Pyörä Saksasta

[mek]

Re: Pyörä Saksasta

Mitä siinä ilmoituksessa ei kerrota, mieti tarkkaan ja kysy niistä. Suoraan harvoin valehtelevat, mutta voivat jättää kertomatta...

 

[vma]

Rahat myyjät tilille ja pyörä kotiin. Ne ei miinalle vuoden takuuta myöntäisi. Jos rahdinkin olet saanut järkättyä niin se on siinä. Kuka hoitaa rahtauksen?

 

[Kötöstelijä]

Rahat myyjät tilille ja pyörä kotiin. Ne ei miinalle vuoden takuuta myöntäisi. Jos rahdinkin olet saanut järkättyä niin se on siinä. Kuka hoitaa rahtauksen?

Kähäriltä kyselin.

Yksi juttu tuli mieleen, eli mahtaako myyjäliikkeen kiinnostus hoitaa asiaa riittää siihen asti että pyörä on saatu (asianmukaisesti pakattuna?) kuorma-auton kyytiin vai nakkaako ne pärrän pihalle odottelemaan siihen asti että sen siitä joku vie

 

[vma]

Kähäriltä kyselin.

Yksi juttu tuli mieleen, eli mahtaako myyjäliikkeen kiinnostus hoitaa asiaa riittää siihen asti että pyörä on saatu (asianmukaisesti pakattuna?) kuorma-auton kyytiin vai nakkaako ne pärrän pihalle odottelemaan siihen asti että sen siitä joku vie

Jos se on BMW kauppias, sillä on niitä uusien pyörien kuljetuslaatikoita nurkat täynnä. Pyydä pakkaamaan semmoiseen. Kähäri kyllä on ammattilainen noissa hommissa, joten kyllä nekin pyörän osaa kyytiin sitoa.

 

[Micky]

...mutta jotain mulla nyt tässä varmaan unohtuu. Mitähän se voisi olla?

Paljonko vero ko. laitteelle? Varmaan satasissa(?) ja maahantuontikatsastus, luokkaa 150€ ?
Onko kuin uusi laite, onko tyyppihyväksytty ympäri eurooppaa? Jos ei yleistä tyyppihyväksyntää tarvitset erillisen tyyppihyväksyntä todistuksen/dokumentin, ne oli ainakin aikoinaan jotain satasia. Mutta jos tarpeeksi uusi laite, niin ei ongelma.

 

[57pannu]

https://www.vero.fi/henkiloasiakkaa...aara/taulukoita_ajoneuvojen_sovelletuista_ve/

 

[Kötöstelijä]

Paljonko vero ko. laitteelle? Varmaan satasissa(?) ja maahantuontikatsastus, luokkaa 150€ ?
Onko kuin uusi laite, onko tyyppihyväksytty ympäri eurooppaa? Jos ei yleistä tyyppihyväksyntää tarvitset erillisen tyyppihyväksyntä todistuksen/dokumentin, ne oli ainakin aikoinaan jotain satasia. Mutta jos tarpeeksi uusi laite, niin ei ongelma.

COC:n sai 2015 reilulla satasella, tuskin nykyään sen kalliimpi. Sama rekisteröintikatsastuksen suhteen. Verotusarvoa ei suoraan löytyny, mutta pykälää kalliimmalla ja tehokkaammalla mallilla verot ois kuutisensataa.

Saksan pääty arveluttaa.

 

[wilipedia]

Ei tyyppihyväksyntää tarvitse nykyään erikseen hommata jos on jossain päin Eurooppaa myynnissä, eikä puhuta ristuksen vanhoista laitteista. Just omaa pyörää leimatessa katsuri sanoi ettei kysellä kun johonkin harvinaisempiin harrikoihin.

 

[harald73]

Nyt on GoldWing kiikarissa Saksasta ja ensimmäinen kontakti myyjään s-postilla tehty.

