Peräkärry ratamopon kuljetukseen

[Juutana]

Ollaan menty 150 leveellä Teknolla kolme vuotta ja 30000 kilsaa.
Hyvin on kestänyt kärry sekä kuomu.Pari  pyörää ja muut
kamat kulkenut mukana.
Vaikka kuomu syö tilaa niin kyllä ne sinne hyvin mahtuu.Pyörät aina
samaan paikkaan kärryssä ja muut kamat sen jälkeen omille paikoille.Pari kertaa kun pakkaa niin on homma hallussa...

Onko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?

Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.

Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo  

300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpg
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.

Kiitos, ostetaan 300 cm  

Mites tuo lastaus?

Ramppi. Motonetistä näyttää löytyvän laaja valikoima. Helpoin varmaankin kahella rampilla, jolloin toista voi kävellä ylös.

Pihinä miehenä myin toisen rampin heti eteenpäin seuraavalla ratapäivällä.

Moottorin voimalla pyörä kyytiin ja itse hyppii kärryyn ja alas siinä vieressä. Kun sinäkään et ole mikään maahisen kokoinen, niin ei pitäisi tuottaa ongelmia. Kyytiin ajamista en suosittele. itse kokeilin sitä kerran: Liian hidas vauhti rampilla aiheutti epästabiilia ajoa-> lisää kaasua jottei tipu kyydistä ja jarrutusmatka rampilta telineeseen oli aika lyhyt. Luojan kiitos peräkärryn lokasuoja oli sen verran tukevaa tekoa, että kesti miehen ja pyörän reippaan nojaamisen.

 

[Bobo]

Ollaan menty 150 leveellä Teknolla kolme vuotta ja 30000 kilsaa.
Hyvin on kestänyt kärry sekä kuomu.Pari  pyörää ja muut
kamat kulkenut mukana.
Vaikka kuomu syö tilaa niin kyllä ne sinne hyvin mahtuu.Pyörät aina
samaan paikkaan kärryssä ja muut kamat sen jälkeen omille paikoille.Pari kertaa kun pakkaa niin on homma hallussa...

Onko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?

Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.

Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo  

300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpg
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.

Kiitos, ostetaan 300 cm  

Mites tuo lastaus?

Ramppi. Motonetistä näyttää löytyvän laaja valikoima. Helpoin varmaankin kahella rampilla, jolloin toista voi kävellä ylös.

Pihinä miehenä myin toisen rampin heti eteenpäin seuraavalla ratapäivällä.

Moottorin voimalla pyörä kyytiin ja itse hyppii kärryyn ja alas siinä vieressä. Kun sinäkään et ole mikään maahisen kokoinen, niin ei pitäisi tuottaa ongelmia. Kyytiin ajamista en suosittele. itse kokeilin sitä kerran: Liian hidas vauhti rampilla aiheutti epästabiilia ajoa-> lisää kaasua jottei tipu kyydistä ja jarrutusmatka rampilta telineeseen oli aika lyhyt. Luojan kiitos peräkärryn lokasuoja oli sen verran tukevaa tekoa, että kesti miehen ja pyörän reippaan nojaamisen.

Eli se olis sit tämä:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8823

 

[Juutana]

Eli se olis sit tämä:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8823

Minä ostin näitä: Ramppi

nuo lähinnä siitä syystä, ettei katteet ota kiinni peräkärryn kulmaan kun tuuppaa kyytiin. Noissa on tuo kärryn pää hieman kaartuva, jolloin kohtaamiskulma kärryn lattian kanssa ei ole jyrkkä ja takarengas nousee korkeammalle nopeammin kuin suoralla rampilla. Olivat parina ostettuna myös halvempi ratkaisu kun muut rampit myytiin kappaleittain.

Huonona puolena oli, että ne joutui itse kokoamaan pellinpalasista ja pulteista ja muttereista. Myös painoa on jonkin verran enemmän kuin alumiinirampilla. Niitä kasatessa epäilin, että noinko näistä lirpakkeista ikinä voi saada mitään tukevaa aikaiseksi, mutta hyvin on kestänyt myös yli 300kg "koeponnistuksen".

