PrivateeR on track!

[teemu.k.anttila]

Noniin! Wetterit on systeemissä, ja potikat asennettu pyörään kiinni, sähköpuoli vielä hoitamatta.

Näyttää ahtaalta tuo kohta, jossa jarrusatulan ylempi pultti on ruuvattuna kiinni. Mahtuuko etupotikan paksu yläosa liikkumaan siitä ohi? Voi tietty olla, että kuvakulma vaan ei kerro kaikkea.

Minulla on etupotikan alapään kiinnityskohta sen ruuvin kohdalta, jolla lokasuoja on kiinni. Ja yläpää vastaavasti melko ylhäällä keulaputken ympäri olevalla pannalla.

 

[PrivateeR]

Näyttää ahtaalta tuo kohta, jossa jarrusatulan ylempi pultti on ruuvattuna kiinni. Mahtuuko etupotikan paksu yläosa liikkumaan siitä ohi? Voi tietty olla, että kuvakulma vaan ei kerro kaikkea.

Jos se noin jäisi kuin se on kuvassa, ni ei mahtuisi. Mutta johtuu siitä että tuo pultti jossa alapää on kii, ni siitä puuttuu vielä se väliholkki sinne jarrusatulan ja sensorin väliin joka työntää sensorin ton pultin ulkopäätyyn. Sen jälkeen mahtuu oikein mainiosti. Tuossa kuvassa siis se sensori on vain jätetty vapaasti siihe pultin varteen ja päätyyn vedin nyloc-mutterin jotta pysyy paikallaan odotellessa sitä väliholkkia.

 

[Jonezi]

katso liitettä 21021

Näyttää vähä aralta paikalta, voi helposti potkasta kantapäällä tuon rikki?

 

[PrivateeR]

Näyttää vähä aralta paikalta, voi helposti potkasta kantapäällä tuon rikki?

Sinänsä joo, en oo varma miten kaukana mun kantapää tossa käy ku varpaat tapilla kanttaa mutkaan.

Mut niinku sanoin, vaihtoehdot on tossa paskeessa hyvin vähissä. Yks mahdollisuus ehkä ois toi sama spotti mutta renkaan puolelle swingiä... en o kattonu tota että miten toi takahäkki muotoutuu tuolla nurjalla puolella, että onnistuuko yläpään kiinnitys miten helposti.

Pitää tsekkaa seki mahdollisuus ku seuraavan kerran käyn hallilla.

Mut jos tästä kuvasta kattoo, ni mun nähdäkseni kantapää ei tuolla asti käy?

 

[PrivateeR]

Jo on helkkari vaikea löytää HRC johtosarjasta kuvaa että mistä piuhasta menee mitäkin dataa.

Oon kysyny pajalta joka rakensi tuon pyörän aikanaan, ei vastausta. Oon kysyny kolmelta eri Hondan jälleenmyyjältä, (ylläri) ei vastausta. Enkä löydä netistäkään millään kytkentäkuvaa tai minkäänlaista liitinohjetta.

Osaako joku muu täällä penkoa netistä 2011 CBR1000RR pyörään HRC ECU kitin HRC wiring harnessin kytkentäkuvan? Itellä alkaa keinot loppumaan.

Tuolta pitäisi siis saada RPM ja TPS tieto jostain piuhasta otettua RaceDACia varten. TPS:stä itestään en haluais sitä lähtee ryöstämään sitä signaalia koska se on aivan saatanallisen vaikeassa paikassa.



Tuohon viitaten muuten yksi (jälleen tyhmä) kysymys: Onko nopeusmittarille menevä RPM signaali sama kuin minkä toi ECU tallentaa? Eli saako RPM signaalin ryöstettyä tarvittaessa suoraan nopeusmittarin johdoista?

 

[Sippe]

Löytytyiskö tästä vuosimalli tais olla väärä.

 

[PrivateeR]

Löytytyiskö tästä vuosimalli tais olla väärä.

Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.

Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?

 

[Sippe]

Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.

Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?

Kaaviossa on lyhenteet jotka luultavasti on johtojen värit.

 

[Nitrous]

Vuosimalli on 08-11 joten kyllä toi pitäis olla aivan oikea. Kiitos.

Mikäli tulkkaan oikein, ni tuossa on sen dataloggerin liittimen kytkös, ja oikeassa reunassa TP sensorin kytkös.

Eli olenko oikeassa, että toi TH merkintä loggerin liittimessä on se, jolle tulee TP sensorin data?
Ja jos näin on, ni seuraava kysymys: miten päin tuo liitin on tuossa kuvassa? Eli kun otan sieltä pyörän uumenista liittimen käteen ja oletan että se on 3x2 liitin, ni onko toi kyseinen piuha kummalla puolella liitintä?