Heti meni ummikolla vaikeaksi, kun myyjä ilmoitti, ettei hoida kilpeä pyörään vaan kun pyörä on maksettu, lähettää minulle rekisteröintipaperit (osa 1 ja 2), jonka jälkeen voin rekisteröidä pyörän nimiini Suomessa.

Ajatus on, että lennän Saksaan ja jatkan matkaa pyörällä Iberian niemimaalle, josta sitten takaisin Suomeen. Käsittääkseni tarvitsen ns. vientikilven Saksassa (se punareunainen)? Pyörään saa kyllä siirtokilven Suomessa, kun pyörä on rekisteröity omiin nimiin. Epätietoisuus alkaa heti siitä, missä tuolla Suomen siirtokilvellä saa ajaa Euroopassa (luulo; Pohjoismaat)?? Mm. Trafi ei puhelimessa osannut vastata tähän.

Vakuutus täällä päässä onnistuu tietääkseni VIN -numerolla eli siitä ei huolen häivää.

Kertokaas nyt "asiantuntijat", onko homma oikeasti noin helppo, että siirtokilpi vaan Suomesta ja matkaan vai ymmärsikö myyjä minua väärin ja minä sitten häntä?? Englanti on kielenä, kun Germaania ei minulta taivu.

 

[Sjuggen]

Nyt on GoldWing kiikarissa Saksasta ja ensimmäinen kontakti myyjään s-postilla tehty.

Heti meni ummikolla vaikeaksi, kun myyjä ilmoitti, ettei hoida kilpeä pyörään vaan kun pyörä on maksettu, lähettää minulle rekisteröintipaperit (osa 1 ja 2), jonka jälkeen voin rekisteröidä pyörän nimiini Suomessa.

Ajatus on, että lennän Saksaan ja jatkan matkaa pyörällä Iberian niemimaalle, josta sitten takaisin Suomeen. Käsittääkseni tarvitsen ns. vientikilven Saksassa (se punareunainen)? Pyörään saa kyllä siirtokilven Suomessa, kun pyörä on rekisteröity omiin nimiin. Epätietoisuus alkaa heti siitä, missä tuolla Suomen siirtokilvellä saa ajaa Euroopassa (luulo; Pohjoismaat)?? Mm. Trafi ei puhelimessa osannut vastata tähän.

Vakuutus täällä päässä onnistuu tietääkseni VIN -numerolla eli siitä ei huolen häivää.

Kertokaas nyt "asiantuntijat", onko homma oikeasti noin helppo, että siirtokilpi vaan Suomesta ja matkaan vai ymmärsikö myyjä minua väärin ja minä sitten häntä?? Englanti on kielenä, kun Germaania ei minulta taivu.

No, jos olet varma, että juuri tuon yksilön aiot ostaa, niin silloinhan voit hakea siirtoluvan etukäteen, ja liimata tarrakilven pyörän perään ja ajella kotiin. Valmistenumero ja liikennevakuutus vaaditaan. Ei sitä suomen lupalappua kukaan tajua kuitenkaan siellä matkan varrella.

 

[Eroz]

Kertokaas nyt "asiantuntijat", onko homma oikeasti noin helppo, että siirtokilpi vaan Suomesta ja matkaan vai ymmärsikö myyjä minua väärin ja minä sitten häntä??

Luulen, että jos kysyt katsastuskonttorilta miten saat siirtoluvan saksalaisen moottoripyörän ajamiseksi Espanjaan ja takaisin, niin voi olla monttu auki. Samoin voi olla espanjalainen poliisi, kun ajat tarrakilvellä ympäriinsä Saksan rekisterissä olevalla pyörällä. Tämä on uskoakseni siis väärä liike.

Ao. ohjeiden mukaan kilven saat Saksasta ykkös- ja kakkososalla ym. byrokratialla. Kenties myyjä tarkoitti että haet sitten itse vientikilpiä.

https://www.autoliitto.fi/tietoa-ti...tetyn-auton-osto-saksasta/saksan-vientikilvet
https://www.autoliitto.fi/tietoa-ti...tyn-auton-osto-saksasta/saksan-vientikilvilla
https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/tuontiajoneuvo/
https://www.traficom.fi/fi/liikenne...ntipaikalta vientipaikalle tai muualle maahan

Ei kai siirtokilpiä / siirtolupaa edes myönnetä tuollaiseen tarkoitukseen.