 

[perti]

Eli se olis sit tämä:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8823

Minä ostin näitä: Ramppi

nuo lähinnä siitä syystä, ettei katteet ota kiinni peräkärryn kulmaan kun tuuppaa kyytiin. Noissa on tuo kärryn pää hieman kaartuva, jolloin kohtaamiskulma kärryn lattian kanssa ei ole jyrkkä ja takarengas nousee korkeammalle nopeammin kuin suoralla rampilla. Olivat parina ostettuna myös halvempi ratkaisu kun muut rampit myytiin kappaleittain.

Huonona puolena oli, että ne joutui itse kokoamaan pellinpalasista ja pulteista ja muttereista. Myös painoa on jonkin verran enemmän kuin alumiinirampilla. Niitä kasatessa epäilin, että noinko näistä lirpakkeista ikinä voi saada mitään tukevaa aikaiseksi, mutta hyvin on kestänyt myös yli 300kg "koeponnistuksen".

Mulla on tuon Juutanan rampin kaksoisveli ja kasauksen nakitin 7v pojalle, joka vankalla Lego-kokemuksella kasasi rampin, eli ei mikään ylivoimainen homma pitäisi olla

Speciaalina tein rampin yläpäähan koukut ja lenkit kärryyn, niin eipähän tarvitse pelätä, että luiskahtaa alta pois.

 

[Bobo]

Minä ostin näitä: Ramppi

Tuota ensin ehdotin, mutta Scuuba epäili tikapuumallin toimivuutta...mutta ilmeisesti sit turhaan.

Kuka ostais tuon toisen kappaleen, tulis vain 60 euroo lätty hinnaks?

 

[scuuba]

Minä ostin näitä: Ramppi

Tuota ensin ehdotin, mutta Scuuba epäili tikapuumallin toimivuutta...mutta ilmeisesti sit turhaan.

Toimii toimii, itelläki yks tikapuumalli, mut aattelin vaan josko haluaa toista käyttää kävelyyn, niin umpimalli parempi.

 

[Tebow]

Onko kokemuksia 140cm leveistä (itsellä Muuli Pro 850K kiikarissa) ja siihen sopivista kuomuista kun olisi tarkoitus saada mahtumaan kaksi prätkää samalla kertaa kyytiin?

Yleisesti vaatimuksena olisi:

-Upposinkitty
-Alhainen omamassa (vetoauton kilot (670kg) menee tarkoille 2 prätkän kanssa)
-Kuomu
-2 Prätkän kuljetus yhtä aikaa

Aiemmista kirjoitteluista tulkitsin, että esimerkiksi 150 x 300 kärryyn Gansi -kuomulla mahtuu kaksi pyörää ja tarvikkeet hyvin, mutta kohdalle sattui varsin mukava tarjous tuosta 140*304 sisämittaisesta Muulista. Ajatuksena (pitää vielä soitella valmistajalle) olisi sovittaa siihen sopiva, esim. Gansi -kuomu kun nuo Jaxalin kuomut ovat prätkän kuljetukseen ymmärtääkseni epäkäytännöllisen muotoisia.

 

[scuuba]

Onko kokemuksia 140cm leveistä (itsellä Muuli Pro 850K kiikarissa) ja siihen sopivista kuomuista kun olisi tarkoitus saada mahtumaan kaksi prätkää samalla kertaa kyytiin?

Yleisesti vaatimuksena olisi:

-Upposinkitty
-Alhainen omamassa (vetoauton kilot (670kg) menee tarkoille 2 prätkän kanssa)
-Kuomu
-2 Prätkän kuljetus yhtä aikaa

Aiemmista kirjoitteluista tulkitsin, että esimerkiksi 150 x 300 kärryyn Gansi -kuomulla mahtuu kaksi pyörää ja tarvikkeet hyvin, mutta kohdalle sattui varsin mukava tarjous tuosta 140*304 sisämittaisesta Muulista. Ajatuksena (pitää vielä soitella valmistajalle) olisi sovittaa siihen sopiva, esim. Gansi -kuomu kun nuo Jaxalin kuomut ovat prätkän kuljetukseen ymmärtääkseni epäkäytännöllisen muotoisia.

Kuulostaa ihan "vitutusta halvalla" -diililtä...  

