shyhander
Rahastonhoitaja
Eiks noi TKC80 koot mene suunnilleen kaikkiin nykykyykkyihin?
Pikakyssärit
- Keskustelun aloittaja juu-zo
- Aloituspäivä
Eiks noi TKC80 koot mene suunnilleen kaikkiin nykykyykkyihin?
Saattaa löytyä, jos noissa kantavuus riittää otteeseen merkattuun renkaaseen (nopeusluokitustahan ei talvirenkaissa vaadita "tappiin" asti,vaikka otteeseen olisikin merkattu).Tekee vaan tällaisena talvena ajelun vaikeammaksi, jos ei voi selittää, että tapaninpäivää varten kaupasta ei rengasta löytynytkään
PoS
Super Retard
MP-renkaissa kantavuus menee käytännössä ilmatilan mukaan pl. vahvistetut. Eli esim. kaikki 180/55 on saman kantavuuden renkaita. Paitsi ne vahvistetut.
Onko vika akussa vai pyörässä? Ajon jälkeen yön yli seisseen akun jännite n.12.6v. Käännän virrat päälle jolloin ei tapahdu muuta kuin mittaristo herää. Akun jännite alkaa laskemaan niin että numerot vilisee yleismittarissa. Jännite tipahtaa n.9.5V lukemaan. Käännän virrat pois niin jännite nousee parissa minuutissa takaisin n.12.3v lukemaan.
Eihän pyörä mitenkään voi vetää tuollaisia määriä virtaa? Voisiko vanha huoltovapaa Kiinan akku vain luovuttaa kokonaan heti kun pyydetään vähänkin virtaa? Työntämällä kun lyö käymään niin lataa kyllä akkua normaalisti.
Eihän pyörä mitenkään voi vetää tuollaisia määriä virtaa? Voisiko vanha huoltovapaa Kiinan akku vain luovuttaa kokonaan heti kun pyydetään vähänkin virtaa? Työntämällä kun lyö käymään niin lataa kyllä akkua normaalisti.
Mopo ulkona n. +1 lämmössä jonkun aikaa, ei starttaa. Ei edes yritä, ei naksu, ei valot himmene ja akku on kunnossa.
Sitten kun työntää talliin lämpiämään vähäksi aikaa niin heti lähtee.
Kytkinkahvan kytkimen putsasin. Standin kytkin näyttäisi toimivan myös kerta valo mittaristossa näyttää oikein.
Ja tietysti sitten vipan kerran kun työnsin ulos jäähtymään tarkoituksena lämpöpuhaltimella käydä paikkoja läpi niin sitten se taas starttasikin joka kerta.
Joku rele/diodi ei tykkää kylmästä?
Sitten kun työntää talliin lämpiämään vähäksi aikaa niin heti lähtee.
Kytkinkahvan kytkimen putsasin. Standin kytkin näyttäisi toimivan myös kerta valo mittaristossa näyttää oikein.
Ja tietysti sitten vipan kerran kun työnsin ulos jäähtymään tarkoituksena lämpöpuhaltimella käydä paikkoja läpi niin sitten se taas starttasikin joka kerta.
Joku rele/diodi ei tykkää kylmästä?
Goofy S
MotOrg ry
Akku vaihtoon.
Kuten shyhanderkin totesi, ei akun jännite saa laskea paljoa alle 12V:n.
Lisäksi, jos jokin mopossa veisi virtaa noin paljon niin sulakkeethan sieltä jo paukkuisi.
Pekkavee
New member
Onko pitkäkin ajokielto?
Kai se A pysyy kanssa hyllyllä.
Ei kai tuossa muuten järkeä olisi, että A:lla pääsee kaahailemaan liikenteeseen, vaikka vanhalla kortilla on ajokielto.
Ilmeisesti kysymys oli että lykkääntyykö tuo 2 vuoden aika joka pitää olla A2 kortilla alla ennen isoon A:han siirtymistä tuon ajokiellon verran vai onko rullaako tuo 2 vuotta edelleen vaikka kortti hyllyllä onkin. En osaa tuohon vastata. Helpointa varmaankin soittaa johonkin ja kysäistä.
Pekkavee
New member
No niinhän toi kai oli. Paras soittaa vaikka Ajovarmaan tai Trafiin.
Tarvii joo kysäistä. Kysäisen varmaan tuosta tutusta autokoulusta facebookin kautta. 8 viikkoa tosiaan hyllylä kun pääsi tulemaan 3 Sakkoa vuodessa. Juuri tuosta kyse että lykkääntyykö ison A:n saaminen tämän takia. En mie ilman korttia ole vielä ehtinyt ajelemaan kun 3.päivä Ajokieltoa menossa. Kerron sit teilläkin kun tiedän 
Viimeksi muokattu:
m1kk0
MotOrg ry
Moottoriöljyn viskositeettiä pohdiskelen. Pyöräni muuttumassa ratapyöräksi talven aikana. Kadulla menty 10w40 öljyillä. Olisko järkevää vaihtaa viskositeettiä esim. 20w50 kun kerran kuormitus lisääntyy varmistaakseni öljykalvon kestävyyden korkeammissa lämpötiloissa. Minkä paksuisia öljyjä ratapyörissä yleensä käytetään?
shyhander
Rahastonhoitaja
Öljypumppu saa voimansa melkein suoraan kampiakselilta, kun nappaat kierrokset sinne 10 000 kiekkaan niin se pumppu painaa sitä öljyä kyllä täysin riittävästi sinne laakerin ja akselin väliin. Vähemmän sitä voitelua on pienillä kierroksilla. En tiedä onko kaikissa, mutta ainakin mun vanhassa RF:ssä on jäähdytinnesteellä toimiva öljynjäähdytin jotta ei pitäis öljyjen kiehua. Eli pointti on jättää se öljyn miettiminen koneen suunnitelleelle insinöörille joka on mitoittanut viskositeetit, pumpun tehon ja välykset sopiviksi kyseiselle moottorille. Tietty jos otat flektin pois painosyystä, niin on syytä varikolla tarkkailla ettei lämmöt nouse liikaa.
Kuinka usein maalataan alkuperäiskatteiden päälle uutta maalia, vai onko oletus se, että ne ovat jotain Kiinasta tilattuja tarvikemuoveja? Onko niihin luottaminen?
Olisi yksi itseäni kovastikin kiinnostava pyörä kiikarissa, mutta nykyinenkään omistaja ei tiedä, ovatko katteet alkuperäiset vaiko jotkin muut. Vaikuttaako tämä paljonkin jälleenmyyntiarvoon? Ostaisitko sinä tässä tilanteessa pyörän, joka kaikilta muilta osa-alueiltaan sekä hinnaltaan olisi loistohankinta?
Maalausjälki ainakin minulle lähetetyissä kuvissa on osoittautunut hyväksi.
Kiitän!
Olisi yksi itseäni kovastikin kiinnostava pyörä kiikarissa, mutta nykyinenkään omistaja ei tiedä, ovatko katteet alkuperäiset vaiko jotkin muut. Vaikuttaako tämä paljonkin jälleenmyyntiarvoon? Ostaisitko sinä tässä tilanteessa pyörän, joka kaikilta muilta osa-alueiltaan sekä hinnaltaan olisi loistohankinta?
Maalausjälki ainakin minulle lähetetyissä kuvissa on osoittautunut hyväksi.
Kiitän!