 

[Sjuggen]

Niin, ja saksan alkeet 1&2 kurssien pohjilla ei sitten onnistu asiointi sitten Saksan viranomaistiskillä. Jos siihen saksan siirtokilpeen lähdet/joudut, niin joku tulkiksi vähintään mukaan.

 

[Eroz]

https://www.oikeusasiamies.fi/r/fi/ratkaisut/-/eoar/111/2010

Liikenteen turvallisuusviraston selvityksen mukaan siirtoluvat on tarkoitettu ainoastaan kansalli-
seen käyttöön. Ainoa väliaikainen rekisteröinti on vientirekisteröinti. Liikenteen turvallisuusviras-
ton menettely ja ohjeet perustuvat ajoneuvolain ja ajoneuvon rekisteröinnistä annetun asetuksen,
myöhemmin rekisteröintiasetus, säännöksiin. Niiden perusteella siirtolupien myöntäminen ulko-
maille ei ole mahdollista. Poikkeuksen tästä muodostavat siirtolupien käyttömahdollisuus muissa
Pohjoismaissa, mikä perustuu Tanskan, Suomen, Norjan ja Ruotsin välille tehtyyn sopimukseen
ajokortin ja ajoneuvon rekisteröinnin keskinäisestä hyväksymisestä.

 

[vma]

Nyt on GoldWing kiikarissa Saksasta ja ensimmäinen kontakti myyjään s-postilla tehty.

Heti meni ummikolla vaikeaksi, kun myyjä ilmoitti, ettei hoida kilpeä pyörään vaan kun pyörä on maksettu, lähettää minulle rekisteröintipaperit (osa 1 ja 2), jonka jälkeen voin rekisteröidä pyörän nimiini Suomessa.

Ajatus on, että lennän Saksaan ja jatkan matkaa pyörällä Iberian niemimaalle, josta sitten takaisin Suomeen. Käsittääkseni tarvitsen ns. vientikilven Saksassa (se punareunainen)? Pyörään saa kyllä siirtokilven Suomessa, kun pyörä on rekisteröity omiin nimiin. Epätietoisuus alkaa heti siitä, missä tuolla Suomen siirtokilvellä saa ajaa Euroopassa (luulo; Pohjoismaat)?? Mm. Trafi ei puhelimessa osannut vastata tähän.

Vakuutus täällä päässä onnistuu tietääkseni VIN -numerolla eli siitä ei huolen häivää.

Kertokaas nyt "asiantuntijat", onko homma oikeasti noin helppo, että siirtokilpi vaan Suomesta ja matkaan vai ymmärsikö myyjä minua väärin ja minä sitten häntä?? Englanti on kielenä, kun Germaania ei minulta taivu.

Vaihda kauppiasta ja pyörää. Etsi semmoinen kauppias, joka palvelee rekisteröintiasian kilpi käteen- periaattella. Pyöriä on Saksa täynnä, ja etsimällä löytää.

Ja ei. Et voi Suomalaisilla tarrakilvillä ajella pitkin Eurooppaa.

 

[Hirsa]

Äkkiseltään näkisin asian niin että asiassa ei ole mitään ongelmaa jos pyörän oston jälkeen siihen hankkii ne punaiset vientikilvet Saksan konttorin päästä, ja luulisin että palvelualtis myyjä saisi nämä kyllä hoidettua jo valmiiksi. Suomen päässä turha asioida rekisteröintiasioiden suhteen ennenkuin pyörä on Suomessa.

