Mielestäni piuhojen järjestyksellä ei ole väliä. Mistä muuten päättelet, että vanhat puolat olivat "melko heikossa kunnossa"? Periaatteessa ne joko toimii, tai ei. Sisällä on vain pien- ja suurjännitekäämit, sekä raytasydän, eli jos eristykset ja käämit on ehjät, niin aina toimii.. Lämpötilan nousu saattaa tosin vaikuttaa vian esiin tulemiseen.
Silloin 1972 puolien mittaaminen oli arkipäivää ja saat mittautettua ne jossain autosähköliikkeessä vielä tänäkin päivänä. Muutaman minuutin homma..
Virtalukko on niitä kriittisimpiä paikkoja tuon ikäisessä pyörässä. Se kannattaa tsekata kunnolla ettei osa jännitteistä katoa huonoon kontaktiin. Myös kaikki katkaisijat ja liitokset on syytä tarkistaa ja puhdistaa huolella.
Taisi olla vielä niinkin, että kondensaattorin pitäisi olla puolalle sopiva arvoitaan, mitä mikrofaradeja ne olikaan.. Jos ei ole, niin katkojan kärjet kipinöivät ja palavat nopeasti pilalle. Ja niin, ne konkatkin voi ja kannattais mittauttaa samalla, yhtä pieni homma kuin puolien tsekkaus.
Vielä pisti silmään tuo " kumpaan vedetään jatkuva virta". No ei kumpaankaan, virtalukon kauttahan ne sähköt sinne puolalle menee. Eli mittaa, pura, putsaa ja uusi se virtalukko tarvittaessa.
