Pirelli-topic

[suizaki]

Vaikka toi botnian pinta ainakin kuuleman mukaan syökin hiukan enemmän rengasta...

Botnialla en oo käyny, mutta joskus esim. renkaan vaihdon yhteydessä oon ehtiny paistaa kumeja vaan luokkaa vartin, eikä ole sen takia revennyt. Ajamalla toistaseks saanu ihan riittävän kuumaksi, vaikka noi mun lämppärit ei ihan parhaasta päästä ole.
Väärä seos väärälle radalle, väärälle kelille tai väärät paineet taas tuhoaa renkaan kuin renkaan.

 

[Vuorela]

Älä nyt kumminkaan ihan heti sinne lämppäri-kauppaan ryntäille.
Kokeille mites toimii jossakin muualla.

Siellä Botnialla ku sähköä vähän niukanpuoleisesti, vissiin viel riippuen onko sattunu pistoke joka kytketty valtakunnan verkkoon / radan omaan generaattoriin. Vissiin radan oman generaattorin virrtaa syöttävissä pistokkeissa virta vähän paremmin?

Tai näin ne "isot pojat" ainakin väittää, itsellä ei kokemusta ku en lämppäreit käytä

Sähkö tuli vähän vaihtelevasti botnialla. Jännitteet vaihteli 180-210V välillä ja noilla 180V jänniteillä ei kyllä renkaat kovin kummoisesti lämmenneet. Ajosta varikolle, lämppärit päälle ja seuraavaan settiin lähtiessä oli lämmöt noin 70 astetta.

SC2 superbike kesti mulla takana kolme päivää botniaa eli noin 90 kierrosta ja vielä olis pintaa jäljellä. Vauhdit tuosta alkaen 1:57 ja siitä hiljakseen 1:45 tasolle pudoten. Eli mun mielestä seoksen ja kelin vois tuosta mahdollisten ongelmien listalta pudottaa pois. Painetta taas on syytä pitää se 0.2baria normaalia enemmän ettei rengas repeä. Itse ajoin aamusta 2.1 paineella ja kelin lämmitessä pudotin 2.0 bariin. Rengas kuluu erittäin siististi, ehkä jopa vähän liiankin sileästi.

Toki, jos ei rengasta saa ajamalla pysymään lämpimänä tai lämpiämään ajossa tarpeeksi voi kylmän renkaan saada repeämään. Tietysti kaasun käyttö ja takaiskari on myös mahdollisia ongelmakohtia.

 

[miolta]

Tuossa kuva omasta renkaasta(Pirelli SC2). Niin siisti ettei ole ikinä rengas ollut tuollainen. Kaverin kanssa sitä ihmeteltiin, että mistäs puusta tuo on tehty, kun ei kahden päivän ajot näy missään..mutta piti silti meidän vauhdeissa ihan moitteetta. Kaveri ajeli kahden minsan pintaan ja mulla ajat tasolla 1.53.
Siis lauantai ja sunnuntai tuolla ajettiin. Kaveri moitti lauantain ekan setin jälkeen, että tuntu liukkaalta. No sillonhan olikin varmaan rata vähän kostea(?) tai ainakin pirun kylmä. Laskin sitten paineen lämpimänä 1.8 barista 1.7 bariin. Sen jälkeen ei koko vkloppuna muutettu paineita.
Ja sama huomio lämppäreistä. Hokasin että perkeles, ei nouse lämpö kuin n.67 asteeseen. Vaihdoin pistokkeen agrekaatin perästä tulevaan sähköön ja kasasin kaikki irtovaatteet ja pyyhkeet yms. renkaan päälle niin nousi iloisesti 90 asteeseen
Nyt ei kannata sitten pestä pyyhettä, koska tuoksuu lämpöiseltä sliksiltä. Säilyy ratafiilis talvenkin, kun käy saunomassa..

 

[Grosse]

Itsellä ensi kertaa Pirellin kumit alla katupyörässä(Supercorsa SP V2). Kuinka paljon rengaslämppärit säästävät kumia? Nyt ajoin sunnuntaina yhden päivän uusilla kumeilla ja takasen sain oikealta puolelta sakkomerkeille (7 settiä). Ajoin aina 1-2 kierrosta rauhallisemmin, ennenkuin rupesin "tempomaan".