Ja jos myyjä ei suostu kilven hankkimisessa auttamaan niin kyllä sen saa hoidettua itsekin, varsinkin jos varaa vaikka varuiksi yhden ylimääräisen päivän sen asian hoitamiseen. Jos tuuri käy niin saattaa osua englantiakin höpöttelevä asiakaspalvelija kohdalle konttorilla, mutta jos ei niin kyllä asian saa järjestymään viittomakielen ja google translaten yhdistelmälläkin kun vaan etukäteen hieman valmistautuu. Ja jonotellahan noissa paikoissa usein saa.

Tämä siis kahden Saksasta ostetun ja rekisteröidyn mopon kokemuksella, joskin molemmat menivät ihan paikallisiin kilpiin. Ja Saksan kielitaito on minullakin luokkaa "Ein bier bitte!"

 

[ts18056]

Ja Saksan kielitaito on minullakin luokkaa "Ein bier bitte!"

Samaa luokkaa kun minulla, ranskaa osaan yhden tuopin verran enemmän. "Döö biör, silvu plee", ja duunikaveri oli ihmeissään meitin ekalla Ranskan reissulla, kyseli, että olenko opiskellut ranskaa mitenkin paljon, kun het tuotiin kaksi stobea pöytään ;-)

 

[mek]

Re: Pyörä Saksasta

Saksalaiset ei yleensä juuri valehtele ilmoituksissa. Eli pitää hoksata kysyä niistä asioista, mitä ilmoitukseen ei ole kirjoitettu.

 

[Kotarikuski]

Samaa luokkaa kun minulla, ranskaa osaan yhden tuopin verran enemmän. "Döö biör, silvu plee", ja duunikaveri oli ihmeissään meitin ekalla Ranskan reissulla, kyseli, että olenko opiskellut ranskaa mitenkin paljon, kun het tuotiin kaksi stobea pöytään ;-)

Muistelen että Saksassa suosituin tilaus oli "noch ein".

 

[psi]

Nyt on GoldWing kiikarissa Saksasta ja ensimmäinen kontakti myyjään s-postilla tehty.

Heti meni ummikolla vaikeaksi, kun myyjä ilmoitti, ettei hoida kilpeä pyörään vaan kun pyörä on maksettu, lähettää minulle rekisteröintipaperit (osa 1 ja 2), jonka jälkeen voin rekisteröidä pyörän nimiini Suomessa.

Ajatus on, että lennän Saksaan ja jatkan matkaa pyörällä Iberian niemimaalle, josta sitten takaisin Suomeen. Käsittääkseni tarvitsen ns. vientikilven Saksassa (se punareunainen)? Pyörään saa kyllä siirtokilven Suomessa, kun pyörä on rekisteröity omiin nimiin. Epätietoisuus alkaa heti siitä, missä tuolla Suomen siirtokilvellä saa ajaa Euroopassa (luulo; Pohjoismaat)?? Mm. Trafi ei puhelimessa osannut vastata tähän.

Vakuutus täällä päässä onnistuu tietääkseni VIN -numerolla eli siitä ei huolen häivää.

Kertokaas nyt "asiantuntijat", onko homma oikeasti noin helppo, että siirtokilpi vaan Suomesta ja matkaan vai ymmärsikö myyjä minua väärin ja minä sitten häntä?? Englanti on kielenä, kun Germaania ei minulta taivu.

Suomen tarrakilvellä ei saa ajaa Pohjoismaiden ulkopuolella. Saksalainen kauppias ei pysty hankkimaan sinulle etukäteen punapäistä export-kilpeä, siihen tarvitaan sinun paikalla olosi, passisi ja Saksassa tehty liikennevakuutuksesi. Keltapäisen "lyhytaikaisen", 5pv, siirtokilven kauppias pystyy hankkimaan etukäteen, ilman sinua.

 

[harald73]

Ratkaisin asian omalta kohtaltani tässä vaiheessa hoitamalla pyöräkaupat koto-Suomessa, jossa asiointi on helppoa. Kiitos tiedoista kaikille. Uuden oppiminen ei ole koskaan pahasta.