Kaasunasento tulee sinikeltasesta piuhasta. Näät sen kyllä, kun sulla on liitin kädessä.
Vihree on maa.
Musta-valkee 12V syöttö, tuosta saat kivasti virran sillen dacille
kelta-vihree on kierrosluku
Pinkki-vihree on kaitsen nopeusanturin tieto.
Ja valkosininen eturenkaan nopeus, jos ne hilppeet on pyörään asennettu. Todennäköisesti ei ole.

Jos haluut tehä siistin kytkennän rikkomatta johtosarjaa niin tod. näk. täältä löytyy tohon käypänen vastaliitin: http://www.cycleterminal.com/motorcycle-connectors.html

 

[PrivateeR]

Kaasunasento tulee sinikeltasesta piuhasta. Näät sen kyllä, kun sulla on liitin kädessä.
Vihree on maa.
Musta-valkee 12V syöttö, tuosta saat kivasti virran sillen dacille
kelta-vihree on kierrosluku
Pinkki-vihree on kaitsen nopeusanturin tieto.
Ja valkosininen eturenkaan nopeus, jos ne hilppeet on pyörään asennettu. Todennäköisesti ei ole.

Jos haluut tehä siistin kytkennän rikkomatta johtosarjaa niin tod. näk. täältä löytyy tohon käypänen vastaliitin: http://www.cycleterminal.com/motorcycle-connectors.html

Iso kiitos selvityksestä!

Luultavasti menee liittimen rikkomiseksi jos noita ei suomesta vastakappaleita saa koska apumiehellä on aika rajallisesti vapaata.

Toi start-up virta vielä askarruttaa. Scuuba sanoikin että mistä tahansa piuhasta johon tulee virta kun lyö virrat päälle... Mutta mistä se olis kätevin ottaa? Boxi tulee perseen taakse sinne takahäkin koteloon. Siinä vieressä on ainakin shifterin säädin mutta en ole varma että meneekö se päälle vain kun virrat lyödään päälle. Ja jos menee ni mistä piuhasta se virta menee siihen säätimeen.

Mutta nää on kai sellasia missä yleismittari on pakollinen?

 

[jannmann]

Hyvät kuvat liittimestä mittojen kanssa ja Fininjectoriin sähköpostia.
Marko on ainakin mua auttanut muutamassa ongelmallisessa liittimessä.

Toki kuvat myös tänne niin joku saattaa jo heti tietää mikä liitin kysessä.

 

[teemu.k.anttila]

Tuohon viitaten muuten yksi (jälleen tyhmä) kysymys: Onko nopeusmittarille menevä RPM signaali sama kuin minkä toi ECU tallentaa? Eli saako RPM signaalin ryöstettyä tarvittaessa suoraan nopeusmittarin johdoista?

Minulla on RPM-signaali ryöstetty suoraan nopeusmittarin (tachometer) johdosta RaceDAC:iin.

Tein myös muiden signaalien ryöstön ECU:n pistokkeiden vierestä. Pyörän sähkökaaviossa näkyi värikoodien lisäksi numerot ECU:n pistokkeissa, joista oli hyvä tarkistaa, että on katkaisemassa oikeaa johtoa. Tilaa siinä oli melko ahtaasti.

 

[Nitrous]

Iso kiitos selvityksestä!

Luultavasti menee liittimen rikkomiseksi jos noita ei suomesta vastakappaleita saa koska apumiehellä on aika rajallisesti vapaata.

Toi start-up virta vielä askarruttaa. Scuuba sanoikin että mistä tahansa piuhasta johon tulee virta kun lyö virrat päälle... Mutta mistä se olis kätevin ottaa? Boxi tulee perseen taakse sinne takahäkin koteloon. Siinä vieressä on ainakin shifterin säädin mutta en ole varma että meneekö se päälle vain kun virrat lyödään päälle. Ja jos menee ni mistä piuhasta se virta menee siihen säätimeen.

Mutta nää on kai sellasia missä yleismittari on pakollinen?

Eikös sen herätteen voi ottaa tosta samasta 12V syötöstä vaan haarottamalla?

 

[Nitrous]

Minulla on RPM-signaali ryöstetty suoraan nopeusmittarin (tachometer) johdosta RaceDAC:iin.

Tein myös muiden signaalien ryöstön ECU:n pistokkeiden vierestä. Pyörän sähkökaaviossa näkyi värikoodien lisäksi numerot ECU:n pistokkeissa, joista oli hyvä tarkistaa, että on katkaisemassa oikeaa johtoa. Tilaa siinä oli melko ahtaasti.

Ei kannata pätkiä johtoja ecun vierestä, kun sen signaalin saa suoraan tuosta loggerin liittimestä. Vaikka liittimen korvaisi esim. supersealilla niin huomattavasti helpompi tehdä ja tilaa on enempi.