Edessä lämminpaineet 2,2bar, takana 1,9bar. Ratana oli nopea Willow Springs (suurin osa kurveista oikealle) jonka pinta on aika karkea. Ilma oli kirkas, aurinko paistoi ja lämpötila oli noin 15-16c.

Eli onko tuo normaalia, että uudesta sakkomerkeille yhden päivän aikana?

http://kuvaton.com/k/YNKO.jpeg

 

[El Gordo]

Laitetaas tänne oikeaan topiciin kyselyä.

Mehiläis-Kuninkas jyrsi Supercorsa SP:n oikean puolen kahdessa ratapäivässä merkeille asti. Jep, Alastarossa ja todella kuumat kelit.
- Onko kellään kokemusta miten SP:n käytös muuttuu jos vaihtaa pyörimis suunnan?
Vasemmalle jäi siis hivenen enemmän pintaa ja ehkä siis jopa mahdollisesti kolmannelle päivälle vielä...

 

[Nitrous]

Voi kääntää.

 

[El Gordo]

Ok ja kiitos vahvistuksesta. Sillä niin sitä pähkäilin että tuskin kuivalla kelillä haittaa mitään.

 

[rantaile]

En tiä onko kyseinen taulukko jo täällä, mutta tuommoisen ohjeistuksen löysin ulkolaiselta trumppafoorumilta vuodelta 2011. http://www.triumph675.net/forum/attachment.php?attachmentid=22832&d=1306098155

 

[peitsamo]

Pistin tilaten Supercorsa V2 SP kumekset sekalaista katu- ja rata-ajelua varten. Jäin miettimään, että pitääkö/tarviiko/kannattaako/saako noita kumeja lämmittää lämppäreillä. Jos kyllä, niin mihin lämpötilaan saakka?

 

[Tomber]

Pistin tilaten Supercorsa V2 SP kumekset sekalaista katu- ja rata-ajelua varten. Jäin miettimään, että pitääkö/tarviiko/kannattaako/saako noita kumeja lämmittää lämppäreillä. Jos kyllä, niin mihin lämpötilaan saakka?

Rata-ajeluihi kannattaa laittaa lämppärit, 80 astetta passeli prot oikaisee jos meni pieleen...

 

[wbaum]

Pistin tilaten Supercorsa V2 SP kumekset sekalaista katu- ja rata-ajelua varten. Jäin miettimään, että pitääkö/tarviiko/kannattaako/saako noita kumeja lämmittää lämppäreillä. Jos kyllä, niin mihin lämpötilaan saakka?

Saa lämmittää, ite oon ihan 80c pistellyt. Ilmanki pärjää noilla, mutta mukavampi ekat kierrokset ja kestävätkin paremmin. Lisäksi renkaanpaine on suunnilleen sitä mitä halutaankin koko setin, eikä tunnu ihan sieneltä ekoja kierroksia.

 

[peitsamo]

Ok, kiitoksia vastauksista.

Pirellin sivuilta löyty tuomonen tech data book. Linkkaan sen tähän josko joku sieltä löytää jotain mielenkiintoista:

http://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=14108

 

[JMH]

Pistin tilaten Supercorsa V2 SP kumekset sekalaista katu- ja rata-ajelua varten. Jäin miettimään, että pitääkö/tarviiko/kannattaako/saako noita kumeja lämmittää lämppäreillä. Jos kyllä, niin mihin lämpötilaan saakka?

Itse käyn sisäistä vääntöä, että ottaako nuo alkukesäksi, jolloin suunnitteilla enempi rataa, vaiko pitäytyä Rosso Corsissa. Tällä hetkellä psyyke SP:n kannalla.

Oli mulla aikanaan jotkut Supercorsa Prot alla, ja ilman lämppäreitä pari ekaa kierrosta sai tulla hitaasti kiihdyttäen, jotta ei noi mahdottomat voi olla ilman lämppäreitä. Nehän on katurenkaat

 

[peitsamo]

Nehän on katurenkaat

Jos oikein pilkkua viilaillaan ja miksei viilattaisi, niin Pirellin brosyyrin mukaan nuo kuuluu "racing" kategoriaan ja on Track - Road renkaat, eli katulailliset ratarenkaat. Ei siis radalle sopivat katurenkaat (Road - Track).

Kuva löytyy tuosta aiemmin linkittämästäni kataloogista sivulta 4.

