albums/x214/xx851z/?start=all
Moto guzzi
New member
Mielenkiintoisia kuvia.
Itse dokumentoinut myös toisinaan noita omia projekteja.
jarijii
New member
Ongelma näköjään sama,vaikka merkki on eri,mulla oli kawan gtr1000 ja en ollut sen paremmin lueskellun mitää huolto tmv. manuskka,käskin renkaanvaihdossa pistää akseliin ja vanteen-
ulkokehään kuunnon vaseliinit.Huoltomies katsoi minua luukku auki
että mitä,ei niihin ole koskaan mitään laitettu,mutta sanoin että olisi
syytä ruveta laittamaan.
Sanoohan tun jo järkikin että jos 2-uritettua rautaa pyörii keskenään naimisissa,ei kestä loputomaan ilman vaseliineja.
ulkokehään kuunnon vaseliinit.Huoltomies katsoi minua luukku auki
että mitä,ei niihin ole koskaan mitään laitettu,mutta sanoin että olisi
syytä ruveta laittamaan.
Sanoohan tun jo järkikin että jos 2-uritettua rautaa pyörii keskenään naimisissa,ei kestä loputomaan ilman vaseliineja.
Tuppervaari
New member
eipä ihan tavallinen vaiva taida olla kyseessä.
tuo rasvaus sellainen, että empä luottaisi yhteenkään rengasliikkeeseen...itse vieressä, jos pitää pajalla rengas vaihtaa.
ja eipä 99 mallista pannaria kannata tuo takia hyljätä..melkonen lausunto korjaamon suunnalta.
aina joskus tollanen pannari eksyy sellasen käsiin, jolle sitä ei ole tarkoitettu
tuo rasvaus sellainen, että empä luottaisi yhteenkään rengasliikkeeseen...itse vieressä, jos pitää pajalla rengas vaihtaa.
ja eipä 99 mallista pannaria kannata tuo takia hyljätä..melkonen lausunto korjaamon suunnalta.
aina joskus tollanen pannari eksyy sellasen käsiin, jolle sitä ei ole tarkoitettu
Moto guzzi
New member
Eihän rengasliikkeeltä voi odottaa että alkavat perämurikkaa irti ruuvaamaan renkaanvaihdon yhteydessä. Ainoa paikka mihin sitä rasvaa voi sotkea, on nuo vanteessa olevat boorit. Jos meinaa rasvata kardaanin liukuholkin ja etummaisen boorin, on edessä mahdollisesti haarukan irroituskin.
Pandemia
New member
Mitä,mitä eikös tuossa ole siniset vilkkuvalot??eipä ihan tavallinen vaiva taida olla kyseessä.
tuo rasvaus sellainen, että empä luottaisi yhteenkään rengasliikkeeseen...itse vieressä, jos pitää pajalla rengas vaihtaa.
ja eipä 99 mallista pannaria kannata tuo takia hyljätä..melkonen lausunto korjaamon suunnalta.
aina joskus tollanen pannari eksyy sellasen käsiin, jolle sitä ei ole tarkoitettu
Tuolle kaverille pitäisi antaa ihan sakot liikenteen vaarantamisesta.
Minäkin kiinnitin viime kesänä huomiota jalkatapeissa tuntuvaan värinään, mutta en arvannut sen olevan merkki lähestyvistä kardaaniongelmista. Oletin värinän tulevan moottorista tai olevani itse vain herkkäjalkaisempi kuin aiempina vuosina...
En minäkään luottaisi pelkkään rengasliikkeeseen, mutta tässä tapauksessa kyseessä on Hondan merkkihuoltoliike Lahdessa.
Näin ollen uskallan olettaa heidän osaavan oikeat menetelmät.
Huoltomiehen kommentti kyllä ihmetyttää. Ja se, miksi välystä ei ole aiemmin löydetty, vaikka olen pyytänyt heitä selvittämään asiaa parina aiempana vuonna pyörän ollessa korjaamolla renkaidenvaihdossa.
Tuppervaari
New member
Noin olisi syytä olettaa.
Valitettavasti tänäpäivänä tuo työnlaatu ei millään tavoin liity katolla olevaan valomainokseen.
Ainoastaan laskutettavaan tuntivelotukseen.
Alan ylikuumeneminen alkoi näkyä ensimmäiseksi juuri näissä huoltohommissa.
Onneksi on vielä poikkeuksiakin.
tantikka
New member
Itselläni on -94, 210 tkm mittarissa. Oleskelee nykyään monien muiden eläkeläisten tapaan Aurinkorannikolla.
Ajelin joulun jälkeen n. 800 km enkä huomannut vieläkään mitään ylimääräistä välystä tai tärinöitä vetolaitteissa.
Vaimenninkumit vaihdoin 130 tkm kohdalla, ehkä turhaankin. Renkaanvaihdossa paljastuvat boorit olen rasvannut aina renkaanvaihdon yhteydessä ja kardaanin boorit talvisin.
Missähän kunnossa noiden perät on ? Olisiko kelvollisia varaosia ?
Tietääkseni perä ei ole muuttunut -92 -99 välillä.
http://www.nettivaraosa.com/simple_....0]=http
http://www.tapmotors.net/varaosat/Versio2/honda_st_1100_vm-1992.htm
Ajelin joulun jälkeen n. 800 km enkä huomannut vieläkään mitään ylimääräistä välystä tai tärinöitä vetolaitteissa.
Vaimenninkumit vaihdoin 130 tkm kohdalla, ehkä turhaankin. Renkaanvaihdossa paljastuvat boorit olen rasvannut aina renkaanvaihdon yhteydessä ja kardaanin boorit talvisin.
Missähän kunnossa noiden perät on ? Olisiko kelvollisia varaosia ?
Tietääkseni perä ei ole muuttunut -92 -99 välillä.
http://www.nettivaraosa.com/simple_....0]=http
http://www.tapmotors.net/varaosat/Versio2/honda_st_1100_vm-1992.htm