 

[Tuomas_82]

Minä ostin näitä: Ramppi

Tuota ensin ehdotin, mutta Scuuba epäili tikapuumallin toimivuutta...mutta ilmeisesti sit turhaan.

Toimii toimii, itelläki yks tikapuumalli, mut aattelin vaan josko haluaa toista käyttää kävelyyn, niin umpimalli parempi.

Mä ostin Puuilosta tollasen 69,90 € maksavan rampin ja nyt noin kymmenen kuljetuskerran perusteella ei ole pahaa sanottavaa. Ramppi on yllättävänkin tukeva, kevyt ja menee taitettuna heittämällä farmariauton takakonttiin.

Ajoramppi 69,90€

 

[Tebow]

Kuulostaa ihan "vitutusta halvalla" -diililtä...  

Tätä mäkin vähän pelkään

Poikkeus vahvistaisi säännön eli jos jollain olisi tuollainen setti niin sit sitä uskaltaisi itsekin sellaisen hommata, mut pitänee ilmeisesti hommata tollanen 150x300 kokoinen Majava -kärry.

Bauhausistahan noita Majavia saisi, mut epäilyttää vähän sen mukana tulevan kuomun korkeus kun kuomulla on korkeutta vain 95cm, vaikka se ihan hyvän mallinen onkin. Pitänee ilmeisesti tilata kuomu muualta erikseen.

 

[Poistettu]

Itellä on Muuli Jaxalin kuomulla. Lisälaitojen kanssa 2 mopoa menee. Ilman ei.

 

[Tebow]

Itellä on Muuli Jaxalin kuomulla. Lisälaitojen kanssa 2 mopoa menee. Ilman ei.

Hmm... Lisälaidat lisää painoa, hintaa ja epäkäytännöllisyyttä, joten helpoimmaksi yhtälöksi taitaa kuitenkin jäädä tuo 150x300 kärry. Kiitti tiedosta kuitenkin!

 

[Poistettu]

Edellisen kärryni ostin suoraan tehtaalta, 150x300 HT-Truck. Tästä aikaa 7v mutta olen siinä uskossa että saattaa saada vieläkin. Kelpo kärry, möin kaverille ja käytössä koko ajan sekin.

 

[jaket]

farmia on käyttänyt yli 10 vuotta kaikkeen kuljetukseen laidasta laitaan, pyöriä satoja kertoja, mönkijöitä, romua, kiviä ja hiekkaa. ja toimii ja on tukeva. korkeat laidat ja lehtijouset ja iskarit ja umpineliötä aisat, eikä mitään pokattua romurautaa.

ja seuraava jos tarvii ostaa on varmasti farm.

 

[MRi]

Alkaa olla kausi takana tuota Respon kiskomista ja eipä ole tarvinnut katua että tuli tuollainen peruskuomun sijaan hommattua.

Itsellä ei ole omaa tallia joten tuo toimii kesäajan samalla säilytyspaikkana.

Laillisissa nopeuksissa (ja + 20 kmh) eleetön vetää. Kuormaus tosin painopisteiden osalta onnistunut. Tiivis pakettihan tuo on pakattuna mutta (lähes) kaikki tuohon mahtuu kuten alla olevista kuvista näkyy. Lisätilan osalta tarve olisi lähinnä saada varakatteet etc vielä mahtumaan mukaan. Kärrin etuosaan aisan päälle olisi mahdollista askarrella erillinen etukuomu johon nuo mahtuisi.

Kuva 1 ja kuva 2.

 

[VesaS]

Tätä mäkin vähän pelkään

Poikkeus vahvistaisi säännön eli jos jollain olisi tuollainen setti niin sit sitä uskaltaisi itsekin sellaisen hommata, mut pitänee ilmeisesti hommata tollanen 150x300 kokoinen Majava -kärry.

Mulla on ollut käytössä 140 leveä Muuli 1400 Juncar kuomulla. Kärriin menee kaksi kyykkypyörää sovittelemalla, lähinnä peilit ja vilkut (jos sellaiset on) on se mikä eniten rajoittaa juurikin tuon kuomun  kaarevuuden vuoksi.

Tietty jos on aina samat pyörät kyydissä, niin oikeat paikat pyörille tarvii etsiä vain kerran...