 

[JMH]

Jos oikein pilkkua viilaillaan ja miksei viilattaisi, niin Pirellin brosyyrin mukaan nuo kuuluu "racing" kategoriaan ja on Track - Road renkaat, eli katulailliset ratarenkaat. Ei siis radalle sopivat katurenkaat (Road - Track).

Kuva löytyy tuosta aiemmin linkittämästäni kataloogista sivulta 4.

Lainatakseni erästä foorumilegendaa: pilk-viil-nus

SP:t ovat monen kilpimopon ensiasennusrenkaat -> katurenkaat, jotka sopivat hyvin radalle (ja heikommin kadulle ).

 

[PekkaP]

katurenkaat, jotka sopivat hyvin radalle (ja heikommin kadulle ).

Näinhän se on. Voi ajaa kadulla kun pitää mielessä että märällä tai kylmällä kelillä helvetin liukkaat ! Hyvässä kelissä ja radalla taas oikein makeat.

 

[peitsamo]

Näinhän se on. Voi ajaa kadulla kun pitää mielessä että märällä tai kylmällä kelillä helvetin liukkaat ! Hyvässä kelissä ja radalla taas oikein makeat.

Eikös nuo SP:t pitäs just olla semmoset, jotka ei olis ihan helvetin liukkaat kadulla? Jostain luin, että märkäpitokin olisi ihan kohtuullinen, mutta kai tässä taas on kyse asian tulkinnasta ja siitä, mitä itse kukin tarkoittaa hyvällä ja huonolla pidolla. Itse en kyllä aja märällä, kun ihan pakon edestä, joten sen puoleen ei hätää, mutta kyllä tässä hankinnassa idea oli se, että ei tarviis mopoon vaihella eri renkaita noille satunnaisille ratapäiville mentäessä ja päinvastoin. Noh, aika näyttää.

 

[Nitrous]

Eikös nuo SP:t pitäs just olla semmoset, jotka ei olis ihan helvetin liukkaat kadulla? Jostain luin, että märkäpitokin olisi ihan kohtuullinen, mutta kai tässä taas on kyse asian tulkinnasta ja siitä, mitä itse kukin tarkoittaa hyvällä ja huonolla pidolla. Itse en kyllä aja märällä, kun ihan pakon edestä, joten sen puoleen ei hätää, mutta kyllä tässä hankinnassa idea oli se, että ei tarviis mopoon vaihella eri renkaita noille satunnaisille ratapäiville mentäessä ja päinvastoin. Noh, aika näyttää.

No ei ne liukkaat ole jos vertaa vaikka soft-seoksen sliksiin, mutta esim. Pilot Power luokan renkaisiin verrattuna ihan saippuapalat riittävän kylmässä ja märässä kelissä. Eli riippuu tosiaan vertailukohdasta.

 

[JMH]

No ei ne liukkaat ole jos vertaa vaikka soft-seoksen sliksiin, mutta esim. Pilot Power luokan renkaisiin verrattuna ihan saippuapalat riittävän kylmässä ja märässä kelissä. Eli riippuu tosiaan vertailukohdasta.

Nyt kun sait minutkin peloteltua muistutan itse itseäni, että tuolloin kyseessä on lämpötilat +5 C ja ehkä alle plus kunnolla seisovaa vettä.

Vajaa 20 astetta ja lämpimäksi ajettu rengas sekä kostea asfaltti, niin tuollainen kumi toimii yllättävän hyvin, jopa erinomaisesti.

Nää on niin näitä.

 

[Nitrous]

Nyt kun sait minutkin peloteltua muistutan itse itseäni, että tuolloin kyseessä on lämpötilat +5 C ja ehkä alle plus kunnolla seisovaa vettä.

Vajaa 20 astetta ja lämpimäksi ajettu rengas sekä kostea asfaltti, niin tuollainen kumi toimii yllättävän hyvin, jopa erinomaisesti.

Nää on niin näitä.

Joo, ongelmat tosiaan ajankohtasia noilla renkailla lähinnä kevään ekoissa ja syksyn viimeisissä ajoissa kun tiellä on veden lisäksi kaikkea muuta shaibaa ja lämpötila lähempänä nollaa kuin kymmentä astetta. Normaalissa kelissä pärjää ihan mainiosti kun ei kovin urheilullisia suorituksia yritä parin ekan kilometrin aikana.