 

[PrivateeR]

Eikös sen herätteen voi ottaa tosta samasta 12V syötöstä vaan haarottamalla?

Tässä ilmenee juuri tietämättömyyteni.

Mä ymmärsin että toi 12V täytyy ottaa suoraan akulta eli siten että sieltä tulee koko ajan sähköä. Kun sitten vastaavasti ymmärsin että tuo start up liitin pitäisi olla silleen että se antaa sähköä vain kun virrat on päällä?

Ku jos tonne start up inputiin kytkee +12V ni eikö se tarkoita sitä että se dac on päällä 24/7 sen jälkeen?

Onko toi loggerin liittimen 12V siis start up virtaa? Eli käykö se start up virta molempiin liitoksiin?


Hitto ku ois kiva tietää näistä asioista ni ei tuntuisi niin tyhmältä...

 

[Nitrous]

Tässä ilmenee juuri tietämättömyyteni.

Mä ymmärsin että toi 12V täytyy ottaa suoraan akulta eli siten että sieltä tulee koko ajan sähköä. Kun sitten vastaavasti ymmärsin että tuo start up liitin pitäisi olla silleen että se antaa sähköä vain kun virrat on päällä?

Ku jos tonne start up inputiin kytkee +12V ni eikö se tarkoita sitä että se dac on päällä 24/7 sen jälkeen?

Onko toi loggerin liittimen 12V siis start up virtaa? Eli käykö se start up virta molempiin liitoksiin?


Hitto ku ois kiva tietää näistä asioista ni ei tuntuisi niin tyhmältä...

Jos vetää sen 12V syötön suoraan akulta Dacille niin silloin se 12V heräte kandee kyllä ottaa tuosta loggerin piuhasta. Siihen kun tulee virta aina, kun pyörässä on virrat päällä. Mun mielestä kuitenkin sekä syötön että herätteen voi ottaa samastakin, eli tuosta loggerin liittimestä, mutta Scuuba korjannee jos se ei syystä tai toisesta onnistu.

 

[scuuba]

JMun mielestä kuitenkin sekä syötön että herätteen voi ottaa samastakin, eli tuosta loggerin liittimestä, mutta Scuuba korjannee jos se ei syystä tai toisesta onnistu.

Juu voi.

 

[PrivateeR]

Hyvät kuvat liittimestä mittojen kanssa ja Fininjectoriin sähköpostia.
Marko on ainakin mua auttanut muutamassa ongelmallisessa liittimessä.

Toki kuvat myös tänne niin joku saattaa jo heti tietää mikä liitin kysessä.

Koitan saada siitä kuvan asap. Mutta jos ei liittimen kanssa onnista, ni eikö se ole toiseksi siistein menetelmä ostaa esim just Nitrouksen mainitsema 6-pin superseal liitin ja siirtää siitä orkkis liittimestä piuhat toiseen?

 

[PrivateeR]

En tiedä miten kaveri sen onnistui penkomaan, mutta tällanen 6-pinninen siinä on:
https://www.finjector.com/fin/6_napainen_naarasrunko_sumitomo_yazaki_pins_sumi_fe_pin_1-p-478059-130

Ja ylläri että mun tuurilla loppu hyllystä

Eli suunnitelma B : Ostamme jonku 8-pinnisen liittimen ja laitamme siihen tuosta loggerin liittimestä
-12V
-maa
-TPS
-RPM
ja lisäksi
-etuiskari
-takaiskari
-jarrupaine

vikan voi jättää varuiks jos keksii jotain jännää

Tällöin saamme mahdollisuuden kätevästi irrottaa tarvittaessa DAC pyörästä pelkällä liittimen napsaisulla

 

[Sippe]

En tiedä miten kaveri sen onnistui penkomaan, mutta tällanen 6-pinninen siinä on:
https://www.finjector.com/fin/6_napainen_naarasrunko_sumitomo_yazaki_pins_sumi_fe_pin_1-p-478059-130

Ja ylläri että mun tuurilla loppu hyllystä

Eli suunnitelma B : Ostamme jonku 8-pinnisen liittimen ja laitamme siihen tuosta loggerin liittimestä
-12V
-maa
-TPS
-RPM
ja lisäksi
-etuiskari
-takaiskari
-jarrupaine

vikan voi jättää varuiks jos keksii jotain jännää

Tällöin saamme mahdollisuuden kätevästi irrottaa tarvittaessa DAC pyörästä pelkällä liittimen napsaisulla

Oletko varma että tarviset juuri tuon etkä uros päätä? Kuitenkin, tilasin omaani täältä, linkissä juuri tuo naaras