 

[Turbo]

Mites 1-akselisen jarrut pelaa pitemmän päälle, tarviiko huoltaa vai meneekö muutoin jumiin ja laahaa ?

Talvella voisi olla myös käyttöä kärrylle ja silloin painavammalla lastilla (~400kg) jarrullinen lienee turvallisempi.

 

[Kotarikuski]

Vuosi sitten tilasin HT-Truckilta jarruttoman koppikärryn, 300 x 170, korkeus taitaa olla 150cm. Omamassa on noin 370kg joten vajaat 400kg voi laittaa luvallisesti kyytiin. Rakenne kyllä kestäisi enemmänkin.

Takalaita on saranoitu alareunasta ja toimii täysleveänä ajoramppina, eipä tule töppäyksiä irtosiltojen janssa. Pohjaan pulttasin pari motonetin etupyörätelinettä, toisen etureunaan ja toisen noin 70 cm taaemmas. Tällöin stongat ja mahdolliset laukut eivät osu samalle kohtaa. Lattiaan pari lisäsilmukkaa sopiviin kohtiin. Sisälle mahtuu pyörien lisäksi ajokampetta, pa-kanisteria sun muuta.

Sitomista helpottaa toi etupyöräteline kun pyörä jää valmiiksi pystysuoraan. Tiukimmin pyörä näyttää istuvan paikalleen kun sidontaliinat kiristää lähes pystysuoraan (noin 15 astetta).

Kyytiin mahtuu pari pyörää hyvin, mielestäni toi 170 cm sisäleveys tulee tarpeeseen. Koko kärryn leveys asettuu sopivasti niin että kyljet näkyy vetoauton peileistä mikä helpottaa peruutuksia. Koppi lisää kulutusta vajaat 2 litraa sataselle.

Jarrullinen kärry olisi ollut huomattavasti kalliimpi, lisäksi sen omapaino on suurempi, eikä huvita käydä viemässä rahaa katsastuskonttorille vähän väliä. Onneksi vetoauto sallii täydet 750kg jarruttomalle.

 

[PikkuMyy]

Itse pitäis nyt tässä pikapuoliin vetää uudetä sähköt omaan kärryyn, kun jäi vahingossa muutamia piuhoja käteen syksyllä kun tuli pieni ajatteluvirhe... Samalla kun sen riisuu niin tarkoitus jos jostakin sais lainaan hitsausvehkeet niin hitsata pohjaan kiinni pari lisää kuormansidontalenkkiä. Ja laittaa takalaidan alle hakanen johon väsätä ramppi jonka saa menemään sitten vaikka omalle paikalleen kärrin pohjaan. Tms. Jos jollakin on ideoita miten tätä lähtee toteuttamaan/visioimaan enemmän niin saa vinkata. Yks-aksilainen jarruton tilpehööri siis on...

Vähän mietin jos sitä leventäin joku 18-22cm mutten oikeen tiedä miten se käytännössä toimisi kun runkopalkit loppuu ns kesken, mutta siis laidat on renkaiden sisäpuoellla, joten laillisesti sen saisi varmaan levennettyä ainakin niin että pyöränkaaret on laitojen sisäpuolella...

Auto salli täydet järruttoman kärryn speksit, samoinkun jarrullisen, ja ajokortti sallisi nyt vaikka täysperävaunun vetämisen joten ei sen puoleen ole, eikä tule ongelmia.

 

[Goofy S]

Mites 1-akselisen jarrut pelaa pitemmän päälle, tarviiko huoltaa vai meneekö muutoin jumiin ja laahaa ?

Talvella voisi olla myös käyttöä kärrylle ja silloin painavammalla lastilla (~400kg) jarrullinen lienee turvallisempi.

Et sä 400 kilon kuormalle vielä jarrullista tarvitse.
Muistathan että jarrullinen on aina kalliimpi, painavampi, vikaherkempi (jarrut aina jumissa), ja vaatii katsastukset ja talvella talvirenkaat.
Toki jos on tilanne sellainen esim että autollasi saa vetää jarrutonta kokonaispainoltaan 500 kiloa ja jarrullista vaikkapa 1.500 kiloa niin silloin ehkä... Silti miettisin...